Тежегіш сұйықтығын қаншалықты жиі өзгерту керек?
Мазмұны
Неліктен тежегіш сұйықтықты өзгерту керек?
Негіздерден бастайық. Тежегіш сұйықтық негізгі тежегіш цилиндрінен (GTE) жұмысшыларға қысымды таратқыш ретінде әрекет етеді. Драйвер педальды басады, GTE (клапан жүйесі бар корпустағы ең қарапайым поршень) сызықтар арқылы сұйықтықтың қысымын жібереді. Сұйықтық қысымды жұмыс цилиндрлеріне (штангенциркуль) береді, поршеньдер төсемдерді созып, таратады. Төсектер дискілердің немесе барабандардың жұмыс бетіне күшпен басылады. Ал осы элементтер арасындағы үйкеліс күшінің әсерінен машина тоқтайды.
Тежегіш сұйықтықтың негізгі қасиеттеріне мыналар жатады:
- қысылмау;
- төмен және жоғары температураға төзімділік;
- жүйенің пластик, резеңке және металл бөліктеріне бейтарап қатынас;
- жақсы майлау қасиеттері.
Назар аударыңыз: сығылмайтындық қасиеті алдымен жазылады. Яғни, сұйықтық анық, кідіріссіз және қысымды жұмыс цилиндрлеріне немесе калибрлерге толығымен беруі керек.
Тежегіш сұйықтықтың бір жағымсыз қасиеті бар: гигроскопиялық. Гигроскопиялық – қоршаған ортадан ылғалды жинақтау қабілеті.
Тежеу сұйықтығының көлеміндегі су оның қайнауға төзімділігін төмендетеді. Мысалы, бүгінгі күні ең көп таралған DOT-4 сұйықтығы 230 ° C температураға жеткенше қайнамайды. Және бұл АҚШ Көлік министрлігі стандартының ең төменгі талабы. Жақсы тежегіш сұйықтықтардың нақты қайнау температурасы 290 ° C-қа жетеді. Тежеу сұйықтығына судың жалпы көлемінің 3,5% ғана қосылғанда, қайнау температурасы +155 ° C дейін төмендейді. Бұл шамамен 30% құрайды.
Тежеу жүйесі жұмыс кезінде көп жылу энергиясын шығарады. Бұл қисынды, өйткені тоқтату күші төсемдер мен диск (барабан) арасындағы үлкен қысқыш күші бар үйкелістен туындайды. Бұл элементтер контактілі патчта кейде 600°С дейін қызады. Дискілер мен төсемдердегі температура сұйықтықты қыздыратын калибрлер мен цилиндрлерге беріледі.
Ал қайнау нүктесіне жетсе, сұйықтық қайнатылады. Жүйеде газ тығыны пайда болады, сұйықтық сығылмайтын қасиетін жоғалтады, педаль істен шығады және тежегіштер істен шығады.
Ауыстыру аралықтары
Тежегіш сұйықтықты қаншалықты жиі өзгерту керек? Орташа алғанда, судың сыни мөлшері жинақталғанға дейін бұл техникалық сұйықтықтың қызмет ету мерзімі 3 жылды құрайды. Бұл DOT-3, DOT-4 сияқты гликоль нұсқаларына және оның вариацияларына, сондай-ақ DOT-5.1. Негіз ретінде силикон негізін пайдаланатын DOT-5 және DOT-5.1/ABS сұйықтықтары судың жиналуына төзімдірек, оларды 5 жылға өзгертуге болады.
Егер автомобиль күн сайын пайдаланылса және аймақтағы климат негізінен ылғалды болса, тежегіш сұйықтықты келесі ауыстыру арасындағы уақытты 30-50% қысқартқан жөн. Жүйенің қиын жұмыс жағдайында гликольді сұйықтықтарды 1,5-2 жыл сайын, силиконды сұйықтықтарды - 1-2,5 жылда 4 рет өзгерту қажет.
Тежегіш сұйықтықты ауыстыру уақыты келгенін қалай білуге болады?
Егер сіз тежегіш сұйықтығының соңғы рет қашан жаңартылғанын білмесеңіз (ұмытып қалсаңыз немесе көлікті жаңа сатып алсаңыз), өзгерту уақыты келгенін түсінудің екі жолы бар.
- Тежегіш сұйықтық анализаторын пайдаланыңыз. Бұл этиленгликоль немесе силиконның электрлік кедергісі арқылы көлемдегі ылғалдың пайызын бағалайтын ең қарапайым құрылғы. Бұл тежегіш сұйықтықты сынаушының бірнеше нұсқасы бар. Тұрмыстық қажеттіліктер үшін ең қарапайымы қолайлы. Тәжірибе көрсеткендей, тіпті арзан құрылғыда елеусіз қате бар және оған сенуге болады.
- Тежегіш сұйықтықты визуалды түрде бағалаңыз. Біз ашаны бұрап, кеңейту цистернасына қараймыз. Егер сұйықтық бұлыңғыр болса, мөлдірлігін жоғалтса, қараңғыланса немесе оның көлемінде ұсақ қосындылар байқалса, біз оны міндетті түрде өзгертеміз.
Есіңізде болсын! Тежегіш сұйықтығын ұмытып, апатқа ұшырағанша, мотор майын ауыстыруды ұмытып, қозғалтқышты жөндеуге кіріскен жақсы. Автокөліктегі барлық технологиялық сұйықтықтардың ішінде ең маңыздысы тежегіш сұйықтық болып табылады.
//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s
