Көлікті қай жерде жөндеуге болады?
Автокөлік жүргізушілері үшін танымал аббревиатура - ASO, яғни. Рұқсат етілген қызмет көрсету станциясы - аралас сезімдерді тудырады, өйткені бұл көбінесе қызметтердің жоғары бағасымен байланысты, бұл әрқашан дұрыс емес.
Әйгілі аббревиатурасы ASO, яғни. Рұқсат етілген техникалық қызмет көрсету станциясы автокөлік жүргізушілерінің арасында түрлі сезімдер тудырады, өйткені бұл көбінесе қызметтердің жоғары бағасымен байланысты, бұл әрқашан дұрыс емес.
Өйткені, біз мұндай объектінің сәйкес келетініне сенімді болуымыз керек 
жабдық (арнайы құралдар мен диагностикалық жабдықты қоса алғанда), сондай-ақ қызметкерлердің білімі мен дайындығы, мүмкін, тәуелсіз шеберханалардан жақсы механиктерге де қолжетімсіз болуы мүмкін. Тиісті қосалқы бөлшектерге, әсіресе осы брендтің көліктеріне жақсы қол жеткізу де маңызды. Сондықтан біз Ford дилеріндегі Фордтарды, VW дилеріндегі Фольксвагендерді және Ford дилеріндегі Renault-ны жөндейміз! Сонымен қатар, автоөндірушілердің бізді одан да көп сендірудің өз жолдары бар. Біз оларға сенуіміз керек пе?
Кепілдік мерзімі ішінде біз тиісті тексеруді өткізіп алсақ немесе рұқсатсыз жөндеу жұмыстарын жасасақ, біз кепілдікті, кейде бүкіл көлікті жарамсыз ететініміз белгілі. Кепілдік берілгеннен кейін, ACO-да ақылы жөндеуге қатысты шарттар мен процедураларға сәйкестік өндірушімен және қызметпен үлкен қайшылықтар туындаған жағдайда өз құқықтарымызды пайдалануға мүмкіндік береді. Дегенмен, кереметтерге сенбеңіз - сіз өз қалтаңыздан барлығын дерлік төлеуге тура келеді.
ОҚЫҢЫЗ:
Автокөлікке кепілдік бойынша қызмет көрсету, бірақ уәкілетті қызметте емес
Польшалық ASOs GVO директивасына сәйкес келмейді ме?
Біз арзанырақ қызметті пайдалана алсақ, кейбір автокөлік компаниялары сендірудің басқа әдісін қолданады: ақылы ұзартылған «жартылай кепілдіктер» жүйесі. Бұл, әрине, ақша үшін жасалған және кейде сыртқы компаниялар жүзеге асыратын автокөліктің механикалық бұзылуынан сақтандыру түрі. Ұзартылған кепілдіктер әдетте қымбат емес, бірақ шарттарға мұқият қарасаңыз, олар статистикалық тұрғыдан сирек істен шығатын механикалық бөліктерді қамтиды. Дегенмен, тағы бір элемент маңызды - олар АСО-да үзіліссіз, жүйелі тексеруге (және қажет болған жағдайда) жөндеуге байланысты. Әрине, бұл жерде ешқандай қателік жоқ, өйткені ASO біздің көлігіміздің техникалық жағдайын тиісті деңгейде сақтайды. Кейбір автокөлік иелері сонымен қатар сервистік кітаптағы жүйелі OCA жазбалары автокөлікті сату кезінде оларға қосымша дәлел береді деп болжайды, яғни. тек оның құнын арттырыңыз. Бұл жазбалар дұрыс деп есептесек, бұл дұрыс болуы мүмкін.
Кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін ASO қызметтерінен бас тартудың пайдасына қандай дәлелдер бар? Ең алдымен қаржылық. Әрине, тәуелсіз шеберханаларда жөндеу құны төмен. Неге? АСО шеберханалары жақсы дайындалған қызметкерлермен оңтайлы жабдықталған (немесе дұрыс салынуы керек) туралы жоғарыда айттық. Бұл ақшаны талап етеді, әсіресе рұқсат етілген нүктелер желісін басқаратын компаниялар оларға барлық жағынан өте жоғары талаптар қойғанды ұнататындықтан. Сонымен қатар, тәуелсіз шеберхана, егер қажет болса, функционалдығы ұқсас жабдықты арзанырақ орналастыра алады.
Адам-сағат бағасының бөлінуі оның шеберханада екенін көрсетуі мүмкін. 
шын мәнінде, рұқсат етілмеген (люкс автокөліктерге қызмет көрсететін эксклюзивті рұқсат етілген қызмет көрсету станцияларын есептемегенде) бұл мүлдем тұрмайды. Сонда керісінше деген пікір қайда? Мәселе өте қарапайым - қызмет көрсетудің жалпы құны клиент үшін маңызды және бұған қабылданған жөндеу мерзімі де әсер етеді (әрдайым нақты уақытқа сәйкес келмейді, көбінесе автомобиль өндірушісінің уақыт стандарттарын немесе мамандандырылған компаниялардың кестесі), қосалқы бөлшектер мен материалдардың құны. Бірақ бәрінен бұрын ASO-да сіз қымбат деп аталатын түпнұсқа қосалқы бөлшектерді күтуге болады, және керісінше рұқсат етілмеген және желілік зауытта. Осылайша, жұмыс күшінің сәл төмен бағасымен және OSO-дан тыс пайдаланылатын бөлшектердің анық төмен бағасымен «тәуелсіз зауыттарда бұл әлдеқайда арзан, ал OSO-да олар жыртылады» деген әсер қалдырады. Шынында да, жөндеу құнында айырмашылық бар, бірақ арзанырақ жөндеу міндетті түрде үнемді емес.
Оны талқылауға болады - ASO өкілі көбірек ақша жұмсап, сенімдірек және ұзағырақ айдау жақсы екенін айтады, ал ескі көліктің иесі сынған көлікті жүргізгеннен гөрі арзан бөлшектерді пайдалану жақсы деп шешеді. Сонымен қатар, ASO-да қызметтің бағасы туралы келісуге болатынын және көптеген жағдайларда арзанырақ (бірақ «қоқыс» емес) қосалқы бөлшектерді пайдалануды анықтайтынын бәрі білмейді.
Қызметтердің бағасына не әсер етеді?
Автокөлік жөндеу шеберханаларының нақты нарығында жөндеу бағасы (мұнда қарапайымдылық үшін біз статистикалық адам-сағаттың бағасын қолданамыз) кейбір маңызды емес факторларға байланысты айтарлықтай өзгереді. Біз оларды салмағына қарай тізімдейміз және маған сеніңіз, бұл бұйрық мүлдем шатастырған жоқ:
- шеберхананың орналасқан жері - бұл жерде біз үлкен қалалық орталықпен (Варшава сияқты) немесе шағын провинциялық орталықпен айналысамыз ба, бұл маңызды.
- шеберхана туралы пікір - бұл тұтынушылардың сенімі, немесе, дәлірек айтқанда, қызмет көрсету үшін күту кезегінің ұзақтығы, бұл көбінесе белгілі бір шеберхананың кәсібилігінің нәтижесі болып табылады.
- шеберхана тәуелсіз немесе рұқсат етілген.
Бұл мәселедегі нақты мәндердің ауқымы өте үлкен. Мұнда шамамен шамалардың кейбір мысалдары берілген:
- шағын қаладағы рұқсат етілмеген, бірақ құзыретті зауыт - шамамен 50 PLN / сағат
- Негізгі орталықтардан алыс танымал брендтердің ASO _– сағатына 70 PLN-ден 100-ге дейін
- Варшавадағы танымал брендтердің дилері – сағатына 140 PLN-ден _200 дейін
- желілік шеберханалар көптеген автомобиль брендтеріне жаппай қызмет көрсетуге бағытталған, олар шын мәнінде қосалқы бөлшектерді сатудан тұрады - PLN 100 немесе одан да көп / сағат.
- жақсы (яғни көп тұтынушылары бар) рұқсатсыз және желілік қызметтер үлкен орталықта – 150 PLN-ден 200/сағ.
- Мысалы, инъекциялық жүйелерді немесе электрлік және электронды компоненттерді шығаратын компаниялар рұқсат берген мамандандырылған қызметтер - шамамен 100-ден 200 PLN/сағатқа дейін немесе одан да көп (пайдалану шығындарын қайта есептегеннен кейін)
- Варшавада сәнді автокөліктерді сату - сағатына 250 PLN-ден 500 PLN-ге дейін.
Дегенмен, үлкен қала орталығы мен провинциялардағы бірдей дәрежедегі шеберханаларды салыстырған кезде, соңғысында біз әрқашан дерлік еңбек құнының жартысын алатынымыз маңызды.
Жақсы пікірдің өз бағасы бар
Ұсынылған талдаудан ақша үнемдегісі келетіндер үшін ең жақсы шешім - күрделі жөндеу жағдайында - рұқсат етілген немесе мамандандырылған шеберхананы (бөлшектерді өндіруші рұқсат берген) іздеу, бірақ жақын жерде орналасқан деген қорытынды жасауға болады. ірі қалалар. Бұл салыстырмалы түрде арзан және жақсы болуы керек. Шынында да, бұл шешім, бірақ мамандармен жеке әңгімелесуде біз провинциялық уәкілетті зауыттардағы төмен бағалар орынды деген пікірді естідік. Дегенмен, аз тәжірибе және кішігірім оқу бюджеттері трюк жасайды, бірақ бұл, әрине, ереже болмауы керек.
Сонда ескі көлігімізді қайдан жөндей аламыз? Бірыңғай жауап жоқ. Бір көшенің өзінде әр түрлі шеберханалардан жөндеу бағасының әр түрлі болуы мүмкін, сонымен қатар қосалқы бөлшектер мен шығын материалдарының құны мен сапасын да ескеру керектігін ескертеміз. Қалай болғанда да, күрделі жөндеуден бұрын сұхбаттасуға тұрарлық, өйткені CCA әлдеқайда қымбат болмайтыны белгілі болуы мүмкін. Жақсы кеңесіміз: ең арзанды емес, ең жақсы пікірді іздейік.
