Mercedes CLC 180 компрессоры
Сынақ жетегі

Mercedes CLC 180 компрессоры

CLC мәні өте қарапайым: жаңа костюмдегі ескі техника. Бұл, әрине, жай көзге байқалмайды, бірақ CLC оның пішіні туралы пікір білдірген адамдардан оң сыннан гөрі теріс баға алғаны рас. Біріншісі әдетте артқы жағында айыпталады, әсіресе үлкен және біршама бұрышты фаралар (бұл алдағы жаңа E-Class-та да болуы мүмкін), ал екіншісі классқа жақсы сәйкес келетін әдемі спорттық мұрында. дизайнның қалған бөлігіне қарағанда.автомобиль.

Бұл жаңа киім, бірақ интерьерді білудің ескі әдісі. Алдыңғы C-Class интерьерімен (әсіресе бақылау тақтасы, орталық консоль мен көрсеткіштермен) таныс болғандар CLC-ті бірден таниды.

Калибрлер бірдей, орталық консоль (ескірген) (әсіресе радио) бірдей, рульдік рычагтары бар руль бірдей, беріліс тұтқасы бірдей. Бақытымызға орай, ол дәл осылай отырады, және шүкір, орындықтар да жақсы, бірақ Мерседеске жатпайтындар көңілі қалуы мүмкін. Әйеліне CLC сатып алғысы келетін бұрынғы және жаңа C-сыныптың иесін елестетіп көріңіз. Мерседес ескісін жаңа С -ға айырбастағаннан кейін оны қайтадан сататынына ол қуанбайды.

Осы брендтің жаңа автокөлік иелерімен қиындықтар аз болады. Мұның бәрі (мүмкін) қолайлы болып көрінуі мүмкін - ақыр соңында, көптеген Mercedes иелері бірнеше жыл бұрын алғашқы MB A нағыз Mercedes емес екенін айтты, бірақ ол әлі де жақсы сатылды.

Біз терінің астына секірмес бұрын, артқы жағында отыру туралы сөз: егер жолдар ұзын болмаса, балаларға, ал алдыңғы орындықтар артқа қарай итерілмесе, ересектерге де жеткілікті орын бар (бұл өте сирек кездеседі) биік жүргізушілер). Сырттан көріну жақсы емес (бүйірлеріндегі сына тәрізді сызықтың арқасында), бірақ бұл (үлкен) магистраль.

Ол 180 Компрессор деген жазумен «мақтанды». Бұл сорғыштың астында механикалық компрессоры бар әйгілі 1 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш бар дегенді білдіреді. Егер артқы жағында «8 компрессор» белгісі болса, бұл (бірдей ығысуымен) 200 киловатт немесе 135 «ат күші» дегенді білдіреді, ал 185, өкінішке орай, бар болғаны 143 «ат күші» бар және осылайша 200 CDI үшін ең әлсіз екінші модель болып табылады. . Егер сіз спорттық жүргізуші болсаңыз, бұл CLC сіз үшін өте әлсіз болады. Бірақ Mercedes CLC енді (бұдан былай) спортшы деп аталмайтындықтан және сынақ машинасы қосымша (2.516 еуро) бес жылдамдықты автоматпен жабдықталғандықтан, оның баяу, жайлылыққа бағытталған жүргізушілер үшін арналғаны анық. .

Кішкене шизофрения жасау үшін спорттық құрал-жабдықтар жиынтығында рульдік доңғалақтардың көмегімен редукторды қолмен ауыстыру мүмкіндігі бар (бұл тек бес сатылы, баяу және тұрақты беріліс үшін қажет емес), екі түсті былғарыдан жасалған қаптау (өте жақсы) ), алюминийден жасалған жиектеме (қарсы алу) текшелі фондық сенсорлармен жандандыру), спорттық педальдар (көзге ұнамды), спорттық үш дөңгелекті руль (міндетті), 18 дюймдік дөңгелектер (ыңғайлылық үшін қажет емес және қолайсыз), спорттың кейбір сыртқы аксессуарлары дизайн, спорттық ауа сүзгісі және (каталогқа сілтеме) «спорттық қозғалтқыш дыбысы» ... Бұл зауытта CLC тестілеуінде ұмытылған шығар, оны қосуға тура келді, өйткені ол өзінің барлық «спортқа ұқсамайтын» әріптестері сияқты астматикалық тарсылдаған дауыс естілді. Chrome тазартқыштары да көмектеспеді, дегенмен (олардың модернизацияланған автокөліктердегі танымалдылығын ескере отырып) бұл үшін керемет ем.

CLC алдыңғы C платформасында салынған (сіз посттан білген шығарсыз), сондықтан ол онымен бірге шассиді де бөліседі. Бұл жолда қауіпсіз, бірақ өте қызықты емес позиция, соққылардың жақсы жұтылуы (егер спорттық 18 дюймдік шиналар болмаса, тіпті жақсы болар еді) және «спорттыққа» қарағанда көбірек саяхат дегенді білдіреді.

Сонымен, CLC кімге арналған? Бұл не екенін және оның не ұсынатынын қарастыратын болсақ, бұл брендке жаңадан келген және спорттық болып көрінетін көлікті іздейтін қарапайым жүргізушілер туралы айтуға болады. Мұндай CLC олардың талаптарын оңай қанағаттандырады, бірақ егер сіз «жүру» тұрғысынан көбірек талап етсеңіз, алты цилиндрлі модельдердің бірін таңдаңыз - сіз заманауи жеті жылдамдықты автоматқа қол жеткізе аласыз (оның құны ескі бестікпен бірдей дерлік). -цилиндрлі қозғалтқыш). жылдамдық). .

Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич

Mercedes-Benz CLC 180 компрессоры

Негізгі ақпарат

Сату: Айнымалы ток алмасу
Негізгі модель бағасы: 28.190 €
Тест үлгісінің бағасы: 37.921 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:105 кВт (143


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 9,7 с
Максималды жылдамдығы: 220 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 7,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - мәжбүрлі жанармай құюы бар бензин - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ығысу 1.796 см? – максималды қуат 105 кВт (143 а.к.) 5.200 айн/мин – максималды момент 220 Нм 2.500–4.200 айн/мин.
Энергия алмасуы: қозғалтқыш артқы дөңгелектермен қозғалады - 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - алдыңғы шиналар 225/40 / R18 Y, артқы 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 220 км / сағ - 0 с ішінде 100-9,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 л / 100 км.
Тасымалдау және тоқтату: cupelimo - 3 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, көлденең рельстер, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату - артқы) жүру 10,8 м - жанармай багы 62 л.
Негізгі: бос көлік 1.400 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.945 кг.
Қорап: 5 самсонит чемодандарының стандартты AM жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 литр): 5 дана: 1 × рюкзак (20 литр); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 чемодан (68,5 л);

Біздің өлшемдер

(T = 9 ° C / p = 980 мбар / рел. Vl. = 65% / Одометрдің күйі: 6.694 км / Шиналар: Pirelli P Zero Rosso, алдыңғы 225/40 / R18 Y, артқы 245/35 / R18 Y)
0-100км жылдамдық:10,8s
Қаладан 402м: 17,6 жыл (


130 км / сағ)
Қаладан 1000м: 31,8 жыл (


166 км / сағ)
Максималды жылдамдығы: 220 км / сағ


(V.)
Минималды тұтыну: 8,9л / 100км
Максималды тұтыну: 12,6л / 100км
сынау шығыны: 11,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 37,6m
AM кестесі: 40m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу56dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу54dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу54dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу64dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу61dB
130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу66dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу64dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу63dB
Тест қателері: қате

Жалпы рейтинг (313/420)

  • CLC - нағыз Мерседес, бірақ шынымен де ескі Мерседес. Жаман қауесет CLC «Шығындарды азайту тұжырымдамасы» дегенді білдіреді. Кез келген жағдайда: егер сізде ол бар болса, алты цилиндрлі қозғалтқышты алыңыз. Немесе келесі купенің сынағы туралы «Авто» журналының осы санынан оқыңыз.

  • Сыртқы (11/15)

    Сыртқы түрі сәйкес келмейді, агрессивті мұрын мен ескірген бөксесі үйлеспейді.

  • Интерьер (96/140)

    Алдыңғы орын жеткілікті, артқы жағында кішкене купе, ескірген пішіндер мен материалдар кедергі жасайды.

  • Қозғалтқыш, беріліс қорабы (45


    / 40

    Егер төрт цилиндрлі компрессор тіпті тегіс және тыныш болса, бәрібір жақсы болар еді, сондықтан бұл анемия және тым қатты.

  • Көлік жүргізу қабілеті (58


    / 95

    CLC бір буын ескі шассиі бар екені белгілі және әлі де спортпен айналысқысы келеді. Қажет жоқ.

  • Өнімділік (22/35)

    Көлік жүргізу өнімділігі қанағаттанарлық, бірақ спорттық купе сияқты ештеңе жоқ ...

  • Қауіпсіздік (43/45)

    Мерседесте қауіпсіздік - бұл дәстүр. Көру қабілетінің нашарлауы.

  • Экономика

    Сыйымдылығы бойынша тұтыну ең жоғары деңгейде емес ...

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жүргізуші позициясы

жылыту және желдету

орындық

магистраль

беріліс қорабы

қозғалтқыш

нысаны

ашықтық

пікір қалдыру