Шығын өлшегіш қалай жұмыс істейді / Бұл шығын өлшегіш не үшін қажет?
Мазмұны
Шығын өлшегіш өзі тудырған проблемаларға байланысты өзіне қарамастан танымал болды. Заманауи дизельді қозғалтқыштардың көптеген иелері есептегіштердің бітелуімен байланысты проблемаларға тап болады, бұл әдетте бос қуатпен байланысты қара түтін тудырады.
Бірақ бұл шығын өлшегіш не үшін қажет?
Тағы да, шығын өлшегіштің рөлі туралы зымыран ғылымы жоқ, өйткені оның міндеті - инъекция және EGR клапанының белгілі бір контексте қалай жұмыс істейтінін көрсету үшін қозғалтқышқа түсетін ауа массасын өлшеу (ауа қабылдау). . Шынында да, қазіргі заманғы инъекциялық жүйелер отынды өлшеу тұрғысынан өте дәл екенін білу керек, сондықтан бұл өлшеуді миллиметрге дейін реттеу үшін компьютер қозғалтқышқа түсетін ауа мөлшерін білуі керек.
Соңғысы қозғалтқыш «ауа алатын» жерде, яғни ауа камерасынан кейінгі ауа сорғыштың алдында (сондықтан ауа сүзгісі орналасқан жерде) орналасқан.
Шығын өлшегіш қалай істен шығуы мүмкін?
Қарапайым: шығын өлшегішті бұдан былай қозғалтқышқа берілетін ауаны (шамамен кіретін ауаның мөлшерін) дұрыс өлшей алмаған кезде пайдалану мүмкін емес. Демек, соңғысының бітелуінен кейін ол дәл өлшемдерді жасай алмайды. Сондықтан ол компьютерге қате ақпаратты жібереді, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі (инъекция). Қозғалтқыш зақымдану қаупін азайту үшін өнімділікті төмендететін «қауіпсіз режимге» де өтуі мүмкін.
Дегенмен, пайдаланылған газды рециркуляциялау клапанынан айырмашылығы, оны тазалау оңай емес және әдетте оны ауыстыруға тура келеді ... Бақытымызға орай, егер есептегіш 500 жылға дейін оңай 2000 еуро тұратын болса, енді оны бір еуродан азырақ табу оңай. 100.
Симптомдары қандай?
Есептегіштің бітелуінің проблемасы әртүрлі белгілерді тудыруы мүмкін. Бұл қуатты жоғалтудан іске қосу проблемаларына, оның ішінде уақтылы орнатылмауға дейін барады ... Тұтыну да жиі жоғары болады, өйткені ECU үшін шығысты оңтайландыру қиынға соғады, өйткені онда атмосфералық жағдайларға қатысты дұрыс деректер жоқ. Нәтиже нашар жану немесе тіпті компьютердің EGR клапанын нашар басқаруға байланысты түтін деңгейінің шамадан тыс жоғары болуы мүмкін (осы клапан туралы көбірек біліңіз). Бұл жағдайда шығын өлшегішті өшіруге, содан кейін түтіннің әлі де бар-жоғын тексеруге ештеңе кедергі келтірмейді, бұл сізді жолға әкелуі мүмкін.
Ауа шығынын өлшегішті бөлшектемей тексеріңіз/сынаңыз
Бұл шығын өлшегіш мәселесі бойынша кейбір пікірлер
Seat Leon (1999-2005)
V6 (2.8) 204 а.к. 2001 ж. 186000 км : Қозғалтқыш температурасының сенсорышығын өлшегіш Ақаулы ауа таратқыш білік + иінді білігінің сенсоры, сондай-ақ ABS және ESPS Haldex жүйелері (4 × 4)
Peugeot Partner (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch 2010 ж. 1.6 hdi 90 XV Manu қорабы жайлылық : шығын өлшегіш Домалуға қарсы 3 реттік сілтеме
Renault Laguna 1 (1994 – 2001)
1.9 dCi 110 а.к : Өте нәзік катализатор, 2 ЖЫЛ ішінде екі рет ауыстырылды.шығын өлшегіш ауа
Peugeot 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 а.к., 6 BVA 24 2005 км ксенон v252000 XNUMX v қоспағанда, толық SW нұсқасы : кенеттен іске қосу сәтсіздігі, стартер қозғалтқышы айналады, кілт танылды, бірақ тұтану бұдан былай болмайды, бақылау тақтасындағы "ластануға қарсы ақаулық" ескерту шамы. BSI немесе BSM немесе компьютерге, EGR клапанына, катушкаға, суасты сорғысына, сақтандырғышқа немесе корпустың көбелек релесіне күдік, шығын өлшегіш... .. Мен әрбір элементті тексеріп, оны ерекшелік әдісімен жасаймын.
Mercedes C-Class (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE avangard facelift 2012 хром қаптамасының интерьері, алюминий жиегі 17 : шығын өлшегіш учаске 125000 XNUMX км-ге өзгертілді Жаңасына жалғасты шығын өлшегіш, Мерседес дилерінен 88000 XNUMX км қашықтықта сатып алынған турбо қозғалтқышқа қосылған ауа камерасының қабықшасының лезде перфорациясы
Seat Toledo (1999-2004)
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 дюйм : шығын өлшегіш және саптамалар
Toyota Yaris (1999 - 2005)
1.0 а.к. : шығын өлшегіш 200 мың шақырым
Mercedes C-class (2000-2007)
220 CDI 143 арнасы : шығын өлшегіш , тығыздағыштар, DPF, инжекторлар
Opel Zafira 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 арналары : - EGR ваннасы шығын өлшегіш– маховик – есікті жабуға және орындықты көтеруге арналған кабель – орындықтардың мерзімінен бұрын тозуы
Nissan Micra (1992-2003)
1.4 80 л.к. Автоматты беріліс қорабы, 145000 2001 км, 15 ж., жиегі XNUMX, сәнді әрлеу : 20 жылдан кейінгі бақылау 90 000 км-ге шығын өлшегіш датчигін ауыстыру және 3 терезе механизмі ақаулы... Қазіргі көліктердің қайсысы дәл осылай айта аларын білмеймін.
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
1.6 АДИ 112 арна 144000 км 2011 BM6 Millenium : Жиі бұзылулар. Менің ойымша, менде барлығы дерлік болды: барлық инжекторлар ауыстырылды, инжектордың тығыздағышының бірнеше рет ағып кетуі, шығын өлшегіш HS, нәзік ілінісу 120000 130000 143000 2200 км/с жылдамдықпен ауыстырылды, A / C HS XNUMX XNUMX XNUMX (компрессор және радиатор), цилиндр басы тығыздағыш ХNUMX XNUMX км (ХNUMX еуро), салқындату шлангінің қозғалтқыштың тозуына байланысты үзілуі (себептері жойылды) ), басқару тежегіштері істен шыққан, электр терезенің басқару элементтері ақаулы, қысқасы, әмияннан сорып жатқан проблемалық көлік.
Fiat Panda (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 белсенді класс немесе? 2eme негізгі 433000 км, эволюция : Негізінде, барлық мәселелер ақаулы сымдармен байланысты болды (ол әрқашан көшеде ұйықтады), жаңбырлы ауа райында жұмысының нашарлауымен (датчик қатесі) шығын өлшегіш), кодтардың жоғалуы, содан кейін фаралар, электр терезе қозғалтқышы, руль бағанының қосқышы өртеніп кетті, артқы шамдардың салмағына қатысты мәселе, EGR сенсорының қатесі (осыған байланысты қозғалтқыш шамы үнемі жанып тұрады, мен бүйірден өшіремін, pb ластануы жоқ). Шешім, мүмкін болса, жыл сайын контактілі бомба. Алдыңғы шиналар 5000-нан аз амортизаторды дұрыс орнатпағандықтан, түзетуге қарамастан, әйтпесе өте аз басқа күрделі мәселелер Су сорғы және қосалқы жетек белбеуі 205000 230000 1 4 км, сыпырғыш механизм 90, оригинал, бірақ шаршаған босату подшипник, оригинал сорғыш, мен 2 ауыстырдым амортизаторлар бір рет, алдыңғы жерге тұйықтау бөлшектері көп (мен кішігірім ауыл жолдарының 1% жасаймын), тері шығып кеткендіктен артқы барабандарды екі рет ауыстырдым, 200000 тұрақ тежегіш кабелі. Бұрынғы иесі әйнек пен артқы тежегіштерді XNUMX-ге ауыстырды. Бұл маңызды ма, білмеймін, бірақ мен әрқашан турбо салқынын тартпауға тырыстым және қозғалтқышты өшірмес бұрын әрқашан XNUMX XNUMX секунд күттім.
Mercedes SLK (1996-2004)
230К 197 а.к Автоматты беріліс қорабы : 14 жылдан кейін шығын өлшегіш , жүргізуші әйнегі, есіктің автоматты жабылуы, дабыл, жылыту реттегіші, тежегіш қосқышы ,, блок K40, май деңгейінің сенсоры, таратқыш білігінің сенсоры. HS кілті
Opel Zafira (1999-2005)
2.0 DTi 100 арналары : шығын өлшегіш
Ford Focus 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 HP Одометр бойынша 250 000 км : Маховик (230 000 км үшін) Турбо (тағы 250 000 км) Батарея (200 000 км үшін) Стартер (200 000 км үшін) Ақауларды тексеру үшін алдын ала оталдыру шамдары
Peugeot 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : – Ілініс екі рет ауыстырылды, бірінші рет алдыңғы иесі 80000 160000 км және екінші рет мен 140000 XNUMX XNUMX км - СКД дисплей салонда ыстық болған кезде енді көрсетілмейді - Альтернатор XNUMX XNUMX км .- шығын өлшегіш салмағы мен инжекторы бұрынғы иесін ауыстырды.
Alfa Romeo 156 (1997-2005)
Citroën C3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 дюйм : шығын өлшегіш
Mercedes E-class (2009-2015)
250 CGI 204 арналары : Бөлшектер сүзгісі, ауа массасын өлшегіш.
Барлық пікірлер мен реакциялар
соңғы түсініктеме жарияланды:
Джон (Күні: 2021, 04:11:17)
Kia ceed 2008 жылдан бері 374.000 XNUMX км жүрді, электроникада проблемалар жоқ және ct жақсы.
Ил И. 3 осы пікірге реакция (лар):
(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)
Пікірлер жалғастырылды (51 Ã 96) >> мұнда басыңыз
Пікір жазу
Сіз автоматты жылдамдық камераларын жақтайсыз ба?
