ВАЗ автокөліктеріне арналған тіркемелердің жүк көтергіштігі
Мен сізге өз көлігімдегі тіркемелерді иелену және пайдалану бойынша жеке тәжірибемді айтып беремін. Мен үшін тіркеме сатып алу өте қажет болды, өйткені мен ауылдық жерде тұрамын және жиі жүктерді, көкөністерді, жемістерді және т.б. тасымалдауға тура келеді.
Мен бірнеше жыл бұрын Воронеждегі зауытта жаңа тіркеме сатып алдым. Ол кезде ВАЗ 2105 автокөлігім бар еді, тіркемені алған бойда аздап реконструкция жасадым, былайша айтқанда техникалық жағынан жетілдірдім. Енді осы туралы аздап сөйлесейік. Көбінесе көп жүк тасымалдауға тура келетіндіктен, алдымен осы тіркеменің өткізу қабілетін арттыруды ойлауға тура келді. Мұны істеу үшін бізге кішкене тақтай бөліктерін жасауға тура келді, соның арқасында тіркеменің сыйымдылығы екі есеге дерлік артты, өйткені бөліктердің биіктігі бүйірлердің биіктігіне дерлік тең болды.
Сыйымдылықты арттыру үшін модернизациядан басқа, тіркеме де аздап өзгертілді, соның арқасында тіркеменің жүк көтергіштігі айтарлықтай өсті. Зауыттан тіркеме серіппелермен және екі амортизаторлармен жабдықталған, шынын айтсам, мұндай дизайнмен тіркеменің көтергіштігі 500 кг-нан аспады, содан кейін серіппелер мен амортизаторлар күрт отырды және бұл мүмкін болмады. ауыр жүкті көтеру.
Сондықтан мен тек сыйымдылық пен жүк көтергіштігін арттыруды шештім. Серіппелер мен амортизаторларды орнында қалдырып, мен VAZ 2101-нің алдыңғы шетінен екі қуатты серіппелер салып, оларды корпустың негізі мен тіркеме осінің арасына орнаттым. Осы қарапайым модернизацияның арқасында тіркеменің жүк көтергіштігі артып, еш қиындықсыз 1 тоннадан асатын, яғни 1000 кг-нан асатын жүктерді тасымалдауға мүмкіндік туды, бұл зауыттық тіркеменің шегінен екі есе жоғары.
Бұл уақыт бойы тіркемеде тасымалданбаған. Үйде 3 машина қазірдің өзінде өзгерді, ал тіркеме отбасында барлығына адал қызмет етеді, ол ешқашан сәтсіздікке ұшыраған емес. Әйтеуір тіркемеде қанша жүк тасымалдауға болатынын тексеруді жөн көрдім. Мен бидай үйіндісі бар толық тіркемені жүктедім, әрине амортизаторлар мен серіппелері бар серіппелер қисайған, бірақ 70 км / сағ жылдамдықта тіркеме қалыпты әрекет етті. Өлшеніп, тіркемедегі жүктің салмағы 1120 кг екені белгілі болды, бұл өндіруші мәлімдегеннен 3 есе дерлік жоғары. Әрине, мен ешкімге мұндай жүктемесі бар тіркемелерді басқаруға кеңес бермеймін, әсіресе тас жолда, бірақ ауылдық жолда мұндай салмақты ешқандай арнайы маневрлерсіз баяу тартуға болады.
Міне, менің тағы бір шедеврім, сонымен қатар трейлер, тек қазір барлығы үйде жасалған, Москвич хабтары бар. Тіркеме жөндеуге дейін осылай болған.
Міне, жақсы жөндеуден кейін бүйірлік, алдыңғы және артқы тақтайшаларды нығайта бастады. Бүкіл тіркеме толығымен боялды, бүйірлері күшейтілді, қоршаулар бекітілді, содан кейін тіркеме жай танылмайтын болды. Егер мен оны жөндеуден бұрын көрмесем, менің алдымда жаңа тіркеме бар деп ойлайтын шығармын.
Міне, күрделі жөндеуден кейін осындай сымбатты адам, бірақ бұл жұмыс оған тұрарлық болды деп келісіңіз. Қазір үйде екі тіркеме бар, бір өкініштісі, бұл тіркеменің құжаты жоқ, өйткені ол қолдан жасалған, бірақ ол бақшаны аралап, картоп, пияз, сарымсақ, кәді, тіпті сол дәнді, жарты тонна өкпеге түседі.
