Қысқа тест: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

Біріншіден, Nissan автокөліктің пішінінде жақсы жұмыс жасаған сияқты. Олар тәуекелге бармады, сондықтан бұл кіші Джук сияқты балалық емес, бірақ бұл бірінші буыннан айырмашылығы бар. Өте керемет дизайнның, әрине, екі жағы бар: кейбіреулерге бұл машина бірден ұнайды, ал кейбіреулерге мүлде ұнамайды. Және олар тіпті кеш емес. Сондықтан, екінші буын Qashqai -дің формасы біріншіге қарағанда әлдеқайда тазартылған, сонымен қатар оған қазіргі заманғы жол талғамайтын көліктердің стилі бойынша үйдің дизайн элементтері (әсіресе алдыңғы және тор) және артқы жағы кіреді. ... Жол талғамайтын кластар бір кездері премиум жол талғамайтын көліктерге ғана сақталған (ол олай емес), бірақ бүгінде оған кроссоверлер де кіреді. Qashqai келбеті жағынан да, көлемі жағынан да болуы мүмкін.

Оның шешуші қозғалыстары не қалайтынын білетін көліктің бейнесіне әсер етеді. Дәл осы жерде Nissan дизайнерлері бас иіп, құттықтауы керек - әдемі көлік жасау оңай емес, әсіресе егер ол табысты бірінші ұрпақты ауыстыру керек болса. Ал, алтын ешқашан жарқырамайды және Nissan Qashqai де ерекшелік емес. Әдемі шуақты күн болды, біз оны бірнеше көлікте өлшеулеріміз үшін қолдандық, тіпті өлшеуді жүргізбес бұрын да, жұмысты аяқтағаннан кейін мен Qashqai жүргіземін деп ұлдармен келістік, бұл менің әріптестерім тарапынан мақұлданды. Мен рульге отырып, айдап бара жатырмын. Бірақ мен көлеңкеден шыққанда, мен үлкен соққыны бастан кешіремін - барлық дерлік бақылау тақтасы алдыңғы әйнегінде қатты көрінеді! Кір жуатын бөлмеде олардың белгілі бір еңбегі бар, өйткені бақылау тақтасы жарықтан қорғалған, одан да көп Nissan дизайнерлері және жапондық пластикалық интерьер дәстүрі. Әрине, бұл алаңдатады, бірақ мен адам уақыт өте келе үйренеді деп ойлаймын, бірақ шешім дұрыс емес.

Qashqai тестімен «қоздырылған» екінші мәселе, әрине, қозғалтқышқа қатысты. Кішірейту Nissan-ға да әсер етті, ал бірінші буын Qashqai жоғары қуатты қозғалтқыштармен әлі мақтана алмаса, екінші буында одан да кіші қозғалтқыштар бар. Әсіресе бензин, тек 1,2 литрлік қозғалтқыш газ педальды бірінші рет басқанға дейін тым кішкентай болып көрінеді. Ақырында, Qashqai сияқты батыл және байсалды автокөлік кішкентай Micra -да өз жолын бастаған қозғалтқышты ұнатпайды. Саңырауқұлақтар туралы тағы бір ой келді! Егер сіз оны Qashqai жүргізу үшін, жылдамдық рекордын орнату үшін және бензинді үнемдеу үшін сатып алмасаңыз, қозғалтқыш жақсы.

155 атпен және турбомен сіз қаладағы ең баяу емессіз, сонымен қатар тас жолда ең жылдам емессіз. Аралық маршрут - ең мінсіз, ал 1,2 литрлік қозғалтқышпен жүру Қашқайда ауылдық жолдарда жақсырақ. Әрине, салондағы жолаушылар (және кез келген аксессуарлар) неғұрлым көп болса, сапар сапасы соғұрлым тез өзгеретінін және жеделдету жоғарылайтынын есте ұстаған жөн. Олай болса, оны былай қояйық: егер сіз негізінен жалғыз немесе жұппен жүрсеңіз, 1,2 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы осындай жүру үшін өте қолайлы. Егер сізді ұзақ сапар күтіп тұрса, тіпті магистральдарда және жолаушылар көп болса, дизельді қозғалтқышты қарастырыңыз - тек жеделдету және максималды жылдамдық үшін ғана емес, сонымен қатар отын шығыны үшін де. Өйткені 1,2 литрлік төрт цилиндрлі, егер сіз оған мейірімді болсаңыз және ол қуу кезінде ғажайыптар жасай алмайды, бұл әсіресе оның әлдеқайда жоғары газ жүгіруінде айқын көрінеді.

Qashqai тестінің қалған бөлігі басқалармен салыстырғанда өте жақсы болды. Acenta пакеті ең жақсы болған жоқ, бірақ бірнеше қосымша заттармен бірге сынақ машинасы орташадан жоғары болды. Qashqai -де қосымша жол қауіпсіздігі пакеті болды, оған жол белгілерін тану, автокөліктің алдында қозғалатын объектілер туралы ескерту, жүргізуші бақылау жүйесі және тұрақ жүйесі бар.

Nissan жаңа Qashqai табысты болуы үшін бәрін шешкен сияқты. Олар бағаны асыра айтқан жоқ, әрине, алдыңғы буынмен салыстырғанда, Qashqai қазір әлдеқайда жақсы жабдықталған.

Мәтін: Себастьян Плевняк

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T агенттігі

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	19.890 €
Тест үлгісінің бағасы:	21.340 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,9 с
Максималды жылдамдығы:	185 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.197 см3 - максималды қуат 85 кВт (115 а.к.) 4.500 айн / мин - 190 айн / мин кезінде максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 185 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,9/4,9/5,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 129 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.318 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.860 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.377 мм – ені 1.806 мм – биіктігі 1.590 мм – доңғалақ базасы 2.646 мм – магистраль 430–1.585 55 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 18 ° C / p = 1.047 мбар / рел. vl. = 63% / одометр мәртебесі: 8.183 км
0-100км жылдамдық:	11,9s
Қаладан 402м:	17,9 жыл ( 126 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	11,8 / 17,5 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	17,2 / 23,1 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	185 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	8,0 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,5 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,8m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Жаңа Nissan Qashqai бұрынғыға қарағанда айтарлықтай өсті. Бұл үлкенірек, мүмкін жақсы, бірақ жақсы. Сонымен қатар, ол бірінші буынды ұнатпайтын сатып алушылармен флирт жасайды. Неғұрлым қуатты және бәрінен бұрын үлкен бензин қозғалтқышы пайда болған кезде бұл одан да оңай болады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

нысаны

қауіпсіздік элементтері мен жүйелері

ақпараттық -ақпараттық жүйе және Bluetooth

салонда әл-ауқат пен кеңдік

орындалу сапасы мен дәлдігі

аспаптар панелінің алдыңғы әйнектің шағылуы

қозғалтқыштың қуаты немесе моменті

отынның орташа шығыны