Цилиндр басы. Мақсаты және құрылғысы
Автокөлік құрылғысы

Цилиндр басы. Мақсаты және құрылғысы

    Қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқышы - бұл өте күрделі қондырғы, ол көптеген бөлшектер мен бөлшектерді қамтиды. Іштен жану қозғалтқышының негізгі құрамдас бөлігі цилиндр басы (цилиндр басы) болып табылады. Цилиндр басы немесе жай ғана басы ішкі жану қозғалтқышының цилиндрлерінің жоғарғы бөлігін жабатын қақпақтың бір түрі ретінде қызмет етеді. Дегенмен, бұл бастың жалғыз функционалдық мақсатынан алыс. Цилиндр басы өте күрделі дизайнға ие және оның жағдайы ішкі жану қозғалтқышының қалыпты жұмысы үшін өте маңызды.

    Әрбір жүргізуші бастың құрылғысын түсінуі және бұл элементтің қалай жұмыс істейтінін түсінуі керек.

    Цилиндр бастары легирленген шойыннан немесе алюминий негізіндегі қорытпалардан құю арқылы шығарылады. Алюминий қорытпасынан жасалған бұйымдар шойын сияқты берік емес, бірақ олар жеңіл және коррозияға бейім емес, сондықтан олар көптеген жеңіл автомобильдердің іштен жанатын қозғалтқыштарында қолданылады.

    Цилиндр басы. Мақсаты және құрылғысы

    Металлдың қалдық кернеуін жою үшін бөлік арнайы технология арқылы өңделеді. одан кейін фрезерлеу және бұрғылау.

    Іштен жану қозғалтқышының конфигурациясына (цилиндрлердің, иінді біліктің және таратқыш біліктердің орналасуы) байланысты оның цилиндр бастиектерінің әртүрлі саны болуы мүмкін. Бір қатарлы қондырғыда бір басы бар, басқа типтегі іштен жанатын қозғалтқыштарда, мысалы, V-тәрізді немесе W-тәрізді, екеуі болуы мүмкін. Үлкен қозғалтқыштарда әдетте әр цилиндр үшін жеке бастар болады.

    Цилиндр басының конструкциясы да таратқыш біліктердің саны мен орналасуына байланысты ерекшеленеді. Тартқыш біліктерді бастың қосымша бөлігіне орнатуға болады, ал цилиндрлер блогына орнатуға болады.

    Цилиндрлер мен клапандардың саны мен орналасуына, жану камераларының пішіні мен көлеміне, шамдардың немесе саптамалардың орналасуына байланысты басқа дизайн ерекшеліктері мүмкін.

    Клапанның төменгі орналасуы бар ICE-де бастың әлдеқайда қарапайым құрылғысы бар. Онда тек мұздатуға қарсы айналым арналары, оталдырғыштар мен бекіткіштерге арналған орындықтар бар. Дегенмен, мұндай қондырғылардың тиімділігі төмен және автомобиль өнеркәсібінде ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған, бірақ олар әлі де арнайы жабдықта кездеседі.

    Цилиндр басы өз атына сәйкес ішкі жану қозғалтқышының жоғарғы жағында орналасқан. Шын мәнінде, бұл ауа-отын қоспасын цилиндрлерге және пайдаланылған газдарға қабылдауды басқаратын газ тарату механизмінің бөліктері (уақыты) орнатылған корпус. Жану камераларының жоғарғы жағы бас жағында орналасқан. Оның ұшқын шамдары мен инжекторларды бұрау үшін бұрандалы саңылаулары, сондай-ақ қабылдау және шығару коллекторларын қосуға арналған тесіктер бар.

    Цилиндр басы. Мақсаты және құрылғысы

    Салқындатқыштың айналымы үшін арнайы арналар (салқындатқыш күрте деп аталатын) қолданылады. Майлау май арналары арқылы жеткізіледі.

    Бұдан басқа, серіппелер мен жетектері бар клапандарға арналған орындықтар бар. Ең қарапайым жағдайда цилиндрде екі клапан бар (кіру және шығыс), бірақ одан да көп болуы мүмкін. Қосымша кіріс клапандары жалпы көлденең қиманың ауданын ұлғайтуға, сондай-ақ динамикалық жүктемелерді азайтуға мүмкіндік береді. Ал қосымша шығатын клапандардың көмегімен жылуды таратуды жақсартуға болады.

    Қоладан, шойыннан немесе ыстыққа төзімді болаттан жасалған клапанның орны (орындығы) цилиндр басының корпусына басылады немесе бастиектің өзінде жасалуы мүмкін.

    Клапан бағыттағыштары дәл отыруды қамтамасыз етеді. Оларды өндіруге арналған материал шойын, қола, кермет болуы мүмкін.

    Клапан басы 30 немесе 45 градус бұрышта жасалған конустық фаскаға ие. Бұл фаска клапанның жұмыс беті болып табылады және клапан орнының фаскасына іргелес орналасқан. Екі қиғаш те мұқият өңделеді және ыңғайлы болу үшін тігіледі.

    Клапанды сенімді жабу үшін кейіннен арнайы өңдеумен легирленген болаттан жасалған серіппе қолданылады. Оның алдын ала қатайту мәні ішкі жану қозғалтқышының параметрлеріне айтарлықтай әсер етеді.

    Цилиндр басы. Мақсаты және құрылғысы

    Тартқыш білік клапандарының ашылуын/жабылуын басқарады. Оның әрбір цилиндрге арналған екі жұдырықшасы бар (біреуі қабылдау үшін, екіншісі шығару клапаны үшін). Басқа нұсқалар мүмкін болса да, соның ішінде екі таратқыш білігінің болуы, олардың біреуі қабылдауды басқарады, екіншісі - шығарындыларды басқарады. Заманауи жеңіл автомобильдердің іштен жану қозғалтқыштарында көбінесе үстіне орнатылған екі таратқыш білік қолданылады, ал клапандардың саны әр цилиндр үшін 4-тен тұрады.

    Цилиндр басы. Мақсаты және құрылғысы

    Клапандарды басқаруға арналған жетек механизмі ретінде рычагтар (рокер тұтқалары, рокерлер) немесе қысқа цилиндр түріндегі итергіштер қолданылады. Соңғы нұсқада жетектегі саңылау гидравликалық компенсаторлардың көмегімен автоматты түрде реттеледі, бұл олардың сапасын жақсартады және олардың қызмет ету мерзімін ұзартады.

    Цилиндр басы. Мақсаты және құрылғысы

    Цилиндр блогына іргелес жатқан цилиндр басының төменгі беті біркелкі және мұқият өңделеді. Майлау жүйесіне антифриздің немесе салқындату жүйесіне қозғалтқыш майының түсуін болдырмау үшін, сондай-ақ осы жұмыс сұйықтықтарының жану камерасына енуін болдырмау үшін орнату кезінде бас пен цилиндр блогының арасында арнайы тығыздағыш орнатылады. Ол асбест-резеңке композициялық материалдан (паронит), мыс немесе полимер аралық қабаттары бар болаттан жасалуы мүмкін. Мұндай тығыздағыш тығыздықтың жоғары дәрежесін қамтамасыз етеді, майлау және салқындату жүйелерінің жұмыс сұйықтықтарының араласуын болдырмайды, цилиндрлерді бір-бірінен оқшаулайды.

    Басы цилиндрлер блогына болттармен немесе гайкалармен шпилькалармен бекітіледі. Болттарды қатайтуға өте жауапкершілікпен қарау керек. Ол әртүрлі ішкі жану қозғалтқыштары үшін ерекшеленуі мүмкін белгілі бір схемаға сәйкес автомобиль өндірушісінің нұсқауларына сәйкес қатаң түрде шығарылуы керек. Міндетті түрде бұрау кілтін қолданыңыз және жөндеу нұсқаулығында көрсетілуі тиіс белгіленген бұрау моментін сақтаңыз.

    Тәртіпті сақтамау герметиканың бұзылуына, қосылыс арқылы газдардың шығуына, цилиндрлердегі қысудың төмендеуіне, майлау және салқындату жүйелерінің арналарының бір-бірінен оқшаулануының бұзылуына әкеледі. Мұның бәрі іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысы, қуаттың жоғалуы, отынның шамадан тыс шығыны арқылы көрінеді. Кем дегенде, тығыздағышты, қозғалтқыш майын және антифризді жуу жүйелерімен ауыстыруға тура келеді. Іштен жану қозғалтқышын күрделі жөндеу қажеттілігіне дейін одан да күрделі проблемалар болуы мүмкін.

    цилиндр басының тығыздағышы қайта орнатуға жарамсыз екенін есте ұстаған жөн. Егер басы алынып тасталса, оның жағдайына қарамастан тығыздағышты ауыстыру керек. Бұл бекіту болттарына да қатысты.

    Жоғарыдан цилиндр басы резеңке тығыздағышпен қорғаныс қақпағымен (оны клапан қақпағы деп те атайды) жабылады. Ол болаттан, алюминийден немесе пластиктен жасалған болуы мүмкін. Қалпақша әдетте мотор майын құюға арналған мойынға ие. Мұнда сондай-ақ бекіткіш болттарды бұрау кезінде белгілі бір тарту моменттерін сақтау және қақпақ ашылған сайын тығыздағыш резеңкесін өзгерту қажет.

    Цилиндр басын алдын алу, диагностикалау, жөндеу және ауыстыру мәселелеріне мүмкіндігінше байыпты қарау керек, өйткені бұл ішкі жану қозғалтқышының маңызды элементі, сонымен қатар өте маңызды механикалық және жылулық жүктемелерге ұшырайды.

    Мәселелер ерте ме, кеш пе, машинаның дұрыс жұмыс істеуімен де туындайды. Қозғалтқыштағы, атап айтқанда, басындағы ақаулардың пайда болуын келесі факторлар тездетеді:

    • кезеңдік ауысуды елемеу;
    • осы іштен жанатын қозғалтқышқа қойылатын талаптарға сай келмейтін сапасыз майлау немесе майларды пайдалану;
    • сапасыз отынды пайдалану;
    • бітелген сүзгілер (ауа, май);
    • күнделікті техникалық қызмет көрсетудің ұзақ уақыт болмауы;
    • өткір жүргізу стилі, жоғары жылдамдықты теріс пайдалану;
    • ақаулы немесе реттелмеген бүрку жүйесі;
    • салқындату жүйесінің қанағаттанарлықсыз жағдайы және соның салдарынан іштен жанатын қозғалтқыштың қызып кетуі.

    Цилиндр басының тығыздағышының бұзылуы және басқа да проблемалар жоғарыда айтылған. Бұл туралы толығырақ бөлек оқуға болады. Басқа ықтимал бас ақаулары:

    • жарылған клапан орындықтары;
    • тозған клапан бағыттағыштары;
    • сынған таратқыш білігінің отырғыштары;
    • зақымдалған бекіткіштер немесе жіптер;
    • цилиндр қақпағының корпусында тікелей жарықтар.

    Орындар мен бағыттаушы втулкаларды ауыстыруға болады, бірақ бұл арнайы жабдықты пайдалана отырып, арнайы технологияны қолдану арқылы жасалуы керек. Гараж жағдайында мұндай жөндеуді жасау әрекеттері, ең алдымен, басын толығымен өзгерту қажеттілігіне әкеледі. Сіз өз бетіңізше орындықтардың фаскаларын тазалауға және ұнтақтауға тырысуға болады, сонымен бірге олар клапандардың түйісетін фаскаларына тығыз орналасуы керек екенін ұмытпаңыз.

    Тарату білігінің астындағы тозған төсектерді қалпына келтіру үшін қола жөндеу төлкелері қолданылады.

    Шам розеткасындағы жіп үзілген болса, бұрауышты орнатуға болады. Зақымдалған бекіткіштердің орнына жөндеу шпилькалары қолданылады.

    Бас корпусындағы жарықтар газ қосылыстарында болмаса, оларды дәнекерлеуге тырысуға болады. Суық дәнекерлеу сияқты құралдарды пайдалану мағынасыз, өйткені олар термиялық кеңеюдің басқа коэффициентіне ие және өте тез жарылып кетеді. Газ қосылысы арқылы өтетін жарықтарды жою үшін дәнекерлеуді пайдалану практикалық емес - бұл жағдайда басын ауыстыру жақсы.

    Баспен бірге оның тығыздағышын, сондай-ақ қақпақтың резеңке тығыздағышын өзгерту қажет.

    Цилиндр басындағы ақауларды жою кезінде оған орнатылған уақыт бөліктерін диагностикалауды ұмытпаңыз - клапандар, серіппелер, рокер тұтқалары, рокерлер, итергіштер және, әрине, таратқыш білік. Тозғандарды ауыстыру үшін жаңа қосалқы бөлшектерді сатып алу қажет болса, оны интернет-дүкенде жасауға болады.

    Газ тарату механизмінің бөліктері (таратқыш білік, серіппелер мен жетектері бар клапандар және т.б.) орнатылған болса, цилиндр басы жинағын сатып алу және орнату ыңғайлырақ және оңайырақ. Бұл монтаждау және реттеу қажеттілігін жояды, егер ескі цилиндр басындағы уақыт бөліктері жаңа бас корпусына орнатылған болса, қажет болады.

    пікір қалдыру