HSV GTS 2014 шолуы
Сынақ жетегі

HSV GTS 2014 шолуы

HSV GTS лезде классикаға айналды. Австралияда жобаланған, құрастырылған және құрастырылған ең жылдам көлік үш ай немесе одан да көп уақыт күту тізімінде болды. Егер бұл Commodore шынымен де соңғы болып шықса (бұл, өкінішке орай, өте ықтимал), онда HSV GTS қолайлы леп белгісі болады.

Біз қазірдің өзінде әуесқойлардың сүйіктісі болған HSV GTS алты жылдамдықты механикалық нұсқасын әлемдегі ең жылдам спорттық седанға қарсы Mercedes-Benz E63 AMG-ге қарсы сынап көрдік. Бірақ HSV GTS алты жылдамдықты автоматты нұсқасын қолданып көргеннен кейін біз мүлдем жаңа көлікті таптық.

құн

Автоматты беріліс қорабы HSV GTS-тің $2500 бағасына $92,990 қосады, яғни сіз трафикте болған кезде оның құны $100,000-нан асады. Бұл жақсы жұмсалған ақша. Біздің таң қалдырғанымыз, біз (қолмен жұмыс істейтін желдеткіштер енді басқа жаққа қарайды) машинаның тек тегіс емес, сонымен қатар қол нұсқасына қарағанда жылдамырақ екенін анықтадық.

технология

100,000 6.2 АҚШ доллары тұратын Холденде сіз Holden Calais-V және HSV сенаторының ең заманауи құрылғыларынан барлық қолжетімді қауіпсіздік пен технология мүмкіндіктерін, сондай-ақ қуатты супер зарядталған 8 литрлік VXNUMX қозғалтқышын, жарыс тежегіштерін және Феррариге ұқсас суспензия. Амортизаторлардағы кішкентай магниттік бөлшектер суспензияның жол жағдайларына қалай жауап беретінін реттейді. Сондай-ақ жүргізушіде ыңғайлыдан спорттыққа дейін үш режимді таңдау мүмкіндігі бар.

Австралиядағы әрбір жарыс жолында көліктің өнімділігін (және айналым уақытын) жазатын кірістірілген «із» карталары бар. HSV Porsche пайдаланатын «моментті бөлу» технологиясына бейімделген. Аудармада бұл машинаны бұрыштарда ұқыпты ұстайтынын білдіреді, қажет болған жағдайда баяулайды.

жобалау

Алдыңғы бампердегі ауа сорғыш арқылы V8-ге көп салқын ауа түседі. Бұл алдыңғы GTS-пен салыстырғанда екі есе дерлік көп.

Жол жүру

HSV жаңа GTS 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді деп мәлімдейді. Нұсқаулықтан сығып алатын ең жақсы уақыт 4.4 секунд болды және бұл жылқыларды аямады. Содан кейін бір әріптес автоматты GTS-ті сүйреу жолағына әкеліп, 4.7-ге дейін жылдамдатты. Әрине, сүйреу жолағының бастапқы сызығының жабысқақ беті көмектесер еді, бірақ тіпті жолда GTS-тің автоматты нұсқасы қол нұсқасына қарағанда әлдеқайда ойнақы сезінеді.

Тағы бір жағымды тосынсый - автоматты ауысымды калибрлеу. Ол жабайы аңды қолға түсіруге тырысқанымен, сәнді көлік сияқты тегіс. Жақсартуға болатын жалғыз нәрсе - руль дөңгелегіндегі қалақша ауыстырғыштары. Бұл қозғалтқыш пен беріліс қорабы АҚШ-та өнімділігі жоғары Cadillac үшін жасалғанын ескерсек, оның жетілдірілуі таң қалдырмауы мүмкін.

Сонымен қатар, 20 дюймдік үлкен дөңгелектерге қарамастан, бұрылыстарды ұстау және соққылардан өту өте жақсы. Бірақ электрлік рульдің орталық сезімі трассада және қала маңындағы жылдамдықтарда әлі де бұлыңғыр. Тұтастай алғанда, бұл керемет қадам және австралиялық дизайнерлер, инженерлер және зауыт жұмысшылары болашақта мұндай сиқырлы машина үшін несие алуы екіталай. Оның орнына олар шетелдік тауарларға төсбелгіні қояды.

Осыны ескере отырып, энтузиастар мен коллекционерлер HSV GTS-ті ол әлі бар болған кезде тартып алуы таңқаларлық емес.

Өкім

HSV GTS автоматы қолмен беріліс қорабына балама ғана емес, бұл мүлдем басқа автомобиль.

пікір қалдыру