Honda Civic 2022 шолуы

«Кішкентай көлік» деп ойлаңыз және Toyota Corolla, Holden Astra және Subaru Impreza сияқты танымал тақтайшалар ойға оралуы мүмкін. Сондай-ақ, әрине, есіме бірінші келген есім өзінің 11-ші буынына енді ғана енген құрметті және жиі құрметке ие Honda Civic болуы мүмкін.

Дегенмен, Civic бұл жолы сәл басқаша: Honda Australia қазір тек бес есікті хэтчбек корпусын ұсынады, жақында сатылымдағы баяу төрт есікті седанның қысқаруынан кейін.

Одан да маңызды жаңалық - Honda Australia Civic-ті бір, жақсы анықталған класста шығарды. Сонымен, ол өзінің таңғажайып, тіпті аздап мазасыздандыратын $47,000 XNUMX бастапқы бағасына сәйкес келе ме? Білу үшін оқыңыз.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.5 л турбо
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.3л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$47,200

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Алдыңғы буын Civic пікірін сыртқы түрімен екіге бөлгені айтпаса да түсінікті. Не керек, мен оның «жарықшы бала» түрін ұнататын азшылықта болған сияқтымын.

Дегенмен, Honda өзінің мұрагерін басқа бағытта қабылдағаны таңқаларлық емес және менің ойымша, бұл жалпы үшін жақсырақ.

Тұтастай алғанда, Civic қазір дизайнға келгенде әлдеқайда жетілген және заманауи шағын хэтчбек болып табылады, бірақ Type R оны өте спорттық деңгейге көтеру үшін әлі де сүйектерге ие.

Жарық диодты фаралар арқасында алдыңғы жағы стильді көрінеді.

Жарық диодты фаралардың арқасында алдыңғы жағы стильді көрінеді, бірақ салыстырмалы түрде шағын торда және үлкен алдыңғы ауа сорғышында пайдаланылған қара бал ұяшықтарына байланысты тітіркендіреді.

Бүйір жағынан Civic-тің ұзын, жалпақ капоты купе тәрізді көлбеу төбе сызығымен көзге түседі, бұл тоқтатылған седанның жанкүйерлері соншалықты жақсы көреді, сондықтан хэтчбек қазір екі дүниенің де ең жақсысын ұсынады. Сіз оны тіпті лифтбек деп те атай аласыз ...

Бүйір жағынан Civic-тің ұзын, жалпақ капоты және еңіс купе тәрізді шатыр сызығы алға шығады.

Бірнеше көрнекті корпус сызықтары мен жалаңаш бүйір юбкаларынан басқа, бүйірлік көрініс Civic-тің ең ерекше көрінісі болып табылады - 18 дюймдік VTi-LX легірленген дөңгелектерін қоспағанда. Олардың қос Y-тісті дизайны сенсациялық көрінеді және екі түсті әрлеумен одан да жақсырақ жасалған.

Артқы жағында Civic-тің предшественнигі бірнеше себептерге байланысты ең бөлетін болды, бірақ жаңа модель айтарлықтай консервативті, спойлер артқы қақпаққа жақсырақ біріктіріліп, қатты артқы шыны панельді ашады.

Спойлер артқы қақпаққа ұқыпты кіріктіріліп, қатты артқы шыны панельді көрсетеді.

Сонымен қатар, жарықдиодты артқы шамдар артқы қақпақпен екіге бөлінген, ал бампер негізінен шанақ түсті, қара диффузоры көрініс тудырмайтындай кішкентай, сондай-ақ шығарылатын түтіктердің жұп кең кеңейтімдері де спорттықты қосады.

Civic іші де күрделі жөндеуден өтті, ал Honda VTi-LX бағасы ұсынғандай өзін жоғары сезіну үшін көп күш жұмсады.

Жасанды былғарыдан және күдеріден жасалған орындық қаптамасы өте орынды көрінеді.

Жасанды былғарыдан және күдеріден жасалған орындық қаптамасы, әсіресе руль дөңгелегінде, беріліс таңдағышында және тірек тіректерінде қолданылатын қызыл екпіндер мен тігістермен орынды көрінеді. Сонымен қатар, аспаптар тақтасының жұмсақ сенсорлы үстіңгі бөлігі мен алдыңғы есіктің иықтары бар.

Бақытымызға орай, жылтыр қара жабын орталық консоль мен есік қосқышының айналасына арналған басқа текстуралы материалмен ерекше жанасу нүктелерінде ғана қолданылады. Жоқ, ол саусақ іздерін қалдырмайды және сызатпайды.

9.0 дюймдік сенсорлық экран сізге қажет болатын барлық мүмкіндіктерді жинақтаған пайдалану оңай мультимедиялық жүйені ұсынады.

Кіріктірілген 7.0 дюймдік орталық сенсорлық экран жоғалып кетті, оның орнына сізге қажет барлық мүмкіндіктерді ұқыпты қамтамасыз ететін, пайдалану оңай жаңа ақпараттық-ойын-сауық жүйесі бар қалқымалы 9.0 дюймдік құрылғы ауыстырылды, бірақ ризашылықпен сіз толық физикалық климаттық бақылауға ие боласыз. төменде. .

Шындығында, барлық түймелерді, тұтқаларды және ажыратқыштарды, соның ішінде руль дөңгелегі ғана үзетін кең ұяшық кірістіру арқылы жасырылған алдыңғы желдеткіштердің бағытты басқару элементтерін пайдалану ыңғайлы.

VTi-LX рульі туралы айтатын болсақ, оның алдында дәстүрлі спидометрдің сол жағында орналасқан 7.0 дюймдік көп функциялы дисплей бар. Бұл орнату міндетті түрде жұмыс істейді, бірақ сіз ақшаға 10.2 дюймдік сандық аспаптар кластерін көргіңіз келді.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 9/10

Ұзындығы 4560 мм (доңғалақ базасы 2735 мм), ені 1802 мм және биіктігі 1415 мм Civic кішкентай хэтчбек үшін үлкенірек, бұл оны өз сегменті үшін өте ыңғайлы етеді.

Біріншіден, Civic жүксалғышының көлемі қосалқы шинаның болмауына байланысты 449 л (VDA) құрайды (шиналарды жөндеу жинағы жүк аймағының бүйірлік панелінде жасырылған), еден астындағы сақтау орнының қосымша 10% береді. .

Егер сізге көбірек орын қажет болса, 60/40 жиналмалы артқы орындықты жүксалғышта қолмен ашылатын ысырмаларды пайдаланып, Civic-тің толық әлеуетін ашуға болады, бірақ бұл еденнің тегіс еместігін одан әрі көрсетеді.

Биік жүктеу ерні үлкенірек заттарды жүктеуді біршама қиындатады, бірақ магистральдың ашылуы қол жетімді төрт бекіту нүктесімен, сондай-ақ бос заттарды бекітуге арналған бір сөмке ілмегімен бірге өте ыңғайлы.

Жүк пердесі екі бөлікке бөлінген, ең алыс бөлігі тартылатын сорт болып табылады, бұл оны пайдалануды өте жеңілдетеді. Ал қажет болса, оның бекітпесін де алып тастауға болады.

Екінші қатар да тамаша, менің 184 см жүргізу орнымның артында бір дюймдік аяқ орны бар. Сондай-ақ бір дюймдік бас бос орын бар, бірақ аяққа аз ғана орын беріледі.

Мұнда ұзынырақ орталық туннель бар, сондықтан үш ересек адам бір қатарда отырғанда, иық бөлмесін айтпағанда, қымбат аяқ бөлмесі үшін күреседі, бірақ бұл сегментте ерекше емес.

Кішкентай балалар үшін балалар орындықтарын орнатуға арналған үш жоғарғы белдік және екі ISOFIX бекіту нүктесі бар.

Ыңғайлылықтарға келетін болсақ, жолаушылар жағындағы карта қалтасы және екі шыныаяқ ұстағышы бар бүктелетін қол тірегі бар, бірақ шаңғы порты жоқ, ал артқы есіктердегі жәшіктерге қосымша бір кәдімгі бөтелке сыяды.

Киім ілмектері ұстағыштардың жанында және бағыттаушы саңылаулар орталық консольдің артқы жағында орналасқан, оның астында бос панель бар, оның астында басқа нарықтарда екі USB-A порты бар - австралиялық тұтынушылар үшін көңіл көншітпейді.

Алдыңғы қатарға көшсек, қосу жақсырақ: екі шыныаяқ ұстағышы бар орталық консоль, ыңғайлы сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-A порты және 12В розетка.Алдыңғы есік алдындағы қоқыс жәшіктері де бір кәдімгі бөтелкені сақтайды.

• Алдыңғы қатарда екі шыныаяқ ұстағыш, ыңғайлы сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-A порты және 12 В розетка бар.
• Алдыңғы қатарда екі шыныаяқ ұстағыш, ыңғайлы сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-A порты және 12 В розетка бар.
• Алдыңғы қатарда екі шыныаяқ ұстағыш, ыңғайлы сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-A порты және 12 В розетка бар.
• Алдыңғы қатарда екі шыныаяқ ұстағыш, ыңғайлы сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-A порты және 12 В розетка бар.
• Алдыңғы қатарда екі шыныаяқ ұстағыш, ыңғайлы сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-A порты және 12 В розетка бар.
• Алдыңғы қатарда екі шыныаяқ ұстағыш, ыңғайлы сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-A порты және 12 В розетка бар.
• Алдыңғы қатарда екі шыныаяқ ұстағыш, ыңғайлы сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-A порты және 12 В розетка бар.

Сақтау тұрғысынан орталық бөлік үлкен ғана емес, сонымен қатар монеталар және т.б. үшін тамаша алынатын науасы бар. Қолғап қорабы орташа өлшемді, иесінің нұсқаулығы үшін жеткілікті орын бар және басқа ештеңе жоқ.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Civic қатарында бірнеше сыныптар болған күндер артта қалды, өйткені 11-ші буын үлгісінде біреу ғана бар: VTi-LX.

Әрине, R түрін қоспағанда, бұл белгіні бұрын Civic-тің флагмандық нұсқалары пайдаланған, бұл жаңа нұсқаның қанша тұратынын ескерсек, мағынасы бар.

Иә, бұл дәстүрлі кіру немесе орта деңгейдегі Civic сыныптары жоқ дегенді білдіреді және VTi-LX 47,200 XNUMX долларға бағаланады.

VTi-LX стандартты 18 дюймдік легирленген дөңгелектермен жабдықталған.

Осылайша, компания Mazda3, Volkswagen Golf және Skoda Scala сияқты шағын автокөлік сегментіндегі толыққанды премиум-хэтчбектермен үнемі жұмыс істейді.

VTi-LX-дегі стандартты жабдық өте бай: 18 дюймдік легирленген дөңгелектер, жылытылатын автоматты түрде жиналатын бүйір айналар, эфирден жаңартулары бар 9.0 дюймдік сенсорлық ақпараттық ойын-сауық жүйесі және сымсыз Apple CarPlay қолдауы. алдыңғы.

Ішінде 12 динамикті Bose аудио жүйесі, смартфонды сымсыз зарядтау құрылғысы, XNUMX жақты реттелетін жолаушы орындығы, жасанды былғары және күдері төсемі және қызыл жарықтандыру бар.

Сондай-ақ ымырттың қараңғылығын сезетін жарықдиодты шамдар, жаңбырды сезетін сыпырғыштар, кілтсіз кіру, артқы құпиялылық әйнегі, түймені іске қосу, спутниктік навигация, сымды Android Auto қолдауы және сандық радио кіреді.

Жаңа мүмкіндіктерге ішкі қызыл жарықтандыру кіреді.

Содан кейін 7.0 дюймдік көп функциялы дисплей, қос аймақтық климаттық бақылау, сегіз жақты реттелетін электр жүргізуші орындығы, легірленген педальдар және автоматты түрде күңгірттенетін артқы көрініс айнасы бар.

Өзінің премиум орналасуына қарамастан, VTi-LX люкпен, сандық аспаптар кластерімен (10.2 дюймдік блок шетелде ұсынылады), бас дисплеймен, қыздырылған рульмен немесе салқындатылған алдыңғы орындықтармен қол жетімді емес.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Іске қосылған кезде VTi-LX таныс, бірақ қайта жасалған 1.5 литрлік турбобензинді төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істейді. Ол қазір 131 айн/мин жылдамдықта 4 кВт қуат (+6000 кВт) және 240-20 айн/мин диапазонында 1700 Нм момент (+4500 Нм) шығарады.

Іске қосылған кезде VTi-LX таныс, бірақ қайта жасалған 1.5 литрлік турбобензинді төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істейді.

VTi-LX үздіксіз айнымалы беріліс қорабымен (CVT) біріктірілген, бірақ ол жақсырақ жұмыс істеу үшін жаңартылды. Бұрынғыдай, шығыстар алдыңғы дөңгелектерге жіберіледі.

Егер сіз жасылырақ нәрсені іздесеңіз, 2022 жылдың екінші жартысында Civic сериясына e:HEV деп аталатын «өзін-өзі зарядтайтын» гибридті қуат блогы қосылады. Ол бензин қозғалтқышын электр қозғалтқышымен біріктіреді. қозғалтқыш, сондықтан біздің алдағы шолуымызды күтіңіз.

Бірақ егер сіз көбірек өнімділікті қаласаңыз, 2022 жылдың аяғында шығарылатын келесі ұрпақ Type R ыстық люкін күтіңіз. Егер ол алдыңғы нұсқаға ұқсас болса, күтуге тұрарлық.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

VTi-LX аралас циклінің (ADR) отын үнемдеуі сенімді 6.3 л/100 км, бірақ нақты жағдайларда мен орташа есеппен 8.2 л/100 км құрады, бұл жарнамадан 28% жоғары болса да, оңтайлы. ынталы жүргізуді ескере отырып, қатты қайтарым.

Әлбетте, жоғарыда аталған e:HEV бақыланатын орталарда да, нақты әлемде де тиімдірек болады, сондықтан екінші Civic нұсқасының алдағы сынағы үшін хабардар болыңыз.

Анықтама үшін, VTi-LX-тің 47 литрлік жанармай багы кем дегенде қол жетімді 91 октанды бензинге есептелген және 746 км немесе менің тәжірибемде 573 км мәлімделген қашықтықты қамтамасыз етеді.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

VTi-LX дөңгелегінің артында сіз бірінші байқайтын нәрсе - дәлірек айтқанда, байқамайсыз - CVT. Иә, CVT әдетте өте нашар беделге ие, бірақ бұл емес - бұл ережеден ерекшелік.

Қалада VTi-LX үнсіз өз ісімен айналысады, дәстүрлі крутящий түрлендіргіш автоматты беріліс қорабын мүмкіндігінше жақын еліктейді және симуляцияланған беріліс коэффициенттері арасында ауысады (қалақтар жүргізушіге өз қалауы бойынша басқаруға мүмкіндік береді) таңқаларлық табиғи жолмен.

Дегенмен, VTi-LX CVT толық дроссельде кез келген басқа сияқты әрекет етеді, ол жылдамдықты біртіндеп көтере отырып, қозғалтқыштың жоғары айналымын ұстайды, бірақ бұл ешбір жағдайда келісім шарттарын бұзбайды.

Ал егер сіз 1.5 литрлік төрт цилиндрлі бензин турбосының толық әлеуетін ашқыңыз келсе, дроссельді күшейту үшін ғана емес, сонымен қатар жоғары CVT ауысу нүктелері үшін жаңа Sport Driving режимін қосыңыз.

Соңғысы VTi-LX әрқашан өзінің қалың айналу моменті диапазонында болуын қамтамасыз етеді, бұл сізге қажет кезде көп тарту қуатын береді. Бірақ қалыпты жүргізу режимінде де тежеу ​​өнімділігі сияқты бұл сегмент үшін жеделдету өте күшті.

Бірақ VTi-LX-тің партиялар үшін нағыз тартысы - оны өңдеудегі шеберлігі. Қателік жасамаңыз, бұл бір-екі бұрылыс іздеуді ұнататын, өткір бұрышы және таңқаларлық жақсы дене басқаруы бар шағын көлік.

Аздап тым қатты итерсеңіз, тізгіндеу тебуі мүмкін, бірақ VTi-LX жағдайында жүру - бұрыштарда қуаныш. Шындығында, бұл сенім ұялатады. Ал ойласақ, бұл тіпті R түрі емес!

Бұл жетістіктің кілті руль болып табылады - ол серпілместен жақсы және тура және жақсы салмақты жылдамдықпен жақсы әсер етеді, дегенмен кейбір жүргізушілер баяу айдағанда немесе тұрақта тұрғанда жеңілірек әуенді ұнатуы мүмкін. Менің түсінуімше, бұл керемет.

Егер VTi-LX-де оны жақсартуға болатын бір аймақ болса, ол жүру сапасында. Мені қате түсінбеңіз, суспензия ыңғайлы, бірақ бұл жай ғана жақсы, керемет емес.

Әрине, өңделген жолдар сары май сияқты тегіс, бірақ тегіс емес беттер VTi-LX-тің неғұрлым қарқынды жағын ашуы мүмкін. Осы себепті мен Civic-тің жоғары профильді шиналармен (235/40 R18 шиналары орнатылған) қалай жұмыс істейтінін көргім келеді.

Қалың резеңке болмаса да, суспензия тегіс жүру үшін жоғары жылдамдықпен реттеледі. Тағы да, сапа қорқынышты емес, бірақ ол VTi-LX пакетінің көптеген басқа бөліктері сияқты класстың көшбасшысы емес, бұл оның спорттық қиғаштығына байланысты болуы мүмкін.

12 динамикті Bose дыбыс жүйесі қосулы кезде сыртқы әлемді тез ұмытуға болады.

Дегенмен, тағы бір оң - VTi-LX шу деңгейі немесе оның болмауы. Сіз Honda салонды тыныштандыру үшін көп күш жұмсағанын және ауыр жұмыстың жемісін бергенін айта аласыз.

Иә, қозғалтқыш шуы, шиналар шуы және жалпы жол шуы әлі де естіледі, бірақ дыбыс деңгейі төмендейді, әсіресе 12 динамикті Bose аудио жүйесі қосулы кезде сыртқы әлемді тез ұмытуға болатын қалалық джунглиде.

Honda келесі деңгейге көтерген тағы бір нәрсе - бұл көріну, өйткені алдыңғы әйнек айтарлықтай үлкенірек, бұл жүргізушіге алдағы жолдың панорамалық көрінісін береді. Артқы әйнегінің арқасында көлбеу артқы қақпаға да қол жеткізілмеді.

Одан да жақсысы, бүйірлік айналарды есіктерге жылжыту бұрын қол жетімсіз болған көріністі ашты, жаңа бүйірлік терезелер туралы бірдей шындық сіздің басыңызды иығыңыздан тексеруді жеңілдетеді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Civic қауіпсіздікке қатысты да ұзақ жолдан өтті, бірақ бұл оның сегментіндегі эталонды төмендетті дегенді білдірмейді.

VTi-LX үшін жаңа жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелеріне жүргізушіге көмек көрсету жүйесі, соқыр нүктелерді бақылау, артқы көлденең жол қозғалысы туралы дабыл, жүргізуші назарын бақылау және артқы жолаушылардың дабылы кіреді, сонымен қатар қос тізе қауіпсіздік жастықтары да пакетке қосылды. барлығы сегізге дейін (қос алдыңғы, бүйірлік және пердемен қоса).

Көлденең қозғалысты қолдауы және жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау, жолақты ұстау және рульді басқаруға көмекші, адаптивті круиздік бақылау, жоғары сәуленің көмекшісі және артқы көрініс камерасы бар автономды авариялық тежеу.

Өкінішке орай, тұрақ сенсорлары мен көлемді қарау камералары қолжетімсіз, сонымен қатар апаттық руль функциясы мен алдыңғы орталық қауіпсіздік жастығы үшін де солай, бұл Civic-ке ANCAP-тен ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингін алуға кедергі келтіруі мүмкін.

Дұрыс, ANCAP да, оның еуропалық баламасы да Euro NCAP жаңа Civic-ті әлі апаттық сынақтан өткізген жоқ, сондықтан оның қалай жұмыс істейтінін күтуіміз керек.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Honda Австралияның барлық басқа үлгілері сияқты, Civic бірнеше басқа танымал брендтер белгілеген «жіпсіз» стандартынан екі жылға жетпей, бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігімен келеді.

Honda Австралияның барлық басқа үлгілері сияқты, Civic бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілімен келеді.

Civic сонымен қатар бес жыл бойы жол бойындағы көмекті алады, дегенмен VTi-LX қызмет көрсету аралықтары қашықтыққа келгенде, әрбір 12 ай сайын немесе 10,000 XNUMX км сайын, қайсысы бірінші келсе, қысқа болады.

Дегенмен, алғашқы бес қызметтің әрқайсысының құны бар болғаны $125, бағасы шектеулі қызмет қолжетімді — бұл алғашқы бес жыл немесе 625 50,000 км үшін ерекше $XNUMX.

Өкім

Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда, 11-ші ұрпақ Civic барлық жағынан дерлік үлкен жақсарту болып табылады. Бұл әрқашан әдемі, кішкентай хэтчбек сияқты практикалық, жүгіру арзан және жүргізуге тамаша.

Бірақ бастапқы бағасы 47,000 XNUMX долларды құрайтын Civic қазір көптеген сатып алушылар үшін қолжетімсіз, олардың кейбіреулері жаңа модель үшін көп еңбекпен тапқан ақшасын беруге дайын.

Осы себепті, мен Honda Австралияға Civic-ті арзанырақ ететін кем дегенде бір төменірек классты енгізгенін қалаймын, тіпті ол қысқарған сегментте бәсекелес болса да.

Ескерту. CarsGuide бұл шараға өндірушінің қонағы ретінде қатысып, көлік пен азық-түлікті қамтамасыз етті.