Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Өзгерістер жеткілікті ме?
Сынақ жетегі

Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Өзгерістер жеткілікті ме?

При Хонда олар соңғы бірнеше жылда соншалықты танымал емес чемпионатты жеңіп алған эйсті тым көп өзгерткісі келмегенін айтады - CR-V әлемдегі ең көп сатылатын орташа өлшемді жол талғамайтын көлік болды. Бұл жетістік үшін оларға, ең алдымен, американдық сатып алушылардың тілектерін ескергені үшін алғыс айту керек, өйткені CR-V Америка Құрама Штаттарындағы сату сегментінде жетекші орын алады. Неліктен түсінікті: үшінші және төртінші буындарда оның отбасылық бағдары қалыптасты. Бұл шынымен кең және іс жүзінде әлі де түсінікті, көлемі бойынша өте аз, бірақ (әсіресе американдық мағынада) үлкен емес.

Қазіргі ұрпақ сонымен қатар американдық тұтынушылар арасында көшбасшылық позицияны сақтауға бағытталған ұқсас сын есімдерді сақтап қалды. Енді ол сәл өсті және ұзындығы 4,6 метр., яғни бұрынғыға қарағанда жеті сантиметрге ұзын, бұл әлдеқайда кең (10 сантиметр, яғни ені 1,855 метр) және тіпті алдыңғыға қарағанда 1,4 сантиметр биік. Ол сонымен қатар 3 дюймдік доңғалақ базасына ие. Көлемнің ұлғаюы негізінен кабинаның ұлғаюына бағытталды, ол қазірдің өзінде үлкен, сондықтан орындықтардың үшінші қатарын қосуға болады. Біздің CR-V сынағы тек бес орындық болды, сондықтан қазір оның пайдаланушысы артқы орындықтағы жолаушылар үшін де, багаж үшін де үлкен орынға ие.

Кеңістіктің кеңеюіне байланысты, жаңа CR-V енді ыңғайлылық, кеңдік, функционалдылық, отбасы сияқты екпінді сын есімдерге мұқтаж клиенттерге арналған. Іс көптеген өзгерістерге ұшырады, біз оны мүлдем жаңа деп санауға болады, соның ішінде көптеген бөлшектер қазір берік болаттан жасалған, бірақ қазір негізгі нұсқа салмақтарға бір пайызға артық салмақ береді. CR-V әрине сыртқы өзгерістерге ұшырады, бірақ Honda оған көп күш салғысы келмеген сияқты. Мәліметтердегі айырмашылықтар өте үлкен, бірақ автомобильдің жалпы формасы, әрине, бұл модельге толық тән болып қала берді. Артқы жағында сіз бірнеше өзгерістерді таба аласыз. Әрине, егжей -тегжейлі түрде біз көптеген керемет жаңалықтарды табамыз, бірақ олардың ең маңыздылары «қыртыстың» астында жасырылған. Бұл, мысалы, жарықдиодты нұсқада бар фарларға қатысты (ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР), сондай-ақ басқа фаралар (CR-V стандартты жайлылық ретінде ұсынады!).

Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Өзгерістер жеткілікті ме?

Орындықтар, әрине, өте жоғары стандартты, бірақ бұл орындардың өте ыңғайлы екенін ескеру қажет, дегенмен Honda CR-V қазірдің өзінде жартылай премиум екенін және оның ішінде із жоқ екенін көрсетеді. Мұнда біз, ең алдымен, олардың шынымен жақсы қолдануды көздегенін байқаймыз. Осылайша, менеджмент қазірдің өзінде бәсекелестер деңгейінде тұр, бізге бұрынғы ұрпаққа қарағанда әр түрлі жерден және әр түрлі жолмен ақпарат іздеудің қажеті жоқ. Енді үлкен орталық экран арқылы басқару өте пайдалы, Elegance пакетінде смартфондарды CarPlay немесе Android Auto қосылымдары арқылы қосуға арналған құрылғы бар. Кейбір ерекше жағдайлар әлі де тоқтатылған жоқ.

Ақпараттық экран автоматты түрде күңгірттенетіндіктен, пайдаланушы әлі де «жұмыс істеуі» керек.егер біз оны машинаны іске қосқаннан кейін бірден растамасақ. Автокөлікті іске қосудың алғашқы әрекеттерінен бас тартқандар үшін қолдау бар: бұл жақсы болады! Иә, егер сіз жүргізушінің қатысуына бірнеше шарттар орындалса, CR-V-ді механикалық беріліс қорабымен іске қоса аласыз. Әрине, кілт құлыпта болуы керек, сіз ілініс пен тежегішті (табанды) басуыңыз керек, сонымен қатар, іске қосар алдында электрлік (қолмен) тежегішті босатуыңыз керек және мұны мұқият жасауыңыз керек, себебі бұл операция мүмкін. өте талапшыл болу. Жапондықтар барлық сақтық шаралары түсінікті болса да, пайдаланушының шыдамдылығы туралы ойланудың қажеті жоқ екенін әлі де білмейтін сияқты, себебі тежегішті қолданған кезде екі есе сақтық шараларын қолдануға негіз жоқ.

Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Өзгерістер жеткілікті ме?

Honda қазірдің өзінде CR-V негізгі электронды көмекшілерінің санын арнады. Honda Sensing қондырғысы соқтығысуды азайтуды, жолдан шығуды және бақылауды, жылдамдықты ақылды шектеуді қосатын круиздік бақылауды және жол белгілерін тануды қамтиды. Автотұрақ мөлдір болуы үшін артқы көрініс камерасы мен тұрақ сенсорлары пайдалы. Қосымша + Navi қондырғысы құпталады, бірақ егер ақпараттық-ойын жүйесін смартфон арқылы қосатын болсақ, негізінен трафик деректерімен тікелей байланыстың арқасында Гарминнің навигациялық жүйесі Google жүйесіндегідей қанағаттанарлық болмайды.

Бесінші буын CR-V Honda-ға сенгендерге қазіргі заманға сай аксессуарлар мен жолаушылар мен багаж кеңістігін ұлғайтып, ұрпақты өзгертеді. Кішкене көңіл көтеруді немесе ерекше көріністі іздейтіндер үшін бұл аз. Honda Civic-тен 1,5 литрлік турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы көңіл көншітпейді., байыпты сатып алушылардың кеңестері үшін: қосылатын гибридті күтіңіз, бұл Honda-да дизель болмайды.

CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)

Негізгі ақпарат

Сату: Көлік айнымалы ток
Тест үлгісінің бағасы: 29.900 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: 27.900 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: 29.900 €
Қуат:127 кВт (173


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 10,2 с
Максималды жылдамдығы: 211 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 6,5л / 100км
Кепілдік: Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 12 км, тот үшін 10 жыл, шасси коррозиясына 5 жыл, сору жүйесіне XNUMX жыл.
Жүйелік шолу 20.000 км


/


бір жыл

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: 1.279 €
Жанармай: 7.845 €
Шиналар (1) 1.131 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): 7.276 €
Міндетті сақтандыру: 3.480 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +6.990


(
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу € 28.001 0,28 (км бағасы: XNUMX


)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең - саңылау және жүріс 73,0 × 89,4 мм - орын ауыстыру 1.497 см3 - қысу коэффициенті 10,3:1 - максималды қуат 127 кВт (173 а.к.) 5.600 айн/мин – орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 13,6 м/с – қуат тығыздығы 84,8 кВт/л (115,4 а.к./л) – 220-1.900 айн/мин жылдамдықта максималды айналдыру моменті 5.000 Нм - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - екінші емес отын инъекция.
Энергия алмасуы: қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,642 2,080; II. 1,361 сағат; III. 1,023 сағат; IV. 0,829 сағат; V. 0,686; VI. 4,705 - дифференциал 8,0 - шеңберлер 18 J × 235 - шиналар 60/18 R 2,23 H, айналу шеңбері XNUMX м.
Тасымалдау және тоқтату: кроссовер - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршықты серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш жолақ - артқы көп буынды ось, катушкалар, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер, ABS, электрлік тұрақ тежегішінің артқы дөңгелектері (орындықтардың арасында ауысу) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,1 айналым.
Негізгі: бос көлік 1.501 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.150 2.000 кг - тежегіші бар рұқсат етілген тіркеме салмағы: 600 кг, тежегішсіз: 75 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 211 кг. Өнімділік: Ең жоғары жылдамдық 0 км/сағ – Жеделдеу 100-9,3 км/сағ 6,3 с – Орташа отын шығыны (ECE) 100 л/2 км, CO143 шығарындылары XNUMX г/км.
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.600 мм – ені 1.854 мм, айналармен 2.110 1.679 мм – биіктігі 2.662 мм – доңғалақ базасы 1.600 мм – жол алдыңғы 1.618 мм – артқы 11,9 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер: бойлық алдыңғы 860-1.080 мм, артқы 750-980 мм - алдыңғы ені 1.510 мм, артқы 1.490 мм - басының биіктігі алдыңғы 940-1.020 мм, артқы 960 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 500 мм - багаж561. 1.756 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 57 л.

Біздің өлшемдер

Өлшеу шарттары: T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Continental Winter Contact 235/60 R 18 H / Одометр күйі: 8.300 км
0-100км жылдамдық:10,2s
Қаладан 402м: 17,2s
Иілгіштік 50-90км / сағ: 8,4 / 12,9 с


(IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ: 11,7 / 14,7 с


(Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы: 211 км / сағ
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: 6,5


л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 70.1m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 41.2m
AM кестесі: 40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу59dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB

Жалпы рейтинг (422/600)

  • Жаңа CR-V бұл моторизациямен сәл әлсіз болып көрінеді, әсіресе ол көбірек ұсынатынын ескерсек.


    кеңістік және алдыңғы буынға қарағанда жақсы пайдалану. Нағыз сатып алушылар күтуге мәжбүр болады


    гибридті нұсқа.

  • Кабина мен жүк көлігі (74/110)

    Әрине, ең кең қалалық жол талғамайтын көліктердің бірі. Дизайн толығымен соңғы екі буын стилінде, сондықтан оны тануда қиындықтар бар.

  • Жайлылық (87


    / 115

    Жол беттерінің көпшілігінде жеткілікті жайлылық, қысқа кедергілермен аздаған мәселелер. Қатты қозғалтқыш.

  • Беріліс (49


    / 80

    Бұл жеткілікті сенімді емес, мүмкін, бұл автомобильдің салмағына да байланысты.

  • Көлік жүргізу қабілеті (75


    / 100

    Егер жүргізуші асығыс болмаса ғана қатты

  • Қауіпсіздік (90/115)

    Электронды гаджеттер қазірдің өзінде негізгі нұсқада бар.

  • Экономика және қоршаған орта (47


    / 80

    Тіпті тұтыну жүргізушінің асығыс жылдамдығына байланысты, Honda жақсылықты уәде етеді


    экономика, бірақ бұл қозғалтқышы бар CR-V мұны қамтамасыз етпейді.

Көлік жүргізу рахаты: 2/5

  • CR-V-де қуатты диск болса, ол жақсаруы мүмкін


    қарсыластармен және талап етілетін трафикпен күреседі.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

икемділік пен кеңдік

ақпараттық-ойын-сауық жүйесін пайдаланудың айтарлықтай жақсартылған тәсілі – оның алдындағы нұсқасымен салыстырғанда

жарықдиодты технологиямен жарықтандыру жабдықтары

салмағы бойынша қуаты жоқ қозғалтқыш

отын шығыны - қозғалтқыш қуаты мен дене салмағына байланысты

қозғалтқышты электр тұрақ тежегіші босатылғанда ғана іске қосуға болады

пікір қалдыру