Volkswagen Golf GTI 2021 шолуы

GTI белгісі құрметті Volkswagen Golf автокөлігінің өзі сияқты ұзақ уақыт бойы қолданыста болды және өмірді skunkworks жобасы ретінде бастағанына қарамастан, керемет өнімділік нұсқасы сансыз бәсекелестерден асып түсті және ыстық хэч фразасынан ажырағысыз болды.

Енді, Mark 8 түрінде GTI-ның өзі ұзақ уақыт бойы Golf R және Mercedes-AMG A45 сияқты жылдамырақ, әлдеқайда күшті хэтчбектермен басып алынды, бұл Volkswagen желісіндегі неғұрлым қолжетімді спорт үлгісіне айналды.

Осынша жылдар өткеннен кейін ол өзінің бұрынғы көлеңкесіне айналды ма, әлде өнімділікке елеулі ақша жұмсамай-ақ биліктің дәмін татқысы келетіндер үшін әдепкі таңдау болуы керек пе? Мұны білу үшін біз жаңасын трассада да, одан тыс жерде де сынап көрдік.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$44,400

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Біріншіден, Golf GTI бұрынғыдан да қымбат. Енді MSRP $ 53,100 болса, GTI ұсынатын салыстырмалы өнімділігімен де «арзан» деп атау мүмкін емес.

Мысалы, ол автоматты түрде 30 47,500 доллар тұратын қуаттырақ i44,890 N Performance-тен қымбатырақ және Ford Focus ST-тен (крутящий түрлендіргішпен 54,990 XNUMX доллар) қымбатырақ және энтузиастармен бірдей деңгейде. бағдарланған Civic Type R (тек қолмен беріліс қорабымен - $ XNUMX XNUMX).

Әділ болу үшін, GTI стандартты мүмкіндіктерді де айтарлықтай кеңейтті. Ол Гольфтың қалған бөліктерінен толығымен өзгертілді, оның ішінде өте жақсы 10.25 дюймдік сандық аспаптар кластері, 10.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, Apple CarPlay және Android сымсыз қосылымы, сымсыз зарядтау және кіріктірілген спутниктік адаптер. nav.

Барлық басқару элементтері сенсорлық әсерге ие болу үшін қайта жасақталды (бұл туралы кейінірек) және басқа GTI қолтаңба элементтері тегіс түбі бар былғары руль дөңгелегі және орындықтың тақтайшасы сияқты стандартты болып табылады.

Ол бірге келеді. Apple CarPlay және Android жүйелеріне автоматты қосылымы бар 10.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран.

Сәнділікке сенсорсыз кілтсіз құлыпты ашу, түймелі тұтану, үш аймақтық климаттық бақылау және толық қауіпсіздік пакеті (тіпті шығыс 7.5-тен де көп) кіреді, олар туралы кейінірек айтатын боламыз.

GTI-ны сызықтың қалған бөлігінен бірегей түсте таңдауға болады - Kings Red - қосымша 300 доллар ақыға және екі қосымша пакет бар. Олардың ішіндегі ең қымбаты - 3800 доллар тұратын және ішінара былғарыдан жасалған әрлеу, жүргізушіге арналған жылытылатын және желдетілетін электрлік алдыңғы орындықтар және панорамалық люкпен жабдықталған Luxury пакеті.

Sound and Vision пакеті 1500 доллар тұрады және тоғыз динамикті Harmon Kardon аудио жүйесі мен голографиялық бас дисплейді қосады.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

GTI - бұл Golf 8 топтамасындағы ең көрнекі түрде қайта жасалған нұсқа, ол онымен бірге жақсартылған жарықдиодты жарықтандыру профилін ғана емес, сонымен қатар автомобильдің алдыңғы жағындағы жарық жолағын және бампердің төменгі жағындағы DRL кластерлерін қосады. Бұл GTI-ге, әсіресе түнде байқалған кезде қауіпті, ерекше көрініс береді.

Бүйір жағында GTI төменгі клиренсімен және неғұрлым агрессивті пішінді бамперлерімен ерекшеленеді, ал қытырлақ легірленген дөңгелектер үлкен, тартымды корпусты толықтырады.

Дөңгелек артқы жағы мен люктің көрнекті профилі қос шығыс құбырымен және артқы қақпағындағы жаңа «GTI» әріпімен толықтырылған. Бұл заманауи, жаңа, бірақ әйгілі Фольксваген. Жанкүйерлер оны жақсы көреді.

Ішінде ең үлкен өзгерістер болып жатыр. GTI интерьері негізінен толық цифрлық дизайнмен негізгі қатардағыдай. Экрандар сізді жүргізуші орындығынан таң қалдырады, ал GTI-ның әдеттегі төмен ілулі жүргізу орны, ыңғайлы орындықтары және күңгірт ішкі акценттері оны ерекше етеді.

Ақылды, тазартылған, қатты цифрланған. GTI салоны - сіз күткен болашақ.

Люкс пакетімен жабдықталмаған көліктердегі орындықтардың шашақ тәрізді әрлеуі, сызықшадағы өрнекті артқы жарық жолағы және алдыңғы жағындағы телефоныңызға арналған найзағай механизмі сияқты басқа құрамның қалған бөлігі сәйкес келмейтін интерьердің басқа элементтері бар. шабыттандыратын көлік жүргізу кезінде апатқа ұшырамау үшін сымсыз зарядтау бөлімі.

Ақылды, тазартылған, қатты цифрланған. GTI кабинасы - бұл сіз күткен болашақ, бірақ ол кейбір жерлерде тым алысқа кеткен болуы мүмкін, біз оны практикалық сегментте қарастырамыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

GTI жаңа интерьер макетінің негізгі кемшілігі тактильді теру мен түймелердің болмауы болып табылады. Олар толығымен сыйымды байланыс нүктелерімен ауыстырылды. Мен брендке толық сенім білдіремін, бұл сырғытпалар мен сенсорлық түймелер оның барлық дерлік бәсекелестерінен жақсырақ, бірақ климат немесе дыбыс деңгейі функциялары үшін физикалық теруді алмастыратын ештеңе жоқ, әсіресе сіз осы көліктің өнімділігін ұнататын болсаңыз және назарыңызды аударыңыз. жол.

Телефон тұтқасы GTI-ге түпнұсқалық қосымша болып табылады, ал басқа жерлерде кабина басқа топтағылар сияқты ақылды. Бұған есіктердегі үлкен қалталар, шыныаяқ ұстағышының жиналмалы механизмі бар үлкен орталық консоль кесіндісі, биіктігі өзгермелі механизмі бар лайықты өлшемді орталық консольдің тірек қорабы және қолғап қорабы кіреді.

Магистраль көлемі Марк 8 үлгілерінің қалған түрлерімен салыстырғанда өзгерген жоқ және 374 литрді (VDA) құрайды.

Артқы орындық Марк 8 қатарының қалған бөлігі сияқты жақсы, үлкен артқы жолаушыларға арналған таңғажайып бөлме бар. Үлкен спорттық орындықтар тізедегі орынды аздап қысқартады, бірақ қол, бас және аяқ бөлмесі сияқты жеткілікті. Артқы жолаушыларға сондай-ақ тамаша орындық әрлеу, алдыңғы орындықтардың артқы жағындағы үш түрлі өлшемді қалта, реттелетін желдеткіш саңылаулары бар жеке климаттық аймақ, үш шыныаяқ ұстағышы бар жиналмалы тірек, үлкен есік қалталары және қос USB порты бар. C розеткалары.Бұл GTI-ға жайлылық пен кеңістік тұрғысынан класстағы ең жақсы артқы орындықтардың бірін береді.

Жүк сыйымдылығы 8 литр (VDA) Mark 374 сериясының қалған бөлігімен салыстырғанда өзгермейді, бұл сегменттегі ең жақсысы емес, бірақ, әрине, көпшілігінен жақсы және еден астында ықшам қосалқы шиналар бар.

Артқы орындық Марк 8 қатарының қалған бөлігі сияқты жақсы, үлкен артқы жолаушыларға арналған керемет бөлме бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Сегізінші буын GTI үшін кейбір маңызды өзгерістерді асыға күткендердің бұл жерде көңілдері қалуы мүмкін. Жаңа көліктің қозғалтқышы мен беріліс қорабы 7.5 сияқты. Ол алдыңғы доңғалақтарды жеті сатылы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы арқылы басқаратын, әлі де 888 кВт/2.0 Нм өндіретін жоғары танымал (EA180) 370 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышынан тұрады.

Бұл Mark 8 GTI басқа маңызды салаларда жетілдірілмегенін білдірмейді. VW жеңілдігін қосу үшін алдыңғы қосалқы жақтауды және суспензияны өзгертті және өңдеу мен өнімділікті жақсарту үшін өзінің электромеханикалық шектеулі сырғанау дифференциалының қайта қаралған XDL нұсқасын қосты. Бұған қоса, GTI стандартты ретінде бейімделгіш амортизаторларға ие.

Ол 888 кВт/2.0 Нм қуат беретін жоғары танымал (EA180) 370 литрлік төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

GTI ресми/біріктірілген отын тұтыну көрсеткіші 7.0 л/100 км құрайды, бұл осы сыныптағы 2.0 литрлік қозғалтқыштың өнімділігімен бірдей, дегенмен ол Golf 8-нің тұрақты ауқымын тұтыну көрсеткішінен сәл жоғары.

GTI 95 октанды қорғасынсыз отынды қажет етеді және 50 литрлік жанармай багы бар. Біздің көлікті сынаған уақытымыз компьютердің 8.0 л/100 км көрсеткенін көрсетті, дегенмен сіз оны қалай жүргізетініңізге байланысты бұл айтарлықтай өзгереді деп күтуге болады.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

GTI басқа Golf 8 ауқымындағыдай толық қауіпсіздік ұсынысына ие. Бұл жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау арқылы жылдамдықта автоматты авариялық тежеуді, жолақтан кету туралы ескертумен жолақты ұстауды ұсынатын ерекше әсерлі Белсенді пакетті қамтиды. көлік қозғалысы, соқыр нүктелерді бақылау Артқы қиылыстағы қозғалыс дабылы, қауіпсіз кету туралы ескерту, жүргізуші назары туралы ескерту және тоқтату-жөнелту мүмкіндігі бар адаптивті круиздік бақылау.

Сондай-ақ ауқымда барлығы сегіз қауіпсіздік жастықшалары, сондай-ақ төтенше SOS қоңырауы мүмкіндігі бар. VW тобының басқа жаңа үлгілері сияқты, Golf XNUMX диапазонында қауіпсіздік белдіктерін қатайтатын, қауіпсіздік жастықтарын оңтайлы ашу үшін терезелерді құлыптайтын және қайталама соқтығыстарға дайындалу үшін тежегіштерді қолданатын «Жолдаушыны белсенді қорғау жүйесі» бар.

Артқы борттық орындықтардың ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктелері бар, ал екінші қатарда тек үш жоғарғы белдік бар.

Таңқаларлық емес, бүкіл Golf 8 ауқымы 2019 жылғы рейтингтік стандарттарға сәйкес ANCAP ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингіне ие.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Бүкіл топтағы сияқты, GTI жол бойындағы көмекпен бірге Volkswagen-тің бәсекеге қабілетті бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен қамтылған. Сатып алу кезінде қаржы қосу мүмкіндігінің қосымша артықшылығы бар алдын ала төленген қызмет жоспарларын таңдау иелік ету уәдесін арттырады.

Осы әдісті қолдану арқылы GTI қызметінің үш жылдық құны 1450 долларды құрайды, ал бес жыл (ең жақсы құндылық деп есептелетін) 2300 доллар тұрады. Бұл GTI-нің күрделірек қуат беру жүйесін ескере отырып, Golf 8-нің қалған бөлігіне қарағанда аздап өсу, ал жылдық баға кейбір бәсекелестіктерден жоғары болғанымен, бұл шектен тыс емес.

VW қай жерде жақсырақ жұмыс істей алады? Hyundai өзінің N Performance үлгілеріне трек кепілдігін ұсынады, бұл VW қазіргі уақытта оны қызықтырмайды.

Бүкіл ассортименттегі сияқты, GTI Volkswagen-тің бәсекеге қабілетті бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен қамтылған.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

GTI - сіз одан күткеннің бәрі және т.б. Себебі EA888 қозғалтқышы мен жеті сатылы қос ілінісу беріліс қорабы осы автомобильдің алдыңғы итерациясында жақсы нәтиже көрсеткен дәлелденген комбинация болып табылады.

Егер сіз жақында GTI жүргізген болсаңыз немесе оның иесі болсаңыз, оның динамикасы мен өнімділігі негізінен жолда қандай болса, жолда бірдей болады деп айтуға болады.

Бұл жаңа GTI-де шынымен жарқырайтын нәрсе - оның жетілдірілген алдыңғы бөлігі.

Жеті жылдамдықты қос ілінісу беріліс қорабы біз әдетте төменгі деңгейлі модельдерде шағымданатын төмен жылдамдықты жүктердің түрлерін жою үшін жоғары айналу моменті қозғалтқышпен әлдеқайда жақсы жұпталады, ал найзағайдай жылдам ауысымдар мен жылдам қалақшалар оны автоматты беріліс қорабына айналдырады. жүргізушілер үшін таңдау. трек.

Өкініштісі, механикалық беріліс қорабы жоқ, бірақ Hyundai өзінің соңғы i30N-де сегіз сатылы қос ілінісу ұсынады.

Ақырында бұл көлік өз орнын табады.

Бұл жаңа GTI-де шынымен жарқырайтын нәрсе - оның жетілдірілген алдыңғы бөлігі. Жеңіл қосалқы жақтау және суспензия құрамдастары жаңа шектеулі сырғанау дифференциалымен біріктірілген кейбір маңызды өңдеу сиқырын жасайды. Қосымша алдыңғы дифференциалы бар ыстық люкті басқарған кез келген адам менің не туралы айтып тұрғанымды біледі. Бұл бұрылыс кезінде көліктің мінез-құлқын оңтайлы өзгертеді, бұрылуды болдырмайды, тартымдылықты жақсартады және тартылған кезде көбірек басқаруды қамтамасыз етеді.

Жолда бұл, сайып келгенде, қосымша қуат қосуды қажет етпестен, әлдеқайда жылдамырақ бұрылуды және дәлірек айналу уақытын білдіреді, бірақ жолда бұл сізге белгілі бір болжамдылық пен қауіпсіздік деңгейіне ие боласыз, әйтпесе тек 45xXNUMXs ұсынылады. Golf R немесе Mercedes-AMG AXNUMX сияқты люктер.

GTI - сіз одан күткеннің бәрі және т.б.

Басқа жерлерде GTI жоғарыда аталған элементтерді алдыңғы жүргізушінің ренжітетін бұрылыс сәттерін болдырмайтын корпусты басқару түрін ұсынатын адаптивті амортизатормен жұптастыру арқылы өзінің әуесқойларға бағытталған бәсекелестерінен де асып түсе алады. Мысалы, GTI барлығын құлыптайды және шекке дейін итерілгенде де тартымды сақтайды, ол бұрышқа айналатын және сол шектерге итерілгенде сыртынан кекіре бастайтын i30N (мұнда бас тарту - бұл алдыңғы i30N-ге қатысты) , және мақаланы жазу кезінде әлі келмеген жаңартылған модельге емес).

Бұл күрделі пакет және ол әлдеқайда жоғары анықтамалық хэтчбектердің осы жаңа әлемінде Rs және AMG белгілеген айналым уақыттарын белгілемесе де, бұл бір реттік жарыс күнін немесе алда тартымды B-жолынан ләззат алудың тамаша түрі. Бұл GTI бұдан былай қуат майданындағы бәсекелестіктен асып түспесе де.

GTI-де қала маңындағы жүргізуші үшін күтілетін бірнеше кемшіліктер бар.

Сайып келгенде, бұл машина тіпті сұранысқа ие бағада да өз орнын табады. Аз ақша жұмсасаңыз, көңілді, бірақ қиын Focus ST немесе техникалық азырақ, бірақ қуаттырақ i30N немесе Civic Type R ойнайды. Қалай болғанда да, мен трек күнінің соңында үйге қала маңындағы жолдармен қай көлікпен жүргенді ұнататынымды білемін. GTI кездейсоқ, бірақ аз дауысты энтузиастар үшін тамаша ұсыныс.

Ақырында, GTI қала маңындағы жүргізуші үшін күтілетін бірнеше кемшіліктерге ие. Рульдік басқару стандартты гольф диапазонынан ауыр және жүру қиынырақ болуы мүмкін, әсіресе дөңгелектері үлкенірек және алдыңғы жағы жеңілірек. Автомобиль жолындағы жылдамдықтағы жол шуы да аздап кедергі келтіреді.

Мен бұл ұсынатын өнімділік пен кабинаның жайлылығы үшін төлеуге аз ғана баға дер едім.

Бір реттік трек күнін немесе бұралмалы B-жолын тамашалау, тіпті бұл GTI бұдан былай бәсекелестіктен асып түспесе де, ғанибет.

Өкім

Golf GTI әрқашан болған таңғажайып ыстық люк болып қала береді және оның қозғалтқышы мен беріліс қорабының күрделі жөндеуі болмаса да, ол әлі де жақсы болғанның бәрін қабылдап, өзінің дәлелденген формуласын аз болса да жетілдіре алады. осы уақытта.

Golf R сияқты бірдеңе ұсынатын өнімділіктің шыңына жетуді қажет етпейтін немесе қаламайтын бар жанкүйерлер мен кездейсоқ әуесқойларға бұл жаңа GTI итерациясы ұнайтынына сенімдімін, ол қалада да, жолда да қызықты.