Lexus UX пен Volvo XC40 сынақ дискісі
Сынақ жетегі

Lexus UX пен Volvo XC40 сынақ дискісі

Үш миллион рубль - бұл барлық дерлік сыныптарға есік ашатын сома: купе, үлкен кроссовер, толық жетекті седан, ыстық люк. Ал егер сіз осы ақшаға кішкентай және өте жарқын нәрсе алғыңыз келсе ше?

Соңғы рет кептелістегі көршілер мен BMW X7 жүргізгенде осылай көрінді. Алып кроссовер бір апта бұрын дилерлік кеңселерге тиді, сондықтан ол әлі де шоудың тоқтаушысы болды. Мен Lexus UX көлігімен бір оқиғаны көргенде таң қалдым. Жолдағы ең кішкентай кроссовер үнемі назарда, бірақ мүлде басқа аудиториямен.

UX «25+» санатына көз салып жасалғандығы тек ерекше дизайнмен ғана емес, шасси параметрлерімен де дәлелденген. Lexus кроссоверлерін бұрын-соңды мұндай абайсыздықпен жүргізген емес: бес есік қатардан қатарға көңілді секіреді, жылдамдықпен күрт бұрылыстарға түсіп кетеді және төрт дөңгелекті де жылжытудан ұялмайды.

Lexus UX пен Volvo XC40 сынақ дискісі

Алайда, егер UX-те Toyota C-HR соплатформасы сияқты турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы болса, бәрі одан да қызықты болар еді. Гибридті UX250h қуаттың жетіспеушілігінен зардап шегеді деп айтуға болмайды. Керісінше, кроссовер басында электр қозғалтқыштан күшті соққы алады, сондықтан 0-60 км / сағ жылдамдықта ол күшті және жылдам машиналардан кем түспейді. Мұның бәрі сезімге қатысты: вариатор белсенді қозғалысқа онша бейім емес, сондықтан эмоцияларды сәл әлсіретеді. Бақытымызға орай, UX барлық әрлеу деңгейлерінде басқару режимдерін таңдау жүйесін ұсынады. Мысалы, сіз Спортты таңдай аласыз, онда вариатор ауысуды модельдейді, ал газ педальын басу реакциясы өткір болады. Жалпы, вариатормен ортақ тіл табуға болады.

Мен UX туралы алғаш рет Швецияда өткен Lexus ғаламдық шарасы кезінде білдім. Скандинавияда жаман жолдар жоқ, сондықтан Мәскеудегі сынаққа дейін тоқтата тұру туралы алаңдаушылық туды. Ол BMW X1 / X2-нің жолын қайталай ма? Lexus мұның бәрін байқамайтын сияқты - серпімді және орташа қатты суспензия өзінің неміс сыныптастарына қарағанда әлдеқайда жетілген.

Lexus UX пен Volvo XC40 сынақ дискісі

Ішінде UX ескі модельдерден алған шашыраңқы идеялар бар. Ұқыптылық ES және LC-ге ұқсас, мультимедиялық жүйенің экраны жаңартылған NX-тен, ал орталық консоль RX-да көргенімізге өте ұқсас. Бірақ тағы бір нәрсе маңызды: алдыңғы панель драйверге қарай бұрылады, және бұл UX драйвер үшін, содан кейін ғана барлық адамдар үшін жасалған тағы бір кеңестер. Сол гипотезаны ең артқы диван емес, кішкене магистраль дәлелдейді.

Бұл түсінікті: UX - бұл бес адам мен жеті чемоданды кез келген бағамен тасымалдауды мақсат етпейтін имидждік модель. Ықшам кроссоверлер класында көптеген бәсекелестер бар, бірақ идеологиясы ұқсас санаулы. Volvo XC40, BMW X2 және Mercedes GLA шамамен бірдей, және барлық жағдайда 2,5-3 миллион рубльді сақтауға болады. жақсы жабдықталған нұсқа үшін. Қымбат па? Бұл көлікті айналдыру үшін артық төлем.

Мен шведтің Orrefors хрусталь өндірушісінің логотипінде пинпиптің қандай түрі бейнеленгенін және бұл таңбаның нені білдіретінін анықтай отырып, мен Google-ды сындырдым деп ойлаймын.

Себебі XC40 сынағындағы автоматты джойстик дәл осы кристалдан жасалған. Ең бастысы, қараңғыда оны суық диод шамы өте әдемі және жылы шыраймен жарықтандырғаны соншалық, мен әр кеш сайын аулада тұрғаннан кейін оны үйге жеткізгім келді.

Lexus UX пен Volvo XC40 сынақ дискісі

Сонымен қатар, менің бумаларым мен іссапарға барған кәдесыйлар үйіндісіндегі кітап сөресінде XC40 салонына қарағанда әлдеқайда орынды көрінетін еді.

Жалпы Volvo Orrefors-пен ұзақ уақыт жұмыс істейді. Мысалы, олардың кристалы S90 седанының және XC90 кроссоверінің бай трим деңгейлерінде қозғалтқышты іске қосу батырмасын жасау үшін қолданылады. Олардың қымбат гракюралары бар көзілдіріктерін опция ретінде сол XC90 тоңазытқышынан алуға болады.

Volvo-ның флагмандықтарында, олардың сәнді интерьерлері, текше метр таза былғарыдан және щеткамен қапталған, осындай кристалды бөлшектер орынды көрінеді. Есік карталары қайта өңделген пластиктен жасалған және қалталары терінің шүберектерімен безендірілген, ал Ikea көрпесімен қапталған кіші XC40-та бұл селектор шетелдік болып көрінеді. Алайда, бұл сізге тапсырыс берудің қажеті жоқ нұсқа.

Бірақ Volvo ең ықшам жол талғамайтын көлік иесіне төзуге тура келетін нәрсе - дәл осы селектордың жұмысындағы эргономикалық қателік. «Машинаның» тербелмелі джойстикінде бекітілген позициялар жоқ. Мысалы, оны R-ден тікелей D-ге ауыстыру нәтиже бермейді. Кез келген жағдайда, сіз джойстикті бейтарап және екі рет шерту арқылы бір режимнен екіншісіне ауысуыңыз керек. Бұл ұсақ-түйек болып көрінуі мүмкін, бірақ бірнеше айналымда жылдам бұрылуға немесе тұрақ қоюға тура келетін жағдайларда, ол тітіркендіре бастайды.

Lexus UX пен Volvo XC40 сынақ дискісі

Белгішелермен жүктелген мультимедиялық мәзір сияқты, кейде шатастыруға себеп болады. Ол жерде бәрінің қалай орналасқаны да маңызды емес сияқты. Ақыры, мен телефонымды бір-ақ рет қосып, сүйікті стансамды қосып, ұмытып кеттім ... Бірақ жоқ! Бас блогының сенсорлық экраны арқылы сіз барлық дерлік салон жабдықтарын басқарасыз. Сондықтан, сіз көлікке түскен сайын онымен қарым-қатынас жасайсыз.

Әйтпесе, XC40 сөзсіз жақсы. Ол кез-келген қозғалтқышпен тамаша жүреді, жолда жақсы жүреді және сонымен бірге сыныптағы ең ыңғайлы болып көрінеді. Нашар жолда, егер UX жақсырақ болмаса, онда одан да жаман емес. X2, GLA және Mini Countryman сияқты немістерге қарағанда жұмсақ.

Мүмкін жаңа Q3 Sportback те теңдестірілген болар. Бірақ бұл автомобиль біздің нарықта әлі күте алмады, ал XC40 бұл жерде ұзақ уақыт болды. Бұл Lexus UX-ке қарағанда сәл үлкен және кеңірек. Оның артында оның басын аз айналдыратыны маңызды емес. Бірақ мұнда сіз кристаллға тапсырыс бере аласыз және сіздің көлігіңізге отырғандарды таң қалдырасыз.

 

 

пікір қалдыру