Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы
Сынақ жетегі

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

Nissan Qashqai C-сыныптағы бірінші хетчбек емес, жоғары тазартылған, және оның таза, тығыз желілерінде бас айналдыру табысы болған жоқ. Алайда, он жылдың ішінде бүкіл әлем бойынша үш миллионнан астам көлік сатылды. Бәсекелестер - Suzuki SX4 және Subaru XV - онша танымал емес, бірақ бұл олардың бестселлерге қарсы тұратын ештеңесі жоқ дегенді білдірмейді.

Ұрпақтардың ауысуымен Qashqai жаппай сипат алды және енді жолаушылар хэтчбекіне емес, кроссоверге ұқсайды. Санкт-Петербургте өндірісті іске қосқаннан кейін ол өзінің үшінші өмірін бастады - сегменттегі ең танымал автомобильдердің бірі рөлінде. Жергілікті кроссовер жаңа амортизаторлармен және ұзартылған жолмен біздің жағдайға бейімделген суспензия алды.

Толық жетекті Suzuki SX4 люгі бастапқыда B класында ойнады. Келесі ұрпақ көлеміне қарай өсіп, бірінші буынға «Қашқайға» еліктеді: артқы бағанасы тірелген, үлкен аңғал фаралар, вариатор, төрт дөңгелекті жетек режимін ауыстырғыш шайба. Табысты қайталау мүмкін болмады - S-Cross деп өзгертілген кроссовер еуропалық нарықтағы позицияны түбегейлі өзгертпеді. Ресейде ол 2014 жылы жақсы бастады, автомобильдерді жеткізу тоқтады.

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

SX4 бізде болмаған кезде Сузуки қателіктермен жұмыс істеді: вариаторды алып тастап, турбо қозғалтқыш қосып, машинаны берік етуге тырысты. Мен оны екіншісінен асырып тастадым - «Мен Прадо болғым келеді» атты қуатты хромды тор және үлкен фаралар жол талғамайтын көліктерден бір-екі есе үлкен мөлшерде алынған және кең доғалы 16 дюймдік дөңгелектермен біріктірілмеген сияқты.

Subaru XV - бұл импрезалық хэтчбек, бірақ 220 мм-ге дейін тазартылған және қорғаныс корпусының жиынтығы. Ұзын мұрынға қарамастан, ол басқа сынақ қатысушыларына қарағанда жол талғамайтын көлікке ұқсайды. Бұл сегменттегі экзотикалық: көлденең орналасқан боксер қозғалтқышы, өзінің берілісі. Subaru брендінің ең қолжетімді кроссовері бола отырып, ол бұрынғы орманшыға танымалдығы жағынан төмен болды. 2016 жылы XV рестайлингтен өтіп, шассидің жаңа баптауларын алды және олармен бірге баға бағасы 21 346 доллар болды, бұл кроссоверді одан әрі экзотикалық етті.

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

Qashqai жұмсақ пластиктің көптігін, бөлшектерінің жарасымдылығын және фортепиано лакының қатты жылтырлығын бірден тастайды. Сонымен қатар опциялар - тек оның панорамалық люгі мен жан-жақты камералары бар. Стандартты навигация кептелістер туралы радиоарна арқылы біледі және лезде маршрутты қайта есептейді.

Қалпына келтірілген Subaru XV алюминиймен және фортепиано лакпен әдемі акцент бар, бірақ сапа сезімі кең саңылаулардан және былғарыға тегіс емес тігуден бұзылады. Suzuki SX4 интерьері де жақсы жаққа өзгерді - жұмсақ алдыңғы фассия, заманауи навигация - бірақ сыналатын машиналардың ішінде бұл ең қарапайым. Жоғарғы деңгейдегі конфигурацияда бірдей мата орындықтарының қаптамасы, тек қарама-қарсы тігістермен. Мультимедиялық Subaru қосымша қосымшаларды ұсынады, Suzuki - кеңейтілген дауыстық басқару, бірақ олар кептелісті ескере отырып, маршрутты қалай есептеу керектігін білмейді.

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

Nissan Qashqai иығында кеңірек және доңғалақ базасындағы бәсекелестіктен жоғары. Теория бойынша оның екінші қатары ең жайлы және кең болуы керек, тіпті қосымша ауа өткізгіштері де бар. Бірақ шын мәнінде диван жастығы бәсекелестермен салыстырғанда төмен қойылған. Бөлме және бас бөлме жағынан Nissan неғұрлым ықшам Suzuki-ге сәйкес келеді және Subaru-дан төмен. SX4 багажы Nissan-ға тең, бірақ артқы орындықтың артқы жағы бүктелгенде, Qashqai кек алады. Suzuki ыңғайлы, көшенің төменгі көтергіштігімен және еденнің қоймасымен көш бастап келеді. XV-де ең қолайсыз және тар магистраль бар - XNUMX литрден сәл асады.

Реттелетін белдік тірегі бар Nissan Qashqai жұмсақ кең креслолары тыныштандырады, қалың А тіректері көрінуге әсер етеді, бірақ дененің беріктігіне мән бергендей сенімді көрінеді. Субару ең тығыз, спорттық орынға ие, ал көрініс ұшақтың ашық кабинасындағыдай. Түсініксіз SX4 отырысы күтпеген жерден ыңғайлы және жайлы, ал қону ең төмен - кәдімгі жолаушы хэтчбекі.

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

Nissan Qashqai еріншектікпен жылдамдатады - қозғалтқыш күштеп гүрілдейді, тахометр инесі қызыл аймаққа көтеріледі, бірақ шығу кезінде - тұтқыр резеңке үдеу. Subaru XV желдің екінші үдеуіне ие: басында жақсы көтеру, екіншісі, бірақ сағатына 60 км-ге жақын. Вариатор бұл жерде жылдамырақ жұмыс істейді және дәстүрлі «автоматты» еске түсіруге тырысады. Suzuki SX4 үшеуі ең жанды әсер қалдырады - бұл айналмалы моментті 1500 иінді білік айн / мин-да шығаратын турбо қозғалтқыштың арқасында, алты сатылы автоматты беріліс қорабының жылдамдығы және ең кіші масса.

Паспортқа сәйкес, бұл: Suzuki-ді 100 км / сағ дейін үдету 10,2 с уақытты алады, бірақ объективті түрде кроссинговер динамикасы соншалықты ерекшеленбейді, оннан он секундына. Qashqai XV-ге қарағанда 0,2 секундқа жылдам. Субъективтік жағынан бұл ең баяу, сондықтан сіз үдеткішті теріс пайдаланасыз. Бір қызығы, жылдамдықты айыппұл тек осы көлікке қатысты болды.

Nissan кроссовері де ең ашулы болды: кептелісте бензин тұтыну 11 литрге дейін өсті. Салмағы мен қуаты ұқсас атмосфералық боксшы бар Subaru литрге үнемді болып шықты. Ең аз тәбетті Suzuki турбо қозғалтқышы көрсетті: борттық компьютердің көрсеткіштері бойынша шамамен 10 литр.

Кроссовердің толық жетекті берілісі шамамен бірдей құрылымдалған: артқы ось автоматты түрде көп табақты ілінісу арқылы қосылады. Айырмашылық негізінен параметрлерде және жетілдірілген режимдерде. Qashqai-ді шайбаны айналдыру арқылы жасауға болады - отын үнемдеу ол үшін ең маңызды болып табылады. Жолдан тыс жағдайда Құлыптау режимі - 40 км / сағ дейін, күш осьтер арасында тең бөлінеді.

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

SX4 ілінісін күшпен құлыптауға болады, бірақ тек осы Suzuki үшін арнайы Snow және Sport режимдері бар. Бірінші жағдайда, қозғалтқыш газға тегіс жауап береді, ал электроника айналу моментін көп жібереді. Екіншісінде ілініс алдын-ала жүктеумен жұмыс істейді, үдеткіш өткірленіп, тұрақтандыру жүйесінің ұстамасы әлсірейді.

Subaru толық жетекті жүйеге араласуға жол бермейді - электрониканың өзі осьтер арасындағы тартымды бөледі. XV көп табақты ілінісу трансмиссиясы бар бір картерге салынған, сондықтан жолдан тыс қызып кетуден қорықпайды. Теориялық тұрғыдан алғанда, Subaru ең жүргізушіге бағдарланған және спорттық болуы керек, бірақ мұнда арнайы режимдер қарастырылмаған.

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

Qashqai кейіпкері ең бейбіт және қалалық сипатқа ие - тіпті электр күшейткішінің спорттық режимі де рульді кері байланыссыз ұстайды. Тұрақтандыру жүйесі максималды қауіпсіздікті қамтамасыз етеді және сырғудың кез-келген нұсқауын қатаң түрде басады. Оның мүлдем өшіп қалуы тіпті таңқаларлық. Орыс нұсқасының тоқтатылуы нашар жолдарға бейімделген, бірақ ол тесіктер мен мұздардың жиналуы арқылы өте қатал. Негізінде, тегіс жүру үшін мұнда орамаға қарсы күрестен бас тартуға және кроссоверді одан да жұмсақ етуге болады.

Subaru XV ралли гендерін көрсетеді: ол ең өткір рульге ие және қара жолда ең ыңғайлы суспензияға ие. Бірақ барлық Субаров жұлдыздарына бару нәтиже бермейді: қатаң электрониканы қадағалауды тек әлсіретуге болады, бірақ ол толықтай өшірілмейді. Спорттық режимдегі Suzuki SX4 жеңіл және болжамды түрде бүйір жаққа шығады. Ең қалың шиналардың арқасында машина шұңқырлар арқылы тегіс жұмыс істейді, бірақ дәл сол себепті оның реакциясы өткірлігі бойынша Субарудан төмен. Кроссовердің жердегі саңылауы сынақтағы машиналардың ішіндегі ең кішісі болып табылады, ал толық жетекті жартылай тәуелсіз артқы сәулемен біріктіреді.

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

Nissan Qashqai-дің негізгі трубасы - бағаны түзетуге мүмкіндік берген ресейлік құрастыру. Опциялардың кең спектрі, олардың арасында дизель де бар. 1,2 литрлік бензин турбо қозғалтқышы бар қарапайым кроссовер, «механика» және алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш аздап 13 349 доллар тұрады. Толық жетекті және вариаторлы екі литрлік нұсқасы 20 011-ден 23 228 долларға дейін тұрады.

Suzuki-дің миллион долларлық нұсқасы да бар, бірақ турбо мен толық жетектің бағасы 21 011 доллардан асады. Subaru XV тек толық жетекті, тек CVT нұсқасы үшін олар 21 011 доллар сұрайды, ал Hyper Edition шектеулі шығарылымы 24 228 долларға сатылды. Қалай болғанда да, XV және SX4 топ-нұсқалары да Qashqai-ден асып түседі.

Nissan Qashqai сынақ дискісі Suzuki SX4 және Subaru XV қарсы

Suzuki SX4 өзінің жауынгерлік сипатымен таң қалдырды. Qashqai белгілі бір пәндердегі бәсекелестерден төмен, бірақ тұтастай алғанда ол теңдестірілген - кейіпкер тіпті скучный болса да. Бұл сіз көлікті соқыр түрде алып, өкінбейтін сәтте. Сузуки мен Субару ойластырылған тәсілді қажет етеді: сіз бірінші кезекке қойып, барлық аргументтерді өлшеп, мысалы, жүргізушінің амбициясы үшін жылына екі рет жеткізілім үшін IKEA-дан төлеуге тұрарлық екендігі туралы шешім қабылдауыңыз керек.

Түрі
кроссоверкроссоверкроссовер
Өлшемдері: ұзындығы / ені / биіктігі, мм
4377 / 1837 / 15954300 / 1785 / 15854450 / 1780 / 1615
Доңғалақ базасы, мм
264626002635
Жерге дейінгі тазарту, мм
200180220
Көлемі, л
430-1585430-1269310-1200
Салмағы, кг
1480/15311235/12601430-1535
Брутто салмағы, кг
199717301940
Қозғалтқыш түрі
Атмосфералық бензинТурбо зарядталған бензинАтмосфералық бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см.
199313731995
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)
144 / 6000140 / 5500150 / 6200
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)
200 / 4400220 / 1500-4000196 / 4200
Жетектің түрі, беріліс қорабы
Толық, вариаторТолық, AKP6Толық, вариатор
Макс. жылдамдық, км / сағ
182200187
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с
10,510,210,7
Жанармай шығыны, л / 100 км
7,36,27
Бағасы, $.
20 21121 61321 346

.

 

 

пікір қалдыру