Қозғалтқышты майлау жүйесінің сенсорлары дегеніміз не және олар қалай жұмыс істейді?

Қозғалтқышты майлау жүйесінің дұрыс жұмыс істеуі үшін сенсорлардың тұтас кешені қолданылады. Олар мотор майының деңгейін (көлемін), қысымын, сапасын (ластану дәрежесін) және температурасын бақылауға мүмкіндік береді. Қазіргі заманғы көліктер механикалық және электрлік (электронды) сенсорларды қолданады. Олардың негізгі міндеті - жүйенің күйіндегі қалыпты параметрлерден кез келген ауытқуларды тіркеу және автокөліктің бақылау тақтасының көрсеткіштеріне сәйкес ақпаратты жеткізу.

Май қысымының сенсорының мақсаты мен құрылғысы

Май қысымының сенсорлары жүйеде ең маңыздыларының бірі болып табылады. Олар қозғалтқыштағы ең кішкентай ақауларға бірінші болып жауап береді. Қысым датчиктері әр түрлі жерде орналасуы мүмкін: цилиндр басының жанында, уақыт белдеуінің жанында, май сорғысының жанында, сүзгі жақшаларында және т.б.

Әр түрлі қозғалтқыштарда бір немесе екі майлы қысым датчигі болуы мүмкін.

Біріншісі - жүйеде қысым бар -жоғын анықтайтын апаттық жағдай (төмен қысым), ал егер ол жоқ болса, ол машинаның бақылау тақтасындағы ақаулықтың көрсеткіш шамын қосу арқылы сигнал береді.

Екіншісі - бақылау немесе абсолюттік қысым.

Егер көліктің бақылау тақтасындағы «қызыл май құтысы» жанса - көлікті әрі қарай жылжытуға тыйым салынады! Бұл талапты елемеу қозғалтқышты күрделі жөндеу түрінде елеулі қиындықтарға әкелуі мүмкін.

Жүргізушілерге ескерту. Бақылау тақтасындағы бақылау лампаларының себептері әр түрлі. Кез келген қызыл ақаулық көрсеткіштері көліктің әрі қарай қозғалысына тыйым салады. Сары индикаторлар жақын арада қызметке хабарласу керектігін көрсетеді.

Төтенше жағдай датчигінің жұмыс принципі

Бұл барлық көліктер үшін сенсордың міндетті түрі. Құрылымдық жағынан бұл өте қарапайым және келесі элементтерден тұрады:

• денесі;
• мембрана;
• байланыстар;
• итергіш.

Төтенше жағдай датчигі мен көрсеткіш шам жалпы электр тізбегіне кіреді. Қозғалтқыш өшіп, қысым болмаған кезде диафрагма түзу күйде болады, тізбектің түйіспелері жабылады, итергіш толық тартылады. Қозғалтқышты іске қосу кезінде электронды сенсорға кернеу енгізіледі, ал бақылау тақтасындағы шам жүйеде май қысымының қажетті деңгейі орнатылғанша біраз уақыт жанады.

Ол итергішті жылжытып, контурлық контактілерді ашатын мембранаға әсер етеді. Майлау жүйесіндегі қысым төмендегенде, диафрагма қайтадан түзеледі, ал индикатор шамы қосылып, тізбек жабылады.

Абсолютті қысым сенсоры қалай жұмыс істейді

Бұл көрсеткіш түріндегі индикатор көмегімен жүйеде ағымдағы қысымды көрсететін аналогты құрылғы. Құрылымдық түрде май қысымының көрсеткіштерін алуға арналған типтік механикалық сенсор мыналардан тұрады:

• тұрғын үй;
• мембраналар (диафрагмалар);
• итергіш;
• жүгірткі;
• нихромды орау.

Абсолютті қысым таратқыштар реостат немесе импульс болуы мүмкін. Бірінші жағдайда, оның электрлік бөлігі шын мәнінде реостат болып табылады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, мембранаға әсер ететін майлау жүйесінде қысым пайда болады, нәтижесінде итергіш сымның нихромды орамасы бар табақта орналасқан сырғытпаның орнын өзгертеді. Бұл аналогтық индикатор инесінің кедергісі мен қозғалысының өзгеруіне әкеледі.

Импульстік сенсорлар термобиметалл пластинасымен жабдықталған, ал олардың түрлендіргіші екі контактіден тұрады: жоғарғы жағы индикаторлық көрсеткіге жалғанған пластина, ал төменгісі. Соңғысы сенсорлық диафрагмамен байланыста және жерге тұйықталған (көлік корпусына жерге). Конвертердің жоғарғы және төменгі контактілері арқылы ток өтеді, оның жоғарғы тақтасын қыздырады және көрсеткі орнының өзгеруін тудырады. Датчиктегі биметалл пластинасы деформацияланып, контактілерді суығанша ашады. Бұл тізбектің біржола жабылуын және ашылуын қамтамасыз етеді. Майлау жүйесіндегі қысымның әр түрлі деңгейлері төменгі контактіге нақты әсер етеді және тізбектің ашылу уақытын өзгертеді (пластинаны салқындату). Нәтижесінде электронды басқару блогына, содан кейін ағымдағы қысым көрсеткішін анықтайтын көрсеткіш көрсеткішіне басқа ток мәні беріледі.

Май деңгейінің сенсоры немесе электронды өлшеуіш

Соңғы уақытта автокөлік өндірушілері электронды сенсорлардың пайдасына мотор майының деңгейін тексеру үшін классикалық өлшеуішті қолданудан бас тартуда.

Май деңгейінің сенсоры (кейде оны электронды өлшеуіш деп те атайды) автокөлікті басқару кезінде оның деңгейін автоматты түрде бақылайды және көрсеткіштерді бақылау тақтасына жүргізушіге жібереді. Әдетте, ол қозғалтқыштың төменгі жағында, шұңқырда немесе май сүзгісінің жанында орналасады.

Құрылымдық түрде май деңгейінің сенсорлары келесі түрлерге бөлінеді:

• Механикалық немесе қалқымалы. Ол тұрақты магнитпен жабдықталған қалтқы мен қамыс қосқышы бар тік бағытталған құбырдан тұрады. Май көлемі өзгерген кезде қалтқы түтік бойымен жылжиды, ал ең төменгі деңгейге жеткенде қамыс қосқышы тізбекті жабады және бақылау тақтасындағы сәйкес шамға кернеуді береді.
• Жылу. Бұл құрылғының жүрегіне ыстыққа сезімтал сым жатады, оған жылыту үшін кішкене кернеу қолданылады. Белгіленген температураға жеткеннен кейін кернеу сөнеді және сым май температурасына дейін салқындатылады. Қанша уақыт өткеніне байланысты жүйедегі мұнай көлемі анықталады және оған сәйкес сигнал беріледі.
• Электротермиялық. Сенсордың бұл түрі термалдылықтың кіші түрі болып табылады. Оның дизайнында қыздыру температурасына байланысты қарсылықты өзгертетін сым да қолданылады. Мұндай сым қозғалтқыш майына батырылған кезде оның кедергісі төмендейді, бұл жүйедегі мұнай көлемін шығыс кернеуінің мәні бойынша анықтауға мүмкіндік береді. Егер май деңгейі төмен болса, сенсор басқару блогына сигнал жібереді, ол оны майлау температурасы туралы мәліметтермен салыстырады және индикатордың қосылуы туралы сигнал береді.
• Ультрадыбыстық. Бұл май табаға бағытталған ультрадыбыстық импульстардың көзі. Майдың бетінен шағылыса отырып, мұндай импульстар қабылдағышқа қайтарылады. Сигналдың жіберілген сәттен бастап оның қайтарылуына дейінгі транзиттік уақыты мұнай мөлшерін анықтайды.

Май температурасының сенсоры қалай?

Қозғалтқыш майының температурасын бақылау сенсоры майлау жүйесінің қосымша бөлігі болып табылады. Оның негізгі міндеті - майды қыздыру деңгейін өлшеу және сәйкес мәліметтерді бақылау тақтасының индикаторына беру. Соңғысы электронды (сандық) немесе механикалық (коммутатор) болуы мүмкін.

Әр түрлі температурада май физикалық қасиеттерін өзгертеді, бұл қозғалтқыштың жұмысына және басқа датчиктердің көрсеткіштеріне әсер етеді. Мысалы, суық майдың өтімділігі аз, оны мұнай деңгейі туралы мәліметтерді алу кезінде ескеру қажет. Егер қозғалтқыш майы 130 ° C жоғары температураға жетсе, ол күйе бастайды, бұл оның сапасының айтарлықтай төмендеуіне әкелуі мүмкін.

Қозғалтқыш майының температурасы сенсорының қайда орналасқанын анықтау қиын емес - көбінесе ол тікелей қозғалтқыштың картеріне орнатылады. Кейбір автомобиль модельдерінде ол май деңгейінің сенсорымен біріктірілген. Температура сенсорының жұмысы жартылай өткізгіш термистордың қасиеттерін қолдануға негізделген.

Қыздырылған кезде оның кедергісі төмендейді, бұл электронды басқару блогына берілетін шығыс кернеуінің шамасын өзгертеді. Алынған деректерді талдай отырып, ЭКЮ алдын ала орнатылған параметрлерге (коэффициенттерге) сәйкес ақпаратты бақылау тақтасына жібереді.

Май сапасы сенсорының ерекшеліктері

Қозғалтқыш майының сапасының сенсоры да міндетті емес. Дегенмен, қозғалтқыштың жұмысы кезінде майға әр түрлі ластаушы заттар (салқындатқыш, тозатын өнімдер, көміртегі шөгінділері және т.

Қозғалтқыш майының сапасын бақылау датчигінің жұмыс принципі химиялық құрамына байланысты өзгеретін ортаның диэлектрлік өтімділігін өлшеуге негізделген. Сондықтан ол мұнайға ішінара бататындай етіп орналастырылған. Көбінесе бұл аймақ сүзгі мен цилиндр блогының арасында орналасады.

Құрылымдық жағынан, мұнай сапасын бақылау датчигі - мыс жолақтар (электродтар) қолданылатын полимерлі субстрат. Олар жұппен бір -біріне бағытталған, әр жұпта жеке сенсор құрайды. Бұл сізге ең дұрыс ақпаратты алуға мүмкіндік береді. Электродтардың жартысы диэлектрлік қасиетке ие майға батырылады, бұл пластиналардың конденсатор сияқты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Қарама -қарсы электродтарда күшейткішке ағатын ток пайда болады. Соңғысы, ток шамасына сүйене отырып, машинаның ЭКЮ -на белгілі бір кернеуді береді, онда ол эталондық мәнмен салыстырылады. Алынған нәтижеге байланысты контроллер бақылау тақтасына майдың төмен сапасы туралы хабарлама жіберуі мүмкін.

Майлау жүйесінің датчиктерінің дұрыс жұмыс істеуі және майдың күйінің мониторингі дұрыс жұмыс істеуін және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартуды қамтамасыз етеді, бірақ ең бастысы - көлік құралының қауіпсіздігі мен жайлылығы. Басқа бөлшектер сияқты, олар үнемі техникалық тексеруді, жарамдылықты тексеруді және бұзылу анықталған кезде тиісті ауыстыруды талап етеді.