Момент түрлендіргіші қалай жұмыс істейді?

Крутящий түрлендіргіш немесе крутящий түрлендіргіш деп аталатын бұл компонент ілінісу ретінде автоматты беріліс қорабында орнатылады. Демек, ол қозғалтқыш пен дөңгелектер арасындағы байланысты білдіреді (дәлірек айтқанда, олардың арасына салынған беріліс қорабы).

Роботтық беріліс қорабынан (бір немесе қос ілінісу, параллель беріліспен бірдей) емес, әдеттегі (планетарлық берілістері бар) ретінде сипатталатын автоматты беріліс қорабын жабдықтайды. CVT-лер де, ең алдымен, түрлендіргішті пайдаланады, өйткені автомобиль қозғалтқышты тоқтатпай тоқтап қалуы керек, сондықтан тоқтап қалуы керек.

Элементтердің орналасуы мен пішіні бір түрлендіргіштен екіншісіне дейін әртүрлі болуы мүмкін.

Бұл Mercedes-тің 9 жылдамдықты бойлық беріліс қорабы. Конвертер сол жақта қызыл түспен, ал оң жақта беріліс қорабының редукторлары мен муфталары.

Негізгі принцип

Егер кәдімгі ілінісу қозғалтқыш білігінің айналуын беріліс қорабының (демек, дөңгелектердің) айналуымен дискінің (ілінісу) маховикке үйкелісімен байланыстыруға / корреляциялауға мүмкіндік берсе, момент жағдайында түрлендіргіш осының қамын жасайтын мұнай ... Екі элемент арасында физикалық үйкеліс жоқ.

Қызыл көрсеткі мұнайдың жүріп өткен жолын көрсетеді. Ол тұйық циклде бір турбинадан екіншісіне ауысады. Ортадағы статор құрылғының оңтайлы өнімділігін қамтамасыз етеді. Сорғы қозғалтқышпен қозғалады, ал турбина май ағынымен қозғалады, өзі сорғымен қозғалады, контур жабық. Егер ұқсастықты келтіретін болсақ, біз екі желдеткіш орнатылған жүйені бетпе-бет салыстыра аламыз. Екінің бірін айналдыра отырып, пайда болған жел екіншісін қарама-қарсы бағытта айналдырады. Жалғыз айырмашылығы - түрлендіргіш ауаны емес, майды жылжытады.

Бұл әрекетті орындау үшін жүйе гидравликалық токты жел сияқты пайдаланады (қызығыңыз үшін сұйықтықтар мен газдардың теңдеулері бірдей екенін біліңіз, екеуі де сұйықтықтарды ассимиляциялайды) сондықтан желдеткіштің жұмысына өте жақын жұмыс істейді. ... Осылайша, біз ауаны желдетудің орнына майды желдетіп, басқа «винтті» айналдыру үшін пайда болған ағынның энергиясын (гидрокинетикалық күшін) қалпына келтіреміз. Өйткені мұнда сипатталған жүйе маймен толтырылған.

Гидравликалық трансформатор туралы не деуге болады?

Гидравликалық түрлендіргіш (статордың арқасында) қозғалтқыштың шығысына қарағанда беріліс қорабының кірісінде көбірек айналу моментін алуға мүмкіндік береді.

Шынында да, жіберуші сорғы (қозғалтқыш) көбіне қабылдау турбинасына (лар) қарағанда жылдамырақ айналады, бұл турбинаның жоғары моменттен пайда алуына әкеледі (жылдамдығы төмендеген қуат жоғары моментті қамтамасыз етеді). Қуат пен момент арасындағы байланыспен танысу үшін осы мақаланы оқуға шақырамын.

Бұл құбылыс одан да маңыздырақ, өйткені сорғы мен турбинаның айналу жылдамдығында айырмашылық бар. Мысалы (сандар кездейсоқ түрде алынады), 160 айн/мин жылдамдықта иінді біліктің шығысында айналу моменті 2000 Нм болса, беріліс қорабының кірісінде 200 Нм болуы мүмкін (осылайша «моментті түрлендіргіш» атауы). Бұл түрлендіргіш тізбегіндегі май қысымының жоғарылауының бір түріне байланысты (статор штепсельді тудырады, беттің төменгі жағындағы бейнені қараңыз). Екінші жағынан, сорғы мен турбина бірдей жылдамдыққа жеткенде, айналу моменттері (дерлік) бірдей болады.

Бір сөзбен айтқанда, мұның бәрі крутящий түрлендіргіштің беріліс қорабына қозғалтқыш қамтамасыз ете алатын моменттен көбірек айналу моментін қамтамасыз ететінін көрсетеді (бұл турбина мен сорғының айналуы арасында айтарлықтай үшбұрыш болған кезде ғана). Қуыс қозғалтқыш BVA қосылған кезде төмен айналымдарда күштірек болады (демек, беріліс қорабы емес, түрлендіргіштің арқасында).

Сорғы және турбина

Қозғалтқыш білігі (иінді білік) сорап деп аталатын винтке (маховик арқылы) қосылады. Соңғысы қозғалтқыштың қуатының арқасында майды араластырады, сондықтан оны сорғы деп атайды (оны басқаратын қозғалтқыштың күші болмаса, ол қарапайым турбинаға айналады ...).

Бұл сорғы майды басқа пішіндегі, бірақ төңкерілген қалақтары бар басқа турбинамен бірдей бағытта айдайды. Беріліс қорабына қосылған бұл екінші турбина май ағыны тудыратын күштің арқасында айнала бастайды: сондықтан қозғалтқыш пен беріліс қорабы (ол өзі дөңгелектерге пропеллер біліктері арқылы жалғанған) арасында тек майды пайдалана отырып, айналдыру моменті беріледі. ! Ол жел турбинасы сияқты жұмыс істейді: жел сорғымен (қозғалтқышқа қосылған турбина) бейнеленген, ал жел турбинасы - қабылдау турбинасы.

Осылайша, берілістер арасындағы сырғанау сезімі (немесе көліктің тыныштықтан қозғалуы кезінде) сұйықтық арқылы күштің берілуіне сәйкес келеді. Сорғының айналу жылдамдығы соғұрлым тез болатынын біле отырып, қабылдау турбинасы сораппен бірдей жылдамдыққа жеткенше соғұрлым жылдамдайды.

Сорғы қозғалтқышқа қосылған

Мен тоқтаған кезде сорғы жұмысын жалғастыратындықтан (қозғалтқыш жұмыс істейді), сондықтан қуатты қабылдау турбинасына тасымалдайтындықтан, сусымалы әсер пайда болады (Драйвердегі автоматты баяу қозғалыс). Дәл сол себепті, жаңа көліктерде тежегіштерді пайдаланып дірілден бас тартуға мүмкіндік беретін Hold түймесі бар (бәрі доңғалақтарды тежейтін компьютермен басқарылады. Сіз тұрған кезде ол сұраныс түскен бойда тежегішті босатады. газ педальынан).

Дегенмен, момент түрлендіргіші қозғалтқышты тоқтатпай тоқтатуға мүмкіндік беретінін есте сақтаңыз, өйткені сорғы әлі де қабылдау турбинасы тоқтатылған болса да жұмысын жалғастыра алады, содан кейін гидравликаның «сырғануы» орын алады.

Турбина беріліс қорабына қосылған

Сондай-ақ, сорғы трансмиссиялық май сорғысын басқаратын тізбекке қосылғанын ескеріңіз, содан кейін оны құрайтын көптеген берілістерді майлайды.

статор

Реактор деп те аталады, ол крутящий түрлендіргіш ретінде әрекет етеді. Соңғы жұп болмаса, сорғы + турбина тек гидравликалық муфта ретінде жарамды.

Шындығында, бұл қалған екеуінің арасында дәл орналасқан басқа екеуіне қарағанда кішірек турбина ... Оның рөлі қажетті нәтижеге жету үшін мұнай ағынының бағытын өзгерту болып табылады, сондықтан мұнай ағып жатқан контур әртүрлі. Нәтижесінде беріліс қорабының кірісіне берілетін момент қозғалтқыштан да жоғары болуы мүмкін. Шынында да, бұл тізбектегі белгілі бір кезеңде майды қысатын тығындау әсеріне мүмкіндік береді, бұл крутящий түрлендіргіш ішіндегі ағын күшін арттырады. Бірақ бұл әсер турбина мен сорғының айналу жылдамдығына байланысты.

Ось / муфта

Дегенмен, редуктор мен қозғалтқыштың арасындағы байланыс тек май арқылы жүзеге асырылса, барлығының тиімділігі төмен болар еді. Сырғанау салдарынан екі турбинаның арасында энергияның жоғалуы болғандықтан (турбина ешқашан сорғымен бірдей жылдамдыққа жетпейді), бұл көбірек тұтынуды тудырады (егер бұл АҚШ-та 70-ші жылдары проблема болмаса, мүлдем басқа нәрсе. бүгін).

Мұны жеңу үшін сорғы қабылдау турбинасының жылдамдығымен бірдей дерлік айналу кезінде қатып қалатын ілініс (қарапайым және құрғақ, немесе дымқыл көп дискілі, принципі бірдей) бар (бұл айналма ілінісу деп аталады). ). Осылайша, ол қауіпсіз арқандап тұруға мүмкіндік береді (бірақ маусымның басында суретте көрсетілген 9 жылдамдықты беріліс қорабында да көруге болатын серіппелердің арқасында, кез келген ілінісудегі сияқты сынуды болдырмау үшін ең аз икемділікпен. » Мақалада). Осының арқасында біз одан да күшті қозғалтқыш тежегішін ала аламыз.

Айналма ілінісу

Мұнда біз дискілерді бір-біріне итеретін гидравликалық қысыммен көп дискіні қысу сатысындамыз.

Секіргіш жасалғаннан кейін турбина мен сорғы бір-біріне айналады, ал екі бөлік арасындағы майдың араласуы енді болмайды. Конвертер статикалық болды және банальды жетек білігі сияқты әрекет етеді ...

Автоматты берілісте крутящий түрлендіргіш қалай жұмыс істейді? Электрлік көлікті және гибридті көлікті жөндеу⚡

Артықшылықтары?

Крутящий түрлендіргіш механиканың қалған бөлігін (барлық тарту тізбегі) сақтай отырып, кәдімгі үйкеліс муфтасына қарағанда ұзағырақ қызмет ететіні белгілі (бірақ дымқыл көп пластиналы муфталар түрлендіргіштер сияқты дерлік берік).

Шынында да, тегіс жұмыс (айтпақшы, өте жағымды) кенеттен элементтерді (қозғалтқыш немесе шасси деңгейінде) сақтайды, ал механикалық немесе роботтық беріліс қорабы бәрін аздап жарқыратады. 100 км-ден астам жүгірісте айырмашылық шын мәнінде бөлшектердің беріктігінде сезіледі. Бір сөзбен айтқанда, пайдаланылғанын сатып алуға жақсы уақыт. Айта кету керек, жүйе берілістерді ауыстыра алмайтын кез келген адамнан қорғалған. Өйткені қолмен беріліс қорабымен механикаға зиян келтіру үшін иесіне 000 50 км-ден астам редукторларды дұрыс ауыстырмау жеткілікті, бұл гидравликалық муфтаның бұл түрі үшін (оны жүргізуші басқармайды) айту мүмкін емес.

Бұған қоса, тозу ілінісі жоқ (айналма жолдың сырғымалы кернеуі өте аз болады және көп дискіде ол ешқашан босатылмайды). Бұл сондай-ақ мезгіл-мезгіл түрлендіргішті ағызуды қарастыру қажет болса да (май әдетте беріліс қорабының қалған бөлігімен бірге пайдаланылады) жақсы үнемдеуді қамтамасыз етеді (ең дұрысы әрбір 60 000, сонымен қатар 100 000).

Соңында, айналдыру моментін түрлендіру фактісі бекітуге елеулі әсер етпестен есептілікті азайтуды жеңілдетеді. Сондықтан бірнеше жыл бұрын көптеген BVA болды.

Кемшіліктері?

Менің білуімше, жалғыз кемшілік өте спорттық көлік жүргізу ләззатымен байланысты. Қозғалтқыш пен тартқыш тізбегінің қалған бөлігі арасында шынымен тым көп буфер бар.

Сондықтан Mercedes-те біз 63 AMG-дегі көп дискілі түрлендіргішті қуана ауыстырдық (Speedshift MCT қараңыз). Әлдеқайда оңай және сырғанаусыз (жақсы бұғаттаумен, әрине, бұл қозғалыс режимдеріне байланысты), ол қозғалтқыштың инерциясын шектеуге мүмкіндік береді. Жеделдетуге жауап беру уақыты да қысқа.

Сондай-ақ, көп дискілердің үдемелі тарылуына байланысты сәл ескі BVA-лардың аздап сырғып кететінін атап өтуге болады (әр есепте планетарлық берілістерді құлыптауға мүмкіндік беретін арнайы көп дискілі ілінісу бар). Роликтің шын мәнінде крутящий түрлендіргішпен байланысы жоқ (ол кету сәтіне дейін сырғып кетпейді, яғни шамамен 0-ден 3 км / сағ дейін).

Барлық пікірлер мен реакциялар

соңғы түсініктеме жарияланды:

ертең (Күні: 2021, 06:27:23)

Сәлем

Сіз маған сенімді дизельді автокөліктің мысалдарын келтіре аласыз ба?

крутящий түрлендіргіштің беріліс қорабы (5- немесе 6-жылдамдық, №

4 жылдамдық) бюджеті шамамен 2500, өтінемін

merci

Ил И. 1 осы пікірге реакция (лар):

• Әкімші САЙТ ӘКІМШІСІ (2021 06:29:11): Жақсы ескі Golf 32 Tiptronic 05 TDI 4 а.к.

(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)

Пікірлер жалғастырылды (51 à 178) >> мұнда басыңыз

Пікір жазу

Сізге қай дене көбірек ұнайды?