Jaguar I-Pace және біздің оқырман. Бұл мәселе нашар таңдалған электрик болуы мүмкін [редакцияға хат]

Артур мырза, біздің оқырман және тұрақты Elektrowóz комментаторы Jaguar I-Pace пайдаланады. Ынтадан - бұл көлікті сатып алдым! – көңілсіздік пен кішіпейілділікке айналды. Электр машинасы оның мақсатына жетуіне көмектеспейді, керісінше: ол оны мазалай бастайды. Міне, ол бізбен бөлісті. Біздің пікіріміз мәтіннің соңында.

Мәтін аздап өңделген. Редакциядан субтитрлер.

Jaguar I-Pace. Таңданудан түңілуге ​​дейін

Мен Электр Ягуармен екі жастамын. Мен Польшада жүріп 32 мың шақырымдай жол жүрдім. Мен Jaguar брендімен 2010 жылы бірінші Jaguar Land Rover көлігін сатып алған кезден бастап байланысты болдым. Мен I-Pace-ті премьера алдындағы шоуда кездестірдім, оны Варшаваны айналып өтуге мүмкіндік алдым, содан кейін трек ұшыру кезінде, ақырында бір апта бойы көлігім болды. Мен Jaguar XKR-ді сатқанда, мен: «Мүмкін I-Pace уақыты келді» дедім.

Маған бұл көлік ұнайды. Маған оның мінгені ұнайды. Маған оның жеделдету, аяқтау ұнайды. Мен Варшавада автобус жолақтары мен тегін тұрақпен жүруді жақсы көремін. Маған бәрінен де кабинадағы тыныштық ұнайды. Сол жылтыр көлікпен жүріңізбірақ қалада ғана шығар. Сатып алу кезінде мен электрлік Jaguar-ды болашақта менің негізгі көлігім бола алатын екінші көлік деп санадым. Енді бұл жақын болашақта болмайтынын мойындауым керек.

Мен көп ұзағырақ маршруттарды жасаймын, олар мені шаршатпайды; Маған орнында әрекет ету үшін жеткілікті демалу керек. Сонымен қатар, мен жолда сөйлесемін, телефон арқылы мәселелерді шешемін және айтпақшы, мен уақытында жетіп, ақылға қонымды уақытта оралғым келеді.

Көңілділік

Jaguar I-Pace мені өзінің жоғары қуат тұтынуымен таң қалдырды.. Тұтыну температураның күрт төмендеуімен артуы мүмкін. Бұл күтпеген жағдай және өте көңілсіз болуы мүмкін. Біз үйге 0 пайыздық батарея көрсеткішімен бірнеше рет келдік [бұл ыңғайсыз болды]:

Жақында ол менімен Познаньға [Варшавадан, шамамен 310 км] баруы керек еді. Бірақ оның мүмкіндігі болмады, өйткені жолда зарядтау үшін тоқтауым керек болды. Менің қолымнан келмейді деген қауіп болды. Кейін 646 шақырым жерде Миедзыздрожеге барғанымда қорқынышым ақталғаны белгілі болды. Температура Цельсий бойынша 0 градустан төмен түссе, қашықтық 200 шақырымға дейін төмендеуі мүмкін..

Менің үнемі жүретін екі маршрутым бар. Біреуі Августовтан 300 шақырым (плюс қайтару), екіншісі Миедзыздрожеден 646 шақырым жерде орналасқан. Біз отбасымызбен саяхаттаймыз: екі ересек адам, екі бала, әрқайсысы 30 кг екі ит және багаж. I-Pace ақылға қонымды қуат тұтынуы үшін осы бағыттардың әрқайсысы белгіленген шектен төмен жүруі керек.. Сонымен қатар, зарядтағышқа қолыңызды созғанда, оның зақымдалғанын немесе бос емес екенін әрқашан таба аласыз (бұл орын алған).

Ал енді назар аударыңыз: Температурасы өте теріс Миедзыздрожеге бару бір бағытта шамамен 11 сағатқа созылды.. Оны іштен жанатын көлік 6-6,5 сағатта жеңеді. Августовтан 4-8 градус ауа температурасында 5 сағ.. Біз сонда, жолда, қайтарда және, әрине, орнында жүктейміз. Іштен жанатын көлік бір жанармай құю үшін бұл жолды 3-3,5 сағатта еңсереді. Жетеміз, қайтамыз, қайтқан соң тентіреп кететін отынымыз жетеді.

Мен қазір 5 D қозғалтқышы бар Land Rover Discovery 3.0 көлігін жүргіземін. Сол бағытта мен Audi Q5, BMW 5 және X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace және F-Pace, Land Rovers көліктерін жүргіздім. . : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR және 4.4 D, тіпті Volvo XC60 T6.

Шағын магистраль, баяу жүктеу

Энергияны тұтыну - бір минус. Екінші багаждың жеткіліксіз орны. I-Pace - көп уақыттан бері бір нәрседен бас тартуға тура келген бірінші көлік. Бізде орын жеткіліксіз болды. [Электрлік Jaguar көлемі 557 литр], бірақ артқы терезе көліктің сыйымдылығын біршама шектейді.

Күнделікті қалада көлікті үйде зарядтау ауыртпалық емес.. Бірақ жолда олай емес. Зарядтағыштар баяу және тосын сыйлар бар. Менің ойымша, Польшада мұндай машинаны тегін пайдалануға мүмкіндік беретін инфрақұрылым жоқ. Жолда 40-50 кВт - мұңды әзілСондай-ақ, зарядтау станциялары кездейсоқ жерлерде және жиі бір нәрсені насихаттау үшін пайдаланылады.

Менің ойымша, электрикті еркін пайдалану үшін зарядтағышпен ең көп дегенде 15 минут жұмсау керек. Өкінішке орай, одан да жаманы Менің көлігімдегі бағдарламалық құралдың соңғы жаңартуы... ауқымды қысқартуға әкелді.

Әрине, мен дұрыс емес көлік таңдаған шығармын, басқа электромобильдердің жолда ауыртпалығы аз болуы мүмкін. Мүмкін Tesla қуатты аз пайдаланады. Зарядтау станцияларында Tesla иелерімен кездесулерден менің қателескенім белгілі болмады ...

Жақында Audi маған e-tron тестін ұсынды. Мұны жүзеге асыруға болатынын көрейік.

Редакциялық ескерту www.elektrowoz.pl: Біз бұл материалды оқырмандарға дұрыс таңдалмаған электрик басқа электрикті пайдаланудан бас тартуы мүмкін екенін білу үшін жариялап отырмыз. Бізде Jaguar I-Pace-ді таңдаған тағы бір оқырман бар және жақында оның Tesla-ға (ол ұзақ уақыт бойы қорғанған) тапсырыс бергенін байқаусызда білдік. Оның түсініктемелеріне сәйкес, ол сипатталғанға ұқсас проблемаларға тап болды, ол ыңғайлы және футуристік электр кроссоверінде емес, іштен жанатын көлікте ұзақ сапарларға баруды жөн көрді.

Автокөліктің ақылға қонымды энергия тұтынуы болғанша (мысалы, орташа есеппен 20 кВт сағ / 100 км), 40-50 кВт зарядтағышқа қуат зарядтау соншалықты зиян тигізбейді, өйткені біз + 200-230 км / сағ аламыз. (100 минутта +30 км)). Дегенмен, тұтыну жоғары болған кезде, біз аздап қаттырақ жүруді ұнатамыз және температура төмендеп, есептеулер басталады. 140 км/сағ жылдамдықпен бір сәтке дейін үнсіздік пен жайлылықпен жүру кезінде зарядтағыштың үстінде тұрып, батареяға қуат түсуін күту жақсы емес.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: