Лақтыратын подшипник қалай жұмыс істейді?

Оның міндеті іліністі қосу немесе ажырату үшін ілінісу педальының қысымын орталық қысым сақинасының серіппесінің пластиналарына беру болып табылады.

Босату мойынтірегі әдетте арнайы бұрыштық контактілі шарикті мойынтірек түрінде болады. Ескі шешімдер өздігінен реттелетін мойынтіректерді пайдаланды (әдетте бұрын тірек шарикті подшипниктер). Қазіргі уақытта бұл орталықтан басқарылатын подшипниктер деп аталады. Өздігінен реттелетін мойынтіректе әрқашан жеткілікті саңылау болуы керек, бұл ілінісу педальында қысым болмаған кезде оның соңғы (жұмыс) беті орталық қысым сақинасының серіппелі парақтарына тиіп кетпеуі керек. Босату мойынтіректерінің беті тегіс немесе дөңес болуы мүмкін. Орталық басқаруы бар мойынтіректерге келетін болсақ, олар ойнаусыз кері соққы немесе кері соққы болып табылады. Соңғы жағдайда ұшында бастапқы жүктеме 80-ден 100 Н-ге дейін болады.

Орталық басқаруы бар өздігінен реттелетін мойынтіректерде олардың алдыңғы сақинасы бірнеше миллиметр диапазонында қозғала алады және осылайша мойынтірек беті деп аталатын орталықта орналасады.

Босату мойынтіректерінің ақаулығының классикалық, тән белгісі, әсіресе ойнау - ілініс педальын басқаннан кейін шудың пайда болуы. Қатты босату мойынтіректері біраз уақыт жұмыс істейді. Дегенмен, бұл күйде қалдырылған жағдайда, ол бұлыңғыр болуы немесе тіпті толығымен жойылуы мүмкін. Ортаңғы жапырақ серіппелерімен жанасатын кептеліп қалған ұшы жылдам тозуға ұшырайды. Орталық бұлақтың өзі де зардап шегеді. Бұл ілінісу ілінісуімен көрінуі мүмкін. Дегенмен, егер босату мойынтірегі зақымдалған болса, әдетте қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасындағы жетекті ажырату мүмкін болмайды, яғни муфталарды өшіру.