Lamborghini тарихы

Өзінің өмір сүру кезеңінде, және бұл шамамен 57 жыл, үлкен алаңдаушылықтың бір бөлігіне айналған итальяндық Lamborghini компаниясы бәсекелестердің құрметіне және жанкүйерлердің қуанышына ие болатын әлемдік бренд ретінде беделге ие болды. модельдердің кең таңдауы - жол талғамайтын көліктерден жол талғамайтын көліктерге дейін. Бұл өндіріс іс жүзінде нөлден басталғанына және бірнеше рет тоқтау алдында тұрғанына қарамастан. Біз өз коллекциясының модельдерінің атауларын өгіз жекпе -жегіне қатысатын әйгілі бұқалардың есімдерімен байланыстырған табысты брендтің даму тарихын ұстануды ұсынамыз.

Таңғажайып спорттық машиналарды жасаушы және оның идеясы бастапқыда ессіз болып саналды, бірақ Ферруччио Ламборгини басқалардың пікірімен қызықпады. Ол өзінің арманына қыңырлықпен ұмтылды және нәтижесінде әлемге бірегей және әдемі модель ұсынды, ол кейіннен жетілдірілді, өзгерді, бірақ сонымен бірге ерекше дизайнын сақтап қалды.

Қазіргі уақытта көптеген спорттық автомобильдер өндірушілері қолданатын тігінен ашылатын қайшылар есіктерінің идеясы «ламбо есіктер» деп аталады және сәтті итальяндық брендтің сауда белгісіне айналды.

Қазіргі уақытта Audi AG қамқорлығындағы Automobili Lamborghini SpA Volkswagen AG үлкен концернінің бөлігі болып табылады, бірақ оның штаб -пәтері Эмилия Романья әкімшілік аймағына кіретін шағын провинциялық Sant'Agata Bolognese қаласында орналасқан. Бұл әйгілі жарыс автомобильдер зауыты - Феррари орналасқан Маранелло қаласынан 15 км қашықтықта орналасқан.

Бастапқыда жеңіл автомобильдер өндірісі Lamborghini жоспарына кірмеген. 

Кәсіпорын тек ауылшаруашылық техникасын, ал сәл кейінірек өнеркәсіптік тоңазытқыш жабдықтарын жасаумен айналысқан. Бірақ өткен ғасырдың 60-жылдарынан бастап зауыт қызметінің бағыты күрт өзгерді, бұл жоғары жылдамдықты суперкарларды шығарудың бастамасы болды.

Компанияны құрудың еңбегі табысты кәсіпкер ретінде танымал болған Ферруччио Ламборжиниге тиесілі. Automobili Lamborghini SpA құрылтайының ресми күні 1963 жылдың мамырында. Табыс сол жылы қазан айында Турин көрмесіне қатысқан бірінші данасы шыққаннан кейін бірден келді. Бұл Lamborghini 350 GT прототипі болды, ол сериялық өндіріске бір жылдан аз уақыт өткеннен кейін келді.

Ламборгини 350 GT прототипі

Көп ұзамай Lamborghini 400 GT кем емес қызықты моделі шығарылды, оның жоғары сатылымы Lamborghini Miura-ны дамытуға мүмкіндік берді, бұл брендтің «визит картасы» болды.

Lamborghini -нің негізін қалаушы өзінің құрылтайшысының үлесін (трактор өндірісі) бәсекелестеріне - Fiat -ке сатуға мәжбүр болған 70 -ші жылдары Lamborghini бірінші қиындықтарға тап болды. Бұл акт Оңтүстік Америка автокөліктердің үлкен партиясын қабылдауға уәде берген келісімшарттың бұзылуына байланысты болды. Енді Lamborghini брендімен тракторларды Same Deutz-Fahr Group SpA шығарады

Өткен ғасырдың жетпісінші жылдары Ферруччо зауытына айтарлықтай табыс пен пайда әкелді. Соған қарамастан, ол өзінің құқығын құрылтайшы ретінде сату туралы шешім қабылдады, алдымен көпшілігін (51%) швейцариялық инвестор Джордж-Анри Розеттиге, ал қалғаны отандасы Рене Леймерге берді. Көбісі бұған мұрагер - Tonino Lamborghini - дің автомобильдер шығаруға немқұрайлы қарауы себеп болды деп санайды.

Сонымен қатар, әлемдік отын-қаржылық дағдарыс Lamborghini иелерін өзгертуге мәжбүр етті. Жеткізудің кешеуілдеуіне байланысты клиенттер саны азая бастады, бұл өз кезегінде импортталған қосалқы бөлшектерге байланысты болды, олар да мерзімдерді өткізіп алды. 

Қаржылық жағдайды түзету үшін BMW-мен келісім жасалды, оған сәйкес Lamborghini өзінің спорттық көлігін дәл баптауға және шығаруды бастауға міндеттеме алды. Бірақ компанияға «бала асырап алушыға» уақыт өте аз болды, өйткені оның жаңа үлгісі Гепардқа (Гепард) көбірек көңіл бөлінді. Бірақ BMW -дің дизайны мен жетілдірілуі аяқталғанына қарамастан, келісімшарт бұзылды.

Lamborghini ізбасарлары 1978 жылы банкроттық туралы арыз беруге мәжбүр болды. Ағылшын сотының шешімімен кәсіпорын аукционға шығарылды және оны швейцариялықтар - ағайынды Мимрам, Mimran Group иелері сатып алды. Ал 1987 жылы Lamborghini Chrysler (Chrysler) иелігіне өтті. Жеті жылдан кейін бұл инвестор қаржылық ауыртпалықты көтере алмады, ал басқа иеленушіні ауыстырғаннан кейін итальяндық өндіруші Volkswagen AG ірі концерніне Audi аяғынан нық тұрып алды.

Ферруччио Ламборджинидің арқасында әлем бірегей дизайндағы ерекше суперкарларды көрді, олар бүгінгі күнге дейін таңданып жүр. Кейбір таңдаулы адамдар ғана автомобиль иесі бола алады - табысты және өзіне сенімді адамдар.

Жаңа мыңжылдықтың 12-ші жылы Буревестник тобы мен ресейлік Lamborghini Russia арасында соңғысының ресми диллерін тану туралы келісім жасалды. Қазір Ресей Федерациясында әйгілі брендтің атынан Lamborghini-дің бүкіл коллекциясымен танысып қана қоймай, таңдалған модельді сатып алу / тапсырыс беру, сонымен қатар эксклюзивті арнайы киімдер, әртүрлі аксессуарлар мен қосалқы бөлшектер сатып алу мүмкіндігі бар сервистік орталық ашылды.

Құрылтайшы

Кішкентай түсініктеме: орыс тілінде бұл компания «Ламборджини» дыбысында жиі айтылады, мүмкін «г» (джи) әрпіне назар аударылғандықтан болар, бірақ бұл айтылым дұрыс емес. Итальяндық грамматика, алайда, кейбір жағдайларда ағылшын тіліндегідей, «g» дыбысы сияқты «gh» әріптерінің тіркесімін айтуды қамтамасыз етеді. Бұл Lamborghini-дің айтылуы бірден-бір дұрыс нұсқа екенін білдіреді.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 сәуір 20.02.1993 - XNUMX ақпан XNUMX)

Бала кезінен спорттық машиналардың бірегей брендтерін жасаушы әр түрлі механизмдердің құпияларына қайран қалғаны белгілі. Керемет психолог бола тұра, оның әкесі Антонио ата-ананың даналығын көрсетіп, өз шаруашылығының шеңберінде жасөспірімге шағын шеберхана ұйымдастырды. Мұнда әйгілі Lamborghini компаниясының болашақ негізін қалаушы дизайнның қажетті негіздерін игеріп, тіпті сәтті механизмдерді ойлап таба білді.

Ферруччио өзінің біліктілігін Болон инженерлік мектебінде біртіндеп жетілдіріп, кейінірек әскерде жүргенде механик болып жұмыс істеді. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында Ферруччио Ренатцо провинциясындағы отанына оралды, ол әскери машиналарды ауылшаруашылық техникасына айналдырумен айналысты.

Сәтті жоба өз ісінің ашылуын бастады, сондықтан Ferruccio Lamborghini-ге тиесілі алғашқы компания пайда болды - Lamborghini Trattori SpA, ол жас кәсіпкер толықтай шығарған трактор шығарды. Танымал логотип - қалқандағы жауынгерлік бұқа - бірден, тіпті өзінің дизайнындағы алғашқы тракторларда пайда болды.

Ферруччио Ламборджини жасаған трактор

40-шы жылдардың аяғы өнертапқыш-кәсіпкер үшін маңызды болды. Сәтті бастама екінші компанияның құрылуы туралы ойлауға себеп болды. Ал 1960 жылы жылыту жабдықтары мен салқындату жабдықтарының өндірісі пайда болды - Lamborghini Bruciatori компаниясы. 

Керемет сәттілік күтпеген байытуға әкелді, бұл Италияның ең табысты кәсіпкерлерінің біріне гаражды қымбат автокөлік модельдері: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL орнатуға мүмкіндік берді. Бірақ коллекцияның сүйіктісі Ferrari 250 GT болды, оның гаражда бірнеше көшірмесі болды.

Ферруччио қымбат спорттық машиналарға деген барлық сүйіспеншілігімен әр дизайндағы кемшіліктерді көргісі келді. Сондықтан, өз өндірісіміздегі мінсіз және ерекше автомобиль жасау идеясы туындады.

Көптеген куәгерлер шеберді әйгілі автокөлік шығарушы - Энцо Ферраримен болған жанжал күрделі шешім қабылдауға итермелеген деп мәлімдейді. 

Өзінің сүйікті автокөлігін ұстанғанына қарамастан, Ферруччио бірнеше рет жөндеуге мәжбүр болды, ол бұл туралы спорттық автомобильдер өндірушісіне айтты.

Ашуланған адам бола тұра, Энцо «егер сіз машиналар жарыстыратын механизмдер туралы ештеңе білмесеңіз, тракторларыңызға қамқорлық жасаңыз» деген рухта қатты жауап берді. Өкінішке орай (Феррари үшін), Ламборджини де итальяндық болды, және мұндай мәлімдеме оны Супер-Эгомен байланыстырды, өйткені ол да машиналарды жақсы білетін.

Бригадир қатты ашуланып, гаражға оралған кезде, ілінісудің нашар жұмысының себебін өз бетінше анықтауға шешім қабылдады. Машинаны толығымен бөлшектеген Ферруччио өз тракторларындағы беріліс қорабының механикаға үлкен ұқсастығын тапты, сондықтан оған бұл мәселені шешу қиын болған жоқ.

Содан кейін, өзінің ескі арманын - Энцо Феррариді жәбірлеу үшін өзінің жүрдек машинасын жасау туралы жедел шешім қабылданды. Алайда, ол өзіне автокөліктері, Ferrari-ден айырмашылығы, ешқашан жарыс турнирлеріне қатыспайды деп уәде берді. Automobili Lamborghini SpA-ның болашақ негізін қалаушы оны бұзуға шешім қабылдады деп шешіп, оның идеясы ессіз деп саналды.

Тарих көрсеткендей, компанияның дамуын бақылаушылар таңданып, таңданғандықтан, Lamborghini әлемге өзінің дарындылығының ерекше қабілеттерін көрсетті. Жалпы құрылтайшы

Эмблемасы

Итальяндық өндіруші керемет қымбат автокөліктер өндірісін жолға қоюға ұмтылмайды, кішігірім аңызға айналған Lamborghini 10 жыл іс басқаруды басқарды, бірақ өмірінің соңына дейін шешуші оқиғаларды қадағалады (1993). Ол тапқан соңғы модель - Lamborghini Diablo (1990), партиялар өршіл және бай сатып алушыларға арналған. Бұл идея, мүмкін, компанияның логотипінде жатыр, ол керемет күш, күш пен өз-өзіне сенімділікті бейнелейді. 

Елтаңба соңғы нұсқасын - қара фонда алтын жауынгерлік бұқа алғанға дейін сәл өзгерді. Идеяның авторы Ферруччио Ламборджинидің өзі болған деп есептеледі. Мүмкін белгілі бір рөл қожайын дүниеге келген Зодиак белгісімен ойнаған шығар (28.04.1916 - Таврдың белгісі). Оның үстіне ол коррида жекпе-жегінің жанкүйері болған.

Буканың позасы матадормен күресте шебер түсірілген. Модельдердің атаулары шайқаста ерекшеленген әйгілі торостың құрметіне берілген. Ламборджини - трактор жасаған алғашқы мықты жануар мен машинаның қуаты арасындағы байланыс кем емес. 

Өгіз қара қалқанға орналастырылған. Ферруччио оны Энцо Феррариді қандай да бір жолмен ренжіту үшін «қарызға алған» деген нұсқа бар. Ferrari және Lamborghini логотиптерінің түстеріне диаметральді түрде қарама-қарсы қойылған, Enzo автомобильдерінің эмблемасынан шыққан қара түсті ат сары қалқанның ортасында орналасқан. Бірақ Lamborghini өзінің айрықша белгісін жасаған кезде басшылыққа алған - енді ешкім нақты айтпайды, бұл оның құпиясы болып қалады.

Модельдердегі автомобиль маркасының тарихы 

Ең алғашқы прототипі - Lamborghini 350 GTV прототипі 1963 жылы күздің ортасында Туриндік шоуда көрсетілді. Автокөлік 280 км / сағ жылдамдықпен жүрді, 347 ат күші, V12 қозғалтқышы және екі орындық купе болды. Жарты жылдан кейін сериялық нұсқасы Женевада дебют жасады.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Келесі модель Lamborghini 400 GT, одан кем емес жетістікке ие болды, 1966 жылы қойылды. Оның корпусы алюминийден жасалды, корпусы сәл өзгерді, қозғалтқыш қуаты (350 ат күші) және көлемі (3,9 литр) өсті.

Lamborghini 400 GT (1966)

Автокөлік сәтті сатылды, бұл аңызға айналған Lamborghini Miura моделін жобалауды бастауға мүмкіндік берді, сол 1966 жылы наурыз айында Женева көрмесінде «көрермендер үкіміне» ұсынылды және бұл брендтің өзіндік белгісі болды. Прототипті 65-ші Турин автосалонында Ламборгини өзі көрсетті. Автокөлік алдыңғы нұсқалардан алдыңғы қозғалмалы фаралардың орналасуымен ерекшеленді. Бұл бренд брендке бүкіл әлемге танымал болды.

Lamborghini Miura (1966–1969)

Екі жылдан кейін (1968 жылы) үлгі қуатты қозғалтқышпен жабдықталған Lamborghini Miura P400S модификацияланды. Ол бақылау тақтасын жаңартып, терезелерінде хромдалған, электр терезелері электр жетегімен жабдықталған.

Lamborghini Miura модификациясы - P400S (1968)

Сондай-ақ, 1968 жылы Lamborghini Islero 400 GT шығарылды. Брендтің атауы 1947 жылы әйгілі матадор Мануэль Родригесті жеңген бұқамен байланысты.

Lamborghini Islero 400 GT (1968 ж.)

Сол жылы Lamborghini Espada шығарылды, ол «матадордың жүзі» деп аударылады, бұл отбасыға арналған алғашқы төрт орындық модель болды.

Lamborghini Espada (1968 ж.)

Автокөліктердің қуаты өсе береді және 70-ші жылы дизайнер Марчелло Гандинидің ұсынысымен Urraco P250 шағын машинасы (2,5 литр) пайда болады, содан кейін Lamborghini Jarama 400 GT V12 қозғалтқышымен 4 литр.

Lamborghini Urraco P250 (1970 ж.)

Нағыз серпіліс 1971 жылы болды, революцияшыл Lamborghini Countach құрылды, ол кейінірек брендтің «чипіне» айналды, оның есіктерінің дизайнын көптеген суперкар өндірушілер қарызға алды. Ол сол кездегі ең қуатты 12 ат күші бар V365 Bizzarrini қозғалтқышымен жабдықталған, бұл автомобильге 300 км / сағ жылдамдықты арттыруға мүмкіндік берді.

Автокөлік серияға үш жылдан кейін шығарылды, аэродинамиканың талаптарына сәйкес желдету жүйесінің жетілдірілуін алды және жетілдірілген түрде Ferrari-ге елеулі бәсекелес болды. Брендтің атауы таңданумен байланысты (итальяндық диалектілердің бірінде әдемі нәрсені көргенде леп осылай естіледі). Тағы бір нұсқа бойынша, «графах» «қасиетті сиыр!»

Lamborghini Countach прототипі

Американдықтармен келісімшарт жасасу 1977 жылы Женева автосалонында мүлдем жаңа тұжырымдаманы - Chrysler қозғалтқышы бар Lamborghini Cheetah («гепард») армия жолсыз машинасын әзірлеуге және ұсынуға мүмкіндік берді. Модель компаниядан жаңа ештеңе күтпеген ең әйгілі скептиктерді де таң қалдырды.

Lamborghini Cheetah (1977 ж.)

1980 жылы меншіктің өзгеруі - президент Патрик Мимранмен бірге Mimran Group - тағы екі модельге әкелді: LM001 деп аталатын Гепардтың ізбасары және Джалпа роудстері. Қуаты бойынша LM001 өзінен бұрынғыдан асып түсті: 455 литрлік V12 қозғалтқышы бар 5,2 ат күші.

Тарга корпусымен Lamborghini Jalpa (80-жылдардың басында) Lamborghini LM001 жол талғамайтын көлік

1987 жылы компанияны Chrysler («Chrysler») басқарады. Көп ұзамай, 1990 жылдың қыстың басында Монте-Карлодағы көрмедегі бренд Countdown - Diablo-ның ізбасары LM001 - 492 ат күшінен гөрі қуатты қозғалтқышымен, көлемі 5,7 литрді көрсетеді. 4 секунд ішінде көлік тоқтап тұрған жерден шамамен 100 км / сағ жылдамдықты көтеріп, 325 км / сағ дейін жүрді.

Канадачтың ізбасары - Lamborghini Diablo (1990)

Алты жылдан кейін (1995 ж. Желтоқсан) Болонья автосалонында алғашқы дебюттары бар Diablo қызықты нұсқасы.

Lamborghini Diablo үстіңгі жағы алынбалы (1995 ж.)

Брендтің соңғы иесі 1998 жылдан бері Индонезиялық инвестордан Lamborghini-ді алған Audi болды. 2001 жылдан бастап, Diablo-дан кейін, айтарлықтай өзгертілген формат пайда болды - Murcielago суперкары. Бұл 12 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған автомобильдің ең ауқымды өндірісі болды.

Lamborghini Murcielago (2001 ж.)

Бұдан әрі 2003 жылы Gallardo сериясы өзінің ықшамдылығымен ерекшеленді. Осы модельге деген үлкен сұраныс 11 жыл ішінде 3000 данадан сәл кем шығаруға мүмкіндік берді.

Lamborghini Gallardo (2003 ж.)

Жаңа иесі Murcielago-ны жақсартты, оған одан да көп қуат беріп (700 ат күші) және 12 цилиндрлі 6,5 а.к. 2011 жылы Aventador суперкары конвейерден шығып кетті.

Үш жылдан кейін (2014) Lamborghini Gallardo жаңартылды. Оның ізбасары Huracan 610 ат күші, 10 цилиндр (V10) және қозғалтқышының сыйымдылығы 5,2 литр алды. Автокөлік 325 км / сағ дейін жылдамдықты көтере алады.

Lamborghini Aventador (2011 ж.) Lamborghini Huracan

Қорытынды: Компания осы күнге дейін брендтің ізбасарларын таң қалдырады. Брендтің негізін қалаушы тракторлардан кейін ең жақсы жылдамдықты автомобильдерді жасай бастады деп есептегенде, Lamborghini-дің тарихы таңқаларлық. Жас және өршіл шебердің әйгілі Энцо Ферраримен бәсекелесуге қабілетті екенін ешкім де елестете алмады.

Lamborghini шығарған суперкарлар 1963 жылы шыққан алғашқы модельден бастап жоғары бағаланды. Espada және Diablo 90-шы жылдардың соңында коллекцияның ішіндегі ең таңдаулы болды. Жаңа Мурсиелагомен қатар, олар бүгінгі күнге дейін сәттілікке ие. Қазір Volkswagen AG алып концернінің құрамына кіретін компанияның әлеуеті зор және жылына кем дегенде 2000 автомобиль шығарады.

Сұрақтар мен жауаптар:

Lamborghini қандай түрлері бар? Суперкарлардан (Miura немесе Countach) басқа компания кроссоверлер (Urus) және тракторлар шығарады (брендтің негізін қалаушының трактор шығаратын ірі компаниясы да болған).