Автоматты беріліс қорабы, яғни. іске қосудың қарапайымдылығы мен жүргізу ыңғайлылығы бір жерде!
Мазмұны
Автоматты беріліс қорабы дегеніміз не?
Қолмен беріліс қорабы бар автомобильдерде қозғалыс кезінде берілістерді ауыстыру үшін сіздің әрекетіңіз қажет - тұтқаны қажетті бағытта ақырын басу керек. Екінші жағынан, автоматты беріліс қорабы, сонымен қатар автоматты деп те аталады, қозғалыс кезінде берілістерді автоматты түрде ауыстырады. Жүргізуші мұны істеудің қажеті жоқ, бұл жолда не болып жатқанына назар аударуды жеңілдетеді. Бұл өз кезегінде қауіпсіздік пен жүргізу динамикасына тікелей әсер етеді.
Беріліс қорабының тарихы туралы бірнеше сөз
Алғашқы беріліс қорабын әлі автоматты емес, бірақ қолмен 1891 жылы француз дизайнері Рене Панхард жасаған. Ол кезде бұл 3 литрлік V-қос қозғалтқышқа орнатылған 1,2 жылдамдықты беріліс қорабы болды. Ол әртүрлі диаметрлі түзу тістері бар тісті дөңгелектері бар 2 біліктен тұрды. Жаңа автомобиль құрылғысын пайдаланып әрбір беріліс ауыстыру біліктің осі бойымен қозғалатын және көрші білікке орнатылған дөңгелекпен бекітілген берілістердің көмегімен жүзеге асырылды. Жетек, өз кезегінде, артқы доңғалақтарға тізбекті жетек арқылы берілді. Жүргізушіге берілістерді ауыстыру үшін үлкен шеберлік көрсету керек болды, және бәрі түпнұсқалық беріліс қораптарында синхронизаторлар болмағандықтан.
Кемелділікке апаратын жол немесе автоматты беріліс қорабы қалай жасалған
Алғашқы автоматты беріліс қорабы 1904 жылы АҚШ-тың Бостон қаласында ағайынды Стуртеванттардың шеберханасында жасалған. Дизайнерлер оны екі алға беріліспен жабдықтады және жұмыс істеу үшін орталықтан тепкіш күшті пайдаланды. Төменгі редуктордан жоғары беріліске ауысу қозғалтқыш айналымының жоғарылауына байланысты дерлік автоматты болды. Бұл жылдамдықтар төмендеген кезде, автоматты беріліс механизмі автоматты түрде төменгі беріліске түсті. Автоматты беріліс қорабының түпнұсқа дизайны жетілмеген болып шықты және көбінесе оның дизайнында сапасыз материалдарды пайдаланғандықтан сәтсіздікке ұшырады.
Автомобильдердегі автоматтардың дамуына үлкен үлес қосқан Генри Форд, ол Model T көлігін құрастырды және айтпақшы, екі алға және кері берілістері бар планетарлық беріліс қорабын құрастырды. Оны басқаруды толық автоматтандырылған деп атауға болмайды, өйткені. жүргізуші педальдармен берілістерді басқарды, бірақ бұл оңайырақ болды. Ол кезде автоматты беріліс қорабы жеңілдетілді және гидравликалық муфта мен планетарлық беріліс болды.
Дәстүрлі ілініс пен гидравликалық жетекті планетарлық берілістерді пайдаланатын жартылай автоматты дәйекті беріліс қорабын General Motors және REO соғыс аралық кезеңде ойлап тапты. Өз кезегінде, Chrysler бренді автоматты гидравликалық муфта мен механикалық беріліс қорабын пайдаланатын дизайнды жасады. Көліктен педальдардың бірі алынып тасталды, бірақ беріліс тетігі қалды. Selespeed немесе Tiptronic беріліс қораптары жартылай автоматты шешімдерге негізделген.
Гидра-матикалық, бірінші гидравликалық автоматты беріліс қорабы
Жаппай өндіріске бірінші болып автоматты гидравликалық беріліс қорабы - гидраматикалық болды.. Олар автокөліктермен жабдықталды. Оның төрт беріліс пен кері беріліс болуымен ерекшеленді. Құрылымдық жағынан оның планетарлық беріліс қорабы және сұйықтық муфтасы болды, сондықтан оны ажырату қажет болмады.
1939 жылы мамырда, Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына аз уақыт қалғанда General Motors 1940 жылғы автомобильдерге Oldsmobile маркалы Hydra-matic автоматты беріліс қорабын ұсынды, ол бір жылдан кейін Cadillac жеңіл автомобильдерінде опция болды. Клиенттер автоматты беріліс қорабы бар көліктерді сатып алуға өте ынталы екені белгілі болды, сондықтан GM гидравликалық беріліс қорабын лицензиялай бастады. Оны Rolls Royce, Lincoln, Bentley және Nash сияқты брендтер сатып алды. 1948 жылғы соғыстан кейін Hydra-matic Pontiac модельдерінде опция болды.
Автоматты беріліс қорабында қолданылатын басқа шешімдер
Chevrolet және Buick GM лицензиясын пайдаланбады, бірақ өз денелерін жасады. Buick Dynaflow-ты гидравликалық муфтаның орнына крутящий түрлендіргішпен жасады. Chevrolet, керісінше, екі жылдамдықты крутящий түрлендіргіш пен гидравликалық планетарлық беріліс қолданылған Powerglide дизайнын пайдаланды.
Studebaker компаниясымен DG автоматты беріліс қорабын лицензиялау мүмкіндігі туралы алғашқы талқылаулардан кейін Форд интегралды крутящий түрлендіргіш пен планеталық беріліс қорабын пайдаланатын 3 алға беріліс пен бір кері беріліспен Ford-O-Matic лицензиясын жасады.
Автоматты беріліс қорабының дамуы 1980 жылдары қос ілінісуді пайдалану идеясын ұсынған Автокөлік өнімдерінің Гарри Вебстерінің арқасында жеделдеді. Қос ілінісулі DSG беріліс қорабы кәдімгі планеталық автоматты беріліс қорабында қолданылатын момент түрлендіргішін болдырмайды. Шешімдер қазіргі уақытта май ваннасының қос ілінісу беріліс қорабының көмегімен қол жетімді. деп аталатын нұсқалары бар. құрғақ муфта. DSG беріліс қорабы бар алғашқы өндіріс көлігі 4 жылы шыққан Volkswagen Golf Mk32 R2003 болды.
Автоматты беріліс қорабы қалай жұмыс істейді?
Қазіргі уақытта автоматты беріліс қорабы деп аталатын автоматты беріліс қорабы әртүрлі маркалы автомобильдерге орнатылып, берілістерді автоматты түрде ауыстырады. Жүргізушіге мұны қолмен жасаудың қажеті жоқ, сондықтан ол қозғалтқыштың қазіргі жылдамдығына байланысты беріліс қатынасын бақыламай, көлікті біркелкі басқара алады.
Автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерде тек екі педаль бар - тежегіш пен газ. Автоматты қондырғы арқылы іске қосылатын гидрокинетикалық ерітіндіні қолданудың арқасында ілінісу қажет емес.
Ақаулықтарды және автоматты беріліс қорабын жөндеу қажеттілігін қалай болдырмауға болады?
Құрылғыны пайдаланудың бірнеше негізгі ережелерін сақтай отырып, әдеттегі бұзылулардан аулақ боласыз. Автоматты беріліс қорабын жөндеу қажеттілікке айналмау үшін:
- берілістерді тым жылдам және кенет ауыстырмаңыз;
- Кері беріліске көшу алдында көлікті толық тоқтатыңыз, содан кейін R (кері) түймесін басыңыз. Беріліс қорабы өте жылдам қосылады және сіз көлікті артқа жылжыту үшін газ педальын баса аласыз;
- егер сіз автоматты беріліс қорабы үшін басқа позицияны таңдасаңыз, көлікті тоқтатыңыз - P (тұрақ режимі), ол тұрақта тоқтағаннан кейін көлікті қоюға арналған немесе қозғалыс кезінде N (бейтарап) күйі.
Көлік жүргізіп жатқанда немесе іске қосу кезінде газ педальын қатты бассаңыз, автоматты беріліс қорабына зақым келтіресіз. Бұл беріліс қорабының мерзімінен бұрын тозуына әкелуі мүмкін.
Автоматты беріліс қорабындағы майдың өзгеруі
Автоматты беріліс қорабын пайдаланған кезде май деңгейін үнемі тексеріп отыруды ұмытпаңыз. Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру көлік құралын өндіруші ұсынған және белгілеген мерзімде жүзеге асырылуы керек. Неліктен бұл соншалықты маңызды? Пайдаланылған майды тым ұзақ күйде қалдырсаңыз немесе деңгейі қауіпті төмен болса, бұл беріліс қорабының құрамдас бөліктерінің ұсталып, істен шығуына әкелуі мүмкін. Мұндай жағдайда автоматты беріліс қорабын жөндеу, ең алдымен, сізді жоғары шығындарға ұшыратады.
Автоматты беріліс қорабының майларын дұрыс таңдауды ұмытпаңыз.
Машинаны сүйрету кезінде қораптың зақымдалуын қалай болдырмауға болады?
Автокөлікті дұрыс емес берілісте сүйреу тағы бір мәселе болуы мүмкін. Сіз тіпті N позициясында екенін білуіңіз керек, яғни. бейтарап, автоматты беріліс қорабы әлі жұмыс істейді, бірақ оның майлау жүйесі қазірдің өзінде өшірілген. Сіз ойлағандай, бұл беріліс қорабы компоненттерінің қызып кетуіне және олардың істен шығуына әкеледі. Автоматты беріліс қорабы бар көлікті сүйремес бұрын, оны қалай дұрыс орындау керектігін білу үшін оның нұсқаулығын оқып шығыңыз. Автоматты сүйреуге болады, бірақ қысқа қашықтыққа және 50 км/сағ аспайтын жылдамдықта ғана.
