Автокөлік оңды-солды тербеткенде - амортизаторлар мен серіппелерді қалай ауыстыруға болады!

Амортизаторлар баяу тозады. Ұзақ уақыт бойы сіз көлік жүргізу сапасының біртіндеп нашарлап бара жатқанын байқамайсыз. Ерте ме, кеш пе, сіз губкамен басқаруды елемеуге болмайтын сәт келеді: тозған амортизаторлардың айқын сигналы. Бұл ыңғайсыз ғана емес, сонымен қатар қауіпті. Амортизаторды ауыстыру туралы білуіңіз керек барлық ақпаратты осы жерден оқыңыз.

Амортизатордың құрылымы және қызметі

Амортизатор соққылардан өту кезінде дөңгелектердің қозғалысын сіңіреді, оларды денеге береді демделген және кешіктірілген. Бұл көлік жүргізуді ыңғайлы және қауіпсіз етеді. Көлік өз бағытын сақтайды және қозғалыс кезінде шайқалмайды.

Қазіргі уақытта автобустар дәуірінде көліктің қаншалықты қолайсыз болғанын елестету қиын. Көшелер қазіргідей тегіс және тегіс болған жоқ. Көліктер өте қарапайым суспензиямен жабдықталған. Былғары белдіктер мен жапырақты бұлақтардың фантастикалық құрылысы жайлылықтан гөрі теңіз ауруын тудырды. . Ыңғайлылықты жақсартудың дәстүрлі шешімдері бәрібір автомобильдер үшін жарамсыз болды. Жаңа, ықшам шешімдер қажет болды. Сонымен қатар, олар бірте-бірте жылдамырақ келе жатқан көліктерге бейімделуі керек болды.
Бастапқыда қолданылған жапырақты бұлақтар . Олар арзан және өндіруге оңай, сонымен қатар өте сенімді. Сондықтан оларды әлі де табуға болады артқы осьтік коммерциялық фургондар . Көп ұзамай олар кішкентай соққыларды жұтуға қабілетті май амортизаторларымен толықтырылды.

Спиральды катушкаларды енгізумен аспа тіректері заманауи автомобильдер талап ететіндей ықшам болды . Май амортизаторлары енді анда-санда ғана қолданылады. Көптеген мотоциклдердің алдыңғы шанышқылары әлі де осы демпферлік шешіммен жабдықталған.

Газ амортизаторлары қазір автомобильдер үшін стандарт болып табылады. . Олардың артықшылығы тамаша демпферлік сипаттамалар болып табылады. Олардың кемшілігі - олар әдеттегі тозу бөлігі және үнемі ауыстырылуы керек. Газ амортизаторларын жөндеу мүмкін емес.

Ақаулы амортизаторды анықтау

Ақаулы амортизатор өзінің демпферлік әсерін жоғалтты . Машина енді тек спиральді катушкалар арқылы ылғалдандырылады. Тежеу кезінде көліктің алдыңғы жағы сүңгу және көп секіреді, демпферлік дерлік жоқ. Мұны стационарлық көлікте де тексеруге болады: оны әр бұрышта басып, не болып жатқанын қараңыз: егер машина бірнеше рет серпілсе, амортизатор сынған .

Тағы бір белгі - демпферден сықырлау немесе майдың ағуы. Көлік жүргізу кезінде сықырлаған дыбыстар мойынтіректердің ақаулығын көрсетеді. . Оны ауыстыру амортизаторларды бөлшектеуді талап етеді, оны ауыстыру қажет.

Өлім қаупінен сақ болыңыз!Алдыңғы осьте амортизатор орамға салынған. Оны ауыстыру үшін бұрандалы орамды қысу керек, бұл өте жоғары созылу күштерін тудырады. Орамдық катушканың бақыланбайтын декомпрессиясы өмірге қауіп төндіретін жарақаттарға әкеп соғуы мүмкін Амортизаторларды ЕШҚАШАН тиісті құралсыз ауыстырмаңыз! Көктемгі компрессорларды мамандандырылған дүкеннен бірнеше шиллингке ғана сатып алуға болады. Олар ыңғайлы және қауіпсіз өңдеуге кепілдік береді. Кабельдермен немесе керілген белдіктермен жасалған әрбір әрекет қауіпсіздікке үлкен қауіп төндіреді!Жауапкершіліктен бас тартуБұл мақалада автомобильдегі амортизаторларды ауыстырудың жалпы сипаттамасы берілген! Бұл нұсқаулық немесе жөндеу нұсқаулығы емес. Бұл жөндеу кәсіпқойлардың еңбегі екенін тікелей мәлімдейміз. Біз осы мақалада сипатталған қадамдар мен әрекеттерге еліктеу нәтижесінде келтірілген зиян үшін жауапкершіліктен бас тартамыз.

Артқы осьтегі амортизаторларды ауыстыру Артқы осьтегі амортизаторларды ауыстыру салыстырмалы түрде оңай . Серіппе мен демпферлік жинақ жиі бөлек орнатылады. Артқы осьте қысым болмас үшін автомобиль жеткілікті түрде тартылуы керек, яғни. e . дөңгелектер еркін ілінеді. Амортизаторларды бұрап алу үшін дөңгелектерді алыңыз. Бұл процедураны аспа тіректері артқы осьте бірлік ретінде орнатылмаған жағдайда ғана орындау керек. .

Алдыңғы осьтегі амортизаторларды ауыстыру Алдыңғы ось әдетте аспалы тіректермен жабдықталған. , онда демпферлік қондырғы спиральды спиральға салынған. Оларды жою біршама қиынырақ.

1. Көлікті көтеріңіз Орнатпас бұрын: доңғалақ гайкаларын босатыңызКөлікті қауіпсіз пайдалану үшін ол қауіпсіз жағдайда болуы керек. Ең қолайлы арнайы қауіпсіздік тіректері. Ағаш блоктар, кірпіштер немесе жалғыз гидравликалық домкрат апаттың айтарлықтай қаупін тудырады . Әрқашан қолайлы құралдарды пайдаланыңыз Көлік құралы әрқашан бекітілген тірек нүктелеріне көтерілуі керек. Дұрыс орнатылмаған домкраттар корпусқа елеулі зақым келтіруі мүмкін.

2. Дөңгелекті алып тастау Домкратты көтермес бұрын дөңгелек гайкаларын босатыңыз. Енді оларды оңай бұрап алуға болады.

3. Амортизаторды дөңгелектен ажырату Амортизатор дөңгелектің суспензиясына екі болтпен бекітілген. Егер олар тым тығыз болса, мұнда аздап енетін май көмектесе алады (мысалы. , WD-40).4. Жалғанған құрамдастарды ажыратыңыз Тежегіш шланг, тозу сенсорының кабелі және ABS сенсоры ажыратылған және байламдарға салынған. Тежеу тізбегін ажыратпау үшін тежегіш суппортын бұрап алып, бүйірге іліп қоюға болады. Бұл амортизаторды бөлшектеуді айтарлықтай жеңілдетеді. Оның үстіңгі бекіткішіндегі шатун, сонымен қатар рульдік түйін бұрап шығарылған. Енді тежеу ​​дискісін бүйірге бүктеуге болады, ал амортизатор еркін ілінеді.

5. Мойынтіректерді ажыратыңыз. Амортизатор енді корпусқа тіреуішпен қосылған. Қақпақтар сорғыш ашық күйде алынады, бұл оның астындағы болттарды бұрап алуға мүмкіндік береді.

6. Суспензияны жаңарту Тіректі қысу үшін тиісті құралдарыңыз болмаса, бүкіл құрамдас бөлікті ауыстыруға болады. Серіппенің орамдары да тозуға ұшырайды. Спиральды катушкалар мен амортизаторы бар толық аспалы тіректерді ауыстыру әлдеқайда оңай. Сондай-ақ, бұл тоқтата тұрудың жаңа шартын орнатады.Егер орамды одан әрі пайдалану керек болса және тек амортизаторды ауыстыру қажет болса, онда суспензия тірегін бөлшектеу қажет.Серіппені қысу амортизаторға кіруді ашады. Серіппелі пластиналар бұрандалы және демпферлік жинақты шығаруға болады. Дұрыс орнату бағыты көрсеткі арқылы белгіленген.МАҢЫЗДЫ: Жаңа амортизаторды орнату үшін соққы кілтін қолдануға болмайды, себебі ол тығыздағыш сақинаны босатуы мүмкін. Егер бұл байқалмай қалса, тірек амортизаторы қозғалыс кезінде құлап, қауіпті жағдайға әкелуі мүмкін.Амортизаторды ауыстыру тірек подшипникті ауыстыруды білдіреді.

7. Әрі қарай жөндеу Барлығы кері тәртіпте жиналады. Енді екінші жағынан амортизаторды ауыстыру керек .Жалпы ереже бойынша, алдыңғы осьтің барлық компоненттері әрқашан жұппен ауыстырылады. . Бұл тежегіштерге, рульдік түйіндерге, шарикті қосылыстарға және байлау штангаларына қатысты. Бұл құрамдас бөліктерді кез келген жағдайда бөлшектеу немесе амортизатор ауыстырылған жағдайда алып тастау керек болғандықтан, оларды қайта құрастырмас бұрын мұқият тексеру керек. Егер құрамдас бөліктер тозу шегіне жақындаса, бұл профилактикалық ауыстырудың тамаша себебі.Кез келген жағдайда ішкі және сыртқы осьтің втулкаларына назар аударыңыз . Егер олар жыртылған немесе кеуекті болса, оларды ауыстыруға болады. Бұл әсіресе май ағып кетсе дұрыс. Бұл біраз жұмыс істеуді білдіреді. Екінші жағынан, сізде аз ақшаға жаңа алдыңғы ось бар.Амортизаторды ауыстыру рульдік ось осінің геометриясына араласу болып табылады. Сондықтан жөндеуден кейін автокөлікті гаражға апарып, оның барысын өлшеу керек. Әйтпесе, тура алға жүру мүмкіндігі нашарлап, алдыңғы шиналардың біркелкі емес тозуы мүмкін.

Жаңа амортизаторлар жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді

Жаңадан ауыстырылған амортизаторлармен қозғалыс қауіпсіздігі толық қалпына келтіріледі. Автокөлікті бақылауда ұстау оңайырақ, ал көлік жүргізу әлдеқайда ыңғайлы болады. Ол өз бағытын жақсырақ ұстайды және енді ауытқымайды. Бұл жаңа амортизаторларды орнатқаннан кейін бірден байқалады. Сондықтан амортизаторларды бақылау ақылға қонымды шара болып табылады. 30 000-50 000 км сайын тексеру сізді жағымсыз тосыннан қорғайды .