Test диск Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: ақаусыз жол талғамайтын көлік

Бұл жол талғамайтын жол талғамайтын марафон сынақтарынан бірінші рет.

2016 жылдың ортасына дейін бірде-бір жол талғамайтын автомобиль автомобильдер мен спорттық автомобильдерді, сондай-ақ Kia Sportage марафондық сынақтарын аяқтамады. Бірақ бұл қосарланған беріліс қорабы басқа да қасиеттерге ие. Өзіңіз оқып алыңыз!

Фотосуретші Ханс-Дитер Цеуферттің Констанс көліндегі Фридрихсхафендегі Дорниер мұражайының алдында Dornier Do 31 E1 жанында ақ түсті Kia Sportage-ті түсіргені кездейсоқтық емес шығар. Бірақ Kia-ның ықшам жол талғамайтын моделі, ұшақтың прототипі сияқты, шығарылған сәттен бастап тігінен жоғарыға жылжыды. Бұл оңтүстік кореялық брендті Германияда әйгілі етті, ал 1994 жылы Sportage қазірдің өзінде сыныпта алғашқы сатылатын ықшам жол талғамайтын көліктердің бірі болды. Бүгінгі таңда бұл брендтің ең көп сатылатын автокөлігі, ол танымал Cee'd-тен де озып тұр. 31 жылдан бері тоқтатылмаған Do 1970-ден айырмашылығы, Kia Sportage 2016 жылдың басында модель өзгергеннен кейін жақсы сатылымын жалғастыруда.

Мұның бәрі кездейсоқ емес екенін біздің марафондық сынағымыз дәлелдеді, онда мемлекеттік нөмірі F-PR 5003 ақ Kia дәл 100 107 шақырымды жүріп өтіп, 9438,5 литр дизель отыны мен бес литр мотор майын жұмсады. Әйтпесе? Басқа ештеңе. Жарайды, ештеңе дерлік емес, өйткені сыпырғыш пышақтардың жиынтығы, сондай-ақ қысқы және жазғы шиналардың жиынтығы әлі де көлікте тозып үлгерді. Бастапқыда орнатылған Hankook Optimo 235 / 55-18 пішімі көлікте шамамен 51 км қалды, содан кейін каналдардың қалдық тереңдігі 000 пайызды құрады. Қысқы шиналар да солай - Goodyear UltraGrip екі қыс бойы және Sportage доңғалақтарында шамамен 30 50 миль жүрді, өйткені протектор тереңдігі 000 пайызға дейін төмендегендіктен ауыстыру қажет болды.

Тежегіштердің тез тозуы

Бұл бізді Sportage-ге біраз ащылық әкелген тақырыпқа әкеледі - салыстырмалы түрде жылдам тежегіш тозуы. Әрбір қызмет көрсету сапарында (әр 30 000 км) кем дегенде алдыңғы тежегіш жастықшаларды және бір рет алдыңғы тежегіш дискілерді ауыстыру қажет болды. Астар тозуы индикаторының болмауы өте практикалық емес, сондықтан оларды көзбен тексеруге кеңес береміз.

Кезекті тексеру кезінде алдыңғы төсемдер болмағандықтан, олар 1900 км кейін ауыстырылды, демек, шамамен 64 км-ден кейін қосымша қызмет көрсетіледі. Әйтпесе, бізде тежеу ​​жүйесі туралы ешқандай түсініктеме жоқ - ол жақсы жұмыс істеді, ал мезгіл-мезгіл ілінген тіркемелер де оңай тоқтады.

Kia Sportage нөлдік балансы бар

Ақ Kia ешқандай ақаулар көрсетпеді, сондықтан ол ақырында нөлдік зақым индексін алды және бұрын сенімділік сыныбында бірінші орынды иеленді. Skoda Yeti және Audi Q5. Жалпы, көптеген пайдаланушылардың Sportage -дің техникалық жабдықталуына шағымдануға негіз жоқ. Қозғалтқышты көптеген жүргізушілер тыныш және тұрақты деп бағалайды, бірақ ол тек суық старттарда аздап шу көтереді, редактор Дженс Драле: «Сыртқы төмен температурада XNUMX литрлік дизель суық кезде көп шу шығарады. басталады ».

Дегенмен, Себастьян Ренц сапарды «ерекше жағымды және жағымды тыныш» деп сипаттады. Велосипед туралы көптеген шолулардың ортақ ерекшелігі - оның аздап сақталған темпераментіне қатысты шағымдар. Бұл объективті динамикалық сипаттамаларға байланысты емес - марафондық сынақтың соңында Sportage орнынан 100 км / сағ дейін 9,2 секундта жылдамдады және 195 км / сағ жылдамдыққа жетті.Бірақ қозғалтқыш командаларға өздігінен аз жауап береді. үдеткіш педалі және жұмсақ әрі сенімді ауыспалы беріліс қорабы бұл әсерді күшейтеді. Дегенмен, көптеген жүргізушілер жетектің жеңілдігін Kia-ның бірінші және басты артықшылығы деп санайды - бұл сізді тыныш және тегіс жүруге шақыратын көлік.

Салыстырмалы түрде жоғары құны

Бұл оң суретке сәйкес келмейтін нәрсе - салыстырмалы түрде жоғары отын шығыны. Орташа алғанда 9,4 л / 100 км екі литрлік дизель өте үнемді емес, тіпті айқын үнемді жүргізу кезінде ол жиі жеті литрлік шектен жоғары болып қалады. Жолда жылдам өту кезінде ол арқылы он екі литрден астам өтеді - осылайша 58 литр резервуар тез таусылады. 50 километрден аз қалғанда жүгіріс көрсеткішінің бірден нөлге ауысуы түсініксіз болып қалады.

Дегенмен, жақсы жұмыс істейтін беріліс қорабы Kia-ның алыс қашықтыққа сапарға шығуының бірден-бір себебі емес. Мұнда соңғы рөлді қарапайым және қолдануға оңай ақпараттық ойын-сауық жүйелері атқарған жоқ. Радиостанцияны таңдау, навигациялық бағытқа кіру - кейбір басқа көліктердегі тітіркендіргіш жасырынбақ ойынына айналатын нәрселердің барлығы Kia-да тез және оңай орындалады. Осылайша сіз мінсіз емес дауыстық енгізуді оңай кешіре аласыз. «Анық таңбаланған басқару элементтері, бір мағыналы аналогтық құрылғылар, пайдаланушыға ыңғайлы кондиционер параметрлері, логикалық навигация мәзірлері, Bluetooth арқылы телефонға үздіксіз қосылу және MP3 ойнатқышты бірден тану – тамаша!» Йенс Драхл машинаны тағы да мақтайды. Ол үшін ғана емес, аздап ыңғайсыздығы бар: егер сіз навигацияның дауыстық басқаруын өшірсеңіз, ол көлікті, жаңа бағытты немесе кептелісті іске қосқан сайын сөзді қабылдауды жалғастырады. Бұл тітіркендіргіш, әсіресе дыбысты қайтадан өшіру үшін мәзірде бір деңгейге төмен түсу керек болғандықтан.

Kia Sportage өзінің кеңдігімен таң қалдырады

Екінші жағынан, жолаушылар мен багажға арналған кең ұсынатын орынға үлкен мақтау айтылды, мұны оның әріптесі Стефан Серчес қана емес, бағалады: «Төрт ересек адам плюс багаж ыңғайлы және қолайлы жайлылықта саяхаттайды», - деді ол. қоса берілген кестелер. Ыңғайлылыққа келетін болсақ, серпімді емес суспензия туралы пікірлер карталарда, әсіресе қысқа соққыларда салыстырмалы түрде жиі кездеседі. «Асфальтқа секіру» немесе «асфальтта қысқа толқындармен күшті соққылар» - біз онда оқитын жазбалардың кейбірі.

Орындарды бағалауда бірауыздылық аз; тек редакциядағы аға әріптестер алдыңғы орындықтардың өлшемдері қажетті мөлшерден сәл кішірек екенін атап өтеді. «Тек иық тірегі жоқ кішкентай орындықтар ғана тітіркендіргіш болуы мүмкін», - деп шағымданады, мысалы, редакция алқасының мүшесі. Дегенмен, тұтынушылардың көпшілігінің орындықтарға көңілі толмауына негіз жоқ. Әріптестер 300 шақырымдық сапардан кейін жазған бас редактор Йенс Катеман сияқты жақсы жұмысты мақтағанды ​​жөн көреді: «Тамаша жабдықтары бар өте жоғары сапалы машина, қысқа соққылардағы проблемаларды қоспағанда, бәрі өте жақсы». Барлығы өте жақсы – біз марафондық тестіміздің квинтэссенциясын осылай тұжырымдай аламыз. Өйткені мұндай жетістікке әркім қол жеткізе алмайды - автомобиль мотоциклдері мен спорттың марафондық сынақтары тарихындағы ең жақсы жол талғамайтын модель болу!

қорытынды

Сонымен, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ешқандай ақаулар таппады, бірақ біз мұны қалай есте сақтаймыз? Сізді ешқашан тастамайтын және сізді ештеңеге ашуландырмайтын сенімді жолдас сияқты. Функциялардың қарапайым жұмысы, айқын интерьер және бай жабдық - бұл күнделікті өмірде, сондай-ақ үлкен жүксалғышты және жолаушылар үшін өте лайықты орынды бағалауды үйренесіз.

Мәтін: Генрих Лингнер

Суреттер: Ханс-Дитер Сойферт, Хольгер Виттич, Тимо Флек, Маркус Стив, Дино Эйзеле, Йошен Альбич, Йонас Грейнер, Штефан Серщ, Томас Фишер, Йоахим Шалл