Дизельді автокөлік іске қосудан бас тартқанда - Сонымен, сіз қыздыру шамдарын ауыстырасыз!
Мазмұны
Дизельдік қозғалтқыштар өздігінен тұтанатын қозғалтқыштар деп аталады. Оларда отын-ауа қоспасын сыртқы ұшқынмен тұтандыратын тұрақты оталдыру шамдары жоқ. Дизельді қозғалтқыштарда отынның тез қысылуы өрттің шығуына жеткілікті. Ол үшін қозғалтқыш белгілі бір жұмыс температурасына жетуі керек.
Мұның себебі дизельдік қозғалтқыштардағы қысудың өте жоғары болуымен байланысты. Қозғалтқыш тым суық болса, поршень мен цилиндр қабырғасының арасында тым көп бос орын бар. Тым көп қысу жоғалып, қозғалтқыш іске қосылмайды. Қозғалтқыш жеткілікті жылы болған кезде ғана металдар кеңейіп, жану процесінің жүруіне мүмкіндік береді. Сондықтан дизельді қозғалтқышты іске қосу үшін көмек қажет. Бұл жерде жарық шамдары көмекке келеді.
Жарықтандыру шамы функциясы
Дизельді қозғалтқыштың қыздыру шамы қатты көміртекті болаттан жасалған; электр кернеуі оның жарқырауын тудырады. Инъекциялық жүйе дизель-ауа қоспасын жану камерасына шашыратқанда, ол қозғалтқыштың төмен температурасында да тұтанады. Жылыту процесі қажет 5 - 30 секунд .
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, бүкіл қозғалтқыш блогы тез қызады. Қозғалтқыш өздігінен тұтану режиміне өтеді және енді тұтану көмегін қажет етпейді. Шам сөнеді және көлік жүргізу кезінде жұмыс істемейді. Бұл неліктен дизельді автомобильдерді кәдімгі арқандармен немесе итеру арқылы іске қосуға болмайтынын түсіндіреді. Қозғалтқыш суық болған кезде, ол қыздыру шамының көмегінсіз іске қосылмайды.
Шамның қызмет ету мерзімі
Шамдар көп жағдайда пайдаланылмайды, сондықтан ұшқын шамдарына қарағанда айтарлықтай ұзағырақ қызмет етеді. Орташа өмір сүру ұзақтығы туралы болжам жасау қиын. Күндізгі уақытта автомобиль неғұрлым жиі іске қосылса, соғұрлым оның қызмет ету мерзімі қысқарады. Көлік тек ұзақ қашықтыққа жүру үшін пайдаланылса, шамдар жиынтығы 100 000 км-ден астам уақытқа созылуы мүмкін . Осылайша, шам шамы жақын арада ақаулық туралы хабарлағанда ғана ауыстырылады. Қозғалтқышты іске қосу қиын болса, жөндеу қажет.
Енді қазір әрекет ету маңызды . Қозғалтқыш әлі жанып тұрғанда, шамдарды ауыстыру әлдеқайда оңай.
Шамның тозуы пайдаланылған газдарды тазалау жүйесінің қосымша тозуына әкеледі. Дизельдік бөлшектер сүзгілері EGR жүйесі сияқты оңай бітеледі. Жылыту кезеңінде тек таза жану ғана зақымдануды сенімді түрде болдырмайды. Сондықтан, егер шамды зақымдау мүмкіндігі болса, дәлірек диагноз қажет. Бақытымызға орай, бұл өте оңай.
Қарсылық сынағы
Шамдарды оңай тексеруге болады мультиметрді пайдалану олардың қарсылығын тексеру және сол арқылы диагностиканы қамтамасыз ету арқылы.
Процедура келесідей:
| – Қозғалтқышты өшіріңіз. – Штепсельді қыздыру штепсельінен ажыратыңыз. – Мультиметрді ең төменгі қарсылық деңгейіне орнатыңыз. – Теріс полюсті жерге қосыңыз, мысалы, қозғалтқыш блогына тікелей қосыңыз (бұл үшін қысқышты қосу өте қолайлы). – Оң полюсті қыздыру шамының жоғарғы ұшына қарсы ұстаңыз. |
Егер «үздіксіздік» көрсетілсе, яғни қарсылық жоқ немесе өте аз болса, қыздыру шамы жақсы. Егер ол «1» көрсетсе, қыздыру шамы ақаулы және оны ауыстыру керек. Сәйкес мультиметрдің құны шамамен. 15 еуро.
Шамды ауыстыру мәселесі
Дизельді автомобильдегі қыздыру шамы оталдыру шамымен бірдей тапсырманы орындайды. Дегенмен, екі бөліктің дизайны әртүрлі. Бензинді автокөлікке арналған ұшқын шамы қысқа, дөңгелек кең бұрандалы негізі бар. Екінші жағынан, жану шамы көлік жүргізу кезінде жану камерасындағы жоғары қысымға төтеп беруі керек болғандықтан, диаметрі кішкентай, айтарлықтай ұзын.
Оны алып тастаған кезде оны бұзу қаупі әрқашан жоғары. . Температураның тұрақты өзгеруіне және пайдалану жылдарына байланысты қыздыру шамы цилиндрлер блогының жіптерінде өсіп кетуі мүмкін. Сіз әрқашан оның тығыз желімделгенін және оңай шығып кететінін ескеруіңіз керек.
Шамды қауіпсіз алып тастау үшін сізге төрт нәрсе қажет:
- Уақыт пен шыдамдылық
- Мұнай
- Қолайлы құралдар
– Жылыту
Сабырсыз әрекет етудің және уақыттың қысымына берілудің еш пайдасы жоқ. батыл айтайық: сынған шам - бұл үлкен мәселе . Оны бұрғылау керек, бұл көбінесе қозғалтқышты толығымен бөлшектеу, ауыстыруды бұрау арқылы ғана мүмкін болады. 15 фунт үшін бөлшектер жөндеу құнын есептеу үшін бірнеше жүз фунт .
Ең жақсы құрал - реттелетін крутящий кілт. Бұл кілттер белгілі бір моментке дейін қарсылықты қамтамасыз етеді. Бұл мәннен асып кету олардың сырғып кетуіне әкеледі, бұл қыздыру шамына шамадан тыс күш түсуіне жол бермейді.
Бұл жұмыс істемесе, көп шыдамдылық қажет. Штепсельдің орналасуы оны маймен майлауға мүмкіндік береді.
Май, өте тиімді тот кетіргіш, мысалы, WD-40 , ұшқын шамының жіптеріне көптеп шашылады.
Артынша көлік жүреді 3-6 күн және жіптерге үнемі май құйыңыз. Май біртіндеп еніп, қозғалтқыштың қызуын және жіптер бойымен температураның өзгеруін ынталандырады.
Қозғалтқыш жылы болған кезде майланған шамды алып тастау керек. Ол жеткілікті жылы болуы керек болса да, оны өшіру керек! Қозғалтқышты салқындату қыздыру шамының босатылуын ынталандырады. Ыстық қозғалтқыш күйіп қалу қаупі бар. Сондықтан оны абайлап ұстаңыз және әрқашан қорғаныс киімін киіңіз!
Жаңа шамды орнату
Жаңа жарықтандыру шамын тез арада орнатуға болмайды. Ескі ұшқын шамының болатындағы көміртегі, әсіресе қозғалтқыштағы күйе білікке жеп кеткен болуы мүмкін. Салдары болуы мүмкін:
- өнімділіктің нашарлауы
– жабысу
– үзу . Сондықтан жаңа қыздыру шамын орнатпас бұрын білікті мұқият тазалау керек. . Сатушылар қолайлы рейктерді ұсынады. Жіпті мұқият кіргізу арқылы жіп сенімді түрде тазаланады. Реамерді тікелей енгізу маңызды. Қиғаш кірістіру жіпке зиян келтіретіні сөзсіз. Реймердің ұшына силиконсыз майлау жағылады. Оны жіпке салу арқылы майланған ұштық білікті сенімді түрде тазартады. AT 25-35 еуро шабу өте арзан емес. Қалай болғанда да, ол сынған шамды жөндеуден әрқашан арзанырақ болады.
Орнату алдында жарық шамын мультиметрмен тексеру ұсынылады . Теріс полюсті жіпке жалғап, оң полюсті соңына дейін басыңыз. Ол «үздіксіздікті» көрсетуі керек, әйтпесе ол ақаулы.
Қаптамада белгіленген тарту моменті бар жаңа дизель қозғалтқышының оталдыру шамы орнатылған. Кілтті шерту жеткілікті. " Тым қатты итермеңіз «Ал» демал екеуі де осы жерде жеткілікті түрде қолданылады.
Жарықтандыру шамдары бір уақытта тозады . Сондықтан олар әрқашан жиынтық ретінде ауыстырылады. Біреуі тұрады 5-дан 15 еуроға дейін . Шамдар сияқты, құрамдас бөліктер көлікке немесе үлгіге сәйкес келуі керек. Тым ұзын қыздыру шамы бұрандалы кезде қозғалтқышты зақымдауы мүмкін.
Егер дизель іске қосудан бас тартса
Соңғы қыздыру шамының жарамдылық мерзімі аяқталмай тұрып, алдын ала жарықтандыру релесі жиі істен шығады. . Ескі шамдар бірнеше күн бойы босатылып, қозғалтқыштың жылы болуы маңызды. Сондықтан, жарықтандыру шамының релесін тексеру және қажет болған жағдайда ауыстыру - автомобильді жолда тағы бірнеше күн қалдырудың жылдам және арзан әдісі. Дегенмен, бұл кезең тозған шамдарды жою үшін пайдаланылуы керек.
