ВАЗ 2107 бақылау нүктесі: құрылғы, ақаулар, жөндеу
Мазмұны
- ВАЗ 2107 бақылау нүктесі: бұл не
- ВАЗ 2107 қорапшасының негізгі техникалық сипаттамалары
- VAZ 2107 беріліс қорабының ақаулары
- ВАЗ 2107 бақылау-өткізу пунктін жөндеу
- Редуктордың жұмысындағы майлы тығыздағыштардың рөлі, ауыстыру жолы
- Берілістерді және синхронизаторларды қалай ауыстыруға болады
- VAZ 2107 беріліс қорабындағы май
- Бақылау пунктіндегі сахна сырты - бұл не үшін
Құрылымдық жағынан, VAZ желісіндегі жетінші модель өзін-өзі ұстау және жөндеу үшін ең қарапайым және қол жетімді үлгілердің бірі болып танылды. Дегенмен, «жетіде» күрделі компоненттер де бар, оларды жөндеуді әр жүргізуші өз қолымен жасай алмайды. Осы түйіндердің бірі заңды түрде беріліс қорабы болып саналады.
ВАЗ 2107 бақылау нүктесі: бұл не
Автокөлік дизайнындағы беріліс қорабы дегеніміз не? «CAT» аббревиатурасы «беріліс қорабы» дегенді білдіреді. Бұл айналу моментінің жиілігін өзгертуге арналған қондырғының атауы.
Бір қызығы, бірінші редукторлар автомобильдер үшін емес, құралдың айналу жылдамдығын өзгерту үшін станоктар үшін ойлап табылған.
Беріліс қорабының мақсаты - бұл энергияны беріліс қорабына беру арқылы қозғалтқыштан келетін момент мөлшерін түрлендіру функциясын орындау. Тек осылайша жылдамдықты өсу ретімен ауыстыруға болады.
ВАЗ 2107-дегі бақылау пункті 1982 жылы АвтоВАЗ желісіндегі жаңа үлгімен бірге пайда болды - «жеті». Құрылымдық және практикалық тұрғыдан бұл қорап әлі де классикалық механикалық беріліс қораптары арасындағы ең жетілдірілген блок болып саналады.
Трансмиссиялық құрылғы
VAZ 2107-де бес жылдамдықты беріліс қорабы орнатылған, яғни момент жиілігін бес позицияда өзгертуге болады. Сонымен қатар, бес беріліс әртүрлі жылдамдықпен алға қарай жүруге мүмкіндік береді, ал алтыншысы кері бағытта болып саналады және жүргізуші кері бұру қажет болған сәтте қосылады.
Бұл берілістердің ауысу схемасы бұрынғы VAZ модельдерінде орнатылған классикалық төрт жылдамдықтыдан еш айырмашылығы жоқ. Жүргізушіге ілінісу педальын басып, беріліс тетігін қажетті орынға жылжыту жеткілікті.
Айта кету керек, құрылымдық жағынан «жеті» қорапшасы өте күрделі құрылғы, сондықтан бұл құрылғыны диагностикалау және жөндеу әдетте тек кәсіби мамандарға сенеді. Дегенмен, «жеті» қорап «бестіктен» негізгі параметрлерді қабылдады, өйткені AvtoVAZ дизайнерлері VAZ 2105-тен жаңа беріліс қорабын негіз ретінде алды.
Кесте: VAZ 2105 және VAZ 2107 көліктеріндегі беріліс коэффициенттері
Модель | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
---|---|---|
Негізгі жұп | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1-ші беріліс | 3.667 | 3.667 |
2 | 2.100 | 2.100 |
3 | 1.361 | 1.361 |
4 | 1.000 | 1.000 |
5 | 0.801 | 0.820 |
Артқы | 3.530 | 3.530 |
VAZ 2107-дегі беріліс қорабының жалпы дизайны туралы айтатын болсақ, оның сыртқы жағынан жабық корпустың пішіні бар екенін есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, оның тек үш жағы толығымен жабылған (бұл үшін арнайы ұзаққа созылатын қақпақтар пайдаланылады), ал қораптың төртінші жағы беріліс ауыстыратын тұтқаға «өседі». Барлық қақпақтар қорапқа тығыз орналасады, олардың буындары тығыздалған.
Редуктордың негізгі элементтері редуктор корпусында «жасырын» орналасқан:
- кіріс білігі (оған төрт жетекті беріліс пен синхронизатор орнатылған);
- қосалқы білік (оның бетіне бірден он беріліс бекітіледі);
- аралық білік.
Беріліс қорабының дизайны мен жұмысының жалпы принципін түсіну үшін әрбір элементті бөлек қарастырайық.
Бастапқы білік
Аты бойынша, кіріс білігі қораптың негізгі элементі екенін түсінуге болады. Құрылымдық жағынан білік төрт тісті берілістері бар бір бөліктен тұрады және олармен бірге мойынтіректе айналады. Айналмалы мойынтіректің өзі қораптың төменгі жағында бекітіліп, сенімді қосылу үшін майлы тығыздағышпен тығыздалған.
VAZ 2107 кіріс білігі туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Екінші білік
Екінші білік дене кеңістігіндегі бастапқының логикалық жалғасы деп айта аламыз. Оның 1-ші, 2-ші және 3-ші берілістері бар (яғни барлығы тақ). Бұл біліктегі барлық он берілістердің өлшемдері әртүрлі, сондықтан момент мәнін өзгертуді қамтамасыз етеді.
Екінші білік, негізгі білік сияқты, мойынтіректерде айналады.
Аралық білік
Бұл элементтің негізгі міндеті - бастапқы және қосалқы біліктердің арасында өзіндік «қабат» ретінде қызмет ету. Сондай-ақ оның білікпен бір тісті берілістері бар, олар арқылы айналу моменті бір біліктен екіншісіне беріледі.
Шанышқылар жинағы
Жүргізу кезінде берілістерді ауыстырудың қарапайымдылығы шанышқылар жиынтығымен қамтамасыз етіледі. Оларды ауыстыру тетігі арқылы басқарады. Шанышқылар белгілі бір біліктің бір немесе басқа берілістерін басып, механизмді жұмыс істеуге мәжбүр етеді.
Әрине, корпуста арнайы тесік бар, ол арқылы майлау сұйықтығы беріліс қорабына құйылады. Бұл тесік беріліс тетігінің сол жағында орналасқан және тығынмен жабылған. VAZ 2107-дегі беріліс қорабының көлемі шамамен 1 литр майды құрайды.
ВАЗ 2107 қорапшасының негізгі техникалық сипаттамалары
«Жетінің» беріліс қорабы ілініспен бірге жұмыс істейді. Бір дискілі құрғақ ілінісу VAZ 2107-де орнатылған, ол тек бір (орталық) қысым серіппесі бар. Бұл көлік жылдамдығын ыңғайлы басқару үшін жеткілікті.
Беріліс қорабы - тек механикалық, үш кодты, бес жылдамдықты. VAZ 2107-де синхронизаторлар әрбір алға беріліс үшін жұмыс істейді.
Құрылғының салмағы өте үлкен - майсыз 26.9 кг.
Бейне: ВАЗ механикалық қорапшасының жұмыс принципі
«Жетіге» қандай бақылау нүктесін қоюға болады
VAZ 2107 төрт сатылы және бес жылдамдықты беріліс қорабымен жұмыс істеуге қуанышты болады, сондықтан қандай модельді таңдау керектігін тек жүргізуші шешеді.
Егер отандық «ВАЗ» қораптары туралы айтатын болсақ, онда бастапқыда «жеті» төрт сатылы жабдықталған, сондықтан сіз әрқашан осы нақты қондырғыны сатып алып, орната аласыз. Мұндай қораптың басты артықшылығы оның тиімділігінің жоғарылауында жатыр - жүргізуші құрылғыны жөндеуге ешқашан ақша салмай 200 - 300 мың шақырымды жүргізеді. Сонымен қатар, төрт сатылы қуаттылығы аз 1.3 литрлік қозғалтқыштар үшін немесе көбінесе көлікпен ауыр жүктерді тасымалдайтын жүргізушілер үшін қолайлы, өйткені қорап бастапқыда жоғары тартуға арналған.
Бес жылдамдықты қораптар жоғары жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Кіші жүргізушілер мұны ұнатады, өйткені сіз көліктің басында және басып озу кезінде максималды қуатты сығып аласыз. Дегенмен, уақыт өте келе мұндай қораптар сапасыз материалдардан жасала бастады, сондықтан ауысудың анықтығы әрдайым бола бермейді.
Шетелдік бақылау бекеттерін VAZ 2107-де де орнатуға болады. Fiat қораптары ең қолайлы, өйткені дәл осы машина отандық модельдердің прототипі болды. Кейбір автокөлік жүргізушілері BMW ескі нұсқаларынан қораптарды орнатады, бірақ орнату процедурасы көп уақытты алуы мүмкін, өйткені автомобильдің түпнұсқа дизайнында стандартты емес қондырғылар қарастырылмаған.
VAZ 2107 беріліс қорабының ақаулары
ВАЗ 2107 заңды түрде «жұмыс ат» болып саналады. Бірақ бұл модельдің өзі мәңгі өмір сүре алмайды. Ерте ме, кеш пе, бірақ машина «әрекетке» бастайды. Егер қорапта қандай да бір ақаулар пайда болса, иесі дереу қажетті шараларды қабылдауы керек, өйткені бұл ақаулар автомобильді басқару қабілетіне тікелей әсер етеді.
Неліктен берілістер кездейсоқ қосылмайды немесе қосылмайды
Бұл кез келген жүргізуші үшін көлік оның бұйрықтарына бағынбайтын немесе кездейсоқ ретпен әрекеттерді орындайтын қорқынышты түс. Мұның шын мәнінде орын алуына жол бермеу үшін, берілістерді ауыстыру кезіндегі алғашқы мәселелерде осы мәселелердің шығу көзін білу керек:
- Қораптың қозғалатын бөліктерінің қатты тозуы (ілмектер, серіппелер) - беріліс қорабын күрделі жөндеуден өткізген дұрыс.
- Синхронизаторлардағы блоктау сақиналары тозған - оларды жай ғана жаңасымен ауыстыру ұсынылады.
- Синхронизатор серіппесі бұзылды - ауыстыру көмектеседі.
- Тісті доңғалақтардағы тістер тозған - редукторды ауыстыру ұсынылады.
Неліктен беріліс қорабын қосулы кезде сөндіреді
Жүргізушінің белгілі бір беріліс қорабына қосыла алмауы сирек емес. Тиісінше, қозғалтқыш жүктемені бастан кешіреді, бұл жүруге теріс әсер етеді. Мәселенің нақты не екенін анықтап, әрекет ету керек:
- Ілініс толығымен ажыратыла алмайды - ілінісу механизмдерін реттеу қажет.
- Ауыстыру рычагындағы кептелген топса - топсаның түйіспелерін тазалаңыз.
- Тұтқаның өзі сынған - оны жаңасымен ауыстыру керек.
- Қораптағы шанышқылардың деформациясы (әдетте жазатайым оқиғалардан кейін орын алады) - оны түзетуге тырыспай, бүкіл жинақты дереу ауыстырған дұрыс.
Қораптан шу мен сықырлау естіледі
Қимыл-қозғалыс кезінде қатты дыбыстар мен жүректі ауыртатын қытырлақ естілген кезде бұл өте жағымсыз. Көлік құлап қала жаздаған сияқты. Дегенмен, беріліс қорабындағы ақаулықтың барлық себебі:
- Біліктердің мойынтіректері шулы - сынған бөліктерді өзгерту қажет.
- Тісті берілістердегі тістердің қатты тозуы - ауыстырыңыз.
- Қорапта май жеткіліксіз - сұйықтықты қосып, кейінгі ақауларды болдырмау үшін ағып кетуді табыңыз.
- Біліктер өз осінің бойымен қозғала бастады - мойынтіректерді ауыстыру қажет.
Неліктен қораптан май ағып жатыр
ВАЗ 2107-дегі беріліс қорабының толық жұмыс істеуі жақсы майлаусыз мүмкін емес. Қорапқа шамамен 1.6 литр май құйылады, ол әдетте күрделі жөндеу кезінде ғана толығымен өзгереді. Өздігінен май ешқайда ағып кете алмайды, өйткені дене мүмкіндігінше тығыздалған.
Дегенмен, тұрақ кезінде көліктің астында лужа жиналса және капот астындағы ішкі бөліктер қатты майланған болса, ағып кетудің себебін іздеу керек:
- Тығыздағыштар мен тығыздағыштар тозған - бұл қораптың қысымын төмендетудің себебі, сіз резеңке бұйымдарды дереу ауыстырып, май қосуыңыз керек.
- Картер бекіткіштері босатылды - барлық гайкаларды жай ғана қатайту ұсынылады.
Ақаулықтарды жою жұмыстарының кейбір түрлері орташа драйвер үшін қолжетімді екенін ескеріңіз. Дегенмен, маңызды және ауқымды процедуралар (мысалы, беріліс қорабын күрделі жөндеу) кәсіпқойларға жақсы тапсырылады.
ВАЗ 2107 бақылау-өткізу пунктін жөндеу
Қорапты өздігінен жөндеу - бұл машинаны күтіп ұстауға және жөндеуге дағдыланған тәжірибелі автокөлік иесі ғана өз бетімен шеше алатын тапсырма.
Біз қорапты алып тастаймыз
Қорапты жөндеу оны көліктен бөлшектелгеннен кейін ғана жүзеге асырылуы мүмкін, сондықтан сіз «жеті» өткелге немесе тексеру тесігіне апарып, жұмысқа кірісуіңіз керек.
Жұмыс үшін алдын ала дайындалған дұрыс:
- жұқа жалпақ жүзі бар екі бұрағыш;
- пинцетерлер;
- көлденең бұрауыш;
- розетка кілті 10;
- розетка кілті 19.
Бақылау-өткізу пунктін алып тастау тәртібі келесі ережелерге сәйкес жүзеге асырылады:
- Машинаны шұңқырға орнатқаннан кейін, сымды батареядағы теріс терминалдан ажырату керек, содан кейін қораптағы майды төгу керек.
- Радио панелін алып тастаңыз.
- Тұтқаны басыңыз, қораптың құлыптау жеңінің тесігіне жалпақ бұрағышты енгізіңіз, жеңді тартып шығарыңыз.
- Штанганы рычагтан алыңыз.
- Пинцет алыңыз және рычагтан демпфердің серпімді резеңке кірістіргішін алыңыз.
- Екі жалпақ бұрауышты пайдаланып, амортизатордың кірістіру жапырақтарын ашып, оларды рычагтан алыңыз.
- Дампферді және оның барлық төлкелерін рычагтан алыңыз.
- Әрі қарай, төсеніш төсенішін машинаның еденіне жылжытыңыз.
- Phillips бұрағышын алыңыз және қорап қақпағындағы төрт бұранданы бұрап алыңыз.
- Қораптың қақпағын рычагтан алыңыз.
- Шығару құбырын дыбысты өшіргіштен алыңыз.
- Ілініс бөлігін Phillips бұрағышымен ажыратыңыз.
- Сымдарды алып тастаңыз.
- Қозғалыс жолын алып тастаңыз.
- Иілгіш білікті спидометрден ажыратыңыз.
- 10 розеткалық кілтті алыңыз және қораптың бүйірлік қақпағын бекітетін екі болтты бұрап алыңыз.
- Қораптың астына қатты, тұрақты тірек орнатылуы керек.
- 19 үшін розетка кілтін алыңыз және картерді цилиндр блогына бекітетін төрт болтты қосылымды бұрап алыңыз.
- Картер мен блок арасындағы саңылауға жалпақ бұрағышты салып, онымен екі құрылғыны да сығыңыз.
- ВАЗ 2107-де КПП бөлшектеу аяқталды.
ВАЗ 2107-дегі бақылау нүктесін алып тастау туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Бейне: бөлшектеу нұсқаулары
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
Бақылау пунктін қалай бөлшектеуге болады
Алынған қорапты тегіс және таза жерге орнату керек. Құрылғыны бөлшектерге бөлшектеу үшін сізге келесі құралдар қажет:
- жабысқақ құрамы;
- соққылы бұрағыш;
- үш жақ мойынтіректі тартқыш (сізге вице қажет болуы мүмкін);
- жаңа майлы тығыздағыштар;
- тығыздағыштардың толық жиынтығы;
- динамометрлі кілт.
Қорапты бөлшектеу процедурасы VAZ 2107-де жұмыс істеу кезінде ең қиын процедуралардың бірі болып табылады. Беріліс қорабының дизайнында көптеген ұсақ бөлшектер бар, олардың кез келгеніне немқұрайлы қарау қайғылы нәтижелерге әкелуі мүмкін. Сондықтан қорапты өзіңіз бөлшектеп, тозған элементтерді осы салада үлкен практикалық тәжірибеңіз болған жағдайда ғана ауыстыру ұсынылады.
Бейне: механикалық қорапты бөлшектеу нұсқаулары
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
Біз подшипниктерді ауыстырамыз
Беріліс қорабындағы барлық үш білік мойынтіректердің орналасуына байланысты айналады. Дегенмен, тәжірибелі жүргізушілер бұл проблемалардың негізгі үйіндісін әкелетін подшипниктер екенін біледі, өйткені олар ерте ме, кеш пе, жұмыс кезінде ағып, соғыла бастайды немесе тозды.
Бейне: біліктердегі мойынтіректердің тозуын көзбен қалай анықтауға болады
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
VAZ 2107 беріліс қорабында әртүрлі өлшемдегі мойынтіректер бар, бірақ олардың ешқайсысы жөндеу және қалпына келтіру процедурасын қарастырмайды. Сондықтан жөндеу кезінде мойынтіректерден біліктерді қағып алу және жаңа топса құрылғыларын орнату қажет болады.
Бейне: негізгі және қосалқы біліктердің мойынтіректерін ауыстыру нұсқаулары
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
Редуктордың жұмысындағы майлы тығыздағыштардың рөлі, ауыстыру жолы
Майлы тығыздағыш - бұл тығыз резеңке тығыздағыш, оның негізгі міндеті қораптағы әртүрлі бөліктердің арасындағы түйіспелерді тығыздау. Тиісінше, сальник нашар тозған болса, құрылғының тығыздағыштары бұзылса, майдың ағуы байқалуы мүмкін.
Майлау сұйықтығының жоғалуын болдырмау және құрылғының тығыздығын қалпына келтіру үшін сальникті ауыстыру қажет болады. Бұл драйверде әрқашан қолында болатын қарапайым құралдарды қажет етеді:
- гайкалар бастары;
- балға;
- жалпақ бұрағыш;
- пышақ (ескі тығыздағышты алып тастау оларға ыңғайлы);
- жаңа майлы тығыздағыш;
- тығыздағыш.
Кіріс білігінің май тығыздағышы
Бұл өнім максималды төзімділік үшін CGS/NBR композитінен жасалған. Жұмыс жағдайындағы май тығыздағышы толығымен тісті беріліс майына батырылады, соның арқасында оның икемділігі ұзақ уақыт сақталады.
Кіріс білігінің май тығыздағышы -45-тен +130 градус Цельсийге дейінгі температура диапазонында жұмыс істеуге арналған. Салмағы 0.020 кг, өлшемдері 28.0х47.0х8.0 мм
ВАЗ 2107 қорапшасының кіріс білігінің тығыздағышы ілініс корпусында орналасқан. Сондықтан оны ауыстыру үшін корпусты бөлшектеу керек. Ал ол үшін көлікті эстакадаға немесе көру шұңқырына апару керек.
Кіріс білігінің тығыздағышын ауыстыру келесідей жүзеге асырылады:
- Автокөліктен беріліс қорабын алып тастаңыз (сонымен қатар сіз алынбаған қораптағы май тығыздағышын ала аласыз, бірақ процедура көп уақытты алады).
- Шанышқыны алыңыз және беріліс қорабынан мойынтіректі босатыңыз (бұл үшін балға, тартқыш және тіреуіш қажет).
- Корпустың алты гайканы алыңыз.
- Корпустың өзін алып тастаңыз (оның қоңырау пішіні бар).
- Енді сальникке кіру ашық: ескі тығыздағышты пышақпен алып тастаңыз, түйіспені мұқият тазалаңыз және жаңа сальникті орнатыңыз.
- Содан кейін қақпақты кері ретпен жинаңыз.
VAZ 2107-де беріліс қорабының май тығыздағыштарын қалай ауыстыру керектігін біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Фотогалерея: ауыстыру процедурасы
-
- Мойынтіректі шығару қиын, арнайы тартқышты пайдалану керек
-
- Корпусты бекіту гайкаларын бұрап алғаннан кейін бірден оңай алуға болады.
-
- Ескі өнімдердің орнына жаңа өнімдер орнатылады
Шығару білігінің тығыздағышы
Өнім сонымен қатар жоғары сапалы композиттік материалдардан жасалған. Техникалық сипаттамаларға сәйкес шығыс білігінің тығыздағышы біліктердің бастапқы тығыздағышынан айтарлықтай ерекшеленбейді.
Дегенмен, оның салмағы сәл артық - 0.028 кг және өлшемдері үлкенірек - 55x55x10 мм.
Майлы тығыздағыштың орналасуы оны алу мен ауыстырудың кейбір қиындықтарын түсіндіреді:
- Қораптың фланецін оның тесігіне қажетті диаметрлі болтты салу арқылы бекітіңіз.
- Фланецті гайканы кілтпен бұраңыз.
- Орталықтаушы металл сақинаны бұрауышпен шығарып алыңыз да, оны қосалқы біліктен шығарыңыз.
- Болтты тесіктен алыңыз.
- Шығару білігінің соңына тартқышты қойыңыз.
- Фланецті шайбамен алыңыз.
- Бұрауыштарды немесе тістеуіктерді пайдаланып, қораптан ескі май тығыздағышты алыңыз.
- Түйісті тазалаңыз, жаңа тығыздағышты орнатыңыз.
Фотогалерея: жұмыс тәртібі
-
- Оның бетіне зақым келтірмеу үшін білікпен мұқият жұмыс істеу керек.
-
- Қажет болса, вицеді де қолдануға болады.
-
- Жаңа тығыздағыштарды орнына қою оңай
Берілістерді және синхронизаторларды қалай ауыстыруға болады
Жоғарыда айтылғандай, беріліс қорабымен және одан да көп біліктермен және олардың элементтерімен тәуелсіз жұмыс көптеген қателіктерге толы. Сондықтан редукторлар мен синхронизаторларды ауыстыруды автокөлік жөндеу мамандарына тапсырған дұрыс.
VAZ 2107-нің тәжірибелі иелері осы бөліктерді өзгерту үшін жұмыс істеудің барлық нюанстарын түсіндіретін арнайы бейнені көре алады.
Бейне: бесінші берілістегі берілістерді алып тастауға арналған бірегей бейне
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
VAZ 2107 беріліс қорабындағы май
VAZ беріліс қорабына арнайы беріліс майы құйылады. Бұл тісті дөңгелектерді майлау үшін қажет, өйткені бұл олардың қызмет ету мерзімін ұзартады.
Тісті беріліс майын таңдау көптеген параметрлерге байланысты: жүргізушінің қаржысы, өндірушінің ұсыныстары және белгілі бір бренд иесінің қалауы. «Жеті» қорабында сіз келесі компаниялардың редуктор майын сөзсіз толтыра аласыз:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 немесе 85W-90;
- ЖӘДІЛ СУПЕР E-80W-90 немесе T-85W-90;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 немесе 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 немесе 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 немесе 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- СПЕКТРОЛ АЛҒА 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 немесе 85W-140 (GL-5).
Құйылатын сұйықтықтың көлемі әдетте 1.5 - 1.6 литрді құрайды. Толтыру қорап корпусының сол жағындағы арнайы тесік арқылы жасалады.
Беріліс қорабындағы май деңгейін қалай тексеруге болады
Майдың ағып кетуіне күдіктенсеңіз, қораптағы деңгейді тексеріңіз. Мұны істеу үшін сізге VAZ 2107-ні тексеру тесігіне қойып, жұмысқа кірісу керек:
- Қорап корпусындағы су төгетін тығынды және толтырғыш саңылауды кірден тазалаңыз.
- 17 кілтін алыңыз және онымен толтырғыш тығынды бұрап алыңыз.
- Ішіндегі май деңгейін тексеру үшін кез келген қолайлы зат (тіпті бұрауышты қолдануға болады). Сұйықтық тесіктің төменгі жиегіне жетуі керек.
- Егер деңгей төмен болса, шприц арқылы қажетті май мөлшерін қосуға болады.
ВАЗ 2107 қорабындағы майды қалай ауыстыруға болады
Көліктегі майды ауыстыру үшін алдын ала дайындалу керек:
- жұмсалған сұйықтықты төгу сыйымдылығы (кемінде 2 литр);
- 17 пернесі;
- алтыбұрыш;
- бұрағыш;
- маталар.
Оны көлік жүргізгеннен кейін бірден ауыстырған жөн, себебі қызған май қораптан тезірек ағып кетеді. Ауыстыру процедурасы әр 50 - 60 мың шақырым сайын өзекті.
Жұмыс тәртібі
Жұмыс қиындық тудырмауы үшін қораптың айналасындағы орынды шүберекпен дереу жабу керек. Келесі диаграмманы орындаңыз:
- Қорап корпусындағы май құю тығынын бұрап алыңыз.
- Су төгетін контейнерді ашаның астына қойып, оны алтыбұрышты кілтпен ашыңыз.
- Май қораптан толығымен ағып кеткенше күтіңіз.
- Су төгетін тығынды ескі майдан тазалап, орнына орнатыңыз.
- Толтырғыш тесігі арқылы 1.5 литр көлемінде жаңа піскен майды абайлап құйыңыз.
- 10 минуттан кейін деңгейді тексеріңіз, қажет болса, көбірек майлауды қосыңыз және ашаны жабыңыз.
Фотогалерея: қораптағы майды өз қолыңызбен ауыстыру
-
- Тығын астындағы су төгетін ыдысты алдын ала тазалаған дұрыс
-
- Көлік жүргізгеннен кейін жылы қораппен ескі май тез ағып кетеді
-
- Шұңқыр арқылы жағындыны құйған дұрыс
Бақылау пунктіндегі сахна сырты - бұл не үшін
Техникалық қызмет көрсету станциясы мамандарының тілінде «беріліс қорабын басқару жетегінің күші» деп аталады. Сахна көп құрамды элемент болған кезде ауысу тұтқасының өзі қателікпен сахна артында алынады:
- беріліс тетігі;
- тарту;
- шанышқы;
- орама безінің бекіткіші.
Беріліс қорабының бөлігі ретінде рокер рычаг пен кардан білігі арасындағы байланыстырушы буын рөлін атқарады. Механикалық құрылғы болғандықтан, ол тозуы мүмкін, сондықтан жүргізуші бірден көлік жүргізу кезінде қиындықтарды байқай бастайды. Ағымдағы бұзылулар әдетте артқы ресурстың дамуымен байланысты, азырақ редуктордағы май деңгейінің төмендеуімен.
Сахна артында өзін-өзі реттеу
Егер сізде берілістерді ауыстыру кезінде бірінші қиындықтар туындаса, алдымен сахнаның артқы жағын реттеуге тырысуға болады. Кейбір қосылымдар бос болуы мүмкін және аздап араласу бұл мәселені шешуі мүмкін:
- Көлікті эстакадаға жүргізіңіз.
- Тұтқаны солға максималды жылжытыңыз.
- Машина астындағы қысқышты қамыт пен білік арасында қатайтыңыз.
- Бөлшектерді қорап корпусындағы буындар арқылы арнайы маймен майлаңыз.
Әдетте бұл әрекеттер автомобильді бастапқы басқару мүмкіндігіне қайтару үшін жеткілікті.
Бейне: жұмысты реттеу бойынша нұсқаулар
Бұл бейнені YouTube сайтынан қараңыз
ВАЗ 2107 көлігін қалай алып тастауға және артқа қоюға болады
Шын мәнінде, ескі сахнаны бөлшектеу және жаңасын орнату процесі өте қарапайым. Жүргізушілер қол жетімді тілде форумдарда жұмысты қалай жүргізу керектігін түсіндіреді.
Raimon7 дұрыс жазғандай, мұны салоннан жасауға болады. 3 төменгі гайканы бұрап алу өте қарапайым (суретті қараңыз), бүкіл механизмді тартып алыңыз. Егер сізде 5-ші болса, онда ешқандай проблемалар болмайды, бірақ 4x болса, онда «беріліс беру тұтқасын» серіппеден ажырату керек (суретті қараңыз) (бұл сіз үзіп тастадыңыз). Серіппе абайсызда құлап қалмас үшін суырып алу керек, мына серіппемен мініп жүрген досымыз бар, қайда екені белгісіз.Сосын бәрін бөлшектеңіз: беріліс таңдау механизмін, сынған тұтқаны лақтырып тастаңыз, жаңасын салыңыз, оны жинаңыз, таңдау механизмін бұраңыз және бәрі жақсы диск
Осылайша, VAZ 2107-дегі беріліс қорабы модельдің ең күрделі дизайн элементтерінің бірі болып саналмайды. Иесі кейбір операцияны, тексеруді және жөндеу жұмыстарын өз қолдарымен жасай алады, бірақ бақылау-өткізу пунктімен ауыр ауқымды проблемалар туындаған жағдайда күшіңізді асыра бағаламаңыз - мамандардың қызметтеріне ақы төлеу жақсы.