FPV GT-P 2011 шолуы
Мейірімсіз. Жабайы емес, бірақ қаһарлы, күшті және қатыгез.
Ол алғаш пайда болған кезде оны Койот деп атаған болуы мүмкін, бірақ қазір дөңес FPV GT-P қалпақшасының астында шырылдаған аса зарядталған V8 пантераға немесе арыстанға ұқсайды — кешіріңіз, Холден мен Пежо.
Бұл, Фордтың пікірінше, компанияның ең танымал австралиялық моделінің тарихындағы ең қуатты GT және ол соған ұқсайды.
VALUE
GT-P GT-E-ді 1000 81,540 доллардан бастап XNUMX долларға төмендетеді - кейбіреулер бұл Falcon үшін көп ақша дейді, басқалары өнімділікке қарап, бұл мүмкіндіктердің лайықты тізімі деп санайды.
Оған қос аймақтық климаттық бақылау, сабвуфері бар 6 CD аудио жүйесі үшін толық iPod интеграциясы, Bluetooth телефон қосылымы, тұрақ сенсорлары, артқы көрініс камерасы, электр қуатымен реттелетін жүргізуші орындығы, кілем төсеніштері, легирленген педальдар, электр терезелері, электр айналары және көздің жарқырауына қарсы тұрады. айналар – бірақ sat-nav опциялар тізімінде – 80,000 XNUMX доллар тұратын көлік үшін біршама қымбат.
ТЕХНОЛОГИЯ
Қазірдің өзінде қуатты V8 АҚШ-тан сапар шегеді, бірақ ол мұнда көп жұмыс істегеннен кейін, даму бағдарламасына жұмсалған 40 миллион доллардың әрбір центіне тұрарлық.
Coyote Ford V8 - жаңа Mustang-да алғаш рет көрінді - бұл толық алюминийден жасалған, 32 клапанды, екі камералы камера, Euro IV шығарындылары стандарттарына сәйкес келеді және алдыңғы 47 литрлік V5.4-ге қарағанда 8 кг жеңіл.
Eaton суперкомпрессоры қуатты 335 кВт және 570 Нм-ге дейін арттырады, бұл алдыңғы GT-P қуат қондырғысына қарағанда 20 кВт және 19 Нм-ге артады - белсенді төрттік сорғыш арқылы айқайлайды.
Сынақ машинасында алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар, бірақ қытырлақ ауысады, бірақ алты сатылы автомат тегін опция ретінде ұсынылады.
жобалау
Жаңа ұлғайтылған қуат шығару жапсырмалары жаңартылған FPV үшін сәндеудегі негізгі өзгеріс (бірақ олар капот жолақтарымен жұптастырылса жақсырақ көрінеді деп ойлаймын) - олар кешегі Ford Boss Mustang бұлшық ет машиналарын еске түсіреді.
Қуаттың шамадан тыс шамадан тыс заряды - мүмкін қазір супер зарядтағышпен бұрынғыдан да қажет - және спорттық дене жинағы өзгеріссіз қалады, бұл басқа жол пайдаланушыларды GT-P ниеті мен әлеуетіне күмәнданбайды.
Интерьер күңгірт және ойлы, GT-P кестеленген былғарыдан жасалған спорттық орындықтар мен күдері тіректер, спорттық былғары руль және ауыстырғыш.
ҚАУІПСІЗДІК
Falcon доноры бес жұлдызды ANCAP болып табылады, ал GT-P қауіпсіздік мүмкіндіктерінің толық жиынтығын алады - қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы, бүйірлік және толық ұзындықтағы перделер), тұрақтылық пен тартқышты басқару, бұғаттауға қарсы тежегіштер - сонымен қатар артқы бір. тұрақ сенсорлары және артқы көрініс камерасы.
КӨМЕК
Қуатты FPV-де бірінші айналымнан кейін біз жергілікті жолдармен жүруді асыға күттік, ал GT-P көңілін қалдырмады.
Үлкен, бұлшықетті седан төмен профильді Dunlop жолға тоқылған сияқты жолда отырады, бірақ 35 профильді шиналарды және өңдеуге қарай еңістігін ескерсек, жүру өте жақсы.
Жер асты автотұрағы арқылы жүріңіз және V8 басс дыбысы тыныш болады; оны 6000 айн/мин жылдамдыққа дейін итеріңіз және V8 гүрілі мен супер зарядтағыштың айқайы айқынырақ болады, бірақ ешқашан кедергі келтірмейді.
Алты жылдамдықты нұсқаулықты мақсатты түрде ауыстыру керек - бірнеше рет біріншіден екіншіге ауысу қытырлақ болды, өйткені әрекет сенімді түрде аяқталмады.
Күндіз және күндіз алға-артқа отыру - бұл қысқа мәселе: егер сіз жоғары көтерілмейінше, бірінші беріліс артық болады, төртінші және бесіншіні ертерек таңдауға болады, ал бос жүрістің сәл жоғарысы алға серпінді сақтау үшін қажет.
Өзіңіздің сүйікті асфальт жолыңызды жарып жіберсеңіз, GT-P не істей алатынын көруге мүмкіндік береді – түзу сызықпен жару, берік Brembo тығындармен жылдам баяулау және бұрыштардан сенімді түрде бұрылу.
Кейде GT-P сізге екі тонналық машина екенін еске салады, егер сіз оны шынымен асыра алсаңыз, алдыңғы жағын сәл жайып тастайды, бірақ ол оң аяқты дұрыс пайдалану қажет болатын бұрыштан шығады.
Жүргізу сезімі мәлімделген 0-км/сағ уақытына бес секундтан азырақ жетуге болатынын көрсетеді.
Бастау мінсіз болуы керек, өйткені көп қуат бірден артқы шиналарды металл сынықтарына айналдырады, бірақ GT-P алға қарай қорқытады.
Тұрақтылықты басқаруды қосулы қалдыру жалпыға ортақ жолдар үшін ең жақсы нұсқа болып табылады, өйткені «хоон» мінез-құлық ретінде қарастырылатын тартымдағы үзіліске жету өте оңай; дегенмен, трек күні артқы шиналардың жиынтығын оңай жағуға болады.
TOTAL
Қозғалтқышты қайта зарядтауға жұмсалған долларлар жақсы жұмсалды және FPV-де (қымбатырақ) GTS-тің гизмостары мен гаджеттері көп болса да, HSV-мен бәсекелесетін от күші бар. Жоғары зарядталған V8 қозғалтқышының тартымдылығы интерьердегі кейбір ерекшеліктерді жояды, және егер сіз экстраверттік V8 бұлшықет көлігін іздесеңіз, бұл міндетті түрде сіздің сатып алулар тізіміңізде болуы керек ... ең жоғарғы жағында.
МАҚСАТ: 84/100
БІЗ ҰНАЙМЫЗ
Supercharged V8 розеткалары мен саундтрек, жүру мен басқару теңгерімін, Brembo тежегіштері.
БІЗ ҰНАМАДЫ
Төмен орнатылған руль дөңгелегі және жоғары орнатылған орындық, спутниктік навигация жоқ, сапар компьютерінің ыңғайсыз қосқыштары, шағын отын багы, супер зарядтағышты күшейту сенсоры.
FPV GT-P седан
Бағасы: 81,540 XNUMX доллардан бастап.
Қозғалтқыш: бес литрлік 32 клапанды толық зарядталған V8 жеңіл қорытпалы қозғалтқыш.
Беріліс қорабы: алты жылдамдықты механикалық, шектелген сырғанау дифференциалы, артқы жетек.
Тұтынатын қуаты: 335 айн/мин жылдамдықта 5750 кВт.
Момент: 570-ден 2200 айн / мин аралығындағы 5500 Нм.
Орындау: 0-100 км/сағ 4.9 секундта.
Отын шығыны: 13.6л / 100км, XX.X сынақта, резервуар 68л.
Шығарындылар: 324 г / км.
Тоқтату: қос тілектер (алдыңғы); Басқару пышағы (артқы).
Тежегіштер: төрт доңғалақты желдеткіш және перфорацияланған дискілер, алты поршенді алдыңғы және төрт поршенді артқы суппортерлер.
Габариттік өлшемдері: ұзындығы 4970 мм, ені 1868 мм, биіктігі 1453 мм, доңғалақ базасы 2838 мм, алдыңғы/артқы жол 1583/1598 мм
Жүк көлемі: 535 литр
Салмағы: 1855кг.
Дөңгелектер: 19 дюймдік легирленген дөңгелектер, 245/35 Dunlop шиналары
Сіздің сыныбыңызда:
HSV GTS 84,900 XNUMX доллардан басталады.
