Genesis GV80 2021 шолуы
Сынақ жетегі

Genesis GV80 2021 шолуы

2021 Genesis GV80 соңғы жадтағы ең күткен сәнді автокөлік үлгілерінің бірі және бүгінгі күнге дейін Genesis ең маңызды үлгісі болып табылады.

Бензин немесе дизель отыны бар, бес немесе жеті орындық бұл үлкен люкс жол талғамайтын көлік қаптайдан ерекшелену үшін жасалған. Оны Audi Q7, BMW X5 немесе Mercedes GLE-мен шатастыруға болмайды. Бірақ оған қарап отырып, сіз бюджеттік сатып алушыларға арналған Bentley Bentayga көлігін көре аласыз.

Бірақ, үміткер бола отырып, GV80-ді жоғарыда аталған көліктермен салыстыру керек пе? Немесе Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg және Volvo XC90 сияқты балама жиынтық па?

80 Genesis GV2021 моделі осы модельдердің кез келгенімен бәсекелесе алатындай әсерлі деп айту орынды. Бұл сенімді балама және осы шолуда мен сізге неге екенін айтамын. 

Артқы бөлігі кең, аласа, отырғызылған және күшті. (3.5t толық жетек нұсқасы көрсетілген)

80 Genesis GV2021: Күңгірт 3.0D AWD LUX
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі3.0 л турбо
Отын түріДизель қозғалтқышы
Жанармай тиімділігі8.8л / 100км
Қону7 орын
Бағасы$97,500

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 9/10


Genesis Австралия өзін Hyundai ретінде люкс автомобиль брендтерінің арасында көрсетпейді, бірақ Genesis шынымен де солай. Бренд өзінің негізгі Hyundai компаниясынан бөлек, бірақ Genesis Australia басшылары брендті «Infiniti немесе Lexus сияқты» деген идеядан ажыратуды қалайды. 

Оның орнына, компания ол алатын бағалар - келісуге жатпайтын және осыған байланысты дилерлермен келіссөздер жүргізуді қажет етпейтін - жай ғана жақсы құндылықты ұсынады дейді. Әрине, сізде «дилерден нағыз мәміле алдым» деген сезім болуы мүмкін емес, бірақ оның орнына сіз «бұл жерде мені бағаға алдаған жоқпын» деген сезімге ие бола аласыз.

Шынында да, Genesis GV80 тек баға бойынша бәсекелестерінен 10% жақсы деп санайды, ал жалпы сипаттамаларға қатысты 15% артықшылыққа ие.

Таңдау үшін GV80 төрт нұсқасы бар.

Ассортиментті ашатын GV80 2.5T, бес орындық, артқы жетекті бензин моделі, оның бағасы 90,600 XNUMX долларды құрайды (люкс автокөлік салығын қоса алғанда, бірақ жол шығындарын қоспағанда).

Бір саты жоғары GV80 2.5T AWD, ол тек толық жетекті қосып қана қоймай, теңдеуге жеті орынды қосады. Бұл модельдің бағасы 95,600 XNUMX долларды құрайды. XNUMX жақсы жұмсалған сияқты.

Бұл екі модель жоғарыдағы үлгілерден стандартты мүмкіндіктерімен ерекшеленеді, сондықтан стандартты жабдықтың қысқаша мазмұны: кеңейтілген шындық спутниктік навигациясы және нақты уақыттағы трафик жаңартулары бар 14.5 дюймдік сенсорлы мультимедиялық дисплей, Apple CarPlay және Android Auto, DAB сандық радиосы, аудио жүйесі 21 динамикті Lexicon, смартфонды сымсыз зарядтау құрылғысы, 12.0 дюймдік бас дисплей (HUD), вентиляциясы бар екі аймақты климаттық бақылау және екінші/үшінші қатарға арналған желдеткіш басқару, 12 жақты электрмен реттелетін жылытылатын және салқындатылған алдыңғы орындықтар, қашықтан басқару қозғалтқышты іске қосу , кілтсіз кіру және түймені іске қосу.

Сонымен қатар, 2.5T нұсқалары Michelin резеңкемен оралған 20 дюймдік дөңгелектерде жұмыс істейді, бірақ тек базалық модель ықшам қосалқы шинаны алады, ал қалғандары тек жөндеу жинағымен бірге келеді. Басқа толықтыруларға интерьердің сәндік жарықтандыруы, есіктер мен бақылау тақтасын қоса алғанда, ішкі былғарыдан жасалған әрлеу, ашық ағаш төсеніш, панорамалық люк және қуат көтергіш қақпасы кіреді.

3.5T AWD 22 дюймдік жиектерді киеді. (3.5 т толық жетек нұсқасы көрсетілген)

GV80 баспалдағының үшінші сатысы - жеті орындық 3.0D AWD, ол толық жетекті алты цилиндрлі турбодизельді қозғалтқышпен және қосымша жабдықпен жұмыс істейді - бұл туралы бір сәтте. Оның құны 103,600 XNUMX доллар.

Жетекші болып жеті орындық 3.5T AWD моделі тұр, ол қос турбокомпрессорлы V6 бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді. Оның құны 108,600 XNUMX доллар.

Екі опция бірдей сипаттамалар тізімін бөліседі, олар Michelin шиналары бар 22 дюймдік дөңгелектер жинағын қосады, сонымен қатар олардың күшейтілген қозғалтқыштары, 3.5T үшін үлкен тежегіштер және Road-Preview қолтаңбасы бейімделген электрондық суспензия.

GV80 нұсқасының қай нұсқасын таңдасаңыз да, тізімге қосымша жабдықты қосу керек деп ойласаңыз, шотқа $10,000 XNUMX қосатын Luxury пакетін таңдауға болады.

Бұған жоғары сапалы Nappa былғары интерьері, 12.3 дюймдік толық цифрлық 3D аспаптар кластері, үш аймақтық климаттық бақылау, электр есіктері, массаж функциясы бар 18 жақты электр жүргізуші орындығы, жылытылатын және салқындатылған екінші қатардағы орындықтар (ілулі, бірақ жылытылатын) кіреді. ортаңғы орындық), қуатпен реттелетін екінші және үшінші қатардағы орындықтар, электр артқы терезе перделері, шуды басатын технология, күдері үсті төсемі, смарт адаптивті фаралар және артқы құпиялылық әйнегі.

Артқы жолаушылар өздерінің климаттық бақылауын алады. (3.5 т толық жетек опциясы көрсетілген)

Genesis GV80 түстері (немесе оны қай жерде оқып жатқаныңызға байланысты түстер) туралы білгіңіз келе ме? Таңдау үшін 11 түрлі сыртқы түстер бар, олардың сегізі қосымша ақысыз жылтыр/слюда/металл – Уюни ақ, Савиле күміс, алтын жағалау күміс (бежевыйға жақын), Гималай сұр. , Вик Қара, Лима қызыл, Кардифф жасыл. және Адриатикалық көк.

Қосымша 2000 долларды қажет ететін үш күңгірт бояу опциясы: Маттерхорн Уайт, Мельбурн Грей және Брунсвик жасыл. 

Айтуға болатын ұзақ қауіпсіздік тарихы бар. Бұл туралы төменде толығырақ.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10


Жаратылыс «дизайн - бұл бренд, бренд - дизайн» деп батылдықпен айтады. Оның көрсеткісі келетіні - оның дизайндары «батыл, прогрессивті және айқын корейлік».

Соңғысы нені білдіретінін айту қиын, бірақ GV80 туралы сөз болғанда қалған мәлімдемелер шынымен қосылады. Біз кейбір дизайн шарттарына тоқталамыз, сондықтан бұл тым дизайнер болып көрінсе, кешіріңіз.

Дегенмен, GV80 өте әдемі көрінетінін атап өткен жөн. Бұл көрермендерді жақсырақ көріну үшін мойындарына айналдыратын көз тартарлық модель және көптеген күңгірт бояулар мен қол жетімді опциялардың жалпы түрлі-түсті палитрасы бұған шынымен көмектеседі.

GV80 - нағыз сұлулық. (3.5 т толық жетек опциясы көрсетілген)

Алдыңғы және артқы жағындағы төртбұрышты жарықтандыру және G-Matrix торлы әрлеуі бар агрессивті тор, алдыңғы жағында басымдық береді.

Өтінемін, егер сіз сатып алғыңыз келсе, оған стандартты нөмірлерді қоймаңыз - оның тісінде бірдеңе бар сияқты болады.

Бұл төрт фаралар профильде ерекшеленеді, өйткені бұрылыс сигналдары алдыңғы жақтан артқа қарай сәулеленеді, генезис оның еніне соңғы жиекті қосу үшін автомобильдің ұзындығын жүргізетін «параболалық сызық» деп атайды.

Сондай-ақ, екі «қуат желісі» бар, олар нақты электр желілерімен шатастырмау керек, олар жамбасқа орап, бұл енін одан әрі арттырады, ал дөңгелектер - 20 немесе 22 - аркаларды әдемі толтырады.

Панорамалық люк бар. (3.5 т толық жетек опциясы көрсетілген)

Артқы бөлігі кең, аласа, отырғызылған және күшті. Бензин модельдерінде бейджге байланысты төбе мотиві сору ұштарында жалғасады, ал дизельдік модельде таза төменгі артқы бампер бар.

Егер бұл сіз үшін маңызды болса - өлшем маңызды және барлығы - GV80 шын мәнінде бұрынғыдан үлкенірек көрінеді. Бұл жаңа модельдің ұзындығы 4945 мм (доңғалақ базасы 2955 мм), ені айнасыз 1975 мм және биіктігі 1715 мм. Бұл оның ұзындығы мен биіктігі бойынша Audi Q7 немесе Volvo XC90-дан кішірек етеді.

Сонымен, бұл өлшем ішкі кеңістік пен жайлылыққа қалай әсер етеді? Интерьер дизайны, әрине, қызықты, бренд «ақ кеңістіктің сұлулығы» дегенді білдіреді, бірақ ақ түс мүлдем жоқ - және интерьердегі фотосуреттерден шабыт алуға болатынын көріңіз. Сіз аспалы көпірлер мен заманауи корей архитектурасын көресіз бе? Біз келесі бөлімге тоқталамыз. 

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10


Егер сіз мультимедиа экрандары мен ақпараттың шамадан тыс жүктелуі жоқ сәнді кабина іздесеңіз, бұл сізге арналған нәрсе болуы мүмкін.

Рас, бақылау тақтасының жоғарғы жағында үлкен 14.5 дюймдік сенсорлық экран бар, ол жолды көруге кедергі келтірмейді. Егер сіз оны сенсорлық экран ретінде пайдалансаңыз, бұл аздап ыңғайсыз, бірақ орталық консоль аймағында айналмалы диск контроллері бар - оны өте жақын орналасқан айналмалы тетік ауыстырғышымен шатастырмаңыз.

Мен бұл медиа контроллерді үйренуді қиын деп таптым - сөзбе-сөз түсіну оңай емес, бірақ ол Бенц немесе Lexus көліктеріне қарағанда интуитивтірақ.

Бақылау тақтасының жоғарғы жағында үлкен 14.5 дюймдік сенсорлық мультимедиялық жүйе орналасқан. (3.5 т толық жетек нұсқасы көрсетілген)

Драйвер керемет 12.3 дюймдік түрлі-түсті басты дисплейді (HUD), сондай-ақ барлық сыныптардағы жартылай цифрлық өлшеуіштерді (саяхат туралы ақпаратты қамтитын 12.0 дюймдік экран, сандық спидометр және соқыр нүктенің камера жүйесін көрсете алады) алады. толық цифрлық, ал 3D дисплейі бар Luxury Pack бақылау тақтасы жақсы, бірақ біраз пайдасыз.

Бұл бақылау тақтасының дисплейінде басқа нұсқаларында жоқ камера да бар, ол жүргізушінің жолда қалғанын көру үшін оның көзін бақылайды. 

Желдеткіштің жылдамдығы мен температурасын реттеу үшін көзді жолдан алу қажет болуы мүмкін, өйткені ол үшін сенсорлық экран бар. Мен климаттық экрандардың жанкүйері емеспін және сандық климаттық дисплейдің рұқсаты басқа экрандарға қарағанда әлдеқайда төмен.

GV80 интерьерінің қабылданатын сапасы тамаша. Аяқтау керемет, былғары мен бұрын-соңды отырған кез келген нәрседен кем емес, ал ағаштан жасалған әрлеу лакталған пластик емес, нағыз ағаш. 

GV80 интерьерінің қабылданатын сапасы тамаша. (3.5 т толық жетек нұсқасы көрсетілген)

Былғары орындық әрлеуге арналған бес түрлі түсті тақырып бар - барлық G80-де толық былғары орындықтар, былғары екпінді есіктер және бақылау тақтасының әрлеуі бар - бірақ бұл сізге жеткіліксіз болса, G-Matrix көретін Nappa былғары әрлеуінің таңдауы бар. орындықтарда көрпе тігу - және сіз Наппа былғарысын алу үшін Luxury пакетін алуыңыз керек және палитрадағы ең көз тартарлық интерьер түсін - «түтін жасылын» таңдау үшін алуыңыз керек.

Төрт басқа былғары әрлеу (стандартты немесе наппа): Обсидиан қара, ванильді бежевый, қалалық қоңыр немесе күңгірт бежевый. Оларды қара күлмен, металл күлімен, зәйтүн күлімен немесе қайыңның ашық кеуекті ағашының әрлеуімен біріктіруге болады. 

Алдыңғы бөлік орындықтардың арасындағы екі шыныаяқ ұстағыштан, сымсыз телефон зарядтау құрылғысы мен USB порттары бар астыңғы бөлімнен, қос қақпағы бар орталық консольден, жақсы қолғап бөлімінен тұрады, бірақ есік қалталары үлкен орындықтар үшін жеткілікті үлкен емес. бөтелкелер.

Сіз Nappa былғарыдан жасалған қаптаманы таңдай аласыз. (3.5t толық жетек нұсқасы көрсетілген)

Артқы жағында есіктің кішкене қалталары, сырғымалы карта қалталары, шыныаяқ ұстағыштары бар жиналмалы ортаңғы қол тірегі және Luxury Pack үлгілерінде сіз экран басқару элементтерін, USB портын және қосымша құлақаспап ұяларын таба аласыз. Немесе кабинадағы дыбысты өшіру үшін алдыңғы орындықтардың артқы жағындағы сенсорлық экрандарды пайдалануға болады (оны өшіруге болады!). 

Екінші қатардағы орындықтардың жайлылығы мен кеңістігі негізінен жақсы. Менің бойым 182 см немесе 6'0 дюйм, мен көлік жүргізу орнымда отырамын және тізе мен бастың кеңістігі жеткілікті, бірақ үшеуінің иық кеңістігі үшін күресуі мүмкін, ал егер сіз үлкен аяқтарыңыз болса, саусақтарыңыз тар болса. 

Екінші қатардағы орындықтардың жайлылығы мен кеңістігі негізінен жақсы. (3.5 т толық жетек нұсқасы көрсетілген)

GV80 көлігін жеті ересек адамды ыңғайлы тасымалдау үшін сатып алсаңыз, бұл мәселені қайта қарастырғыңыз келуі мүмкін. Ол Volvo XC90 немесе Audi Q7 сияқты үш қатарда да кең емес, бұл сөзсіз. 

Бірақ егер сіз артқы қатарды анда-санда ғана қолданғыңыз келсе, бұл жер өте қолайлы. Мен жақсы тізе бөлмесі, тар аяқ және өте шектеулі бас кеңістігі бар үшінші қатарға орналаса алдым - бойы 165 см-ден төмен кез келген адам өзін жақсы сезінуі керек.

Артқы жағында сақтау орны бар - шыныаяқ ұстағыштар мен жабық себет - ал артқы жолаушыларға желдеткіш саңылаулар мен динамиктер беріледі, егер жүргізуші артқы жағындағыларға тыныштық керек екенін байқаса, оларды «Үнсіз режим» арқылы өшіруге болады.

Бірақ егер жүргізушіге артқы орындық жолаушылардың назарын аудару қажет болса, олардың дауысын артқы жақтан қабылдайтын динамик және артқы жақтан да солай істей алатын микрофон бар.

Ескерту: егер сіз үшінші қатарды үнемі пайдалануды жоспарласаңыз, онда перделік қауіпсіздік жастықтары терезе бөлігін ғана жабады, оның астында немесе үстінде емес, бұл тамаша емес. Үшінші қатарда да балалар орындығын бекіту нүктелері жоқ, сондықтан бұл балалар орындықтары немесе күшейткіштері жоқ адамдарға ғана арналған. Екінші қатарда қос сыртқы ISOFIX бекіткіштері және үш жоғарғы кабель бар.

Егер сіз нарықтың осы бөлігінде толыққанды жеті орындық іздесеңіз, мен Volvo XC90 немесе Audi Q7-ге қарауды ұсынамын. Олар басым нұсқалар болып қала береді.

Барлық маңызды жүктеу кеңістігі туралы не деуге болады?

Жеті орындық нұсқаның жүк салғышының көлемі 727 литрге бағаланады. (3.5t толық жетек нұсқасы көрсетілген)

Genesis мәліметтері бойынша, бес орындық жүк сыйымдылығы бес және жеті орындық модельдер арасында аздап өзгереді. Негізгі бес орынды модельде 735 литр (VDA), ал қалғандарының барлығында 727 литр бар. Біз 124L, 95L және 36L қатты қораптардан тұратын CarsGuide багаж жинағын салдық, олардың барлығы көп орынға сай келеді.

Алайда, ойында жеті орын болса, олай емес. Біз жай ғана орташа өлшемді сөмкеге сыйып алар едік, бірақ үлкені сәйкес келмеді. Genesis оларда барлық орындарды пайдаланған кезде жүк сыйымдылығы туралы ресми деректер жоқ дейді. 

Сондай-ақ, жеті орындық модельдерде қосалқы дөңгелегі жоқ екенін, ал негізгі нұсқасында тек орынды үнемдейтін орын бар екенін атап өткен жөн. 

Genesis үшінші қатардағы орындар бар жүк аймағын көрсетпейді. (3.5 т толық жетек нұсқасы көрсетілген)

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10


Қуат опцияларына GV80 диапазонына арналған бензин немесе дизель кіреді, бірақ қозғалтқыштың жұмысында үлкен айырмашылықтар бар.

Бастапқы деңгейдегі төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы 2.5 T нұсқасындағы 2.5 литрлік блок болып табылады, ол 224 айн / мин кезінде 5800 кВт және 422-1650 айн / мин аралығында 4000 Нм айналу моментін береді. Оның сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар және 2WD/RWD немесе AWD нұсқаларында қол жетімді.

0T үшін 100-2.5 км/сағ үдеу, сіз артқы жетекті (6.9 кг бос салмақпен) немесе толық жетекті (2073 кг бос салмақпен) жүргізсеңіз де, 2153 секундты құрайды.

Үздік диапазондағы 3.5Т 6 айн/мин жылдамдықта 279 кВт және 5800 айн/мин-ден 530 айн/мин айналу моменті 1300 Нм шығаратын қос турбокомпрессорлы V4500 бензин қозғалтқышымен бәсекелестерден әлдеқайда озып кетті. Оның сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және толық жетегі бар.

Көкжиек сізді осы флагмандық бензинде сәл жылдамырақ қарсы алады, 0-100 уақыты 5.5 секунд және салмағы XNUMX кг.

3.5 литрлік V6 қос турбо қозғалтқышы 279 кВт/530 Нм қуат береді. (3.5 т толық жетек нұсқасы көрсетілген)

Прайс-парақшадағы осы модельдердің арасында 3.0 айн / мин кезінде 204 кВт және 3800-588 айн / мин айналу моменті 1500 Нм болатын кірістірілген алты цилиндрлі турбодизельді қозғалтқыш 3000D бар. Бұл сегіз жылдамдықты автоматты және толық жетек. Бұл модель үшін 0 км/сағ-қа дейін мәлімделген жеделдету уақыты 100 секунд, ал салмағы 6.8 кг.

Толық доңғалақ жетекті жүйеде моменттің адаптивті таралуы бар, яғни жағдайға байланысты крутящий моментті қажет жерде тарата алады. Ол артқа жылжытылады, бірақ қажет болған жағдайда алдыңғы оське айналдыру моментінің 90 пайызына дейін беруге мүмкіндік береді.

2.5 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш 224 кВт/422 Нм қуатты дамытады. (RWD 2.5t көрсетілген)

Толық жетекті нұсқаларында сонымен қатар балшық, құм немесе қар параметрлерін таңдауға болатын опциялары бар «Көп жер режимі» селекторы бар. Барлық модельдер төбеден түсуге көмекші және көлбеу ұстаумен жабдықталған.

Тарту қабілеті туралы не деуге болады? Өкінішке орай, Genesis GV80 өз класындағы көптеген бәсекелестерге жетпейді, олардың көпшілігі тежеусіз 750 кг және тежегіштермен 3500 кг тарта алады. Оның орнына, GV80 тіреуішіндегі барлық модельдер тежеусіз 750 кг, бірақ тежегіштері бар 2722 кг ғана сүйре алады, сүйреткіштің максималды салмағы 180 кг. Бұл кейбір тұтынушылар үшін бұл көлікті жоққа шығаруы мүмкін - және пневматикалық суспензия жүйесі жоқ. 

3.0 литрлік алты қатарлы дизель 204 кВт/588 Нм қуат береді. (3.0D AWD нұсқасы көрсетілген)




Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10


Genesis GV80 үшін отын шығыны сіз таңдаған беріліс қорабына байланысты болады.

2.5T артқы жетекті модель үшін 9.8 шақырымға 100 литр құрамдастырылған отын шығынын ұсынады, ал толық жетекті модель 10.4 шақырымға 100 литрді қажет етеді.

Үлкен алты 3.5Т 11.7 л/100 км су ішуді ұнатады, кем дегенде қағазда.

Таңқаларлық емес, алты дизельді тұтыну 8.8 л / 100 км болатын ең үнемді. 

Драйвер диагоналы 12.3 дюйм болатын тамаша түсті дисплейді алады. (3.5 т толық жетек опциясы көрсетілген)

Бензин модельдеріне кем дегенде жоғары сапалы қорғасынсыз 95 октанды отын қажет және олардың ешқайсысында старт-stop технологиясы жоқ, бірақ дизельдік отын бар.

Дегенмен, бұл еуро 5 дизель, сондықтан дизельдік бөлшектер сүзгісі немесе DPF бар болса да, AdBlue қажет емес. Және барлық нұсқаларда сыйымдылығы 80 литр болатын жанармай багы бар.

Іске қосу кезінде біз «жанармай құю станциясында» өз нөмірлерімізді жасай алмадық, бірақ біз қалалық, ашық, қара жолдар мен тас жолды/автожолды сынаумен бірге 9.4 л/100 км дизельдік отын шығынын көрдік.

Төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышының көрсетілген тұтынуына қарасақ, ол артқы жетекті және толық жетекті модельдер үшін 11.8 л/100 км көрсетті, ал алты цилиндрлі бензин 12.2 л/100 км көрсетті. 

Егер сіз осы шолуды оқып жатсаңыз және «гибридті, қосылатын гибридті немесе толығымен электрлі көлік туралы не айтасыз?» деп ойласаңыз. Біз сенімен біргеміз. Австралияда GV80 ұшырылған кезде бұл опциялардың ешқайсысы қолжетімді емес. Жағдайдың тез арада өзгеретініне шын жүректен үміттенеміз.

Көлік жүргізу қандай? 7/10


Бұл шолуда Drive әсерлері негізінен GV3.0 80D нұсқасына бағытталған, компанияның бағалауы бойынша, бұл барлық сатылымдардың жартысынан көбін құрайды.

Ал жүргізуші орнынан оның дизельдік қозғалтқыш екенін білмесеңіз, оның дизель екенін білмейсіз. Ол соншалықты тазартылған, тегіс және тыныш, сіз дизельдердің қаншалықты жақсы екенін түсінесіз.

Айқын дизельдік гуіл де, жағымсыз дабыл да жоқ, оның дизель екенін төмен айн/мин кезінде турбо лагінің аздап төмендеуінен және жоғары жылдамдықта кабинаның аздаған шуынан ғана анықтауға болады, бірақ бұл ешқашан болмайды. интрузивті.

Трансмиссия барлық дерлік жағдайларда тегіс. Ол ептілікпен ауысады және оны ұстау қиын - бұл қалыпты жүргізу жағдайында не істегіңіз келетінін және оны қашан қалайтыныңызды нақты білетін сияқты. Егер сіз мәселені өз қолыңызға алғыңыз келсе, қалақша ауыстырғыштары бар, бірақ ол өнімділікке бағытталған кейбір бәсекелестер сияқты спорттық емес.

Шын мәнінде, GV80 сән-салтанатқа ерекше назар аударады, сондықтан ол кейбір әлеуетті сатып алушылардың тілектеріне немесе талаптарына сәйкес келмеуі мүмкін. Бұл нүктеден нүктеге орындаудағы соңғы сөз емес.

Шын мәнінде, GV80 сән-салтанатқа бағытталған. (RWD 2.5t көрсетілген)

Бұл маңызды ма? Егер сіз оны BMW X5, Mercedes GLE немесе менің ойымша, көліктің ең жақсы бәсекелесі Volvo XC90 көліктерінің баламалы стандартты тарифімен салыстырсаңыз, олай емес.

Дегенмен, жоғары деңгейлі алты цилиндрлі нұсқалардағы жолға дайын бейімделгіш суспензия негізінен төмен жылдамдықта жақсы жұмыс істейді және амортизаторларды жүруді ыңғайлы ету үшін қажеттіліктерге сәйкес реттей алады, дегенмен суспензия әдетте жайлылық үшін жасалған.

Нәтижесінде бұрылыс кезінде дененің теңселуін байқай аласыз, сонымен қатар ол сіз күткеннен де көп соқырларға кіріп-шығуы мүмкін, яғни денені басқару біршама қатаң болуы мүмкін.

Шынында да, бұл GV80-ге қатысты менің ең үлкен сындарымның бірі болуы мүмкін. Бұл аздап жұмсақ және мен түсінемін, бұл сәнді жол талғамайтын көлік өзін сәнді жол талғамайтын көлік сияқты сезінгісі келетіндер үшін нақты артықшылық, бірақ кейбіреулер соқтығысу кезінде жақсырақ тұруды қалайтын шығар.

Бұл төрт фаралар профильде ерекшеленеді. (RWD 2.5t көрсетілген)

Осыны айта отырып, 22 дюймдік дөңгелектер өз рөлін атқарады - мен 2.5 дюймдік доңғалақтарда, бірақ бейімделгіш суспензиясыз жүргізген 20T модельдері соқтығысуларға жауап беруде біршама жеңілірек болды. жол бетінде.

Руль барабар, бірақ кейбір бәсекелестіктер сияқты дәл емес, және спорттық режимде ол жай ғана артық сезім емес, жай ғана салмақ қосатындай әсер қалдырады - бұл Hyundai Австралияның аздап баптау сызығы және бұл модельді жергілікті гурулар баптаған. тоқтата тұру және рульдік басқару.

Бақытымызға орай, алдын ала орнатылған «Спорт», «Жайлылық» және «Эко» режимдерін ұстанудың қажеті жоқ - бейімделген суспензиясы бар 3.0D форматында - мен спорттық суспензияға, «Жайлылыққа» орнатқан реттелетін режим бар. аздап жеңілірек қозғалыс әсері үшін рульді басқару. тетік, сондай-ақ Smart қозғалтқыш пен беріліс қорабы әрекеті (теңдестірілген өнімділік пен тиімділік), сондай-ақ көптеген жағдайларда оны артқа қарай сезінетін спорттық толық жетекті мінез-құлық.

GV80 соншалықты тазартылған және тегіс. (3.0D AWD нұсқасы көрсетілген)

Жылдамдықтағы ішкі шуды, дірілді және қаттылықты (NVH) ескермей, сәнді автокөлік туралы елестете алмайсыз, және GV80 заттарды сәнді және тыныш сезіндірудің тамаша үлгісі болып табылады.

Luxury пакеті бар үлгілерде белсенді жолдағы шуды болдырмау мүмкіндігі бар, ол өзіңізді дыбыс жазу студиясында жүргендей сезінеді, өйткені сіз өз дауысыңызды өте анық естисіз. Ол кіріс шуды қабылдау үшін микрофонды пайдаланады және шуды болдырмайтын құлаққаптар сияқты динамиктер арқылы қарсы жазбаны шығарады.

Бірақ бұл жүйесі жоқ үлгілерде де егжей-тегжейлі деңгейлер тамаша, жолдың шуы көп емес, желдің шуы да көп емес - және сән-салтанатқа ұмтылсаңыз, бұл өте жағымды көлік жүргізу тәжірибесі сияқты сезінеді. .

Генсис дизель отыны барлық сатылымның жартысынан көбін құрайды деп есептейді. (3.0D AWD нұсқасы көрсетілген)

Басқа опциялар туралы білгіңіз келе ме? Мен екеуін де жүргіздім.

2.5T қозғалтқышы мен беріліс қорабы өте жақсы болды, тоқтап тұрған кезде сәл артта қалды, бірақ ол тек менде ғана жақсы жұмыс істеді - бұл қозғалтқыш жеті жолаушыны қалай ұстайды деп ойлаймын, өйткені өнімділігі төмендейді. кейде үнсіз. 

Осы 20-шы жылдардағы жүру 22-сі бар көлікке қарағанда әлдеқайда жақсы болды, бірақ кейде оның денесінің аздап домбығуы және бұдырлығы болды. Бейімделетін амортизаторлармен жақсы болар еді, өйткені жүргізу режимдері суспензияны реттеуді қамтымайды және жұмсақ реттелетін шассиді орнатуға біраз уақыт кетеді. 

Егер сіз көлік жүргізгенді ұнататын болсаңыз және бес орындық жүк тиеуді жоспарламасаңыз, 2.5T RWD - бұл жүргізуші үшін сәл жақсырақ тепе-теңдікті және сезімді ұсынатын неғұрлым қатаң нұсқа.

3.5T қос турбокомпрессорлы V6 қозғалтқышымен тартымды екені сөзсіз, өйткені бұл көлік жүргізу рахат. Ол көп нәрсені қабылдайды, керемет естіледі және әлі де өте талғампаз. Сізге 22 дюймдік дөңгелектермен және өте жақсы емес аспа жүйесімен күресу керек, бірақ егер сіз тек газбен жұмыс істейтін алтылықты талап етсеңіз, бұл сіздің ақшаңызға тұрарлық. Ал егер сізде жанармай ақысын төлеуге мүмкіндігіңіз болса.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10


Genesis GV80 желісінің барлық нұсқалары 2020 жылғы апаттық сынақтардың қауіпсіздік талаптарын қанағаттандыру үшін әзірленген, бірақ көлік ұшырылған кезде EuroNCAP немесе ANCAP сынақтан өтпеген.

Бірақ көп жағдайда стандартты қосылымдардың ұзақ тізімі бар күшті қауіпсіздік тарихы бар.

Төмен және жоғары жылдамдықта автоматты авариялық тежеу ​​(AEB) 10-нан 200 км/сағ. дейін жұмыс істейді, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау 10-нан 85 км/сағ. дейін жұмыс істейді. Сондай-ақ тоқтау және кету мүмкіндігі бар адаптивті круиздік бақылау, сондай-ақ жолақты ұстау көмекшісі (60-200 км/сағ) және жолақты сақтаудың смарт көмекшісі (0-200 км/сағ) бар.

Бұған қоса, круиздік бақылау жүйесінде AI көмегімен круиздік бақылауды пайдаланған кезде көлікке қалай әрекет етуді және оған бейімделуді қалайтыныңызды білуге ​​болатын машиналық оқыту бар делінген.

2.5T интерьерді сәндік жарықтандыруды, былғарыдан жасалған әрлеуді, соның ішінде есіктер мен бақылау тақтасын алады. (RWD 2.5t көрсетілген)

Сондай-ақ, көлік қозғалысының қауіпті бос жерлерінен (10км/сағ-тан 30км/сағ-қа дейінгі жылдамдықта жұмыс істейді) сүңгуге жол бермейтін бұрылысты көмекші функция, сонымен қатар брендтің смарт «Соқыр нүкте мониторы» арқылы соқыр нүктелерді бақылау - және ол 60 км/сағ-тан 200 км/сағ-қа дейінгі жылдамдықпен қарсы келе жатқан көліктің жолына түсуге жол бермеу үшін араласуы мүмкін, тіпті параллель тұрақтан (3 км/сағ-қа дейін) шығып кеткіңіз келсе, көлікті тоқтата алады. .

Артқы жол қозғалысы туралы ескерту GV80 0 км/сағ пен 8 км/сағ аралығындағы көлікті анықтаған жағдайда тоқтатылатын апаттық тежеу ​​функциясын қамтиды. Бұдан басқа, жүргізуші назарын ескерту, автоматты ұзақ сәулелер, артқы жолаушыларға ескерту және көлемді қарау камерасы жүйесі бар.

Бір қызығы, жаяу жүргіншілер мен заттарды 0 км/сағ-тан 10 км/сағ жылдамдықпен анықтайтын артқы AEB алу үшін Luxury Pack таңдау керек. Осы стандарт сияқты технологияны алатын 25 мың доллардан төмен кейбір модельдер бар.

10 қауіпсіздік жастықшалары бар, оның ішінде қос алдыңғы, жүргізушінің тізе, алдыңғы орталық, алдыңғы бүйір, артқы бүйір және үшінші қатарға дейін созылатын, бірақ тек артындағы шыны бөлігін ғана жабатын перделік қауіпсіздік жастықтары.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 9/10


Егер сіз Genesis брендіне - немесе сағатыңызға немесе күнтізбеге сенсеңіз, онда сіз уақыт - ең үлкен сән-салтанат деген идеямен келісесіз. Сондықтан компания сізге уақыт бергісі келетінін айтады, яғни көлігіңізге техникалық қызмет көрсету үшін оны ысырап етудің қажеті жоқ.

Genesis To You тәсілі компания сіздің көлігіңізді алып кетеді (егер сіз қызмет көрсету орнынан 70 км қашықтықта болсаңыз) және қызмет аяқталған кезде оны сізге қайтарады. Сізге қажет болса, автокөлік несиесі де қалдырылуы мүмкін. Дилерлер мен қызмет көрсету орындары қазір бұл жерде кілт болып табылады - қазіргі уақытта Genesis модельдерін сынауға және тексеруге арналған бірнеше орындар бар - барлығы Сидней метро аймағында - бірақ 2021 жылы бренд Мельбурн мен оның айналасындағы аймақтарға дейін кеңейеді. сондай-ақ оңтүстік-шығыс Квинсленд. Техникалық қызмет көрсетуді Genesis «дилері» емес, мердігерлік шеберханалар жасай алады.

Бұған екі бензиндік модельдер үшін де 12 ай/10,000 12 км және дизельдер үшін 15,000 XNUMX ай/XNUMX км қызмет көрсету аралықтары бар толық бес жылдық тегін қызмет кіреді.

Бұл дұрыс - сіз таңдаған нұсқаға байланысты 50,000 75,000 км немесе 10,000 XNUMX км тегін техникалық қызмет көрсетуге ие боласыз. Бірақ XNUMX XNUMX мильдегі техникалық қызмет көрсету аралықтары көптеген бәсекелестерге қарағанда бензин нұсқаларында қысқарақ екенін ескеріңіз.

Сатып алушылар сонымен қатар бес жылдық жүгіріске шектеусіз кепілдік (парк операторлары/жалға алған көліктер үшін бес жыл/130,000 XNUMX км), бес жыл/шексіз километр жол көмегі және осы кезең ішінде спутниктік навигация жүйесі үшін тегін карта жаңартуларын алады.

Өкім

Үлкен жол талғамайтын көліктер нарығында Genesis GV80 сияқты көлікке орын бар және ол ең алдымен дизайнына байланысты үлкен атақты бәсекелестерге қарсы болады. Genesis басшылары айтқандай, «Дизайн - бұл бренд». 

Бұл көліктерді жолда көру олардың сату әлеуетін арттырады, өйткені олар шынымен назар аударады. Мен үшін таңдау диапазоны - 3.0D және Luxury Pack - бұл бағада ескеруім керек. Ал біз армандап жатқанда, менің GV80 түсі түтін жасыл түсті интерьері бар күңгірт Matterhorn White болады.

пікір қалдыру