Buick автомобиль маркасының тарихы

Buick Motor Decision - американдық автокөліктердің ең көне өндірушісі. Штаб -пәтері Флинт қаласында орналасқан. Бұл сонымен қатар General Motors концернінің бөлімшесі. Өндірілген экспорт Солтүстік Америка мен Қытай нарығында жоғары сұранысқа ие.

Компанияның құрылу тарихы шотландиялық американдық өнеркәсіпші Дэвид Буик іштен жанатын қозғалтқышты жасауға кіріскен өткен ғасырдан басталады. Сол кезде серіктеспен бірлескен қызмет құқығындағы сантехникалық компанияны иеленіп, оған өз үлесін сатуға шешім қабылдады. Сатудан түскен сома оның идеясын жүзеге асыру үшін жаңа компания құруға жұмсалды. Ал 1909 жылы ол ауылшаруашылық машиналарына арналған энергоблоктарды шығаруға маманданған Buick Motor Car компаниясын құрды.

Ол өзінің әріптесі Маррмен параллель ішкі жану қозғалтқыштарын жасаумен айналысты және 1901 жылға қарай алғашқы табысты жоба автомобиль түрінде ойлап табылды, оны Букик танысы 300 долларға сатып алды.

Кейінгі өндірістің дамуы Бьюкті қаржылық қиындықтарға душар етті және оны серіктестікке құрал жасайтын әріптесі Брискодан несие алуға итермеледі. Бриско өз кезегінде Бьюкке ультиматумдық шешім қабылдады, оған сәйкес соңғысы компанияны қайта құруға міндеттелді, онда акциялардың бүкіл блогы кредиторлық шарт бойынша Брискоға тиесілі болды. Енді Бриско директор қызметін бастады, ал Бук оның орынбасары болды.

1904 жылы компания американдық өнеркәсіпші Уайтингке сатылды, онда Бук енді дирекцияда қызмет атқарған жоқ.

1908 жылы автомобиль компаниясы General Motor компаниясының құрамына кірді.

Өндіріс орта типті автомобильдердің бір типтегі арзан модельдеріне бағытталған.

Құрылтайшы

Өкінішке орай, құрылтайшы туралы өмірбаяндық мәліметтер мардымсыз.

Дэвид Данбар Бук 1854 жылы қыркүйекте Арброатта дүниеге келді. Ол шотланд тектес американдық өнертапқыш. Ол дирижабльдер сатумен айналысатын және сантехникамен айналысатын кәсіпкер болған.

Buick Motor Car компаниясын құрды, ол 1901 жылы алғашқы машинаны ойлап тапты.

Ол 74 жасында 1929 жылдың көктемінде Детройтта қайтыс болды.

Эмблемасы

Компания құрылған кезден бастап бірнеше жылдар ішінде логотип басқаша вариацияда ұсынылды. Бастапқыда төсбелгінің басты ерекшелігі - уақыт өте келе ол орналасқан шрифт пен пішінді өзгерткен Буик жазуы болды, бастапқыда шеңбер пайда болды, ол тік бұрышты пішінмен және фондық түс схемасымен ауыстырылды. 1930 жылы жазбаға 8 цилиндрлі қозғалтқыш негізінде шығарылған автомобильдерді сипаттайтын 8 саны қосылды.

Одан кейін елтаңбаны ауқымды қайта құрылымдау жүргізілді. Жазудың орнына қазір ұлы Буик отбасының елтаңбасы болды. Біраз уақыттан кейін, бірнеше автокөлік үлгілерінің пайда болуымен, атап айтқанда, үш, елтаңба үшке көбейтілді және енді радиатор торында металл шеңберге орналастырылған күміс түсті байланыстырылған үш елтаңба түрінде бейнеленген. Бұл эмблема қазіргі заманда қолданылады.

Buick автомобильінің тарихы

1903 жылы бірінші цилиндрлі қозғалтқышы бар Buick автокөлігі шығарылды.

1904 жылы 2 цилиндрлі қуат блогымен жабдықталған B моделі шықты.

1908 жылы General Motors-қа қосылғаннан кейін Model 10 төрт цилиндрлі шығарылды. 6 цилиндрлі қуат блогы бар жаңартылған нұсқасы 1914 жылы шығарылды.

25 корпусы ашық корпусы және 6 цилиндрлі қуат блогы 1925 жылы дебют жасады.

66 жылы шыққан 1934S мықты 8 цилиндрлі қозғалтқышы және тәуелсіз алдыңғы доңғалақ аспасы болды.

Бірінші Roadmaster 1936 жылы әлемді көрді, ал қуатты модельдің жаңартылған нұсқасы 1948 жылы шықты және жоғары техникалық көрсеткіштерге ие болды.

Ұзын үлгідегі 39 90L 1939 жылы шыққан. Негізгі ерекшелігі - сыйымдылығы 8 адамға арналған кең интерьер.

1953 жылы Skylark шығарылды, ол мүлдем жаңа V8 қозғалтқышымен жабдықталған. Жаңартылған нұсқалар ықшам модель ретінде 1979 жылы ұсынылды.

Атақты Riviera дебютін купе корпусымен және жақсы техникалық көрсеткіштерімен және жылдамдығы 196 км / сағ-қа дейін жететін қуатты қозғалтқышпен жасады. Жаңартылған нұсқа сыртқы түрін едәуір өзгертті. 1965 Riviera қазірдің өзінде ұзартылған корпуспен, сондай-ақ массивтілікпен және қуатты қозғалтқышы бар жабдықпен сипатталды.

Алты орындық Regal моделі өз тарихын 70-ші жылдары бастады. Купе корпусы бар автомобиль, екі қуат беру нұсқасы ұсынылды - V6 және V8. Grand National моделі модернизацияланған, ол 217 км/сағ жылдамдыққа жететін қуатты қозғалтқышы бар купе шанағы бар спорттық автомобиль болды.

Reatta ықшам екі орындық дебюті 1988 жылы басталды, мен жаңа буын машинасын алдым. Автокөлік алдыңғы доңғалақты қозғалтқышпен жабдықталған, ал қуат блогы көлденеңінен орналастырылған, бұл оны сыртқы индикаторлардағы плюспен жеке етті.