Қысқа тест: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Мұндай жапсырманы бәсекелес Форд маркасы қолданады, бірақ егер біз олардың соңғы уақытта осы ірі кореялық маркасы бар автокөліктер дизайнына қалай жақындағанын қарастыратын болсақ, Форд олар үшін де жақсы үлгі болып табылады. Ақыр соңында, бұл ix35 -ке де қатысты, ол барлық жағынан дерлік Форд обаының туысы болып көрінеді.
Әйтпесе Көрініс Біз ix35-ке көбірек көңіл бөлеміз, біз Кугамен салыстырғанда көптеген айырмашылықтарды байқаймыз, бірақ негізінен олар өте ұқсас сияқты. Ал Фордта да, Хюндайда да ештеңе жоқ. Әрине, Kuga және ix35 - бұл «жұмсақ» жол талғамайтын көліктер, өйткені кейбіреулер асфальтталған жолдарға арналған және жерден жоғары орнатылған сәл кішірек, динамикалық жобаланған фургондарды атағысы келеді. Мен бәсекелес Kugo-ны осы рекордқа қосқанда, алты ай бұрын осы модельдің ең жабдықталған және моторландырылған нұсқасын сынаған кезде жадым таусылды. Қуатты турбодизельді қозғалтқыш және толық дерлік жабдық, тіпті автоматты беріліс қорабы болса да, екеуінің де ортақ ерекшеліктері.
Hyundai Фордты кем дегенде үш ең көрнекті жолдар бойынша сәл асып түсті: қозғалтқышы 15 киловатт көп, беріліс қорабы сенімдірек көрінеді (дегенмен корейлерде әдетте «автоматты» бар және Форд қос тақтайшалы муфтаны пайдаланады). . технологиялық шешім) және тоналды шыны төбесі бар, ол да жылжымалы. Бірге біз Hyundai үшін аздап аз ақша шегереміз, бұл негізінен Кугадағы жеке аксессуарларға байланысты болуы мүмкін.
Егер біз отыратын кездегі эстетикалық әл-ауқатқа аксессуарлар ғана әсер етсе, ix35 бізді толық қанағаттандыра алады. Орындықтар қапталған қызыл қоңыр былғары басқа әңгімеден анық ... Бірақ ix35 барлық жағынан сенімді. Иә дене келбеті тартымдыал соқыр ақ машинаға әдемі көрініс береді, бірақ ол жолда жүруге қолайлы емес. Дөңгелектердің тартымды дизайны бар үлкен велосипедтерге де қатысты. Руль дөңгелегінің артқы көрінісі бірдей сенімді, өлшегіштер мен орталық консоль руль дөңгелегіне қарай саусақтардың әр қозғалысы айқын болатындай айқын және реттелген.
Ix35 -тің кеңдігі 4,4 метрлік көлік үшін де жақсы. Дөңгелектің артында отыру да біраз қиындық туғызады. былғары негізіұстау (жамбас пен арқа) тоқыма қаптамаларындағыдай жақсы емес. Қысқы проблемалар алдыңғы екі орынды тиімді жылыту арқылы шешіледі. 600 литрге жуық етік астында біз шынайы қосалқы шинаны табамыз, бұл қазіргі кездегі ережеден гөрі ерекшелік. 1.400 литрден асатын көлік жалпы қажеттіліктер үшін жеткілікті болып көрінеді.
XNUMX литрлік турбодизель Hyundai басшыларының шашының сұр түсуіне әкеліп соғады. Сапасы, беріктігі, жақсы қуаты және одан да икемділігі үшін емес, бұл машиналарды Чехияның Носовице қаласындағы еуропалық зауытқа жеткізетін кореялық зауыттың қуаты Hyundai -дің барлық тұтынушыларының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін тым аз болғандықтан!
Біздің заманауи алты сатылы автоматты беріліс қорабы бар біздің сынақ моделімізге орнатылған ең қуатты нұсқа. ең алдымен өзінің мүмкіндіктері мен икемділігімен сендіреді... Сондықтан жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың дыбыстық фоны әрдайым сенімді бола бермейді, ал төмен айналу кезінде бұл тыныш көрінеді, егер жүргізуші шыдамсыз болса және жылдамырақ қозғалғысы келсе, жоғары айналу кезінде қозғалтқыш тез және қатты жұмыс істейді. Қолмен беріліс қорабында бұл жағдайды болдырмауға болады (редукторды ертерек жоғары қарай жылжыту арқылы), бірақ бұл жаттығуды автоматты түрде орындау мүмкін емес, дегенмен ол әр түрлі көлік жүргізу стиліне өте жақсы бейімделген.
Автоматты сонымен қатар өте қуатты турбодизельдің қатты отын үнемдеуін айтарлықтай бұзады. ЭКО белгіленген түймеден арнайы хэштеу (оқыңыз: тұтынуды азайту) күтілмеуі керек, бірақ өнімділік айтарлықтай төмендейді.
Хундаев төрт дөңгелекті көлік өте қарапайым. Қажет болса, оны доңғалақтардың екі жетек жұбында да 50:50 қатынасына оңай өзгертуге болады, екі құлып та көмектесе алады. Біріншісі қосылатын және екі жұп доңғалақтағы қуатты тең бөлуді (жартысын) «блоктайды» және жоғары жылдамдықта (38 км/сағ) автоматты түрде өшеді, екіншісі автоматты және көлденең реттеуге жауап береді. артқы жетекке қуат беру.
Бұл жолы біз сынақтан өткен Hyundai-де бізбен бірге болған барлық жабдықты тізімдеуге әдейі ілінбейміз. Бұл бірнеше абзацтар үшін және қалыпты қажеттіліктер үшін өте жақсы болар еді. Осы жартылай қалалық жол талғамайтын көлікті сатып алуды шешкен кез келген адам әлі де ix35-тің прейскуранты мен жабдықтар тізімін мұқият зерделеуі керек. Сондай-ақ, Hyundai-дегідей, ең қымбат көлікті еуродан сәл арзан табуға болатындықтан, егер тізімде аса маңызды емес жабдық болса, біз бас тартамыз.
мәтін: Томаж Порекар фото: Алеш Павлетич
Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
Негізгі ақпарат
| Сату: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 29.490 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 32.890 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 135 кВт (184 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,1л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.995 см3 - максималды қуат 135 кВт (184 а.к.) 4.000 айн / мин - максималды момент 392 Нм 1.800-2.500 айн / мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,1/6,0/7,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 187 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.676 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.140 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.410 мм – ені 1.820 мм – биіктігі 1.670 мм – доңғалақ базасы 2.640 мм – магистраль 465–1.436 58 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = -8 ° C / p = 930 мбар / рел. vl. = 65% / одометр мәртебесі: 2.111 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,1 жыл ( 133 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ (XNUMXth беру) |
| сынау шығыны: | 9,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,8m |
| AM кестесі: | 40m |
Біз мақтаймыз және сөгеміз
келбеті әдемі
қуатты қозғалтқыш және тиімді автоматты беріліс қорабы
дерлік толық жиынтығы
жабдықтардың көптігін ескере отырып, қол жетімді баға
тиімді толық жетекті
біз орташа тұтынуы жоғары автоматика мен қозғалтқыш қуаты үшін «төлейміз»
ішіндегі кейбір материалдар нәтижесіз (тіпті магистральда)
тегіс жолда жүру («тым жұмсақ» рульдік сезім)
жоғары айналу кезінде қатты қозғалтқыш
