Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend

Фордтың пайдасыз фургон немесе вагон нұсқасын әкелу мүмкін емес еді, өйткені олар оны сәтті Mondeo лимузин нұсқасынан кейін атайды. Көп балалы отбасылар (және мұндай машинаға қызығушылық танытқан басқалар) үшін жақсы жаңалық жоқ.

Mondeo станциясының вагонында қазірдің өзінде багажға арналған орын көп, себебі базалық етік 540 литрге дейін бос орынға ие, ал сіз оны артқы орындыққа бөлінетін орындықтың үштен бірін шынымен үлкен 1700 литрге ауыстырып кеңейте аласыз. ...

Артқы жағын төмен түсіргенде, отырғышты бүктеу мүмкін емес, бірақ барлық магистральдың төменгі жағы тегіс, қадамсыз және басқа кедергі келтіретін бұзылуларсыз. Жүктіліктің тағы бір жақсы ерекшелігі - жүктеменің едәуір қысқаруы (жүктеу қақпағы артқы бамперде көп жабысады), бұл ауыр заттарды жүктеуді седан мен вагонға қарағанда әлдеқайда жеңілдетеді.

Артқы жағындағы тағы бір елеулі айырмашылық - тіркемеде тігінен орналасқан және C тіректері бойымен созылған артқы шамдар. Жарықтандырудың соңғы түрі 4 және 5 есікті нұсқаларға қарағанда жетілген жұмыс істейді және сонымен бірге көптеген бақылаушыларға ұнайды (төменде қол қойылғандар да соңғылардың қатарында қарастырылады).

Біз машинаны бақылай отырып, артқа қарай жүретін болсақ, жүк салонында жолаушылар салоны немесе артқы орындықтар бар. Онда жолаушылар, тіпті ұзын бойлы адамдар әрқашан басына да, тізесіне де орын табады.

Артқы орындыққа келетін болсақ, біз оның жұмсақ жұмсақ екенін және артқы жағы (мүмкін) тым тегіс екенін айтуға тиіспіз, бұл жолаушылардың сәл назар аударуын қажет етуі мүмкін. Алдыңғы жолаушылар да осындай атмосфераға ие болады. Сонымен: бос орын мен бойлық кеңістік жеткілікті, орындықтар тығыз толтырылған, алайда олар денені көлденең ұстауды қамтамасыз етпейді.

Салонда біз сонымен қатар сапалы түрде біріктірілген немесе бір жұмыс блогына жиналған сапалы материалдарды табамыз. Фордтың монотондылығы алюминий кірістірулері арқылы сәтті бұзылды. Жоғарыда айтылғандардың барлығының нәтижесі - әртүрлі крикеттермен немесе арзан қатты пластиктен бүлінбейтін дөңгелектің артында әл-ауқат сезімі.

Жақсы сезімді жақсы эргономика, биіктігі реттелетін орындық (электрлік !?), реттелетін жүргізуші отыратын белдік белдеуі және биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль дөңгелегі жақсартады. Көлік бойымен алға қарай жылжып, біз сорғыштың астында қозғалтқышты табамыз. Екі компенсаторлық біліктің көмегімен ол бүкіл жылдамдық диапазонында біркелкі жүреді.

Дәл солай ептілікке де қатысты, себебі қозғалтқыш төмен айналым кезінде жақсы тартылады, бірақ қызықтың көп бөлігі қозғалтқыш максималды қуатқа жеткенде 6000 айн / мин жылдамдықпен аяқталады. 6000 айн / мин жылдамдықта қозудың төмендеуіне байланысты, біз қозғалтқышты 6900 айн / мин максималды жылдамдықпен қозғалтуды ұсынбаймыз (бұл ең жұмсақ жылдамдық шектегіші емес), өйткені бұл аймақта соңғы әсер нәтижені ақтау үшін тым әлсіз. қозғалтқышты азаптау.

Қозғалтқыштың одан әрі оң ерекшеліктері - бұл оң аяғының астындағы командаларға жақсы әсер ету және автомобильдің салмағына қарамастан (1435 кг), орташа тартымдылық. Сынақтарда тұтыну орташа есеппен 100 километрге он литрден төмен болды, ал ең жақсы жағдайда 8 л / 8 км -ге дейін төмендеді.

Көлік жүргізу кезінде беріліс қорабы жүргізуші мен оның әл-ауқаты үшін де өте маңызды. Соңғысының ауысу тұтқасы Фордтық болып табылады, тіпті белсенді қалаулар болса да, ол жылдамырақ ауысудан кейін артық қарсылық көрсетпейді. Автокөліктің бүкіл құрылымы, әрине, шассиге бекітілген, бұл жүргізушіні де, жолаушыларды да таң қалдырады.

Суспензия қатаңырақ, бірақ соққыларды жұту қабілеті жолаушылардың жайлылығына зиян келтірмеу үшін әлі де жеткілікті жоғары. Екінші жағынан, жүргізуші рульдік басқарудың жақсы реакциясына сене алады, сондықтан өте жақсы басқару. Жоғарыда айтылған қатты суспензия позицияда да көрсетілген.

Соңғысы жақсы және сонымен бірге алдыңғы дөңгелегі бар автомобиль үшін ерекше. Шассидің жүк көтергіштігінің жоғарғы шегінен асқан кезде, әдетте, алдыңғы доңғалақты көліктердің басым көпшілігінде болатындай, барлық машина алдыңғы жақта ғана емес, бұрышта сырғана бастайды. Ішкі жетек дөңгелегінің бұрыштарда немесе қиылыстарда сырғып кету үрдісі шасси мен беріліс қорабының дизайнында да өте байқалады.

Тиімді тежеу ​​төрт дискілі тежегіштермен қамтамасыз етіледі, олар алдыңғы жағында жақсы салқындатылады, ал қиын жағдайларда оларға электронды тежегіш қуатын бөлу (EBD) және ABS көмектеседі. Жалпы сенімділік сезімі тежеу ​​күшінің педальға дәл есептелуімен және тоқтаған кезде 100 км / сағ өлшегенде небәрі 37 метр болатын қысқа тоқтау қашықтығы туралы ақпаратпен одан әрі жақсарады.

Барлық осы мүмкіндіктер Mondeo стансалық вагонын негізінен отбасылық пайдалануға арналған көліктердің қатарына қояды, бірақ сонымен бірге әкенің (немесе, мүмкін, анасының) ауылдық жолда жылдам бұрылу кезегіне деген жанды тілектерін қанағаттандыруға қабілетті. Словения. Trend жабдығы бар Ford Mondeo стансасы үшін оларға рұқсат беріледі.

Форд дилерлері алтыншы мүшені «асырап алғысы келетін» бес адамнан тұратын отбасынан дәл 4.385.706 XNUMX XNUMX словен толарын төлеуі керек еді. Бұл аз ба, әлде көп пе? Кейбіреулер үшін бұл сөзсіз үлкен сома, ал басқалары үшін олай болмауы мүмкін. Бірақ «сәнді» Mondeo -ның негізгі конфигурациясы мен басқа сипаттамаларының жиынтығы деңгейі өте жоғары екенін ескере отырып, сатып алу ақталады және ақшаға тұрарлық болады.

Питер Хумар

Фото: Урос Потоцник.

Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend

Негізгі ақпарат

Сату:	Саммит моторлары любляна
Тест үлгісінің бағасы:	20.477,76 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	92 кВт (125 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,2 с
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 83,0 × 83,1 мм - орын ауыстыру 1798 см3 - қысу 10,8:1 - максималды қуат 92 кВт (125 а.к.) 6000 айн / мин - максималды момент 170 Нм 4500 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 8,3, 4,3 л - қозғалтқыш майы XNUMX л - ауыспалы катализатор
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы синхрондалған беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,420; II. 2,140 сағат; III. 1,450 сағат; IV. 1,030 сағат; V. 0,810; Кері 3,460 - Дифференциал 4,060 - Шиналар 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 200 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 11,2 с - отын шығыны (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп)
Тасымалдау және тоқтату:	5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін корпус - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, қос бойлық рельстер, көлденең рельстер, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату) , артқы доңғалақтар, қуат рульі, ABS, EBD - рульдік руль күшейткіші
Негізгі:	бос көлік 1435 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2030 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1500 кг, тежегішсіз 700 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4804 мм - ені 1812 мм - биіктігі 1441 мм - доңғалақ базасы 2754 мм - жол алдыңғы 1522 мм - артқы 1537 мм - жүргізу радиусы 11,6 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы 1700 мм - ені 1470/1465 мм - биіктігі 890-950 / 940 мм - бойлық 920-1120 / 900-690 мм - отын багы 58,5 л
Қорап:	(қалыпты) 540-1700 л

Біздің өлшемдер

T = 18 ° C, p = 1002 мбар, қатысты. vl. = 52%
0-100км жылдамдық:	11,3s
Қаладан 1000м:	32,8 жыл ( 156 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	8,8л / 100км
сынау шығыны:	9,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	37,7m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB
Тест қателері:	қате

бағалау

• Негізгі етіктің кең кеңістігі Mondeo -ны бес адамнан тұратын отбасының алтыншы мүшесі етеді. Сонымен қатар, жеткілікті қуатты қозғалтқыш, жақсы шасси мен жұмыс қабілеттілігі ықтимал талапшыл немесе жігерлі әкелер мен аналарды таң қалдырады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

шасси

магистраль

эргономика

өңдеу және позиция

тежегіштер

«Форд» рульдік дөңгелегін тазалағыш тұтқасы

алдыңғы орындықтардың бүйірлік тұтқасы

ішкі жетек доңғалағының сырғып кету үрдісі