Қыста көлікті қалай қауіпсіз жүргізу керек?

Қыс мезгілі жүргізушілерге көлік жүргізу кезінде аса сақтықты қажет ететін жыл мезгілі. Тіпті ең жақсы қысқы шиналармен жабдықталған ең қауіпсіз көлік сіздің ақыл-ойыңызды тыныштандырмауы керек.

Негізгі сұрақтар

Кез келген жақсы жүргізушіге нені еске түсірмеу керек, дегенмен күнделікті жүргізу режимінің ұмытшақтығын қайталаған жөн. Әрине, қысқы шиналар негіз болып табылады. Барлығы көлік жүргізудегі айырмашылықты және онымен бірге келетін қауіпсіздік мәселелерін біледі. Қысқы шиналардың резеңке қоспасы мен протекторы жазғы шиналардан айтарлықтай ерекшеленеді. Қысқы айдау алдында радиатор сұйықтығы деңгейін, тежеу ​​жүйесін, аккумулятор күйін және жуғыш сұйықтықтың күйін тексеріңіз. Мотор майларының көпшілігі жыл бойы жүруге жарамды болса да, майды қысқы майға ауыстыруды қарастырған жөн, бұл суық жағдайда қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетеді. Бұл әсіресе көлігін «ашық аспан астына» қоятын жүргізушілер үшін ұсынылады. Сондай-ақ, алдыңғы және артқы терезелердегі мұзды және буды кетіру үшін қыздырылған және мұзы ерітілген алдыңғы әйнекті тексеріңіз. Мұз қырғышты ұмытпаңыз және тазалағыштардың күйін тексеріңіз.

Міндетті қысқы шиналар

Көптеген адамдар қысқы демалысқа шетелге баратын қысқы демалыс кезінде, әсіресе қазір кейбір Еуропа елдерінде қысқы доңғалақтардың міндетті екенін білу жақсы. – Германия, Чехия, Словакия, Австрия, Хорватия, Словения, Румыния, Швеция, Норвегия, Финляндия, Литва, Латвия және Эстонияда қысқы шиналар маусымда міндетті болып табылады. Аталмыш елдерде тапсырыстарды орындауда біршама айырмашылықтар бар. Екінші жағынан, Испанияда, Францияда, Швейцарияда, Италияда, Сербияда, Черногорияда, Босния және Герцеговинада аураға байланысты ерекше жағдайларда міндетті қысқы шиналар қажет, деп түсіндіреді Netcar sc компаниясынан Джастина Качор. 

Дұрыс қашықтық

Алдыңғы көлікке дейінгі қашықтық тек қыста ғана маңызды емес. Дегенмен, жылдың осы уақытында оны әлдеқайда қатаң сақтау керек. Бұл қашықтық кемінде екі рет болуы керек. Мұның бәрі, мысалы, алдымыздағы көлік сырғанаған кезде күрт маневр қажет болса, баяулау немесе оларды дер кезінде болдырмау үшін мүмкіндігінше көп уақыт пен кеңістікке ие болу үшін. Алдындағы көлікті соғып кететін болсақ, қираған көліктерді жөндеуге кеткен шығыннан бөлек, айыппұл төлеуге тура келетініне сенімдіміз.

Қыста біз шектеулі сенім принципін басқа жол қозғалысына қатысушыларға сенбеу қағидасына өзгертуіміз керек. Алдымыздағы немесе бізді басып озған көліктің өзін қалай ұстайтынына ешқашан сенімді бола алмаймыз. Мұндай кеңестер өз мүмкіндіктерін асыра бағаламау керек. Көп жылдық «қысқы тәжірибесі» бар үздік жүргізушінің өзі кенеттен сырғанау жағдайына төтеп бере алмауы мүмкін.

Ақырында, біз межелі жерге қауіпсіз және уақытында жетуді қалайтын болсақ, қарапайым, бірақ күшті кеңес: қыста баяу жүретінімізді есте сақтай отырып, алдын ала жолдан шығыңыз. «Өкінішке орай, менде бұл мәселе бар», - деп қосады NetCar.pl өкілі күлімсіреп.

Қалай баяулатуға болады?

Көлікті тайғақ жерде тоқтату құрғақ жолда тежеуге қарағанда әлдеқайда қиын. Мұзды немесе қарлы жолда тежеу ​​қашықтығы құрғақ тротуарда тежеуден бірнеше метрге ұзағырақ. Бұл ABS жүйесімен жабдықталмаған көліктердің жүргізушілеріне белгілі болуы керек. Олар үшін импульстік тежеу ​​ұсынылады. Тежегіш педальды мұзды бетке жылдам басу ештеңеге әкелмейді, тіпті жағдайды қиындатады: біз көлікті басқаруды толығымен жоғалтамыз. Бос қармен жабылған бетінде жағдай біршама басқаша. Кенет тежеу ​​тиімдірек болуы мүмкін. Бірақ сақ болыңыз: қардың жұқа қабатының астында мұз қабаты жоқ екеніне сенімді болу әрқашан мүмкін емес. Тежеу кезінде дөңгелекті құлыптау әсері болмаса, олардың құлпын ашып, кедергіні айналып өтуге тырысыңыз.

– ABS жүйесі бар көліктердің жүргізушілері қатты тежеу ​​қажет болған жағдайда тежеу ​​педальын мүмкіндігінше тез және күшті басу керек. ABS арқасында дөңгелектер құлыпталмайды, сондықтан тежеу ​​сырғанаусыз жүреді. Баяулау маневрлерін ертерек орындаңыз. Ұсынылады - әсіресе ABS жоқ автомобильдердің жүргізушілері үшін - қозғалтқышты тежеу, яғни жылдамдықты төмендету арқылы жылдамдықты мәжбүрлеу, егер бұл, әрине, мүмкін болса, NetCar веб-сайтының иесі түсіндіреді. Сондай-ақ жақсы, қайтадан - мүмкін болса - бетінің тайғақтығын тексеру үшін мезгіл-мезгіл баяулатыңыз.      

Қауіпті жерлер

– Қыста көлік жүргізуге ең қауіпті жерлер – төбелер мен бұрылыстар. Көпірлер, қиылыстар, бағдаршамдар және төбелер немесе өткір қисық сызықтар сияқты аумақтар ең көп таралған апат орындары болып табылады. Олар бірінші болып мұз басып, тайғақ болып қалады. Бұрылысқа жақындаған кезде, сіз жазға қарағанда әлдеқайда ертерек баяулауыңыз керек. Біз бос жүріс кезінде жылдамдықты төмендетпейміз, біз руль дөңгелегі, газ немесе тежегіш педалының кенеттен қозғалысынсыз, біз ертерек азайтамыз және дұрыс жолды сабырмен таңдаймыз. Дөңгелектерді түзетіп, біз бірте-бірте жылдамдаймыз, деп қосады Джастин Качор.  

Көлік сырғанап кеткенде, бірінші кезекте үрейленбеу керек, өйткені бұл көмектеспейді. Тежегіш педальды басу әдетте ештеңе жасамайды. Содан кейін тежегішті босатып, ілінісу педальын басу керек, әдетте бұл жағдайда автомобиль рульдік басқаруды қалпына келтіреді.Алдыңғы осьті басқаруды жоғалтсаңыз, алдымен аяғыңызды газдан алыңыз. Қажет болса, тежеу ​​педальын бұғаттамай жеңіл басуға болады, алайда, дөңгелектер. 

Алдыңғы доңғалақты көлік құралының артқы осінде тартқыш жоғалған жағдайда (алдыңғы осьте тартқышты сақтай отырып) автомобильдің тепе-теңдігін қалпына келтіру үшін аздап газ қосу ұсынылады. Артқы доңғалақ жетекті көлікте көлік қайта тартқанша аяғыңызды газ педальынан аздап алыңыз. Содан кейін тиісті жылдамдыққа дейін баяу жылдамдатыңыз.

Ешбір жағдайда жылдамдықты төмендетпеңіз, өйткені бұл жағдайды нашарлатады. Біз қарсы жолақ жасаймыз, яғни. біз дөңгелектерді қозғалыстың белгіленген бағытына орнату үшін рульді машинаның артқы жағын лақтырған бағытқа бұрамыз.

Парасаттылық және батылдықтың болмауы

Қысқы көлік жүргізу туралы тұжырымдарды қорытындылай келе, қауіпсіз жүргізудің тамаша жолдары жоқ екенін тағы бір рет атап өткен жөн. Дегенмен, біз бірнеше кеңестерді орындау арқылы қауіпсіздігімізді жақсарта аламыз. Қыста біз баяу және ақылдырақ жүреміз. Өйткені? Әрине, мұнда ешкім нақты жылдамдық бермейді. Бұл тек алдын ала маневр жасауға уақыт қажет, өйткені тайғақ беттерде күтпеген жағдайлар жиі орын алады. Әрбір маневрді дөңгелектің артында кенет қозғалыстарсыз орындаймыз, алдыңғы көлікке қатысты тиісті қашықтықты жүргіземіз. Төбеден түскенде төменгі беріліспен қозғалайық. Біз газды және тежегіш педальдарды қалыпты пайдаланамыз, ал бұрылысқа кірер алдында әдеттегіден ертерек жылдамдықты азайтамыз. Егер бізде мүмкіндік болса, көліктің сырғанау кезінде өзін қалай ұстайтынын көру үшін қыста жаттығу жасаған жөн. Рульде біз басқа жүргізушілердің мінез-құлқын, демек олардың көліктерінің мінез-құлқын болжауға тырысамыз деп ойлаймыз. Дегенмен, ең алдымен, қыста көлік жүргізуден қорықпайық. Ақыр соңында, тәжірибе кемелді етеді.