ВАЗ 2110 үшін қандай тежегіш жастықшаларды таңдау керек?
Менің ойымша, көптеген иелер жиі тежегіш жастықшаларды таңдау азабынан азап шегеді және бұл таңқаларлық емес. Кез келген автокөлік нарығында ең арзанын сатып алсаңыз, мұндай сатып алудан сапаны күтуге болмайды. Бұл үнемдеуден не алуға болады:
- төсемдердің тез тозуы
- тиімсіз тежеу
- тежеу кезіндегі бөгде дыбыстар (сықырлау және ысқырық)
Мен нарықта 2110 рубльге VAZ 300 үшін төсемдерді сатып алғанымда, бұл менің жағдайымда болды. Бастапқыда, орнатудан кейін мен олардың зауыттықтардан айтарлықтай айырмашылығы бар екенін байқамадым. Бірақ біраз жүгіргеннен кейін алдымен ысқырық пайда болды, ал 5000 км-ден кейін олар қатты сықырлай бастады, сондықтан қаптаманың орнына тек металл қалған сияқты болды. Нәтижесінде, «ашылғаннан» кейін алдыңғы тежегіш жастықшалары металға дейін тозған. Сондықтан қорқынышты сылдыр болды.
Алғашқы ондыққа арналған алдыңғы жастықшаларды таңдау
Осындай сәтсіз тәжірибеден кейін мен мұндай компоненттермен бұдан былай тәжірибе жасамаймын және мүмкін болса, қымбатырақ және жоғары сапалы нәрсені сатып алғым келеді деп шештім. келесі өзгерісте солай жасады. Қандай да бір компания туралы шешім қабылдамас бұрын, мен шетелдік автокөлік иелерінің форумдарын оқып, сол Volvo-да зауыт қандай төсемдерді орнатқанын білуді шештім? әлемдегі ең қауіпсіз көлік ретінде. Нәтижесінде мен осы шетелдік көліктердің көптеген модельдерінде зауытта ATE төсеніштері орнатылғанын білдім. Әрине, VAZ 2110-дағы тежеу тиімділігі швед брендімен бірдей болмайды, бірақ соған қарамастан, сіз сапаға сенімді бола аласыз.
Соңында мен дүкенге барып, ассортиментке қарадым, бақытымызға орай, мен үшін ATE компаниясы жасаған жалғыз төсемдер жиынтығы болды. Мен оны ойланбастан қабылдауды шештім, әсіресе отандық автоөндірістің автокөлік иелерінен теріс пікірлерді естімегендіктен.
Бұл компоненттердің бағасы сол кезде шамамен 600 рубль болды, бұл іс жүзінде ең қымбат өнім болды. Нәтижесінде, осы шығын материалдарын менің VAZ 2110-ге орнатқаннан кейін мен тиімділігін тексеруді шештім. Әрине, алғашқы бірнеше жүз километрде мен төсеніштерді дұрыс пайдалану үшін күрт тежеуге барған жоқпын. Иә, тежегіш дискілердің алдыңғылардан кейін қалған ойықтардан туралануы үшін біраз уақыт қажет болды.
Нәтижесінде, олар толығымен ішке кірген кезде, мен айтсам, көлік ешбір сықырсыз, ысқырықсыз және сылдырламасыз әлдеқайда жақсы баяулай бастады. Енді педальды күшпен басудың қажеті жоқ, өйткені тегіс басқанда да көлік бірден дерлік баяулайды.
Ресурсқа келетін болсақ, біз мынаны айта аламыз: бұл төсемдердегі жүгіріс 15 000 км-ден астам болды және олар әлі жартысы да жойылған жоқ. Мен олармен не болғанын айта алмаймын, өйткені көлік басқа иесіне сәтті сатылды. Бірақ мен нақты ATE компоненттерін алсаңыз, бұл компанияда қиындықтарға тап болмайтыныңызға сенімдімін.
Артқы жастықшаларды таңдау
Артқы жағындағыларға келетін болсақ, мен ATE-ті сол сәтте табу мүмкін болмады деп айта аламын, сондықтан мен оң пікірлерге лайық опцияны таңдадым - бұл Феродо. Сондай-ақ, операцияға қатысты шағымдар болған жоқ. Орнатқаннан кейін пайда болған жалғыз мәселе қол тежегішінің кабелінің дерлік максималды кернеуінің қажеттілігі болды, өйткені әйтпесе ол автомобильді тіпті ең аз көлбеуде ұстаудан бас тартты.
Бұл, ең алдымен, артқы жастықшалардың сәл өзгеше дизайнымен байланысты (айырмашылық миллиметрде әртүрлі болуы мүмкін, бірақ бұл орнатудан кейін үлкен рөл атқарады). Тежеу сапасы тамаша, бүкіл көлік жүргізу уақытында шағымдар болған жоқ.
