Түнде және жаңбырда қалай жүру керек
Мотоциклді пайдалану

Түнде және жаңбырда қалай жүру керек

Авариялық тежегішті басқан кезде тежегішті басып, бұрышқа шыға аламын ба?

Трапстағы «Жаңбыр мен түн» BMW жүргізу қауіпсіздігі курсы туралы пікірлер (78)

Сіздердің қаншаларыңыз түнде мінгенді ұнатады? Кім жаңбырда мінгенді ұнатады? Ал түнгі таксилерді жаңбырда айдайтын кім? Ток, қағып, сен қазір ұйықтап жатырсың ба, әлде не? Мен сыныпта тым көп қолды көрмеймін. Мұның себебі қарапайым: түнде жауған жаңбыр көбіміз үшін шабандоз бақытынан алыс. Тайғақ жолдар, жолдағы кедергілер мен тастардың көріну мүмкіндігінің төмендеуі, көру алаңдары әлдеқайда тар: арқаңызбен ағып жатқан және нугаларыңызды ылғалдандыратын кішкене тамшы суды айтпағанда, рульге күш түсіру үшін бәрі бар.

«Жаңбыр мен түн» курсының мақсаты – демалу: үш сағаттан аз уақыт ішінде сіз ауру адам сияқты тежегішті басып, тізеңізді ершікте шалқайтасыз немесе соқыр бұрылыс жасайсыз. Басқаша айтқанда, дымқыл асфальтта жүргеніңізді ұмытып, мотоцикліңізді жүргізіңіз. Керемет, солай емес пе?

Жаңбыр мен түн курсы BMW компаниясымен серіктестікте жүргізу курстарын ұсынатын Team Formation ұйымдастырған оқу курстарының бөлігі болып табылады. Түрлі формулалар күндізгі уақытта (2004 жылы R 850 R болған), сондай-ақ түнде, трассада және үстіртте және жолда қол жетімді. 22 жыл бойы бұл команда 9000-нан астам мотоцикл тыңдаушыларын жеке және топтарға (мотоцикл клубы, компаниялар және муниципалды полиция) арналған оқу курстарында қабылдады. Жаңбыр мен түн курсы 340 еуро тұрады.

Жаңбыр, түнде, у-у-у...

Егер сіз түнде мінгенді ұнатпасаңыз және жаңбырда одан да аз жүруді ұнатсаңыз, бұл курс сізге арналған. Қатысушылардың профилі әртүрлі болғандықтан: 35 жылдан бері мотоцикл лицензиясы бар 2010 жастағы Людовик бірінші күні жаттығуды аяқтағаннан кейін оның өтініші бойынша туған күніне сыйлық ретінде ұсынылды. Филипп, 56 жаста, 1987 жылдан бері байкер, оның мотоциклі жалғыз көлік болып табылады және өзі екі рет апатқа ұшыраған. Немесе Бруно, 45 жаста, 1992 жылдан бері дымқыл асфальт пен айналма жолдарды жақсы түсінуге рұқсат етілген. Сондай-ақ Томас, 2012 жылғы мотоцикл лицензиясы бар, ол өзінің BMW R 30 GS көлігімен жылына 000 1200 км жүреді. Немесе Джоэль мен Филипп, олар базаға қайта оралу үшін бар және тағылымдамадан өту кезінде құлап қалмайды деп үміттенеді. Олардың барлығына ортақ бір нәрсе бар: ешкім түнде жаңбырда мінгенді ұнататынын айтпайды, және бәрі бұл жағдайда аздап шиеленісетінін айтады.

Жаңбыр мен түн курсы: Теориялық курс

Оларды сипаттаңыз: бұл бүгінгі жаттықтырушы Лоранның миссиясы болады. Көптеген команда құру нұсқаушылары сияқты, Лоран полиция күштерінде мотоциклші болып табылады. Бірақ бүгін кешке ол формасыз, әсіресе дөңес дәптерсіз келді, бұл оны әдемі етеді. Ал жол қауіпсіздігі саласындағы нағыз кәсіпқой ретінде Лоран диалогты қарапайым және тура жолмен бастап, осы жағдайларда көлік жүргізудің негізгі тұстарын тізбелей бастайды.

Негізгі кеңестер

«Түнде жаңбырда аунап жүру », - деп түсіндіреді Лоран, ең алдымен ақылға қонымды мәселе... Ең бастысы демалу». Ал ақыл-ойдан бастау көлік пен жүргізушінің оқиғаны шешу үшін жақсы жағдайда болуын білдіреді.

  • Кетер алдында оның көлігінің жағдайын тексеріңіз
  • Жарықтың күйін және оптиканың тазалығын тексеріңіз
  • Тізбектің майланғанына көз жеткізіңіз
  • Шиналардың күйін тексеріңіз
  • Тексеріңіз шиналарды толтыру: 200 немесе 300 грамға артық үрлеуге боладыөйткені ол суды жақсы эвакуациялауға мүмкіндік беретін шиналардың «мүсіндерін» «ашады».
  • Шиналарыңызды жылытуды ұмытпаңыз
  • Егер сіз осындай жағдайларда жиі жүрсеңіз, арнайы шиналарды таңдаңыз.
  • Оның жабдығын тексеріңіз, ол жылы және су өткізбейтін болуы керек, ал рульде біраз ендік қалдырыңыз.
  • Ысталған қалқаларға мүлде тыйым салынады
  • Күнге арналған шезлонг немесе флуоресцентті сары жилет кию басқа пайдаланушыларды жақсырақ көруге көмектеседі

Жаңбыр мен түнгі курс: конустардың айналасындағы алғашқы жаттығулар

Жүргізу ережелері

Дәл осындай парасаттылық логикасы мінез-құлық ережелеріне де қатысты. Лоран мотоциклдер түнде, жаңбырда,

  • Әлі де бір ерекше, ғалам сияқты!
  • Біз аз жылдамдық пен аз бұрыш аламыз
  • Оба сияқты ақ жолақтардан аулақ болу керек
  • Кәріз пеші сияқты барлық кедергілерден аулақ болу керек
  • Оларды болдырмау мүмкін болмаған жағдайда: велосипедті оған көлденең қойыңыз, содан кейін оны бұрышпен түсіріңіз.
  • Жаңбыр жауа бастағанда, бетіне көтеріліп жатқан майларды, шаңды және сағыз қалдықтарын шығару үшін жақсы жаңбырдың жақсы сағатын күту керек.
  • Жол бойында, әсіресе тас жолдарда үймелейтін «ағаш» жолақтар сізді аздап, өте жасырын сырғытуға мәжбүр етеді, бірақ оны жіберіп, алысқа қарап, ол өтеді. Бұл сондай-ақ осындай жағдайларда көлік жүргізудің кілті: шиеленіс емес, икемді болыңыз.
  • Бұл көрініс көлік жүргізудің 90% құрайды
  • Соққыларды болдырмас үшін төмен айн/мин соққан дұрыс
  • Өзіңізді үй ішінде айналма жолдарда орналастырған дұрыс, табиғи градиент кірді сыртқа шығарады.
  • Жолақтарда ортаңғы, қисық бөліктен аулақ болыңыз, бірақ су мен қоқыстардың бір бөлігін эвакуациялаған көліктердің доңғалақтарының ізімен жүріңіз.
  • Әдетте, шиналар жақсы жағдайда, 100 км/сағ төмен гидроплантация қаупі іс жүзінде жоқ.
  • «Жолды оқу» үшін нені үйрену керек: мысалы, рефлексивті пайдалану кемшіліктер бұрылыстың сыртын көрсететін хабарламалар
  • Бұрыштан ең кең бұрыштан қарау үшін өзіңізді бұрышта орналастыруыңыз керек

Жаңбырдың тежеу ​​сынағы алдындағы күту нүктесі

Қолдар жоқ!

Теориялық курстан кейін практикалық жұмыстың көптен күткен сәті келеді. Team Formation құрамында он беске жуық мотоцикл бар (BMW F 800 R жыл сайын жаңартылып отырады) және барлық өлшемдегі модульдік жабдықтар мен дулығалардың кең ауқымы бар. Бұл өте маңызды, өйткені біз 20:00-ден түн ортасына дейін жаттығу жасаймыз.

Трапстағы (78) Жан-Пьер Бельтуа жүргізуші мектебінде бірнеше трек бар және кешкі жаттығу шағын жолда (ең жақсысы үшінші сыныпта өтеді) және платода, шеңберлер мен жиынтықтағы жаттығулардың тұрақты кезектесуімен өтеді. .

Және ол күшті басталады: біз конустардың айналасында жаттығуларды кезектесеміз: екі қол рульде, бірақ аяқтар жолаушының табан тірегінде, тұрып, бірақ сол қолды жоғары көтеріп, екі тіземен ершікте немесе Амазонкада бір жағында, содан кейін екіншісі: әрқайсысында логика бірдей. Көлікті басқаруды жақсартыңыз және жол жағдайына емес, тепе-теңдікке назар аударыңыз. Және бұл жұмыс істейді, өйткені сіз машинаны қатайтпай іске қосу үшін аяқ тірегін, рульді немесе резервуарды жай ғана басу жеткілікті екенін білесіз. Сондай-ақ күш түсіру мүмкін емес, өйткені сіздің төрт аяқыңыз ешқашан велосипедпен толық жанаспайды. Сондай-ақ, біз рульді 40 км/сағ төмен және жоғарыда келе жатқан рульді басқару қажеттілігін түсінеміз.

Содан кейін ол бұрынғыдай күшті болып қалады: Лоран бізді 4 конустың арасында айналдырады, бұл F 800R-нің сәл үлкенірек бұрылу радиусына сәйкес келеді. Онда біз бәрін жасайтын сыртқы түрі екенін тікелей түсінеміз, егер біз келесі конусты үнемі іздемесек, сіз рульдік велосипедпен тепе-теңдікті жоғалтасыз; жаза дереу.

Өрт сөндіру түтігімен көбірек қосыңыз!

Фред, лас азғын!

Жаңбыр кезінде битумологтар мұнымен келісетінін білеміз жаһандық деңгейде адгезия коэффициенті екі есеге қысқарды... Бұл аз болғандай, жаттығу тобы лас азғынды пайдаланады. Оның аты Фред және ол өзінің ең жақын досымен келеді: су толтырылған танкер, және сіз жақын жерден өткен бойда ол өзінің үлкен найзасын іске қосады және сіз өзіңізді нағыз су тасқынына тап боласыз. Мысалы, дәл осы сәтте Лоран шұғыл тежеуді қосуды сұрайды.

Сонымен, қорытындылаймыз: қараңғы. Битум жерге сіңдірілген. Жарқырайды, жарқырайды. Сізге 50, содан кейін 70 км / сағ жылдамдықпен жүру керек, апаттық тежеуді алдымен тек артқы тежегішті, содан кейін алдыңғы тежегішті, содан кейін екеуін де сынау керек.

Осыдан аз уақыт бұрын Фред сізге литрлік су лақтырады, ол сіздің дулығаңызда резонанс жасайды, мысалы, сіз гидрожылдамдықтағы сарқыраманың астынан өткендей. Тосын әсерден басқа, біз басқа ештеңе көрмейміз. Дегенмен, сары жилетсіз немерелердің тұтас бір тобы қараңғыда сіздің алдыңыздан қиылыса бастағандай әрекет етуіңіз керек (сәлеметсіз бе, мұғалім!). Қысқасы, қазір экзистенциалды сұрақтардың уақыты емес. Тежегіштерді басып тастау керек.

Кілт: қолыңызды созыңыз; алысқа қара; ABS мұны істеуге рұқсат етіңіз; Есіңізде болсын, 6 немесе 7 км/сағ төмен жылдамдықта ABS енді жұмыс істемейді және тежеу ​​соңында мүлде аз сырғанау күтеді. Жаттығуды қайталау, содан кейін реакция уақытын мониторлардың бірінен жарықтың кездейсоқ түсуімен біріктіру барлығын автоматты етеді. «Жер дымқыл ма?» Бұл сұрақты енді өзімізге қоя бермейміз.

Жаңбырдан аулақ болу

Содан кейін біз соңғы оқиғаларға қызық боламыз: бұрыштан аулақ болу, содан кейін түзу сызықта кездейсоқ болдырмау. Содан кейін біз батыл контрруна жолын өзгертеміз, бұл педагогикалық кешті апофеозбен аяқтайтын маневр.

бақытты интерндер мен жаттықтырушылар

Өйткені бұл құрамның күші жаттықтырушылар жасаған бәс тігуге сәйкес дымқыл жерде жүргеніңізді ұмытып кетуде. Олар сізді жеткілікті түрде ыңғайлы етеді, тоқтаусыз және ауыртпалықсыз бір-бірін ілестіретін шеберханаларда машинаның бүкіл жұмысын сезінуге мүмкіндік береді, біз ең бастысы: велосипедтің шеберлігі, соңғы нүктеге назар аударамыз.

Жаңбыр мен түнгі курсқа арналған жаңа BMW F 800 R паркі

пікір қалдыру