Майлы қысым шамы жанып тұр. Себеп іздейді

Сәлеметсіз бе. Менде ВАЗ 2115, инжектор, 8 класс, 2002 ж. бастап, жүрісі 204000 8000 км. Қозғалтқыш әлдеқашан тозған сияқты. Маған түсінуге көмектес. Менде мынадай жағдай болды: 10 км жүгіргеннен кейін мен сол май (zik 40w-XNUMX) мен фильтрді сатып аламын.

Майды ауыстырғаннан кейін бәрі жақсы болды. Мен қаланы 2 аптаға жуық араладым (күн сайын шамамен 20-30 км жүремін) және таңертең мотор іске қосылғанда май қысымы шамы 3 секундтай жанып тұрды.

Содан кейін күн сайын ол ұзағырақ және ұзағырақ болады. Нәтижесінде, таңғы старт кезінде ол шамамен 12 минут жанды деген қорытындыға келдім, содан кейін мен тас жолдың бойымен 100 шақырым қашықтықта жүрдім. Жолда шам жыпылықтап, ақырында жанды. Мен қозғалтқышты өшіремін, бірнеше минут күтемін, содан кейін оны қосамын, шам сөнеді. Содан кейін біраз уақыттан кейін ол қайтадан жыпылықтайды және жанады.
Алдымен май сүзгісін ауыстырып көрдім. Көмектеспеді.

Содан кейін мен май қысымының сенсорын ауыстыруға тырыстым. Олар оны досын жұмыс істейтін көлігінен алып тастады, бұл сенсорды менің көлігіме қойды және бәрі бірдей: қозғалтқыш іске қосылған кезде шам жанып тұрады, содан кейін ол сөнеді. Содан кейін ол клапанның қақпағын алып, жақсылап шайды. Сосын одан көп қабатты торды шешіп, керосинге малып, жақсылап жуып, тазалап, орнына қойды. Бұл біраз көмектескен сияқты, бірақ мәселе әлі де шешілмейді.

Содан кейін мен таныс гараж слесаріне бардым, біз майдың манометрінің орнына манометрді бұрап қойдық. Қозғалтқыштың суық қысымы 3,5; ыстық 2,4. Ол бұл қалыпты жағдай екенін айтты. Бірақ мәселе сол күйінде қалды. Ол паллетке соғылмаған сияқты, сондықтан ол бүтін болуы керек, сонымен қатар қорғаныс болды. Енді мен май табағын алып, ластану дәрежесін бақылаймын. Сондай-ақ шұңқырды және май қабылдауды жуыңыз. Мүмкін біреу осындай мәселеге тап болған шығар? Айтыңызшы, не істеу керек?
Айтпақшы, мен 3 апта бойы осылай жүріп келемін. Әзірге мотор қағылмады)))