Автокөлікке арналған бак: құрылғы

Сатып алушы электромобильді таңдағанда, оған назар аударатын бірінші нәрсе - бұл техникалық әдебиетте көрсетілген ассортимент. Бұл параметр аккумулятор сыйымдылығына және автомобильдің электр станциясының техникалық ерекшеліктеріне байланысты. Көбінесе, мұндай машина кем дегенде бірнеше ондаған шақырымды жүріп өтуге қабілетті. Автокөлік өндірушілері ең көп ұсынатыны - бір зарядтағанда бірнеше жүз шақырым.

Осыған байланысты сұйық немесе газ тәрізді отынмен жүретін көлік құралдарының айтарлықтай артықшылығы бар. Қозғалтқыштың түріне, автомобильдің салмағына және басқа параметрлерге байланысты автомобиль мың шақырымға дейін жүре алады. Бірақ автомобильдің жанармай жүйесінің құрамына кіретін бір элемент (көлік құралдарының түрлері туралы оқыңыз осында), осы параметрге негізгі әсер етеді. Бұл жанармай багі.

Осы қарапайым болып көрінетін машиналық бөлшектің ерекшелігі неде екенін қарастырайық. Ол қандай материалдардан жасалуы мүмкін, қазіргі заманғы автомобильдердегі бұл элементтің құрылғысы және жалпы бұзылулар.

Автокөлікке арналған жанармай цистернасы дегеніміз не?

Жанармай багі - бұл белгілі бір автомобиль моделіне арнайы жасалған контейнер. Бұл отын жүйесінің ажырамас бөлігі. Онсыз, қуат блогы қаншалықты жақсы болғанымен, ол жұмыс істей алмайды. Ескі автомобильдерде бензин цистернасы белгілі бір көлемдегі сыйымдылық болды.

Қазіргі заманғы автомобильдерде бұл көптеген элементтерді қамтуы мүмкін тұтас жүйе. Бұған мысал ретінде адсорбер жүйесін айтуға болады (бұл туралы толығырақ оқыңыз) бөлек).

Автокөлікке бір цистерна жеткілікті. Жүк машиналарында көбінесе екі бензин цистернасы болады. Бұл қуат блогының ашкөздігімен ғана емес, сонымен қатар жанармай құю бекеттеріне баруды азайту қажеттілігімен де байланысты, өйткені кез келген жанармай құю бекеті үлкен көліктерге қызмет көрсетуге бейімделмеген.

Кездесу

Аты айтып тұрғандай, бөлік жанармай сақтауға арналған. Соның арқасында автомобиль алыс қашықтықты бағындыруға қабілетті. Осы негізгі мақсаттан басқа, газ ыдысы келесі әрекеттерді ұсынады:

1. Жанармай буларының қоршаған ортаға енуіне жол бермейді. Бұл көліктің жоғары экологиялық стандарттарға сай болуына мүмкіндік береді. Сонымен қатар, заманауи автокөліктің жанында, жанармай құю бекеті болса да, бензиннің иісін естімейсіз.
2. Автокөлікті пайдалану кезінде жанармайдың ағып кетуіне жол бермейді.

Бұл цистерна автомобиль шамамен 500 шақырымды еңсере алатындай етіп жасалған. Әрбір қозғалтқыштың өзіндік тұтынуы бар болғандықтан, газ багының мөлшері осы параметрге сәйкес келеді. Бензин қуат блогымен салыстырғанда дизельді қозғалтқыш отынды айтарлықтай аз тұтынады (неге олай, ол сипатталған) осында), сондықтан оның сыйымдылығы кішірек болуы мүмкін.

Жанармай багының түрлері

Жанармай багының түріне қарамастан, оның міндеті өзгермейді: жанармайдың максималды қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек. Осы себептен ол герметикалық жабылған, бірақ желдету ол үшін маңызды емес, өйткені буланған бензин желінің қысымын көтере алады, бұл автомобильдің жанармай жүйесінің кейбір бөліктеріне зиян тигізуі мүмкін.

Газ ыдыстары бір-бірінен өндіріс материалымен, пішінімен және көлемімен ерекшеленеді. Біз материалдар туралы біраздан кейін сөйлесетін боламыз. Пішінге келетін болсақ, бұл автомобильдің дизайнына байланысты. Бөліктің төменгі бөлігі көп жағдайда тегіс, ал жоғарғы бөлігі төменгі және оның астында орналасқан бөліктердің контурымен жүреді.

Жоғарыда айтқанымыздай, сыйымдылық көлемі қозғалтқыштың түріне және оның ашкөздігіне байланысты. Автокөлік өндірушілер әрдайым автомобиль модельдерін жасау кезінде көлік құралдары мен салмақ арасындағы тамаша теңгерімді сақтауға тырысады.

Егер автомобильдегі жанармай багі өте үлкен болса, онда бензин ыдысы толған кезде машина өзін артық салмақ көтергендей ұстайды, бұл шын мәнінде бензин ыдысы толған кезде болады. Бұл автомобильдің өңделуіне және жанармай шығынына тікелей әсер етеді (қозғалтқыш қажетті динамиканы қамтамасыз ету үшін жүк тиелген машинаға көп отын қажет).

Барлығы газ цистерналарының үш санаты бар:

1. Шағын машиналарға арналған. Цитикарлар әрдайым аз көлемді аз қуатты ICE-мен жабдықталған. Әдетте, мұндай машиналардың отын шығыны мен салмағы аз, сондықтан қуат блогы отынның көп мөлшерін қажет етпейді. Әдетте бұл резервуардың көлемі отыз литрден аспайды.
2. Жеңіл автомобильдер үшін. Бұл жағдайда резервуардың көлемі 70 литрге жетуі мүмкін. Кейде 80 литрлік цистернасы бар модельдер бар, бірақ бұл негізінен автомобильдер, олардың қақпағының астында жақсы көлемді қозғалтқыш бар. Белгілі бір автомобиль үшін бензин сыйымдылығының көлемі таңдалатын негізгі фактор - автомобильдің жанармай құюсыз қаншалықты жүретіндігі (минималды индикатор 400 километр болуы керек).
3. Жүк көліктері үшін. Бұл көліктің жеке санаты, өйткені жұмыс жағдайына байланысты (мысалы, таулы аймақтардағы ауыр жүкті тасымалдау), мұндай көлік құралдары үшін дизель отынының шығыны өндіруші жариялағаннан әлдеқайда көп болуы мүмкін. Осы себепті көптеген жүк машиналары екі жанармай багымен жабдықталған. Олардың жалпы көлемі 500 литрге дейін жетуі мүмкін.

Отын багының материалы

Жанармай қорының есебінен ішкі жану қозғалтқышының үздіксіз автономды жұмысын қамтамасыз етуден басқа, газ цистерналары өндіріс материалымен ерекшеленеді. Сонымен қатар, бұл параметр автокөлік жүргізушісінің қалауына емес, көлік құралдарын пайдалану қауіпсіздігінің талаптарына байланысты.

Жанармай жүйесінің бұл элементтері:

• Пластмассалар. Бұл материал дизельді және бензинді көліктерге жарамды. Пластмасса металдан жасалған заттарға қарағанда жеңіл болғандықтан, ол қазіргі заманғы автомобиль өнеркәсібінде кеңінен қолданылады. Бөлшекті дайындау кезінде бензин мен дизель отынына химиялық бейтарап арнайы материал қолданылады. Сондай-ақ, өнім аз механикалық кернеулерге төтеп бере алады (автомобиль балшықта түбінде «отырды»), бак аз соққылардан зардап шекпеуі үшін, бірақ сол металл аналогтарымен салыстырғанда оның беріктігі аз.
• Алюминий. Бұл материал капотының астында бензин қозғалтқышы бар автомобильдерге арналған цистерналарды жасауда қолданылады. Бірақ кейбір дизельді машиналарды осындай бензин цистерналарымен жабдықтауға болады. Алюминий тат баспайды, сондықтан оған ылғалдан қосымша қорғаныс қажет емес. Ол сондай-ақ өзінің болат аналогына қарағанда жеңілірек. Жалғыз жетіспеушілік - бұл қымбат тұратын жөндеу.
• Болу. Бұл металл үлкен салмақ пен беріктігі бар болғандықтан, контейнерлердің мұндай модификациялары көбінесе жүк көліктерінде кездеседі. Егер автомобильде HBO бар болса (ол туралы не оқыңыз) осында), содан кейін газ сақтайтын ыдыс міндетті түрде болаттан жасалады. Себебі, машинаға арналған жанармай резервуарда жоғары қысыммен болуы керек.

Өнімдер қатты металдан жасалады, оны штамптау, содан кейін жіктерді дәнекерлеу арқылы өңдейді. Тігістердің минималды санына байланысты мұндай резервуар жанармайдың ағып кетуінен максималды қорғауды қамтамасыз етеді. Алюминий де, пластик те мұндай қысымға төтеп бере алмайтындықтан, олар СКГ цистерналарын өндіру үшін пайдаланылмайды.

Автокөлікке арналған отын багының құрылғысы

Біз байқағанымыздай, бензин багының бірыңғай формасы жоқ. Мұның бәрі автомобиль корпусының құрылымдық ерекшеліктеріне, атап айтқанда артқы ось аймағында (жеңіл көліктер жағдайында) немесе осьтер арасында (жүк көліктері жағдайында) орналасқан төменгі және құрылымдық элементтерге байланысты.

Әдетте бұл бөліктердің геометриясы өте күрделі, өйткені өнімнің жоғарғы бөлігі көршілес бөліктердің кескіндерін дәл қайталауы керек. Бұл жағдайда цистернаны жерге тигізген кезде элементтің бұзылуын болдырмайтын автомобильдің ең төменгі бөлігі болмайтындай етіп орналастыру керек. Пішінді қалыптастырудың ең қарапайым тәсілі - бұл пластикалық бөлік, сондықтан қазіргі заманғы автомобильдерде мұндай модификация жиі кездеседі.

Газ ыдысының құрылғысы келесі элементтерден тұрады:

• Толтырғыш мойны;
• Жанармай желісі;
• Желдету шығысы;
• Дренаж;
• Жанармай деңгейін бақылау элементтері;
• Жанармай жүйесінің тиімділігін қамтамасыз ететін көрші құрылғылар.

Автокөлік моделіне байланысты жанармай багының ішінде жанармай сорғысы болуы мүмкін (негізінен инжекциялық машиналар үшін), қалқымалы және отын деңгейінің сенсоры болуы мүмкін. Жанармай сорғысы бензин құятын құрылғыға жатпаса да, көптеген модельдердің дизайны оның ішіне осы механизмді орнатуды білдіреді. Егер машина адсорбермен жабдықталған болса (заманауи модельдер үшін бұл жүйенің болуы міндетті), онда жүйе міндетті түрде резервуардың желдетілуімен байланысты болады. Резервуарда қысымды атмосфералық деңгейде болатындай етіп реттейтін арнайы клапан болады.

Отын сорғысының жұмысы резервуардағы отын деңгейінің төмендеуіне және сонымен бірге вакуум пайда болуына әкеледі. Егер сыйымдылық герметикалық жабылған болса, ондағы вакуум жанармай сорғысына жүктемені біртіндеп арттырады және ол тез істен шығады. Резервуардағы қысымның жоғарылауы клапанның атмосфералық ауаны автомобиль іске қосылған кезде резервуарға жіберуіне байланысты пайда болады.

Бірақ қуат блогы жұмыс істемей, ұзақ уақыт жұмыс істемей тұрған кезде бензиннің булану процесі жүреді. Бұл резервуардағы қысымды арттырады. Оны атмосфералық деңгейде ұстау үшін арнайы клапан бар. Бұл жүйе туралы кейінірек біраз сөйлесетін боламыз.

Белгілі бір бөліктердің болуы көлік түріне байланысты. Газ ыдысының кейбір элементтерін толығырақ қарастырайық.

Орнату орны және оқшаулау

Бензин бак - бұл жолаушылар вагондарында артқы ось аймағында түбінің астына жиі орнатылатын резервуар. Автомобиль жолдың қиын учаскелерін шұңқырлармен және кедір-бұдырлармен еңсергенде, мұндай әсер оның зақымдануын барынша азайтады (бұл көбінесе кедір-бұдыр жерлерде кездеседі), өйткені машинаның алдыңғы бөлігі қозғалтқыштың арқасында ауыр жүктелген. Бұл жағдайда контейнер жүк салғышқа жақын орналастырылмайды, сондықтан ол автомобильдің артқы жағына соғылған кезде цистернаның деформациясы немесе оның бұзылуы апат салдарынан жарылыс тудырмайды.

Элементті корпусқа бекіту үшін автомобиль жасаушы резервуарды көлік құралының астынан шығару үшін ұзын белдік қысқыштарды пайдаланады. Әдетте, пайдаланылған құбыр бензин ыдысының жанынан өтеді (автомобильдің шығаратын жүйесі қандай құрылғыда екені туралы айтылады) басқа шолуда). Отынның қызып кетуіне жол бермеу үшін құбыр жылу оқшаулағыш материалдармен оқшауланған.

Толтырғыш мойны машинаның бір жағына созылады. Ол үшін көлік құралының корпусында кішкене люк бар тиісті саңылау бар. Қазіргі заманғы автомобильдерде толтырғыштың есігі жолаушылар бөлімінен немесе жеке кілтпен ашылатын құлыппен жабдықталуы мүмкін.

Бір жағынан бакқа жанармай желісі қосылады. Осы желі арқылы отын бензинді (немесе дизель отынын) ауамен араластырып, оны қуат блогының жұмыс цилиндрлеріне жеткізетін жетектерге жеткізіледі.

Автокөліктердің кейбір үлгілері бензин құятын қорғаныспен жабдықталған. Негізінен бұл металл табақша. Кәдімгі көлік үшін болаттан жасалған резервуар қажет емес. Негізінен мұндай қорғаныс қиын жол жамылғысы бар кедір-бұдыр жерлерде қозғалуға арналған көліктерге орнатылады.

Жүк көліктері үшін жанармай багі көбінесе алдыңғы біліктің артында орналасады, бірақ түбінің астында болмайды және ол жақтаудың бүйіріне орнатылады. Себебі, мұндай көліктер жол апатына түскен кезде көбінесе бүйірлік емес, фронтальды зақымдайды. Реттеу процесінде газ багының орнын өзгертуге тыйым салынады.

Толтырғыш мойны

Бұл элементтің аты айтып тұрғандай, ол машинаны жанармаймен толтыру үшін қолданылады. Автокөлік моделіне байланысты бұл тесік корпустың сол немесе оң жағындағы артқы қанатта орналасады. Рас, бұл жеңіл автомобильдерге қатысты. Кейбір минивэндердің алдыңғы қанатының жанында толтырғыш мойны болады.

Автокөлік жасаушылар цистернаны толтырғыш мойны жүргізушінің жағында болатындай етіп жиі орнатады. Сонымен, көптеген сарапшылардың пікірінше, толтырғыш тапаншаның жанармай құюдан кейін машинада қалу мүмкіндігі аз, ал назар аудармаған моторист оны толтыру модуліне қайта қоюды ұмытып кетеді.

Әр түрлі автомобиль модельдеріндегі бұл элементтің дизайны да әр түрлі болуы мүмкін. Сонымен, кейбір газ цистерналарында бұл дизайнның бөлігі болып табылады, бірақ сонымен қатар толтырғыш шлангі арқылы негізгі резервуарға қосылатын модификация бар. Толтыру жылдамдығы осы элементтің бөліміне байланысты.

Көптеген заманауи цистерналар бөгде элементтердің резервуарға кіруіне жол бермейтін арнайы қорғаныс элементтерімен жабдықталған. Сондай-ақ, жанармай багының соңғы модификациясының құрылғысы автомобиль аударылған кезде бензиннің ағып кетуіне жол бермейтін жүйені қамтиды (бензин жанғыш зат, сондықтан жанармайдың осы түрімен жұмыс істейтін машиналар осы жүйемен жабдықталған).

Автокөлік моделіне байланысты мойын тығынмен бұралған, оны құлыптау механизмімен жабдықтауға болады (кодпен немесе жеке кілтпен ашылады). Ескі автомобильдерде бұл элемент жай бұрандалы штепсель болып табылады. Толығырақ қорғаныс үшін толтырғыш мойыны кішкентай люкпен жабылады (қосымша эстетикалық функцияны орындайды), оны кілтпен немесе жолаушылар бөлімінен шыққан сабымен ашуға болады.

Жанармай желілері

Жанармай бактан қозғалтқышқа ағып кетуін қамтамасыз ету үшін отын желісі қолданылады. Резервуарға қосылу аймағында бұл сызық икемді шлангтармен ұсынылған. Металл аналогтарына қарағанда олардың зақымдану ықтималдығы жоғары болғанымен, икемді элементтерді орнату және күту оңайырақ. Газ ыдысынан жоғары қысымды отын сорғысына дейінгі аралықта (оның құрылымы мен жұмыс принципі туралы толығырақ оқыңыз) бөлек) желіде отын төмен қысыммен беріледі, сондықтан қапсырмалармен бекітілген қарапайым отын шлангтары жеткілікті.

Егер автомобиль аккумулятор типіндегі отын жүйесін қолданса (мысалы, сипатталған CommonRail) осында), содан кейін жоғары қысымды жанармай сорғысынан кейін құбыр қатты болады, өйткені бұл бөлікте отын жоғары қысымға ұшырайды. Шамадан тыс қысымның көлік құралдарының зақымдануын болдырмау үшін рампа қысым реттегішімен жабдықталған (ол қалай жұмыс істейді, оқыңыз басқа мақалада). Бұл клапан газ багына икемді шлангпен қосылған. Жанармай желісінің бұл бөлігі қайтару желісі деп аталады. Айтпақшы, кейбір карбюраторлы қозғалтқыштарда ұқсас құрылғы болуы мүмкін.

Жанармай құбырын газ багына қосуға жету үшін көптеген машиналарда артқы диванды көтеру керек (оның орны). Оның астында резервуардың техникалық саңылауы бар, оған жанармай сорғысы, қатты сүзгі және деңгей датчигі бар қалтқысы бар құрылым салынған.

Резервуардағы отын деңгейін басқару сенсоры

Бұл элемент отын сорғысы бекітілген құрылымның бөлігі болып табылады (бензин қозғалтқыштарына қатысты). Дизельді қозғалтқыштарда сенсоры бар қалқымалы жеке дизайны бар және олар жанармай сорғысынан бөлек орналасқан. Жанармай деңгейінің сенсоры қарапайым дизайнға ие. Ол потенциометрден (реостаттың мино аналогы) және қалтқылардан тұрады.

Құрылғының жұмыс принципі келесідей. Қалқымалы потенциометр таяқшасына қатаң бекітілген. Ауамен толтырылған қуыс құрылымның арқасында бұл элемент әрқашан отынның бетінде болады. Металл өзектің екінші бөлігінде электронды элементтің түйіспелері орналасқан. Резервуардағы деңгей біртіндеп төмендейді, соның арқасында сенсордың контактілері жақындайды.

Белгіленген қашықтыққа байланысты, олар белгілі бір сәтте жабылады, ал бензин ыдысындағы төменгі деңгей шамы бақылау тақтасында жанады. Әдетте бұл параметр шамамен 5 литр деңгейінде болады, бірақ бәрі автомобиль моделіне байланысты (кейбір машиналарда деңгей онша төмендемеуі мүмкін - 7-8 литрге дейін, ал жарық жанады).

Сіз үнемі жанармайдың төмен деңгейімен жүрмеуіңіз керек, әсіресе бензин сорғышына бензин сорғы орнатылған болса. Себебі супер зарядтағыш жұмыс кезінде қызады, ал жабық кеңістік болғандықтан оны салқындататын жалғыз нәрсе - отын. Егер резервуардағы деңгей әрдайым минималды болса (жеті литрде кейбір автомобильдер лайықты қашықтықты өте алады - шамамен 100 км.), Сорғының жанып кету ықтималдығы жоғары.

Жүргізуші бакта қанша отын бар екенін алдын-ала анықтай алуы үшін, реостат бақылау тақтасындағы жанармай көрсеткісіне қосылады. Жанармай деңгейі төмендеген кезде, құрылғының басқа контактілері бір-бірінен алшақтайды, бұл сенсордың электр тізбегіндегі кернеуді азайтады. Кернеудің төмендеуіне байланысты тәртіптегі көрсеткі көрсеткіштердің төмендеу бағытына ауытқиды.

Отын багының желдету жүйесі

Жоғарыда айтылғандай, газ багындағы қысым үнемі өзгеріп отырады. Бұл қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанына немесе машина жай тұрғанына байланысты емес. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде резервуардағы деңгей төмендейді, соның салдарынан онда вакуум пайда болады. Егер контейнер тығыз жабылатын болса, біраз уақыттан кейін сорғы ауыр жүктемеге ұшырап, істен шығады.

Екінші жағынан, ұзақ жұмыс істемейтін машинада бензин булары резервуардағы қысымды біртіндеп жоғарылатып, ерте ме, кеш пе депресурацияға әкеледі. Бұл жағдайда зақымдануды қандай-да бір жолмен болжауға болмайды, өйткені резервуар өзінің әлсіз жерінде жарылып кетеді және ол міндетті түрде тігіс болмайды. Бұл әсіресе жазда ыстық аймақтарда байқалады. Қоршаған ортаның жоғары температурасына байланысты резервуардағы бензин қыстағыдан гөрі қызады және буланып кетеді.

Екі жағдайдың алдын алу үшін жанармай бактары желдету жүйесімен жабдықталған. Қазіргі заманғы автомобильдерде бұл жүйе адсорбермен бірге жұмыс істейді, ол бензиннің микро бөлшектерін жинап, оларды бакта сақтайды, бірақ бак «тыныс алуды» жалғастырады.

Резервуардағы қысымды арттыру үшін қысым клапаны орнатылған. Ол қуыста вакуум пайда болған кезде ашылады. Осының арқасында атмосфералық ауа ішке енеді, бұл жанармай сорғысының жұмысын жеңілдетеді.

Екінші жағынан, автомобильге жанармай құйылған кезде бензин белсенді түрде булана бастайды. Резервуардың жарылып кетуіне жол бермеу үшін оның желдетуді қамтамасыз ететін бөлек құбыры бар. Желдету түтігінің соңында гравитациялық клапан орнатылған. Ол көлік аударылған кезде жанармайдың төгілуіне жол бермейді.

Қазіргі заманғы автомобильдерде бұл бензин құю жүйесі қосымша жабдықпен жабдықталуы мүмкін, оның көмегімен ішкі ортаның қысымы мен температурасын бақылау жақсы болады.

Ақаулар мен ақаулар

Газ багының дизайны ұзаққа созылады және өнімнің бұзылуы жиі кездеспейді. Осыған қарамастан, кейбір автокөлік жүргізушілері жанармай багін мерзімінен бұрын ауыстыру немесе жөндеумен айналысуға мәжбүр болды. Бензин цистерналарының негізгі бұзылуына мыналар жатады:

• Жанармайдың агрессивті әсерінен резервуар қабырғаларының табиғи тозуы. Көбінесе бұл металл контейнерлерге қатысты.
• Өнімнің қабырғасындағы тесік. Қиын жолдарда абайсызда көлік жүргізу кезінде пайда болады. Бұл көбінесе жер бетіндегі көптеген өткір тастардың көптігі бар жерлерде жүреді.
• Ойықтар. Мұндай зақым көбіне түбін жерге тигізген кезде болады. Бірақ кейде бұл желдету жүйесінің бұзылуына байланысты орын алуы мүмкін (бакта вакуум пайда болады, бірақ сорғы өз міндетін шеше береді).
• Коррозия. Зақымдалған жерлерде ыдыстың қабырғалары жұқа болады. Зақымдалған аймақ будың қысымын немесе вакуумды жеңе алмайтын сәтте фистула пайда болып, отын ағып бастайды. Кейбір жағдайларда коррозия өнімнің жоғарғы бөлігін зақымдайды, оны анықтау оңай емес. Бірақ мұндай бүлінулер болған жағдайда, автокөліктің жанында үнемі бензин иісі шығады.
• Дәнекерлеу орнында ыдыстың қысымын төмендету. Бұл әдетте зауыттық ақауларға байланысты болады - немесе нашар дәнекерленген тігіс, немесе ол коррозияға қарсы агентпен нашар өңделген (болаттан жасалған бұйымдарға қатысты).
• Жіптің үзілуі. Толтырғыштың мойнында бұл тек зауыттық ақауларға байланысты болады, бірақ өте сирек кездеседі. Әдетте, жіп отын деңгейінің сенсоры мен бензин сорғысын орнату орнында үзіледі. Автокөліктің бұл бөлігіне сирек қызмет көрсетіледі, сондықтан болттар қартайғаннан бастап тат басады. Қолөнерші істен шыққан элементті ауыстыру үшін оларды бұрап шығаруға тырысқанда, көбінесе үлкен күштер штанганың немесе жаңғақ жіптің бұзылуына әкеледі.
• Тығыздағыштардың табиғи тозуы. Әдетте, бұл элементтер отын сорғысы құрылымын және деңгей датчигін орнату орнында орнатылады. Резеңке материал уақыт өте келе қасиеттерін жоғалтады. Осы себепті жанармай сорғысына қызмет көрсету кезінде резеңке тығыздағышты ауыстырған жөн.

Егер тізімде көрсетілген зақымданулардың бірі табылса, жанармай багін жаңасына ауыстырған жөн. Бірақ көптеген жағдайларда өнімді жөндеуге болады.

Жанармай багін жаңарту

Газ ыдысын айтарлықтай зақымдалмаған жағдайда жөндеуге болады. Көптеген жағдайларда деформация жойылмайды, өйткені зақымдану деңгейіне байланысты ол тек ыдыстың көлеміне әсер етеді. Бірақ бұл ақаулықты тарту арқылы жоюға болады. Кейбір жағдайларда қабырғалар кесілмей бүгілмейді. Осындай жөндеуден кейін дәнекерлеу немесе дәнекерлеу қажет.

Мұндай жұмысты өз бетіңізше жүргізуге тырысудың қажеті жоқ, әсіресе бензин цистерналары үшін. Бензин буларын ыдыстан шығару қиын. Кейде бірнеше рет шаю және кептіру процедураларынан кейін ыдыс әлі де қатты жылумен жарылып кетеді (бұл қабырғаларды дәнекерлеу кезінде болады). Осы себепті жөндеу жұмыстарын өнімді жөндеуге дайындаудың қыр-сырын білетін маманға тапсырған дұрыс. Қысқаша айтқанда, ешқандай жағдайда дәнекерлеуді бос сыйымдылықпен жүргізуге болмайды. Әдетте ол жақсы жуылады және сумен толтырылады. Жұмысты аяқтағаннан кейін су ағып кетеді, ал резервуардың өзі жақсы кебеді.

Тесіктерді жөндеу әдетте патч қолдану арқылы шешіледі. Кейбір автокөлік жүргізушілері екі компонентті «суық дәнекерлеу» сияқты желімдерді қолданады, бірақ бұл қазірдің өзінде өте кедейлік жағдайында. Егер жолда тесік пайда болса және жақын жердегі техникалық қызмет көрсету станциясы әлі алыс болса, бұл әдісті қолданған дұрыс.

Жанармай багін қалай таңдауға болады

Жаңа жанармай багын табу әдетте қарапайым. Бұл өнім автомобиль параметрлеріне сәйкес келтірілгендіктен, көлік моделінен бастап іздеу керек. Тек осы жағдайда бірдей ауыстыруды таңдауға болады. Егер қосалқы бөлшектердің коды белгілі болса (резервуардың өзінде көрсетілген), онда бұл іздеудің тамаша нұсқасы. Бұл ақпарат болмаған кезде VIN коды көмекке келеді (оның қай жерде орналасқандығы және автомобиль туралы қандай ақпарат бар, оқыңыз осында).

Егер іздеуді авто бөлшектер сатушысы жүзеге асыратын болса, онда оған тек автомобильдің моделі мен шығарылған жылын атауы керек. Интернет-дүкеннен бөлік іздеген кезде шарап кодын да, автомобиль туралы толық ақпаратты да қолданған жөн. Бұл жағдайда қате өнімді сатып алу мүмкіндігі аз болады.

Ең дұрысы түпнұсқа газ багін сатып алу. Бірақ кейбір компаниялар сапалы аналогтарды сатады. Мұндай компаниялардың арасында дат компаниясының Klokkerholm және қытайлық Sailing бренді бар. Қытайлық өндіруші сататын авто бөлшектерінің сапасына байланысты жаман беделге ие болғанымен, бұл олардың бензин құю цистерналарына қатысты емес. Сіз арзан өнімді сатып алмауыңыз керек - сіз ақша үнемдей алмайсыз, өйткені екі жылдан кейін сапасыз өнім нашарлайды және оны өзгерту керек болады.

Осылайша, қарапайым құрылғы мен мақсатқа қарамастан, бензин цистернасы автокөліктің ыңғайлы жұмысында маңызды рөл атқарады. Жанармай жүйесінің басқа элементтері сияқты, онсыз да автомобиль алыс қашықтықты бағындыра алмайды.

Қорытындылай келе, бензин құятын ыдыстағы кірді қалай кетіруге болатындығы туралы қысқаша бейнені көруді ұсынамыз:

Өте лас жанармай багін қалай тазартуға болады?

Сұрақтар мен жауаптар:

Жанармай багында не бар? Автокөлік үлгісіне байланысты жанармай багының құрамына мыналар кіреді: дизель отынының жылытқышы, отын сорғысы, бензин деңгейінің сенсоры, адсорбер жүйесі (бензин буларын жинайды және тазартады).

Автокөліктің отын багы қалай жұмыс істейді? Газ цистернасы мыналардан тұрады: толтырғыш мойын, ыдыстың өзі (бактер), жанармай қабылдайтын түтік, тығыны бар су төгетін саңылау, отын деңгейінің сенсоры және желдету түтігі.

Газ багы қайда орналасқан? Жанармай багының пішіні автомобильдің дизайнына байланысты - ең практикалық орын таңдалады. Негізінде, ол астыңғы астындағы артқы арқалықтың алдында орналасқан.