Тұрақтандырғыш втулкаларын қалай және не үшін өзгерту керек

Заманауи автомобильдің бүйірлік тұрақтылық жүйесі бұрылыс, тежеу ​​немесе үдеу кезінде автомобиль корпусының параллель орналасуын қамтамасыз етеді. Тұрақтандырғыштың өзі бір жақта ішкі жақтауға, ал екінші жағында доңғалақты орнату иінтірегіне бекітілген өзек. Мұндай бөлшекті MacPherson тірегі ерекше қажет етеді.

Тіректе көлік дөңгелектерінің статикалық камерасы қарастырылған. Бұрылу кезінде бұл параметр өзгереді, бұл доңғалақтың жолмен жанасу патчына әсер етеді - автомобиль еңкейді, одан дөңгелектің бір бөлігіне қысым күшейіп, екінші жағына төмендейді. McPherson тіреуішінің дизайны арқасында автомобильді трассада тұрақтандыру үшін жасай алатын жалғыз нәрсе - бұрылыс кезінде шиыршықтарды азайту.

Осы мақсатта әртүрлі модификациядағы прокатқа қарсы штангалар қолданылады. Бөлім өте қарапайым тәсілмен жұмыс істейді. Автокөлік бұрылысқа кіргенде, рычаг бұралу штангасы сияқты жұмыс істейді - қарама-қарсы ұштар әр түрлі бағытта бұралады. Бұл дененің қатты қисаюына қарсы күш тудырады.

Тұрақтандырғыштың ерекшелігі - оны мықтап бекітпеу керек - оның ұштары қозғалуы керек (әйтпесе суспензия тәуелді серіппеден ерекшеленбейді). Металл бөлшектердің жағымсыз сықырлауын немесе соғылуын болдырмау үшін жүйенің дизайнына резеңке втулкалар қосылады. Уақыт өте келе бұл элементтерді ауыстыру қажет.

Кросс тұрақтандырғыш втулкалары қашан ауыстырылады?

Бұл түйіндегі ақаулар жоспарлы диагностика кезінде анықталады. Әдетте, резеңке элементтерді әр 30 мың жүгіру сайын өзгерту керек, өйткені олар нашарлайды - олар жарылады, сынады немесе деформацияланады. Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері жиынтықты сыртқы жағынан қолдануға жарамды болғанына қарамастан, әр жеңді бөлек емес, дереу ауыстыруды ұсынады.

Бөлшектерді техникалық қызмет көрсету арасында ауыстыруды көрсететін бірнеше белгілер:

• Иілу кезінде рульде кері әсер бар (кері әсер етудің басқа себептері туралы оқыңыз) осында);
• Руль дөңгелегін айналдыру кезінде соққы сезіледі;
• Иілу кезінде дене бұрынғыға қарағанда көбірек қисаяды. Бұл көбінесе гүрсілдеу немесе дүрсілмен жүреді;
• Суспензияда діріл және бөгде шу сезіледі;
• Көліктің тұрақсыздығы;
• Тікелей учаскелерде машина бүйірге қарай тартады.

Егер кем дегенде кейбір белгілер пайда болса, машинаны дереу диагнозға жіберу керек. Мәселе көбінесе втулкаларды ауыстыру арқылы шешіледі. Егер бұл процедурадан кейін де әсер жоғалып кетпесе, дұрыс жұмыс істемейтін белгілері бар басқа жүйелерге назар аударған жөн.

Алдыңғы тұрақтандырғыш втулкаларын ауыстыру

Бұл бөлікті ауыстыру кезінде көптеген автомобильдер үшін процедура дерлік бірдей. Жалғыз айырмашылық модельдің суспензиясы мен шассиінің дизайн ерекшеліктерінде. VAZ 2108-99 тұрақтандырғыш жолағын қалай ауыстыруға болады, оқыңыз бөлек шолу. Міне қадамдық процедура:

• Автокөлікті көтеріп, көтергішке көтереді немесе эстакадаға айдайды;
• Алдыңғы дөңгелектер алынып тасталады (егер олар жұмысқа кедергі келтірсе);
• Бекітетін тұрақтандырғыш болттарын алыңыз;
• Рычаг тіректен ажыратылады;
• Бекіту кронштейнінің болттары бұрандалы емес;
• Жаңа втулка орнатылған жерде кір тазартылады;
• Жеңнің ішкі бөлігі силикон пастасымен майланған (арзан нұсқасы - сұйық сабын немесе жуғыш затты қолдану). Майлау бөлшектің қызмет ету мерзімін ұзартып қана қоймайды, сонымен қатар сықырлаған втулкалармен бірге проблемалардың тез пайда болуына жол бермейді;
• Стержень втулкаға орнатылған;
• Автокөлік кері тәртіпте жиналады.

Артқы тұрақтандырғышты жөндеу жағдайында процедура бірдей, ал кейбір автомобильдерде суспензия дизайнының ерекшелігіне байланысты тіпті оңай. Шұңқыр басталған кезде втулканың өзгеруі сирек емес.

Стабилизатор втулкаларының қысымы

Кейде сыбырлау тозуға уақыты жоқ бөлшектерді ауыстырғаннан кейін бірден байқалады. Мұның қандай себептермен жаңа элементтерде болуы мүмкін екенін және мәселені шешудің қандай мүмкін екенін қарастырайық.

Шырылдау себептері

Резеңке тұрақтандырғыш элементтерінің сықырлауы құрғақ ауа райында немесе қатты аязда пайда болуы мүмкін. Алайда, мұндай ақаулықтың жеке себептері бар, көбінесе көліктің жұмыс жағдайымен байланысты.

Мүмкін себептерге мыналар жатады:

• Арзан втулкалар - олар жасалған материал сапасы төмен, жүктеме пайда болған кезде табиғи ысқыруға әкеледі;
• Суықта резеңке дөрекі және серпімділігін жоғалтады;
• Ауыр балшықта жиі көлік жүргізу (мәселе батпақты жерлерді жеңіп шығатын жол талғамайтын көліктерде жиі байқалады);
• Көліктің дизайн ерекшелігі.

Мәселені шешу әдістері

Мәселені шешудің бірнеше нұсқалары бар. Егер бұл втулканың сапасыздығымен байланысты болса, онда сіз келесі ауыстырғанға дейін шыдауыңыз керек немесе бөлшекті жақсы аналогпен ауыстырыңыз.

Кейбір иелер резеңкені арнайы маймен майлайды. Алайда, көп жағдайда бұл жағдайды қиындатады, өйткені майлы бет тезірек ластанып кетеді, бұл элементтің тез тозуына әкеледі.

Өндірушілер көбінесе майды қолданудан бас тартады, себебі ол втулканың жұмысына кедергі келтіреді. Ол өзекшені орындықта мықтап ұстап тұруы керек, ол құрылымның қаттылығын қамтамасыз етеді. Майлаушы тұрақтағышты втулкада жылжытуды жеңілдетеді, одан ол айналдырады, ал құм түйіршіктері кірген кезде ысқыру одан сайын күшейеді.

Жаңа втулкадағы резеңке резеңке әлі металл бөлікке сіңіп үлгермегендіктен болуы мүмкін. Екі аптадан кейін әсер жойылуы керек. Егер бұл орын алмаса, оны ауыстыру керек.

Жаңа втулкада сықырлау пайда болмас үшін, автомобиль иесі тұрақтандырғыш орынды шүберекпен немесе қосымша резеңке қабатымен (мысалы, велосипед түтігінің бөлігі) тығыздай алады. Полиуретанды втулкалар кейбір көліктерге арналған. Олар берік және сенімді, және суықта күйдірмейді.

Нақты көлік құралдарына арналған ақаулықтың сипаттамасы

Бұл қондырғыдағы ақаулар автомобильдің суспензиясының құрылымдық ерекшеліктеріне байланысты. Төмендегі втулкалардың негізгі себептері мен кейбір автомобиль модельдерінде оларды жою нұсқалары кестесі:

Автокөліктің моделі:	Мәселенің себебі:	Шешім опциясы:
Renault megane	Кейде орынсыз втулка қолданылады, өйткені модельде стандартты немесе ауыр суспензия болуы мүмкін. Олар әртүрлі тұрақтандырғыштарды қолданады	Бөлшекті сатып алғанда, иінтіректің диаметрі қандай екенін көрсетіңіз. Орнату кезінде жең деформациясы болмауы үшін жуғыш затты қолданыңыз
Volkswagen Polo	Втулка материалының ерекшеліктерімен және пайдалану шарттарымен байланысты	Полиуретанды модельге ауыстыру арқылы сықырды жоюға болады. Бюджеттік шешім де бар - бұталар мен автомобиль корпусының арасына оның тістері втулканың бүйірінде болатындай етіп уақыт белдеуінің бір бөлігін қою. Сондай -ақ, басқа көліктен втулка орнатуға болады, мысалы, Toyota Camry
Лада Веста	Бекіту қондырғыларының өзгеруіне байланысты суспензия жүрісі өндірушінің алдыңғы модельдерімен салыстырғанда ұлғайды, бұл тұрақтандырғыштың иілуіне әкеледі	Бір шешім - аспаның жүруін қысқарту (машинаны сәл төмендетіңіз). Сондай-ақ, өндіруші арнайы силикон майлағышын қолдануды ұсынады (май негізіндегі өнімдерді қолдануға болмайды, өйткені олар резеңке бөлшектерді бұзады). Бұл май жуылмайды және кірді жинамайды.
Skoda Rapid	Мұндай машиналардың иелері осы бөлшектердегі табиғи шуылмен келісіп үлгерді. Поло модельдеріндегі сияқты, көптеген жағдайларда шамалы сықырлау гимбаланың тұрақты серігі болып табылады.	Кейбіреулер WAG түпнұсқаларына балама ретінде басқа модельдердің бөлшектерін пайдаланады, мысалы, Fabia. Көбінесе бұл стандартты втулканы диаметрімен бір миллиметрге аз болатын жөндеуге ауыстыруға көмектеседі.

Көптеген өндірушілер бөлшектерді тозаңдармен жасайды, сондықтан втулкалар сықырламайды. Бұл элементтердің болуы жиынтықтағы ылғал мен кірден қорғауды қамтамасыз етеді. Егер мұндай модификация белгілі бір автомобильге қол жетімді болса, классикалық аналогтардан гөрі қымбатқа түсетінін ескере отырып, оларды қолданған жөн.

ВАЗ отбасының машиналарында втулкалардың қалай ауыстырылатыны туралы толық бейне:

Vaz тұрақтандырғыш втулкаларын қалай ауыстыруға болады, ауыстыру кеңестері.

Сұрақтар мен жауаптар:

Тұрақтандырғыш втулкалар қанша уақытқа созылады? Тұрақтандырғыш бұталары орта есеппен 30 мың шақырымнан кейін немесе мақалада сипатталған белгілер пайда болған кезде өзгереді. Сонымен қатар, жинақты дереу өзгерту ұсынылады.

Тұрақтандырғыш втулкалар қағып тұрғанын қалай түсінуге болады? Құлақ арқылы бұл бұталардың тозуын анықтау өте қиын. Әдетте олардың қағуы еденге түседі. Көбінесе бұл әсер жыртылған бұталарға ұқсайды. Концентраторларды тексеру кезінде дөңгелектер жүктеме астында болуы керек.

Тұрақтандырғыш төлкелер дегеніміз не? Олар тұрақтандырғышты бекіту нысаны мен материалында ерекшеленеді. Резеңке немесе полиуретанды втулкалар бар. қызмет ету мерзімі мен бағасы бойынша осы материалдар арасындағы айырмашылық.

Тұрақтандырғыш втулкаларын қалай дұрыс тексеруге болады? Көрнекі тексеруден басқа, бекіту нүктесінің жанындағы тұрақтандырғышқа күш салу керек (әр түрлі бағытта қатты тартыңыз). Соққылар немесе сықырлаулардың пайда болуы тозған втулкалардың симптомы болып табылады.