Кавасаки нұсқасы
Сонымен, Versys төтенше уақытта болмаса, дұрыс уақытта келеді. Соңғы уақытқа дейін Kawasaki KLV 1000, Suzuki V-Strom 1000 экскурсиялық эндуроның көшірмесін ұсынды, бірақ бұл енді олай емес; орта тапта да үлкен алшақтық болды, 650cc. Жаңартылғанына қарамастан, соңғы онжылдықтың бестселлері болған ескі KLE 500 әрқашан өз жылдарын жасырып, бәсекелестеріне ілесу қиынырақ болды.
Шынымды айтсам, Kawasaki ER-6n мини-роудстері мен ER-6f спорттық турының тұсаукесері кезінде эндуро туры немесе супермото мотоциклінің бір түрі туралы қауесеттер болғанына сенеміз. Өткен күзде көргеніміздей, кеңестер өте орынды болды - міне, ER-6n/f жүрегі бар велосипед, сонымен қатар Кавасакидегі маршта алға жылжып келе жатқан ерекше дизайндағы жұмыс. Жарығы мол осындай батыл жасалған маска адамдарға ұнай ма, оны уақыт көрсетеді. Біз тек осы айырмашылықты жақтайтын субъективті пікірімізді айта аламыз. Неліктен барлық мотоциклдер бірдей болуы керек? Кішкене балғындық зиян тигізбейді.
Сонымен, 650cc екі цилиндрлі қозғалтқыш. Cm үшінші рет қолданылуда, және біз олар осы модельмен ең үлкен жетістікке жетуі мүмкін деп айтуға батылы барамыз (дегенмен ER-6n шетелде жақсы жұмыс істейді). Versys өз атына сай келеді. Біз дұрыс биік орындыққа отырғанда, орташа жүргізушіге арналған эргономикамен олар қара түске боялатыны белгілі болды. Тік және босаңсыған отыру, мәжбүрлі табиғи емес позаны сезінудің еш жері жоқ, бұл саяхатшы үшін ұзақ сапарға тамаша. Оны екі адамға да пайдалануға болады, өйткені жолаушы орындығы жүргізуші орны сияқты ыңғайлы. Тұтқалар мен тұтқалар сенімді ұстау үшін дұрыс жерде. Біз сондай-ақ реттелетін ілініс пен тежегіш тұтқаны мақтауымыз керек. Бұл аздап назар аудару, бұл көп нәрсені білдіреді, әсіресе саусақтары сәл қысқа адамдар үшін.
Қарапайым, жақсы жинақталған аспаптардың орналасуы да өте жақсы, артқы көріністің жақсы айналары соңғы жанасуды қосады. Жақсы сезімдер Версис қозғала бастағаннан кейін де жалғасады. Ұстау жақсы, бірақ ең әсерлісі - велосипедтің жеңілдігі. Бұл рульде өте қарапайым және мойынсұнғыш. Бірақ оны жай ғана қой сияқты ақкөңіл, сараң деп ойлап қалмасын! Қатты дроссельмен қозғалтқыштың астындағы тиін торы күрт дроссельді шығарады және Versys жылдамырақ жылдамдықпен жылдамдатады.
Айналу моменті мен қозғалтқыш қуатының тұрақты артуы - бұл біздің көлік жүргізуден үлкен ләззат алуымыздың себебі. Оның 64 «жылқы» - бұл жаңадан бастағандар үшін де, тәжірибелі шабандоздар үшін де қолайлы қуат мөлшері. Бұл мотоцикл
атап айтқанда, қызықсыздан басқа кез келген нәрсе. Ол қарапайым ауылдық жолдарды оңай жеңеді және қалалық кептелістер туралы да айтуға болады, бірақ ең жақсысы, жол иілулердің айналасында асфальт жыланға айналады.
Мұнда ол гастрольдік эндуродан көңілді супермотоға айналады. 19 литрлік үлкен жанармай багы бар Кавасаки нағыз саяхатшының жайлылығына қамқорлық жасағаны анық. Тоқтамай, сіз қалыпты қозғалыста Versys-пен 480 шақырым жүресіз (ауылдағы жолда ол төрт жарым литрді тұтынады). Біз оның жүргізушілерінің көпшілігі аздап сергек болу үшін ерте тоқтайды, әйтпесе құрғақ тамағы құрғақ жанармай багын басып озады деп үміттенеміз.
Шындығында, біздің реніштеріміз, тіпті осылай атауға болатын болса, өте аз. Біріншіден, жел әйнек желден одан да көп қорғамайды - 130 км / сағ жоғары жылдамдықпен ыңғайлы жүру үшін сізге кеңірек және жоғары қалқан қажет болады. Басқалары - дискілердің жұбына байланысты велосипедті күштірек тоқтата алатын тежегіштер. Ал үшінші - беріліс қорабы. Егер мен дәлірек және жылдамырақ бола алсам, мен мінсіз болар едім.
Бірақ бұл, әрине, сәл шаш қию. 6.100 еуро тұратын мотоциклден кемелдік талап ету әділетсіздік. Егер қаржы бұған шыдаса, біз қосымша ақыға қол жетімді ABS-ті ұсынамыз, әйтпесе бұл екі доңғалақты орнатуда шағымданатын ештеңе жоқ.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 649 см3, екі цилиндрлі, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, отын бүрку диаметрі 38 мм, эл. іске қосу
Жүргізу: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: болат құбыр
Тоқтату: реттелетін, 41 мм алдыңғы шанышқы, жалғыз артқы амортизатор
Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 160/60 R17
Тежегіштер: алдыңғы 2 катушка диаметрі 300 мм, артқы 1х катушка диаметрі 220 мм
Орындықтың жерден биіктігі: 850 мм
Доңғалақ базасы: 1415 мм
Толық жанармай багының салмағы: 210 кг
Жанармай багы / отын шығыны: 19 л, резерв 3 л / 4 л / 5 км
Көліктің сынақ бағасы: 6100 еуро
Байланыс тұлғасы: Moto Černe, kd, www.motocerne.com, тел.: 031 325 449
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ әмбебаптық
+ қозғалтқыш
+ бағасы
- біз шешуші тежеулерді жіберіп алдық
- дәл емес және сәл баяу беріліс қорабы
- желден 130 км / сағ жоғары қорғаныс
Питер Кавчич
Фото: Алес Павлетич.
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: € 6100 XNUMX
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 649 см3, екі цилиндрлі, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, отын бүрку диаметрі 38 мм, эл. іске қосу
Жақтау: болат құбыр
Тежегіштер: алдыңғы 2 катушка диаметрі 300 мм, артқы 1х катушка диаметрі 220 мм
Тоқтату: реттелетін, 41 мм алдыңғы шанышқы, жалғыз артқы амортизатор
Жанармай багына: 19 л, резерв 3 л / 4,5 л / 100 км
Доңғалақ базасы: 1415 мм
бұқаралық: 210 кг
