Дөңгелектегі грыжа: мінуге бола ма және онымен не істеу керек?

Көптеген автокөлік жүргізушілері дөңгелектердің грыжасы туралы ұғымды велосипедте дөңгелектің ісінуі пайда болған кезде біледі. Әдетте бұл бүйір бөлігінде болған, бірақ бөкселердің пайда болу жағдайлары сирек емес.

Автокөлік ұзаққа созылатын шиналармен жабдықталғанымен, оларға жүктеме де едәуір жоғары, сондықтан дөңгелектің бір жағында ісінуі мүмкін. Неліктен мұндай жағдай орын алуы мүмкін және бүлінген дөңгелекті басқаруға бола ма?

Дөңгелектегі грыжа дегеніміз не?

Доңғалақ грыжа деп резеңкенің ісіну түріндегі деформациясын айтады. Бұл зақым шинаның бүйірінде де, протекторында да пайда болуы мүмкін.

Мұндай зақымдардың орналасуына байланысты ол сілкіністерді, соққыларды, дірілдерді және басқа да әсерлерді тудыруы мүмкін, бұл әсіресе жоғары жылдамдықта жүруді қауіпті етеді.

Пункциядан айырмашылығы, грыжа үрленген шинаны тексеру арқылы анықталады. Мұндай зақымданудың пайда болуының негізгі себебі - күшті соққы, соның салдарынан күшейтілген қабат жыртылып, резеңке жоғары қысымнан ісінеді.

Дөңгелектің ішкі жағындағы грыжаны байқау қиынырақ. Мұндай зақымдану кезінде жоғары жылдамдықпен жүру кезінде доңғалақ көлденең бағытта дірілдейді (бүйірден екінші жаққа).

Дөңгелектегі грыжаның пайда болу себептері және оның салдары

Өнімнің тоқыма бөлігі құлап бастайтындықтан немесе соққы нәтижесінде зақымданғандықтан, грыжа ісінеді. Егер жүргізуші бұл зақымға назар аудармаса, жоғары қысым салдарынан сым құлап қала береді. Дөңгелек үлкейе береді, нәтижесінде дөңгелектің жарылуы мүмкін. Өткір поп басқаларды қорқыта алады, бірақ егер тасымалдау жылдамдығы жоғары болса, автомобиль траекториясын кенеттен өзгертеді, бұл кез-келген жолда жиі апатқа әкеледі.

Осы себепті, рульге отырмас бұрын, кез-келген автокөлік жүргізушісі өз машинасын мезгіл-мезгіл тексеріп, осындай ақауларды алдын-ала анықтауға тырысуы керек. Сыртқы грыжа бірден көрінеді. Егер автомобиль қозғалыс кезінде қиындық туындаса, онда жылдамдықпен жүргізуші дөңгелектер тепе-теңдіктен шыққандай, рульдегі немесе артқы жағынан соққыны анық сезінеді. Шын мәнінде, бұл тепе-теңдіктің бұзылуы, өйткені шинаның пішіні өзгерген. Егер машинаның қозғалысы кенеттен соққымен бірге жүре бастаса, сіз дереу тоқтап, бұл әсердің себебі неде екенін тексеруіңіз керек.

Резеңке шығуына не себеп болуы мүмкін:

1. Сапасыз каучук - бұл әдетте жұмысының бірінші жылындағы бюджеттік өнімдерде көрінеді;
2. Ескі шина грыжаның пайда болуына сезімтал, өйткені уақыт өте келе резеңке деформацияға төзімділік қабілеті төмендейді;
3. Жиі өткір жиектері бар кедергілерді жиі жеңу, мысалы, бұл терең тесік немесе бордюр болуы мүмкін. Соққының мөлшері көлік құралының жылдамдығына, сондай-ақ кедергі мөлшеріне байланысты болады;
4. Егер жүргізуші бордюрлерге қатты тұруды ұнатса, доңғалақтың жағы зақымдануы мүмкін. Бүйірді таяз кесу ішкі резеңке қабатты саңылау арқылы шығаруға әкеледі;
5. Көбінесе, доңғалақтары төмендетілген көліктерде зақым пайда болады - автомобиль жылдамдықпен кедергіге тап болған кезде, дөңгелегі жарылған кезде резеңке диск пен жолдағы үшкір элементтің арасында мықтап қысылып қалуы ықтимал;
6. Теміржол трассаларын және басқа кедергілерді тік бұрышта еңсеру;
7. Жолдың нашар қабаты (өткір жиектері бар тесіктер);
8. Соққы дөңгелектің қатты соққысының салдарынан пайда болады, мысалы, апат кезінде.

Шинаның бірнеше материал қабатынан тұратындығына байланысты грыжа пайда болады, олардың арасында нығайтқыш элемент ретінде қызмет ететін нейлон жіптерінің шнуры болады. Резеңке қабаты жіңішкергенде немесе жіптер үзілгенде, бұл материалдың істен шыққан жерде шығуына әкеледі. Тоқыма қабатының зақымдану аймағы неғұрлым үлкен болса, грыжа мөлшері де соғұрлым үлкен болады.

Шинаға грыжа пайда болу қаупі қандай?

Автокөлік шиналарының дизайны күрделі. Кез келген, тіпті аз болса да, зақымдану міндетті түрде резеңкенің жұмыс сипаттамаларына әсер етеді. Шинадағы көпіршіктің пайда болуы өнімнің шнур бөлігінің бұзылуын көрсетеді және ол өзінің беріктігін жоғалтады.

Жоғары жылдамдықта геометриясы өзгертілген доңғалақ көлікті басқаруға кедергі жасайды. Бұл әсіресе жоғары жылдамдықта маневр жасағанда (басып озу немесе бұрылу) қауіпті.

Жасырын грыжа руль дөңгелегіндегі соққының пайда болуымен анықталуы мүмкін. Сондай-ақ, кейбір жағдайларда шинаның күшті қызуы байқалуы мүмкін.

Дөңгелектің мұндай зақымдалуын болжау мүмкін емес. Бір жүргізуші грыжасы бар көлікті мың шақырымнан асатын жерге айдаса, екінші шинасы зақымданғаннан кейін бірнеше жүз шақырымнан кейін істен шығады.

Қалай болғанда да, грыжа қауіпті, себебі ол жарылып кетуі мүмкін, ал жарылған доңғалақ көлікті жағына қарай тартады. Егер дөңгелектің сынуы жоғары жылдамдықта орын алса және бұл жүктеменің жоғарылауына байланысты жиі орын алса, онда көлік сөзсіз апатқа әкеледі.

Осы себептерге байланысты әрбір автокөлік иесі маусымдық шиналарды ауыстыру кезінде шиналарды тексеруі керек. Тіпті шамалы деформациялар анықталса, ықтимал ақаулықты болдырмау үшін шиналарды ауыстырған дұрыс.

Доңғалақта грыжа қалай пайда болады?

Дөңгелектегі көпіршік сым зақымдалған кезде ісінеді. Көбінесе мұндай зақым ешқандай жолмен жойылмайды, сондықтан грыжа бар шиналар жойылады. Әрі қарай, бұл дөңгелекті басқару мүмкін емес, өйткені көпіршіктің тұрақсыздығына байланысты оны теңестіру мүмкін болмайды (автомобильдің жүктемесіне байланысты оның пішінін өзгертуі мүмкін). Егер машина қатты жүктелсе, зақымдалған дөңгелек сынуы мүмкін.

Негізінен доңғалақтың грыжасы келесі себептерге байланысты пайда болады:

• Шиналардың зауыттық некесі;
• Көлікті өткір қырлары бар күрделі шұңқырға соғу;
• жол жиегіне соғу;
• Апат.

Қайталама нарықта резеңке сатып алғанда, мұндай зақымдануды тану әрдайым мүмкін емес, себебі ауа қысымы өнімнің қабырғаларына қолданылмайды. Бірақ күшті соққылармен резеңке әрқашан соққыдан із қалдырады.

Жарықшаны анықтаудағы алғашқы қадамдар

Жүргізуші жолда доңғалақтың ісінуін байқаса, келесі әрекеттердің бірін орындауы керек:

1. Жылжымалы шиналар қызметіне қоңырау шалыңыз немесе дөңгелекті докаткамен немесе қосалқы шинамен дербес ауыстырыңыз;
2. Қосалқы доңғалақ немесе докатка болмаған жағдайда дереу жақын жердегі шина қызметіне бару керек. Бұл жағдайда жүргізуші көлігінің жылдамдығын 60 км/сағ-тан асырмауы керек. және төтенше жағдайда өзін бағдарлай алуы үшін алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты сақтау керек;
3. Шинаны аздап тегістеңіз;
4. Саяхат кезінде шинадағы көпіршіктің көбейіп жатқанын мезгіл-мезгіл тексеріп отырыңыз;
5. Алдыңғы дөңгелек зақымдалған болса, оны артқы дөңгелекпен ауыстыруға болады.

Сіз дөңгелектегі грыжамен жүре аласыз ба?

Кейбір автокөлік жүргізушілері дөңгелекте пайда болатын кішкентай төмпешікке мән бермейді және ештеңе жасамайды. Егер жол тегіс болса, онда мұндай резеңке біраз уақытқа созылады, бірақ келесі тесік немесе кішкене кедергі соңғы болуы мүмкін.

Мұқият автокөлік жүргізушілері бүйірлік грыжаның пайда болуы соншалықты күрделі ақаулық емес екеніне сенімді, себебі сіз жаңа шиналарға дүкенге жедел жүгіруіңіз керек. Кейбіреулері дөңгелектердегі қысымды аз етеді, осылайша ақаулық орнындағы кернеу азаяды.

Грыжасы бар дөңгелекті қолданудың қандай қауіптері бар?

Осындай кең таралған нанымға қарамастан, зақымдалған дөңгелекті алып жүру келесі жағымсыз салдарға әкеледі:

• Жылдамдықпен дөңгелегі таусылып қалады. Теңгерімсіздікке байланысты доңғалақ мойынтірегі, сондай-ақ кейбір аспалы элементтер зардап шегеді.
• Тепе-теңдіктің бұзылуы протектордың біркелкі тозуына әкеледі, ал байланыстырушы патчтың жиі өзгеруі жолдың үйкелуін күшейтеді. Бұл шинаның қызуына әкелуі мүмкін. Көптеген адамдар қыздырылған кезде резеңке бұйымдар икемді болатындығын біледі, бұл өз кезегінде соққының өсуіне ықпал етеді.

Шассиді немесе суспензияны жөндеу жаңа шиналарды сатып алудан гөрі әлдеқайда қымбат, әсіресе соңғы буын модельдеріне қатысты. Сонымен қатар, доңғалақтың соққысымен жүру ерте ме, кеш пе жүргізуші жылдамдықпен дөңгелегі жарылған көлік құралын басқара алмайтындығына байланысты төтенше жағдайдың себебі болады.

Грыжа дөңгелегін қалай басқаруға болады

Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, дөңгелектердің істен шығуы (кесілген, абразивті, қатты тозған протектор және басқа зақымданулар түріндегі айқын ақау) жүргізушінің көлік құралын басқармауының себептерінің бірі болып табылады. Егер ол заңның осы тармағын елемейтін болса, онда ол айыппұл төлеуге мәжбүр болады, ал кейбір жағдайларда автокөлігін айып тұрағынан алуға да болады (бірақ өз күшімен емес, эвакуатормен). Бұл себептер жүргізушілерді осындай ақауларды байыпты қабылдауға итермелеуі керек.

Автокөлік жүргізушісі жүру алдында грыжаны анықтаған кезде, алдымен ол мәселені шешуі керек. Бірақ ісіну шұңқырға түскеннен кейін пайда болады. Егер грыжа үлкен болса, онда сіз зақымдалған доңғалақты тіреуішке немесе қосалқы дөңгелекке ауыстыруыңыз керек (машинада өзіңізбен бірге не алып жүру жақсы екендігі туралы оқыңыз) тағы бір шолу). Жақын арада бүлінген доңғалақты қалпына келтіру керек немесе жаңасын сатып алу керек.

Кейбір жағдайларда кебулер әлі маңызды емес, сондықтан кейбіреулер мұндай дөңгелекті басқаруға болады деп шешеді. Төтенше жағдай туғызбау үшін автокөлік жүргізушісі осындай доңғалақты келесі жағдайларда басқаруы керек:

• Тасымалдау жылдамдығы 60 км / сағ-тан аспауы керек;
• Шұғыл аялдамалардан аулақ болу керек;
• Нашар төселген жолдармен жүруден аулақ болыңыз;
• Машинаны шамадан тыс жүктемеңіз;
• Дөңгелектің кедергіге тигізетін әсерінің санын азайту керек, өйткені резеңкенің күрт деформациясы грыжаның өсуіне әкеледі.

Дөңгелектегі грыжаны қалпына келтіру тәсілдері

Осы типтегі барлық зақымдар екі категорияға бөлінеді: жөнделетін және жөнделмейтіндер. Көптеген автокөлік жүргізушілері зақымдану дәрежесін көзбен бағалай алмайды, сондықтан оларға кәсіби көмек қажет. Шин техникі дөңгелекті дөңгелектен шығарады және бірдеңе жасауға болатын-болмайтынын айтады.

Дөңгелекті жөндеуге болатын болса да, оны тұрақты пайдалануға жарамсыз екенін есте ұстаған жөн, өйткені патч өнімнің бастапқы беріктігін қалпына келтірмейді. Жөнделген дөңгелекті тек қосалқы доңғалақ ретінде пайдалануға болады.

Үйде жөндеу жұмыстарын жүргізудің қажеті жоқ, өйткені мұндай процедураның әсері көбінесе қаражатты ақтамайды. Шиналар қызметінде процесс келесі ретпен жүреді:

• Дөңгелегі бүлінген автомобильдің жағы ілулі, дөңгелектің өзі шешіледі. Техник дөңгелекті жуып, зақымдануын көзбен тексереді. Көбінесе грыжаның себебі ішкі ақаулар болып табылады, бірақ сплинт дефляциядан бұрын оның беті белгіленеді. Доңғалақ қысымға ұшырамаған кезде, соққы жоғалады;
• Әрі қарай, грыжа резеңке бұйымдарға арналған арнайы пышақпен кесіледі;
• Басқа шинаның тұтас бөлігі алынып, қажетті мөлшердегі патч кесіледі;
• Материалдың алынып тасталған бөлігі шикі каучукпен толтырылған, ол арнайы өңдеуден өтеді;
• Келесі процесс - вулканизация. Осы уақытта шинаны өнімнің шикі резеңке бөлігі ету үшін термиялық өңдеуден өткізеді. Бұл операция кезінде сізге технологияны ұстану қажет, сондықтан үйде қажетті эффектке жету өте қиын;
• Дөңгелек салқындағаннан кейін, біртектес резеңке қабатқа патч қолданылады, бірақ бетін жапсырмас бұрын оны дайындау - тазарту және майсыздандыру;
• Дөңгелектерді жөндеу өнімнің сыртқы және ішкі жағына патч жабыстыру арқылы аяқталады. Дақтар мен шинаның арасында ауа көпіршігі пайда болмауы үшін, бет тегістеліп, қысқышпен бекітіледі. Дөңгелек осы күйде кем дегенде 12 сағатқа қалдырылады.
• Жөнделген өнімді процедурадан бір күн өткен соң пайдалануға болады.

Алдымен мұндай дөңгелектегі қысымды (сапасыз жөндеу көбінесе ауаның ағып кетуіне себеп болады), сондай-ақ жаңа төмпешіктердің пайда болуын қайта тексеру қажет болады.

Егер доңғалақта грыжа болса, жолда не істеу керек?

Егер доңғалақ аздап бүлінген болса, төмпешік баяу өседі. Бұл жағдайда жүргізуші ең алдымен жаңа дөңгелектер сатып алуды жоспарлауы керек. Алайда, егер мұндай ақаулық жүргізу кезінде кенеттен пайда болса, бұл зақым үлкен екенін білдіреді және ақаулы дөңгелектің орнына қосалқы шина орнатылуы керек.

Егер жүргізуші орынды үнемдейтін болса немесе көлігін жеңілдететін болса және қосымша дөңгелекті жүк салғышқа салмайтын болса, онда бұл жағдайда тек зақымдалған алдыңғы дөңгелекті артқы дөңгелекке ауыстыру керек. Бұл грыжа жүктемесін уақытша азайтады. Мұндай автокөліктің иесі дөңгелектерге немесе тез арада жаңа шиналар дүкеніне баруы керек. Ол межелі жерге жеткенде, көлікті тоқтатып, кедір-бұдырдың өсіп келе жатқанын қайта тексеруі керек. Дөңгелекті аздап ысыру арқылы оған жүктемені азайтуға болады.

Жөндеуден кейін шина қанша уақыт жүреді

Бұл сұраққа нақты жауап жоқ, өйткені драйверлер жүргізудің әртүрлі стильдерін қолданады, сонымен қатар өндіруші сапасыз резеңке материалдарды қолдануы мүмкін, сондықтан патч бетіне нашар жабысады. Сондай-ақ, зақымдану дәрежесі осындай жөнделген шиналардың қызмет ету мерзіміне әсер етеді.

Кейбір шина дүкендеріне 6 айлық кепілдік беріледі. Дөңгелектің шамамен екі жылға созылатын кездері болады (егер жүргізуші жоғарыда келтірілген ұсыныстарды орындаса). Алайда жүргізушілерге мұндай шиналарды қолдануға кеңес берілмейді, өйткені тіпті жөнделген автомобиль де өзінің бастапқы қасиеттерін жоғалтқан. Бұл автокөлікші жаңа дөңгелектер жиынтығын сатып алғанға дейін тек шұғыл шара.

Егер бүйірлік кедір-бұдырлар оңай көрінетін болса, онда ұштық дөңес көрінбейді. Дегенмен, ол дереу рульде соғу арқылы (егер алдыңғы доңғалақ ісінген болса) немесе машинаның артқы жағында төмен жылдамдықпен секіру арқылы сезіледі. Зиян келтіретін орынды қалай табуға болатыны туралы қысқаша бейне:

Неліктен рульдік соққы. Резеңкеде кедір-бұдырдың болмауын тексеру. Дөңгелектерді орнату

Дөңгелекті грыжаның пайда болуынан қалай қорғауға болады?

Жүргізуші шиналардың инфляциясын болдырмауға көмектесетін бірнеше қадамдар:

1. Мерзімді түрде барлық дөңгелектерді тексеріңіз (бұл шиналарды маусымдық ауыстырған кезде жасалуы мүмкін), сондай-ақ ауыр соққыдан кейін, мысалы, терең тесіктің өткір жиектерінде.
2. Жолдағы шұңқырлардан аулақ болуға тырысыңыз және жылдамдықпен өткір жиектері бар кедергілерге (мысалы, бордюрлер) соқпаңыз.
3. Автокөлік өндірушісі белгілейтін оңтайлы шина қысымының көрсеткішінен асып кетпеңіз;
4. Дөңгелектердің зақымдалуын анықтауда тәжірибеңіз болмаса, сатылымнан кейінгі шиналарды сатып алмаңыз.

Дөңгелектердің зақымдануын болдырмау үшін жүргізуші ең көп жасай алатын нәрсе - тыныш жүргізу стилі. Тек резеңке ғана емес, автомобильдің басқа да маңызды бөліктерінің қауіпсіздігі үшін әрқашан біркелкі іске қосу және тежеу ​​қажет. Ыңғайлылықтан басқа, жүргізушінің бұл тәсілі оның жолдағы мінез-құлқын басқа жол қозғалысына қатысушылар үшін мүмкіндігінше болжамды және қауіпсіз етеді.

Тақырып бойынша бейнеролик

Қорытындылай келе, грыжа шинасымен неге көлік жүргізбеу керектігі туралы егжей-тегжейлі бейне:

МЫНА Дөңгелекте көрдім - СРОЧНО ӨЗГЕРТІҢІЗ!

Сұрақтар мен жауаптар:

Дөңгелектегі грыжаны жөндеу қанша тұрады? Бұл шинаның фитингінің қаржылық саясатына, грыжа мөлшері мен орналасуына байланысты. Сондай-ақ, бағаға шеберхана орналасқан аумақ әсер етеді. Бағасы 14 доллардан 70 долларға дейін.

Сіз кішкентай грыжамен жүре аласыз ба? Грыжа - бұл шинаның жылдамдықпен жарылуының ықтимал қаупі, бұл сөзсіз апатқа әкеледі. Сондықтан, доңғалақтың грыжасымен жүру мүмкін емес, әсіресе көлік тиелген болса.

грыжа түзетуге бола ма? Орынды дөңгелектегі камера, қосымша ішкі күшейтілген патч немесе нейлон жіппен тігу және қосымша вулканизация арқылы уақытша түзетуге болады.