Автокөлік дөңгелектері неден жасалған?

Шиналар өндірушілері оларды дайындаудың нақты рецептін жасырады. Негізгі компоненттер өзгеріссіз қалады. Әр түрлі модельдердің сипаттамалары әр түрлі. Бұл автомобильге шиналарды таңдау кезінде ескерілуі керек.

Резеңке түрлері

Өндірушіге қарамастан, нарықта шиналардың екі түрі бар. Олардың техникалық сипаттамалары іс жүзінде бірдей. Резеңке түрлері:

1. Табиғи шикізаттан жасалған. Композиция өсімдік резеңкесіне негізделген. Бұл ағаштардың шырынынан алынатын табиғи зат. Автокөлік шиналарын өндірудің бастапқы кезеңінде тек көкөніс резеңкесі қолданылған.
2. Синтетикалық шикізаттан. Заманауи шиналар химиялық заттарды қолданумен жасалатын резеңкеден жасалған. Материал өсімдік және жануар майларына төзімді. Синтетикалық каучуктан жасалған бұйымдар ауаны жақсы ұстап тұрады. Осының арқасында материал автомобиль шиналарын жасауда кең таралды.

Табиғи немесе синтетикалық шикізаттан жасалған резеңке бүкіл әлемде автомобильдерде қолданылады. Резеңке құрамының өзгеруіне байланысты өндірушілер әртүрлі техникалық сипаттамалары бар шиналарды шығарады. Бұл құрғақ, дымқыл немесе мұзды беттерде ұстауды жақсартады.

Химиялық құрамы

Нақты химиялық құрамы мен рецепті әр өндіруші үшін әр түрлі. Компаниялар ингредиенттер мен олардың нақты мөлшерін жарияламайды. Шиналар жасау үшін қолданылатын негізгі компоненттер белгілі. Оларға резеңке, кремний қышқылы, қара көміртегі, шайырлар мен майлар жатады.

Табиғи резеңке дегеніміз не?

Шикізат - бұл су өткізбейтін қасиеттері бар серпімді материал. Ағаштардың шырынынан табиғи резеңке алынады. Ол үшін өсімдіктердің қабығында тіліктер жасалады. Құрастырғаннан кейін сұйықтық өңдеуге жіберіледі.

Латекс табиғи шикізаттан өндіріледі. Ол әртүрлі резеңке бұйымдарды, соның ішінде авто шиналарды жасау үшін қолданылады. Латекс алу үшін табиғи ағаш шырынын қышқылмен араластырады. Нәтижесінде қалың серпімді масса пайда болады.

Артық ылғалдылық латекстен алынады. Ол үшін масса престің астына қойылады немесе домалақ орамдар арқылы өтеді. Осылайша табиғи шикізаттан таза латексті алуға болады.

Шиналар құрамының басқа элементтері

Резинадан басқа, шиналар жасау кезінде композицияға басқа элементтер қосылады. Олар өнімнің беріктік қасиеттерін жақсарту және оның техникалық сипаттамаларын өзгерту үшін қажет. Өндірушілер құрамға келесі ингредиенттерді қосады:

1. Көміртегі қара. Заттың массалық үлесі 30% дейін болуы мүмкін. Резеңкенің беріктік сипаттамаларын жақсарту үшін қара көміртегі қажет. Машинаның дөңгелегі әртүрлі сапалы беттерде қозғалғанда тозуға төзімді болады.
2. Кремний қышқылы. Ылғал жол жабындарындағы дөңгелектерді ұстауды жақсартады. Өндірушілер оны көміртегі қарасын алмастырғыш ретінде пайдаланады. Бұл кремний қышқылының өзіндік құны төмен болуына байланысты. Кремний қышқылымен жасалған шиналардың тозуға төзімділігі аз екенін ескеру қажет.
3. Майлар мен шайырлар. Олар резеңкенің серпімді қасиеттерін жақсарту үшін қолданылады. Дөңгелектердің жұмсақтығына қол жеткізу үшін өндірушілер құрамның осы түрін қосады. Ол қыста пайдалануға арналған шиналарда сұранысқа ие.
4. Құпия ингредиенттер. Өндірушілер құрамына арнайы химиялық заттарды қосады. Олар резеңке сипаттамаларын өзгертуге мүмкіндік береді. Сонымен, автомобильмен жұмыс істеуді жақсартуға, тежеу ​​қашықтығын азайтуға және т.б.

Әр түрлі өндірушілердің өнімдеріндегі компоненттердің массалық үлесі әр түрлі. Шиналарды таңдау кезінде олардың сипаттамалары ескеріледі.

Біртіндеп дөңгелектер шығару процесі

Өндіріс әдісі әр компанияда әр түрлі болуы мүмкін. Заманауи жабдықтардың арқасында кейбір процестерді автоматтандыруға болады. Шиналар өндірісінің негізгі кезеңдері:

1. Ағаш шырынын латекске дейін өңдеу.
2. Серпімді материалдан артық ылғалды кетіру.
3. Ұнтақтау латексі.
4. Емдеу. Бұл процесс үшін латекс күкіртпен араластырылады.

Керекті ингредиенттерді қосумен вулканизациядан кейін тозуға және жоғары температураға төзімді резеңке алуға болады. Автокөлік дөңгелектері осыдан жасалған.

Шиналарға арналған заманауи резеңке

Көлік санының өсуі табиғи резеңке тапшылығына әкелді. Нәтижесінде синтетикалық материал пайда болды. Ол өзінің қасиеттері бойынша көкөніс резеңкесінен кем түспейді.

Қазіргі шиналар резеңкеден жасалған, оның құрамында табиғи немесе синтетикалық каучук бар. Қосымша ингредиенттер өнімнің сипаттамаларына көбірек әсер етеді. Осыған қарамастан, табиғи резеңкеден жасалған шиналардың бағасы синтетикалық резеңкеден жоғары.

Шиналар қалай құрастырылады

Шиналарды жинау үшін мамандандырылған жабдық қолданылады. Машиналардың саны мен типі өндірістік қуатына байланысты әр жағдайға бөлек таңдалады.

Шиналар металл қаңқадан және резеңкеден жасалған. Бұл өнімге қажетті пішінді беруге мүмкіндік береді. Әр түрлі өндірушілердің шиналарының құрылысы әр түрлі.

Қазіргі шиналар табиғи немесе синтетикалық резеңкеден жасалған. Резеңке сипаттамаларын жақсарту үшін құрамына мамандандырылған қоспалар кіреді. Бұл жол төсемінің сапасына қарамастан тежеу ​​қашықтығын азайтуға және көлік құралын басқаруды жақсартуға мүмкіндік береді.

Сұрақтар мен жауаптар:

Каучукты кім ойлап тапты? Чарльз Гудйр. 1839 жылы бұл өнертапқыш шикі каучукты күкіртпен араластырып, осы қоспаны қыздыра отырып, каучуктың серпімділігін тұрақтандырудың жолын ашты.

Шинаға не кіреді? Ол шнурдан (металл, тоқыма немесе полимер жіп) және резеңкеден тұрады. Резеңкенің өзі резеңкенің әртүрлі мазмұнына ие болуы мүмкін (маусымдық, жылдамдық индексі және жүктемеге байланысты).

Автокөлік шиналары қалай жасалады? Протектор вулканизацияланбаған резеңке сымға дәнекерленген. Металл жақтау резеңкеленген сымнан (доңғалақ фланеці) жасалады. Барлық бөліктер вулканизацияланған.