Қысқа тест: KIA Sportage 1.6 GDI Motion
Сынақ жетегі

Қысқа тест: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage - бұл жол талғамайтын көлік.

Жалпы алғанда, Sportage - бұл өте жақсы жол талғамайтын көлік. Техникалық жағынан ұқсас Hyundai -ге өте ұқсас, яғни оның дискіден бастап өте жақсы техникасы бар. Жарайды, мүмкін біз шассиді соққылардың әсерінен ыңғайсыз деп кінәлаймыз, бірақ біз корпустың пішініне байланысты керісінше күтетінбіз, бірақ бұл өте маңызды емес.

Эргономика, жабдықтар

Бұл өте жақсы (кейбір ерекшеліктерді қоспағанда). эргономика. Көптеген түймелер мен қосқыштар интуитивті түрде жұмыс істейді, оларды мұқият қарамай -ақ, олар туралы нұсқаулық кітапшасынан білуге ​​болады. Sportage жабдықтары да керемет. Әсіресе бұл жағдайда; Терезелердің көпшілігінің автоматты емес қозғалысынан және борттық компьютерден басқа, біз оны ешнәрсе үшін кінәлай алмаймыз. Және, мүмкін, ең бастысы: ол өзінің келбетімен көпшілікті қалай сендіруге болатынын біледі.

Тек алдыңғы доңғалақ

Дегенмен, бұл Sportage фотосуреттерінде 1,6 литрлік бензин қозғалтқышы және тек алдыңғы доңғалақ жетек. Қозғалтқыштың өзі техникалық және практикалық жағынан жақсы болуы мүмкін, бірақ оны дәлелдеу былай тұрсын, көрсете алмайды. Шын мәнінде, жалғыз, бірақ үлкен шағым - оның айналу моменті, бұл жеткіліксіз - ол массаны жақсы тартып, денені ауа арқылы итереді деп айтуға болатын кезде, ол 4.000 айн / мин жоғары жақсы әсер қалдырады.

Ал содан кейін болады (алдын ала) шыны, сондай-ақ ашкөз, ал соңғы берілістерде оның қорғанысында қалаусыз үлкен алдыңғы бет орналастырылған, бұл машинаның жұмысына қайтадан теріс әсер етеді. Сонымен қатар, мұндай жылдамдықтарда Sportage біздің шектеулеріміз үшін тым жылдам, тіпті сағатына 140 шақырымнан жоғары желдің екпіні қазірдің өзінде аздап тітіркендіреді. Сайып келгенде, мұның бәрі сағатына 160 шақырым жылдамдықпен орнатылған круиздік бақылау кезінде ол автомобиль жолының еңісіне көтеріле алмайтындығынан байқалады, мысалы, Врхникада - жылдамдық жақсы 140-қа дейін тез төмендейді. .

Тұтыну

Борттық компьютердің ағымдағы шығынын өлшейтін таспа өлшеуіші мынаны көрсетті: сағатына 100 шақырымда бес, 130-да сегізде және 160-шы берілісте 12 км-ге 100 литр бензинде. Бұл жерде аэродинамиканың әсері айқын көрінеді. Сонымен қатар, біз барлық сынақ машиналары қолданған жағдайда біз отын шығыны әсерлі болған жоқ: қозғалтқышты жоғары жылдамдықпен қозғалыс жылдамдығының жоғарылауына мәжбүрлеу, тіпті белгілі бір шектерде.

Тіпті сәл жылдамырақ бастау (мысалы, солға бұрылғанда ...) тек жоғары айналу жиілігінде ғана мүмкін (шамамен 2.000), сондықтан бұл тұрғыдан алғанда, жетектің тек екі дөңгелекті болуы жақсы. Алайда, бұл қозғалтқышқа да қатысты, қозғалтқышты уақытша тоқтату жұмысы мінсіз және мүлдем кернеусіз, сонымен қатар тамаша. беріліс қорабы, оның жалғыз кемшілігі - кейбір жүргізушілер үшін - мыс - берілістерді ауыстыру кезінде тұтқаның тым аз қарсылығы.

Күнделікті пайдалану үшін төрт доңғалақты жетегі өте қолайлы нәрсе, бірақ егер төмен айналу моментімен байланысты кемшіліктерді алып тастасақ, сіз нашарлаған жағдайларда (қар ...) тартымдылықты жоғалтасыз және белсенді қауіпсіздік осылайша басқаша болуы мүмкін қарағанда әлдеқайда нашар.

Ал Sportage сияқты көлігімен бұл төрт дөңгелекті мүлде мағынасы бар көлік жүргізіңіз. Осылайша, барлық жетек комбинациясы ауырлық центрінде жақсы жұмыс істемейді, тіпті ішкі алдыңғы дөңгелегі (тым) бейтарапқа дейін сәл жылдамырақ болатын бұрыштарда да ...

Атап айтқанда, мұндай Sportage әдетте осы Киоға қарағанда тартымды емес. Бұл ұқсас автомобильдердің көпшілігінде де солай болғаны рас, бірақ, бақытқа орай, барлық жүргізушілердің талаптары мен тілектері бірдей емес екені рас. Біз мұндай моторлы және басқарылатын Sportage көптеген адамдар үшін өте жақсы қызмет етеді деп ойлаймыз.

Мәтін: Винко Кернц, сурет: Саша Капетанович

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.591 см3 - максималды қуат 99 кВт (135 а.к.) 6.300 айн/мин - 164 айн/мин максималды момент 4.850 Нм.
Энергия алмасуы: алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 178 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,2/6,0/6,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 158 г/км.
Негізгі: бос көлік 1.380 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.830 кг.


Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.440 мм – ені 1.855 мм – биіктігі 1.645 мм – доңғалақ базасы 2.640 мм – магистраль 564–1.353 58 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 3 ° C / p = 992 мбар / рел. vl. = 63% / одометр мәртебесі: 7.035 км
0-100км жылдамдық:11,2s
Қаладан 402м: 17,6 жыл (


129 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 12,1 / 16,4 с


(IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ: 17,9 / 20,3 с


(Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы: 178 км / сағ


(БІЗ.)
сынау шығыны: 10,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 41,9m
AM кестесі: 40m

бағалау

  • Кім үшін? Автокөлікті жақсы көретін және айналмалы моторға немесе толық жетекті қозғалтқышты қажет етпейтін немесе ақшаны үнемдеу үшін одан бас тартатындар үшін. Бұл жақсы отбасылық көлік болуы мүмкін.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі, жабдық

өндіріс, эргономика

беріліс қорабы

кеңдік (әсіресе артқы орындық)

момент, тұтыну

борттық компьютер

қатты артқы сүрткіш

көру қабілеті шектеулі (төмен шыны)

пікір қалдыру