Осы жылдар ішінде Nissan Skyline туралы аңыз қалай дамыды

Nissan Skyline тек қуатты GT-R модификацияларынан әлдеқайда көп. Модель 1957 жылы шыққан және бүгінгі күнге дейін бар. Осы ұзақ тарихқа орай, Budget Direct Car Insurance дизайнерлері жапондық автомобиль өнеркәсібінің тарихында өте маңызды болып табылатын осы модельдің әрбір ұрпағына қайтаратын кескіндерді жасады.

Бірінші буын - (1957-1964)

Skyline 1957 жылы дебют жасады, бірақ ол кезде Nissan емес еді. Prince Motor оны сән-салтанатқа бағытталған модель ретінде ұсынады. Дизайн 1950 жылдардың ортасындағы Chevrolet пен Ford-қа арналған стилистикалық сілтемелердің араласуымен сол кездегі американдық көліктерден шабыттандырылды.

Екінші буын - (1963-1968)

1963 жылы көрсетілген екінші ұрпақ Prince Skyline қазіргі заманғы стильді бұрыштық көрінісімен өз заманына әкеледі. Төрт есікті седаннан басқа, станция вагондарының нұсқасы да бар. 1966 жылы Nissan мен Prince принтері қосылғаннан кейін модель Nissan Prince Skyline болды.

Үшінші буын - (1968-1972)

Үшінші буын - Nissan логотипі бар бірінші буын. Ол сонымен қатар 1969 жылы GT-R енгізілуімен танымал болды. Модель 2,0 ат күші бар 6 литрлік кірістірілген 162 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, ол қозғалтқыштың көлемін ескере отырып, сол уақытта әсерлі. Кейінірек GT-R купесі шықты. Сатып алушыларға станциялық вагон түріндегі стандартты Skyline да ұсынылады.

Төртінші ұрпақ - (1972-1977)

1972 жылы төртінші ұрпақ мүлдем басқа көрініспен пайда болды - өткір және фастбек купе төбесі. Сондай-ақ, артқа қарай жоғары қарай қисайып көрінетін бүйір камерасы бар седан мен станция вагоны бар. Сондай-ақ GT-R нұсқасы бар, бірақ бұл өте сирек кездеседі - Nissan осы нұсқаның өндірісін аяқтағанға дейін Жапонияда бар болғаны 197 бірлікті сатқан.

Бесінші ұрпақ - (1977-1981)

Ол 1977 жылы алдыңғы нұсқаны еске түсіретін стильде пайда болды, бірақ тікбұрышты пішіні бар. Седан, купе және төрт есікті вагон нұсқалары бар. Бұл ұрпақта GT-R жоқ. Оның орнына, ең қуатты модель GT-EX болып табылады, 2,0 а.к. шығаратын 145 литрлік турбокомпрессорлы алты қозғалтқышы бар. және 306 Нм.

Алтыншы ұрпақ - (1981-1984)

1981 жылы енгізілуімен ол бұрыштық стильге қарай жүре берді. Бес есікті хэтчбек седан мен вагондар қатарына қосылды. 2000 Turbo RS нұсқасы ауқымның жоғарғы жағында. Ол үшін 2,0 ат күші бар 4 литрлік турбоагрегаттағы 190 цилиндрлі қозғалтқыш қолданылады. Бұл Skyline ұсынған ең қуатты қоғамдық жол. Интеркулер бар кейінгі нұсқасы қуатты 205 а.к.-қа дейін арттырады.

Жетінші ұрпақ - (1985-1989)

1985 жылдан бері нарықта бұл ұрпақ седан, төрт есікті хардтоп, купе және станция вагоны ретінде ұсынылған алдыңғыға қарағанда жақсы көрінеді. Бұл Nissan-ның әйгілі 6 цилиндрлі кірістірілген қозғалтқыш сериясын пайдаланатын алғашқы Skylines. Ең қуатты нұсқасы - 1987 жылы дебют жасаған GTS-R. Бұл А тобындағы жарыс автомобильдеріне арналған арнайы гомологация. Турбокомпрессорлы RB20DET қозғалтқышы 209 ат күшін дамытады.

Сегізінші ұрпақ - (1989-1994)

Кешегі өткір формаларға деген ұмтылысты өзгертетін, қисық формалары бар дене. Nissan сонымен қатар тек купе мен седанды енгізу арқылы құрамды жеңілдетуде. R32 деп аталатын осы ұрпақ үшін үлкен жаңалық - GT-R атауын қайтару. Ол жапондық өндірушілер арасындағы қуатты автомобильдер шығармау туралы келісімге сәйкес 2,6 ат күші, 6 литрлік RB26DETT inline-280 ​​пайдаланады. Алайда, оның күші басым дейді. R32 GT-R автоспортта да өте жақсы екенін дәлелдеді. Австралиялық баспасөз оны Годзилла ретінде Жапониядан Холден мен Фордты жеңуге қабілетті шабуылдаушы құбыжық деп атайды. Бұл GT-R моникері бүкіл әлемге таралды.

Тоғызыншы ұрпақ - (1993-1998)

33 жылы ұсынылған R1993 Skyline қатаң сәндеу үрдісін жалғастыруда. Көлік сонымен қатар көлеміне қарай өседі, нәтижесінде салмақ ұлғаяды. Седан мен купе әлі де бар, бірақ 1996 жылы Nissan модельдің механикалық бөлшектерін қолдана отырып, 10-шы буын Skyline-ға ұқсас сыртқы түрі бар Stagea вагонын ұсынды. R33 Skyline әлі күнге дейін R32 қозғалтқышын қолданады. Nismo бөлімі 400R нұсқасын ұсынады, онда 2,8 литрлік екі турбо 6 цилиндрлі 400 ат күші қолданылады, бірақ тек 44 дана сатылады. Ондаған жылдар ішінде алғаш рет Nissan-дың Autech бөлімінен 4 есікті GT-R бар, бірақ өте шектеулі шығарылымда.

Оныншы буын - (1998-2002)

Гран Турисмоның рөлін ойнағандардың барлығы R34-пен таныс. Ол алдыңғы екі буынның дөңгелектелген пішіндерінен кейін модельге тағы да айқын сызықтар бере бастады. Купе мен седан, сондай-ақ Stagea вагонына ұқсас түрі бар. GT-R нұсқасы 1999 жылы пайда болды. Сорғыш астында сол RB26DETT қозғалтқышы бар, бірақ турбо және интеркулер өзгереді. Nissan модельдер ауқымын едәуір кеңейтеді. M нұсқасы сән-салтанатқа баса назар аудара отырып келеді. Сондай-ақ, Нюрбургринг Солтүстік Аркада ауа райының жақсарған нұсқалары болды. R34 Skyline GT-R өндірісі 2002 жылы аяқталды. Оның 2009 модель жылына дейін мұрагері жоқ.

Он бірінші ұрпақ - (2002-2007)

Ол 2001 жылы дебют жасады және негізінен Infiniti G35 -ке ұқсас. Купе де, седан да бар, сонымен қатар Skyline ретінде сатылмайтын, бірақ сол негізде салынған Stagea станциясының вагоны бар. Екінші буында бірінші рет Skyline әдеттегі «алтылықпен» қол жетімді емес. Көлемнің орнына модель 6, 2,5 және 3 литрлік VQ тобының V3,5 қозғалтқыштарын пайдаланады. Сатып алушылар артқы доңғалақты немесе толық доңғалақты жетекті таңдай алады.

Он екінші ұрпақ - (2006-2014)

Ол Nissan желісіне 2006 жылы қосылды және алдыңғы буын сияқты, сол кездегі Infiniti G37-ге ұқсас. Ол седан және купе шанақ стильдерінде қол жетімді, бірақ сонымен қатар АҚШ-та Infiniti EX, содан кейін Infiniti QX50 ретінде сатылатын жаңа кроссовер нұсқасы бар. VQ қозғалтқыштар тобы әлі де қол жетімді, бірақ диапазонда ұрпақтың әртүрлі кезеңдерінде 2,5, 3,5 және 3,7 литрлік V6 қозғалтқыштары бар.

Он үшінші буын – 2014 жылдан бері

Қазіргі ұрпақ 2013 жылы дебют жасады. Бұл жолы Infiniti Q50 седанына қатты ұқсайды. Жапония Infiniti Q60 Skyline купе нұсқасын алмайды. 2019 жылғы бет әлпеті Skyline-ге Nissan-дің V-тәрізді жаңа торымен ерекшеленеді, ол GT-R-ге ұқсайды. Әзірге Renault-Nissan-Mitsubishi альянсының бұзылған бизнесіне байланысты Skyline-ның болашағы жұмбақ болып қала береді. Айтуынша, Infiniti мен Nissan басқа компоненттерді қолдана бастайды, ал Infiniti тіпті артқы доңғалақты модельдерін жоғалтады. Егер бұл орын алса, болашақтың Skyline 60 жылдан астам уақыт ішінде алғаш рет алдыңғы доңғалақты жүргізуші бола алады.