BYD F3 қозғалтқышына қандай май құю керек?
Мазмұны
Қозғалтқыштардың жұмыс істеу ұзақтығы мен өнімділігі жанармай мен мотор майының сапасына байланысты. Көлік иелері көбінесе оның беделіне сүйеніп, бір немесе басқа жанармай құю станциясының резервуарына жанармай құяды. Мұнаймен бәрі басқаша. Оның негізгі міндеті - ысқылау бөліктерін майлау және әрбір автокөлікші бұл маңызды функция туралы біледі. Бірақ бұл жанар-жағармай өнімі көптеген басқа міндеттерді орындайды:
бөлшектерді құрғақ үйкелістен, жылдам тозудан және коррозиядан қорғайды;
үйкеліс беттерін салқындатады;
қызып кетуден қорғайды;
үйкеліс аймақтарынан металдан жоңқаларды жояды;
отынның жануының химиялық белсенді өнімдерін бейтараптандырады.
Сапарлар кезінде жұмыс істеп тұрған қозғалтқышпен бірге май да үнемі тұтынылады. Қыздыру немесе салқындату кезінде ол бірте-бірте ластанады және қозғалтқыштың тозу өнімдерін жинайды, май қабықшасының тұрақтылығымен бірге тұтқырлық жоғалады. Қозғалтқышта жиналған ластаушы заттардан құтылу және қорғанысты қамтамасыз ету үшін майды белгілі бір уақыт аралығында өзгерту керек. Әдетте, өндірушінің өзі оны тағайындайды, бірақ тек бір факторды ескере отырып - автомобильдің жүгірісі. BID FZ өндірушілері өз нұсқаулықтарында майды 15 мың км-ден кейін ауыстыруды ұсынады. Дегенмен, ескеру қажет бірқатар ерекшеліктер бар.
Қозғалтқыштағы майды ауыстыру жиілігіне көптеген көрсеткіштер әсер етеді: жыл мезгілі, іштен жанатын қозғалтқыштың тозуы, жанар-жағар майдың сапасы, көлік құралының жұмыс істеу жағдайлары мен жиілігі, жүргізу стилі. Сондықтан, тек жүгіріске назар аудара отырып, бұған жүгінудің қажеті жоқ, әсіресе автомобиль қиын жағдайларда жұмыс істесе (жиі кептеліс, ұзақ уақыт бос жүріс, қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызбайтын тұрақты қысқа сапарлар). , т.б.).
BID FZ қозғалтқышы үшін дұрыс майды қалай таңдауға болады?
Жанар-жағармай өнімдерінің көптігі мен әртүрлілігіне байланысты кейде қозғалтқыш майын таңдау қиынға соғады. Автокөлік иелері тек сапаға ғана емес, сонымен қатар белгілі бір жағармай түрін пайдаланудың маусымдылығына және әртүрлі маркадағы майларды араластыруға болатындығына назар аударады. Тұтқырлық индексі таңдаудағы негізгі параметрлердің бірі болып табылады
өндірісте қолданылатын негіз (синтетика, жартылай синтетика, минералды май). Халықаралық SAE стандарты жағармайдың тұтқырлығын анықтайды. Бұл көрсеткішке сәйкес қолданудың жалпы мүмкіндігі де, белгілі бір қозғалтқышта пайдаланудың орындылығы да анықталады.
Мотор майы: қысқы, жазғы, барлық ауа райы болып бөлінеді. Қыс мезгілі «W» (қыс) әрпімен және әріптің алдындағы санмен белгіленеді. Мысалы, канистрлерде олар 0Вт-тан 25Вт-қа дейін SAE белгісін жазады. Жазғы майдың SAE сәйкес сандық белгісі бар, мысалы, 20-дан 60-қа дейін. Бүгінгі күні бөлек жазғы немесе қысқы майлар сатылымда іс жүзінде кездеспейді. Олар қыстың/жаздың соңында өзгертуді қажет етпейтін барлық маусымға ауыстырылды. Бүкіл маусымдық майлау белгіленімі жазғы және қысқы типті біріктіруді қамтиды, мысалы, SAE , , .
«Қыс» тұтқырлық индексі қандай теріс температурада майдың негізгі қасиетін жоғалтпайтынын көрсетеді, яғни ол сұйық болып қалады. «Жаз» индексі қозғалтқыштағы май қыздырылғаннан кейін қандай тұтқырлық сақталатынын көрсетеді.
Өндірушінің ұсыныстарынан басқа, майды таңдағанда, басқа нюанстарды ескеру қажет. Мысалы, егер сізге ең аз тозу арқылы суық мезгілде бастаудың қарапайымдылығы қажет болса, онда тұтқырлығы төмен майды қабылдаған дұрыс. Ал жазда көбірек тұтқыр майлар пайда болады, өйткені олар бөліктерде қалың қорғаныс қабығын құрайды.
Тәжірибелі жүргізуші барлық маусымда пайдалану үшін ең оңтайлы нұсқаны таңдай отырып, барлық мүмкіндіктерді біледі және ескереді. Бірақ сіз майды маусымның соңында ауыстыра аласыз: қыста - 5 Вт немесе тіпті 0 Вт, ал жазда немесе ауыстырыңыз.
BYD F3 автомобиль өндірушісі қозғалтқыш майын таңдау, пайдалану және ауыстыру жиілігі бойынша көптеген ұсыныстар береді. Сізге тек көлік құралының дұрыс модификациясын таңдау керек, және ол үшін осындай көрсеткіштерді қамтитын нақтылау ақпаратымен танысқан дұрыс: қуат, көлем, тип, қозғалтқыш моделі және шығарылған күні. Белгілі бір өндіріс кезеңінде бөлшектерді бірегейлендіру үшін қосымша деректер қажет, өйткені өндірушілер кейінгі көліктерді жиі жаңартады.
Қозғалтқыш майын ауыстыру бойынша нұсқаулық
Майды тікелей ауыстырмас бұрын, біз алдымен оның мөлшерін, ластану дәрежесін және жанар-жағармайдың басқа түрлерінің түсуін тексереміз. Қозғалтқыш майын ауыстыру сүзгіні ауыстырумен қатар жүреді. Болашақта осы ережелер мен ұсыныстарды елемеу қуат блогының ресурсының айтарлықтай төмендеуіне, ішкі жану қозғалтқышының ақауларына немесе бұзылуына әкелуі мүмкін.
Біз қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырамыз, содан кейін оны өшіреміз.
Қозғалтқыштан қорғанысты алыңыз (бар болса).
Біз кастрюльдегі штепсельді бұрап, ескі майды төгеміз.
Май сүзгісін тиісті өлшемдегі басын пайдаланып алыңыз немесе.
Әрі қарай, сүзгі сағызын жаңа қозғалтқыш майымен майлау керек.
Жаңа сүзгіні орнату. Сүзгі қақпағын өндіруші көрсеткен тарту моментіне дейін бұраймыз.
Біз табадағы майдың төгетін тығынын бұраймыз.
Қажетті деңгейге дейін маймен толтырыңыз.
Жүйе арқылы майды айдау және ағып кетуді тексеру үшін қозғалтқышты бірнеше минутқа іске қосамыз. Жетіспейтін жағдайда май қосыңыз.
Көбінесе жүргізушілерді ауыстыруды күтпестен, қажетінше май қосады. Әрине, бұл төтенше жағдай болмаса, әртүрлі типтегі және өндірушілердің майын араластыру ұсынылмайды. Сондай-ақ, май деңгейін бақылап, норманың төмендеуіне немесе асып кетуіне жол бермеу керек.
Егер сіз көлік құралының қызмет ету мерзімін ұзартқыңыз келсе және іштен жану қозғалтқышын мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істегіңіз келсе (күрделі жөндеуге дейін), дұрыс қозғалтқыш майын таңдап, оны уақытында өзгертіңіз (әрине, өндірушінің ұсыныстарын және автомобильдің жұмыс жағдайлары).
Сондай-ақ қараңыз
