Қысқаша тест: Mazda CX-5 CD150 аттракционы
Бір кездері олардың саны көп болған жоқ, өйткені бәрі Toyota RAV4-тің келуімен және Honda CR-V-ден кейін басталды, бірақ қазір таңдау бай. Бірақ тек алдыңғы жетегі бар кроссоверлер өте танымал (бағасы жағынан да, тұтынуы жағынан да).
Mazda CX-5 көмегімен, осы сыныптағы әдеттегідей, алдыңғы жетегі бар немесе толық жетегі бар автомобильді қалауыңыз мүмкін. Сізге төрт доңғалақты жетек міндетті екенін айту керек екенін білемін, бұл сіздің доңғалақтарыңыздың астында жер тайғақ болған кезде оған сенуге болатынын білу жақсы (бұл ұзақ қыста сирек емес еді), бірақ шындық - бұл сәл басқаша.. Бұл көліктердің көпшілігі қарлы тау жолдарын алыстан көрмейді, ал олармен ең көп кездесетіні гараждан қарлы жол. Сонымен қатар, тек алдыңғы жетегі бар модельді таңдау, әсіресе қаржылық мүмкіндіктер шектеулі болған кезде қисынды.
Тестілеуге арналған мұндай Mazda CX-5 құны 28 мың рубльден сәл аз. Толық жетекпен ол екі мыңға қымбатқа түседі - және бұл ақшаға ыңғайлылық қажет болса, автоматты беріліс қорабын таңдауға болады. Немесе сіз бұл ақшаны үнемдеп, келесі 20 мильді жүре аласыз. Иә, математика аяусыз.
Алдыңғы жетекті немесе толық жетекті таңдайсыз ба, Mazda CX-5 осы сыныпта сенімді таңдау болып табылады. Рас, алдыңғы орындықтардың бойлық қозғалысы сәл көп болуы мүмкін, өйткені жүргізушінің орны толығымен артқа жылжытылған кезде, биіктігі 190 сантиметрден асатын жүргізушілер үшін педальдарға тым жақын. Иә, кондиционер ылғалды қарлы күндерде интерьерді жақсырақ жібіте алады. Бірақ екінші жағынан, оның жақсы орналасқанын, жеткілікті орын бар екенін және CX-5-тің эргономикадағы елеулі қателіктерін кінәлай алмайтынымызды атап өткен жөн.
Жаңа буын 2,2 литрлік дизель CX-5 сынағында 110 киловатт немесе 156 «ат күші» болды, сондықтан ол екі нұсқаның әлсізі болды. Бірақ мұндай CX-5-тің салмағы небәрі бір жарым тонна екенін ескере отырып (әрине, негізінен, оның толық жетегі жоқ болғандықтан), бұл 150 «жылқының» тамақтануы аз. Керісінше: дөңгелектер астында тайғақ болған кезде, электроника атты әскерді қолға үйрету үшін көп жұмыс істеуге мәжбүр болады, ал тас жолда автокөлік жылдамдықты жоғалтпайды. Қозғалтқыш төмен айналу кезінде жеткілікті икемді болғандықтан, тұтыну өте төмен болуы мүмкін: сынақ кезінде ол жеті литрге жақсы қонды, үнемділерде ол бір литрге аз болады, ал сегізден асатын кезде сіз тек жоғары айналымда аласыз. тас жолда орташа.
«Аттракцион» белгісі жабдықтың орташа жиынтығын білдіреді, бірақ іс жүзінде оған ештеңе қажет емес. Блютуздан бастап тұрақ сенсорларына дейін, би-ксенон фараларынан соқыр нүктелерді бақылауға дейін, автоматты ұзақ сәулелерден жылытылатын алдыңғы орындықтарға дейін барлығы көлік жүргізуді жеңілдетеді (бірақ шын мәнінде сәнді емес).
Ақырында, сіз алдыңызда тұрған құлыптарға (автотұрақ тәрізді) келгенде, сіз тежеудің қажеті жоқ сияқты сезінесіз, себебі ол жұмыс істейді, соқтығысудың алдын алуды күтіңіз. SCBS жүйесін баяулататын жүйе ...
Мәтін: Душан Лукич
Mazda CX-5 CD150 аттракционы
Негізгі ақпарат
| Сату: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 28.890 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 28.890 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 202 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,1л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 2.191 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.500 айн / мин - 380-1.800 айн / мин кезінде максималды момент 2.600 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 202 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,4/4,1/4,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.520 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.035 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.555 мм – ені 1.840 мм – биіктігі 1.670 мм – доңғалақ базасы 2.700 мм – магистраль 503–1.620 58 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 7 ° C / p = 1.077 мбар / рел. vl. = 48% / одометр мәртебесі: 3.413 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,5 жыл ( 135 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 6,7 / 11,0 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 9,6 / 12,6 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 202 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 7,1 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,8m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Егер сізге төрт доңғалақты жетегі қажет болмаса, кроссовер жүргізгіңіз келсе де, сізге қажет емес шығар. Олай болса, дұрыс модельді таңдағанда Mazda CX-5 жіберіп алмаңыз. Қандай сынақ болса да, бұл керемет комбинация.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
кейде жоғары сезімтал SCBS
жүргізуші орындығының тым бойлық орын ауыстыруы
