Honda Jazz 1.4 i-VTEC атқарушы
Сынақ жетегі

Honda Jazz 1.4 i-VTEC атқарушы

Жаңа джаз берілетін отбасында (Honda -ның жас клиенттерді көбірек тартуға ұмтылуына сәйкес), егер соңғысы ең кішкентай Honda -ны ұнатпаса, ол бастапқыда тұрып қалуы мүмкін, себебі джазда өз музыкасы бар (тағы да) Autoshop сияқты) 2002 жылғы алдыңғы буынның үлкен сынағы) көптеген қолжетімді бәсекелестердің жоғары бағасы.

Шын мәнінде, джаз сынағы орташа класс үшін ең беделді металл табақтардың бірі болып саналады. Honda, әрине, бұл сызықтарға риза емес, бірақ олар өздерінің джазының барлық басқа аймақтарға, әсіресе жақсы жабдықталған базалық нұсқаға сәйкес келетінін жақсы біледі.

Жаңалық алдыңғы буынмен салыстырғанда ұзындығы 5 сантиметрге өскенімен, оның табаны ені бойынша беске және қалыңдығына ұзартылды, және ол конструкциясында мүлдем жаңа және техникалық жағынан 5 пайызға ерекшеленеді, бірақ бұл тұжырымдамаға сәйкес келеді. екінші буын. ... Жапондықтар жеңген ат өзгермейді деген нақыл сөзді білгендей.

Көптеген сыртқы жаңартулар бар. Қысқа, тік капот, астында қосымша бос орын жоқ, V-пішінімен азаматтық типті R-ге негізделген маскаға қосылады. Артқы шамдар да жаңа (LED!), Олардың алдыңғы артқы қақпасының қағидаларына сәйкес. Бүйір жақтан қараған кезде, A-бағананың терезелері көрінеді, бұл жаңа джазды алдыңғы жағынан мөлдір етеді, дегенмен көлік жүргізу кезінде капоттың шетіне қарамау керек.

Сізге джаз тестінде тұрақ датчиктері қажет емес, өйткені корпус проблемаларды болдырмау үшін жеткілікті мөлдір. Егер XNUMX -ші буын джаздың экстерьері жаңа деп жазылса, онда интерьер жаңа деп белгіленеді. Бұрынғы және қазіргі интерьер күн мен түн сияқты. Civica кабинасымен қарым -қатынас байқалады, тек джаздың бақылау тақтасы аз футуристік, бірақ ол әмбебап. ... әлі де пластик.

Рульдік доңғалақпен, редуктормен және қолмен тежегіштермен өңделген жұмсақ есік жиектерінен және лайықты бүйірлік ұстамасы бар ыңғайлы орындықтардан басқа (алдыңғы жағында) қатты синтетикалық материалдар басым, олар кем дегенде басқа түс қасиетіне ие. Джазды төмен температурада сынап көргенімізге қарамастан, біз крикеттің жоқтығына таң қалдық. Ұйықтайсыз ба, әлде жылы жаққа барасыз ба?

Азаматтықты еске салатын түймелермен және биіктігі мен тереңдігі бойынша реттелетін, орташа өлшемді жолаушы рульде өзін жақсы сезінеді. Рульдік механизмнің жанамағы - дөңгелектердің орналасу сезімі өшпейтін, айналу радиусы (Джаз) он метрден аспайтын қуанышты маневрге қосылу.

Ол шағын автокөліктерге қарағанда төмен орналасқан және биіктігі бұрынғыға ұқсас, панорамалық әйнектің бірнеше миллиметрін ұрлады, бұл жеке өмірді сүйетіндер үшін электр жылжымалы пердеге ие. Эргономикада елеулі проблемалар жоқ.

Түймелер рульде тығыз орналасқанына қарамастан, олар қол жетімді және қисынды, тек артқы айнаны жинауға және реттеуге арналған түймелер жарықтандырылмаған. (көлік жүргізу кезінде) Саяхат компьютері барлық қажетті ақпаратты көрсетеді, оның ішінде сыртқы температура мен жүгіріс, олар әрқашан ақпараттық дисплей қақпағында болады.

Piccolors-ды тек қана компьютердің бір жақты жұмысы мазалайды, ал кейде жақсы ойнайтын, RDS, MP3, WMA білетін және сыртқы құрылғыларға (ешнәрсе байқалмайтын) USB арқылы қосылатын дарынды радионың үлкен кілттері бар нашар көрінетін экран. және AUX. Интерфейс. Дұрыс жұмыс істейтін кондиционердің бірнеше слоттары автоматты түрде жұмыс істейді, ол атқарушы жабдықтан (яғни қатарынан екіншіден) бастап жабылады, бірақ бұл кедергі жасамайды.

Ешқандай сақтау орны реттелмегені қатты ауыртады. Заттарды жолаушының алдындағы жәшіктердің біріне қоюға болады (үстіңгісі салқындатылған, төменгі жағында жарықтандырғыш та, құлып та жоқ), жүргізушінің рульдік дөңгелегінің астына қоюға болады (бұл қалыңдығы үш саусақ бос орынның астына сырғып кету қаупін тудырады). педальдар), қолтықта, есікте (төртеуінде!), редуктордың алдындағы сақтау шұңқырында (тосқауыл сусындарды сақтауға екі орынды қамтамасыз етеді), қол тежегішінің тұтқасының жанында (тек шұңқырлар бар пайдаланылмаған сағыз) немесе бақылау тақтасының шетіндегі шұңқырда (жүргізуші мен алдыңғы жолаушымен бірге), олар бастапқыда сусындарға арналған (бірақ бәріне бірдей емес, джаз жарты литр ішкенді жөн көреді), бірақ олар мінеді бетінің тегіс болуына байланысты барлық жерде алға -артқа.

Жақсырақ, заттарыңызды алдыңғы орындықтардың артқы жағындағы қалталарға немесе үлкен көлемді көліктердегі ең жасырын тартпаға - артқы орындықтың сол жағындағы төменгі бөлігіне салыңыз. Қолдану нұсқауларын жұтып қоюға жеткілікті үлкен бұл тартпаға бірінші қол жеткізу үшін (хэхе, алдымен кітапты, содан кейін тартпаны табыңыз) бірегей Jazz (60/40) артқы орындықты бүктеу жүйесін пайдалану керек. кинотеатрлардағы орындықтар: көтерілген орындық. Бұл қайын енені гүлдеген гүлдерді қууға мәжбүр етеді, өйткені есік 90 градусқа жуық ашылады.

Қалған жүктің барлығын шамамен 400 литрлік көлемде сақтауға болады (джаз гольф-классқа литрмен жетеді деп кім ойлаған?) Қосалқы дөңгелегі жоқ (толтырғыш) нұсқаларында 64-пен безендірілген джаз магистралі. -екі қабатты төменгі қабатты жертөле.

Шаршамайтын шопингтен кейін джаз иесінің жүрегі кеудені бірнеше жолмен бөлуге мүмкіндік беретін торды бөлгішке қарсы соғады. Әрине, бұл көбейту оңай - Honda бұл артқы орындықтар деп атайды, олар тұтқаны ауыстырғаннан кейін бірден тегіс түбіне түседі, сиқырлы орындықтар. Артқы орындықты осылайша артқы орындықты реттеуді және алдыңғы/артты реттеуді күтесіз бе?

HM. Сіз жолаушылардың алдыңғы отырғышының арқасын бүктей алатындығыңызға сенімдіміз (беті тегіс емес!) Осылайша ұзындығы 2 метрге дейін заттарды тасымалдауға болады. Джазды басқару орындықтарды бүктеуден қиын емес: үлкен тұрақтылық үшін доңғалақ базасы алдыңғы жағында 4 миллиметрге, артқы жағында 35 миллиметрге ұлғайған. Барлық джаз VSA тұрақтандыру жүйесімен, төрт қауіпсіздік жастығымен және қауіпсіздік жастығымен стандартты түрде жабдықталғаны қуантады.

Джаз 1 немесе 2 литрлік бензин қозғалтқышымен сатылады. Екеуі де жақсартулар: 1 әлсіз қоректендіру 4, 90 айналымға жететін күшті XNUMX «ат», бұл қағазға басуды уәде етеді. Біздің жұбанышымыз - клапанды басқарудың қолайлы технологиясы бар неғұрлым қуатты қондырғы, егер беріліс рұқсат етсе, қызыл өріске айналуды жақсы көреді.

Қала көшелерінде бұл қондырғы өте икемді ауысым тұтқасы бар икемді және өте тыныш бос жүріс болып табылады, ал автомобиль жолдарында қозғалтқыш 130 км/сағ жылдамдықпен бесінші берілісте болғандықтан, алтыншы беріліске деген құштарлық туады. қазірдің өзінде 4.000 / мин бастап жарнамалайды. Егер сіз отын шығыны тұрғысынан ауыстырудың орынды екенін көрсету үшін жасыл көрсеткілерді пайдаланатын кеңесшіні тыңдасаңыз, баяу айдаған кезде сіз негізінен 1.500 айн/мин жылдамдықпен жүресіз, бірақ оны елемейтін болсаңыз, оны пайдалану жақсы екенін табасыз. орталық жылдамдық, бірақ джаз ең қуатты - шамамен 5.000 айн/мин.

Бұл Honda ең кіші спорттың бірі екенін шасси құрылымын қоса алғанда, барлық төрт дөңгелекті ұстайтын басқа технология растайды. Амортизаторлар шұңқырлар мен соққыларды айтпағанда, базаның кез келген өзгеруі туралы ескертеді. Сіз спорттық минивэн туралы оқып жатырсыз деп ойлауыңыз мүмкін, бірақ дененің қисаюы басқа мақсатты білдіреді. Джаз А нүктесінен В нүктесіне дейін ең ыңғайлы тасымалдау үшін жасалған. Естеріңізге сала кетейік, Honda Formula 1 -ден ұшып кетті.

Бетпе бет

Душан Лукич: Джаз - мен үшін маңызды емес көлік. Рас, ішінде көп орын бар, әсіресе артқы жағында, бірақ егер алдыңғы орындықтардың бойлық қозғалысы қысқа болса, мен рульге әрең отыра аламын. Рас, джаз ESP -пен стандартты түрде жабдықталған, бірақ біз оны қол жетімді деп атай алмаймыз. Сол (немесе жақсы) қорғаныс құралдарын (және басқа) арзан бәсекелестер ұсынады. Мыңнан екіге дейінгі джаз арзан және сыныпта жақсы болуы керек. Осылайша, ол орташа сұрға жатады.

Винко Кернч: Бұл Хондоның сыртқы түрін ғана емес, оны құрметтейтінін және тұтастай жақсы көретінін түсіну керек. Мұндағы трюк инженерлер джаз томынан көп орын тапты, оны да жақсы пайдаланды. Жаман жаңалық - бұл Jazz - бұл Honda, ол қазіргі уақытта дағдарысқа өте сезімтал, бұл азырақ тартымды бағаны білдіреді. Дегенмен, бұл кішкентай Хонданың кейбір эксклюзивтілігі сақталады, өйткені, кем дегенде, біздің жолымызда оның бәсекелестерінің көпшілігіне қарағанда олардың саны әлдеқайда аз болады. Джаз мені толғандырмайтын көлік болып қала береді. Рас, іште, әсіресе артқы жағында көп орын бар, бірақ алдыңғы орындықтардың бойлық қозғалысы соншалықты қысқа болса, мен рульге әрең отырамын. Бұл рас, Jazz ESP стандартты болып келеді, бірақ біз оны қолжетімді деп айта алмаймыз. Дәл осындай (немесе жақсырақ) қорғаныс (және басқа) жабдықты арзан бәсекелестер де ұсынады. Мыңнан екіге дейін Джаз арзанырақ болуы керек және ол өз класындағы ең жақсы болады. Осылайша, ол орташа сұрға қатысты.

Митя Ревен, сурет: Алес Павлетич

Honda Jazz 1.4 i-VTEC атқарушы

Негізгі ақпарат

Сату: Көлік айнымалы ток
Негізгі модель бағасы: 14.490 €
Тест үлгісінің бағасы: 17.763 €
Қуат:73 кВт (99


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 11,4 с
Максималды жылдамдығы: 182 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 5,5л / 100км
Кепілдік: Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 3 км, ұялы кепілдік 12 жыл, тот кепілдігі XNUMX жыл.
Жүйелік шолу 20.000 км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: 1.024 €
Жанармай: 6.533 €
Шиналар (1) 1.315 €
Міндетті сақтандыру: 2.165 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +1.995


(
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу € 18.732 0,19 (км бағасы: XNUMX)


)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - сапта - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 73 × 80 мм - ығысу 1.339 см? – қысу 10,5:1 – максималды қуат 73 кВт (99 а.к.) 6.000 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16 м/с – меншікті қуат 54,5 кВт/л (74,1 а.к./л) – 127 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4.800 Нм. мин - бастағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан.
Энергия алмасуы: қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,307; II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; - Дифференциал 4,294 - Дөңгелектер 6Дж × 16 - Шиналар 185/55 R 16 T, айналу шеңбері 1,84 м.
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 182 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,4 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 л / 100 км.
Тасымалдау және тоқтату: лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көп буынды ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі- салқындатылған, артқы дискілер), артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электр рульі.
Негізгі: бос көлік 1.073 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.500 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.000 кг, тежегішсіз: 450 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 37 кг.
Сыртқы өлшемдер: көлік құралының ені 1.695 мм, алдыңғы жол 1.480 мм, артқы жол 1.460 мм, жердегі клиренс 10,4 м Ішкі өлшемдері: алдыңғы ені 1.440 мм, артқы 1.410 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 460 мм - рульдік дөңгелегі диаметрі 365 мм резервуар 42 л.
Ішкі өлшемдер: Ішкі өлшемдері: алдыңғы ені 1.440 мм, артқы 1.410 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 460 мм - рульдік дөңгелегі диаметрі 365 мм - жанармай багы 42 л.
Қорап: Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 5 орын: 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л).

Біздің өлшемдер

T = -5 ° C / p = 1.102 мбар / рел. vl. = 54% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / ​​R 16 T / Жүру жағдайы: 2.781 км
0-100км жылдамдық:12,0s
Қаладан 402м: 17,7 жыл (


134 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 15,7 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ: 22,8 (V.) б
Максималды жылдамдығы: 182 км / сағ


(V.)
Минималды тұтыну: 7,2л / 100км
Максималды тұтыну: 8,5л / 100км
сынау шығыны: 7,9 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 83,1m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 44,2m
AM кестесі: 42m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу58dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу56dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу55dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу64dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу63dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу70dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу68dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу67dB
Бос тұрған шу: 36dB
Тест қателері: қате

Жалпы рейтинг (319/420)

  • Джаздың Хонда қалағандай көп адамға қол жеткізе алмауы, оның жоғары бағасына байланысты. Сонымен қатар, бұл жолаушылар мен багажды тасымалдауға арналған тамаша көлік.

  • Сыртқы (13/15)

    Сыртқы сапаны және сыртқы жағымды пікірді мақтаңыз.

  • Интерьер (100/140)

    Бұл сынып үшін кеңдік жақсы, тек орындықтардың қысқа қозғалысына байланысты үлкендері тар болады. Бізге тек жақсы материалдар мен қапталған қораптар қажет.

  • Қозғалтқыш, беріліс қорабы (54


    / 40

    Қозғалтқыш Jazz клиенттерінің қажеттіліктері үшін жеткілікті күшті. Алтыншы беріліс, әйтпесе ашкөз, тас жолда жоқ. Нәресте асты бөлігінің нашар демпфирленуі.

  • Көлік жүргізу қабілеті (59


    / 95

    Сіз есікті ашасыз, отырасыз да, еш кедергісіз көлікпен кетесіз.

  • Өнімділік (20/35)

    Бесінші берілістегі үдеу жалғасуда және жалғасуда, үдеу орташа және максималды жылдамдық жеткілікті жоғары.

  • Қауіпсіздік (36/45)

    Әрине, кішігірім автокөлік болғандықтан, үлкен машиналарда қол жетімді барлық жүйелер жоқ. ESP мақтауға тұрарлық сериялық.

  • Экономика

    Бұл үнемдеудің немесе сатып алу бағасының төмендігінің мысалы емес, орташа есеппен бұл кепілдік. Сіз оны тегін ала алмайсыз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

өзіндік формасы

Басқарудың қарапайымдылығы

кеңдік пен икемділік (магистраль, артқы орындық)

сақтау орындарының саны

маховик

беріліс тұтқасының қозғалысы

кіші бұрылу радиусы

баға

тек бес жылдамдықты беріліс қорабы

аз тиімді жұмсарту

пластикалық интерьер

жарқын жарықта диафрагманың көрінуі

борттық компьютерді бір жақты басқару

күндізгі жарық шамдары жоқ

алдыңғы орындықтардың тым қысқа бойлық ығысуы

пікір қалдыру