Fiat Ulysse 2.0 16V JTD
Сынақ жетегі

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Одиссей туриндіктерге «өзінің» үлкен лимузин фургонын оның атымен атау үшін жеткілікті үлкен болып көрінген. Иә, тырнақша қажет; Әңгіме әлдеқашан ескі (автокөлік әуесқойының көзімен), бірақ бәрібір: жоба екі концерннің (Fiat, PSA) атымен қол қойылған, өндіріс желісі бір, техникалық машина бір, төрт бренд бар. . , қозғалтқыштар және жалпы нұсқалар.Барлық түрлері. Ал бұл модельдің 9 жылдық тарихына көз жүгіртсеңіз, бұл көліктің танымал емес екеніне дау айту қиын болады.

Бәсекелестік, мысалы, төменгі орта тап (Stilo ..) арасында әртүрлі емес, бірақ бұл елеусіз емес, әсіресе Renault және Espace Еуропадағы басқалардан әлдеқайда алда ұйықтап жатқандықтан. Бірақ Ulysse өз орнын тапты: сырттың өзіне тән, одан да шартты түрімен, әсіресе екіншісімен - сырғанайтын жұп бүйірлік есіктер. Бұл адамдарды екі полюске бөледі: біріншісі, оны тым «жеткізілген» деп санайды, ал екіншісі, ауыртпалықсыз, одан үлкен интерьерге кіру үшін өте жақсы практикалық шешімді ғана көреді.

Сынақ Ulysse сенімділікті шабыттандыратын жеті орындық келбетке ие болды. Екі алдыңғы қатарды қоспағанда, олар сәл сәнді, бірақ тағы да соншалықты көп емес, бұл орташа қашықтықтағы әл-ауқатқа айтарлықтай әсер етеді. Ulysse (өз бәсекелестері сияқты) автобус емес екені анық. Бұл неғұрлым кең жолаушылар көлігі және бұл туралы алдын ала білу керек. Дегенмен, ол (қайтадан бәсекелестік сияқты) интерьердің жақсы икемділігін ұсынады: екінші қатардағы үш орындық алдыңғы және артқы жағына жеке реттеледі, соңғы бес орынның барлығын алып тастау оңай (бірақ олар ауыр, сондықтан тасымалдауға ыңғайсыз) және түбі өте тегіс.. Осылайша, жолаушылар саны мен жүк көлемін біріктіру мүмкіндіктері айтарлықтай.

Алдыңғы орындықтардың көрінісі - егер сіз жақсырақ жабдықталған Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) сынақтарын байқасаңыз - жабдық иерархиясын көрсетеді; бұл Ulysse-де кондиционер (тек) қолмен болды, руль дөңгелегінде былғары болмады және жылжымалы бүйірлік есікті жылжыту үшін электр қуаты болмады. Және тағы не. Дегенмен, ол алты қауіпсіздік жастығымен, борттық компьютермен және жақсы (акустикалық және техникалық) аудио жүйесімен (Clarion) жабдықталған. «Аз ақша, аз музыка» деген сөз бұл жерде ыңғайсыз естіледі, бірақ егер сіз оны тікелей түсінбесеңіз, әлдеқайда мағыналы болады.

Негізі де ұнады: руль дөңгелегі өте тік (бірақ, өкінішке орай, тек биіктігі бойынша реттеледі), отырғыш формасы мен қаттылығы жақсы, беріліс тұтқасы дәл және ыңғайлы, ал егер сіз спорттық болмасаңыз, бақытты боларсыз осындай қозғалтқышпен.

Оның аты JTD, бірақ, әрине, олай емес. Шын мәнінде, HDi - бұл жалпы рельс жүйесіне негізделген тікелей отын бүркуі бар турбодизельдің Peugeot немесе Citroën нұсқасы. Дегенмен, қазіргі заманғы көліктің алдында көп жұмыс істеу керек (ол тек таңертең нөлден төмен температурада басқамен соқтығысады және әлі де аздап қарсылық көрсетеді); ол бір жарым тоннадан асатын массамен және мінсіз перпендикуляр, ені 1 метрден сәл аз және биіктігі төрттен үш метрден аспайтын фронтальды бетімен күреседі. Оған оңай емес. 9 Ньютон метрлік қалада жүргізушінің қалауымен ұзақ уақыт күресу оңай, бірақ 270 киловатт тез көтерілетін тас жолда бұл мүлдем басқа мәселе. Заңды түрде шектелген және рұқсат етілген максималды жылдамдықтағы кез келген өрмелеу тез күшке ие болады. Ауылда да басып озу алаңсыз емес; қозғалтқыш қай жерде және қашан жақсы жұмыс істейтінін білу жақсы.

Егер сіз арнайы моторлы Улисс көлігін жүргізудің арнайы талаптарынсыз жүргізетін болсаңыз, онда оның шығыны қарапайым болады: ауылдық жерлерде 10 литрге дейін, ал тас жолда шамамен 11 литр. Алайда, талаптардың шамалы ұлғаюымен тұтыну айтарлықтай секіреді, себебі қозғалтқышты 4100 айн / мин дейін жылдамдату керек болады. Сонымен: егер сіз екінші жағдайда өзіңізді танысаңыз, әлдеқайда жақсы өнімділікті ұсынатын екі децилитрлік үлкен қозғалтқышты қарастырған жөн.

Бірақ жолаушыларға қызмет көрсетуге дайындық осымен азаймайды; Екінші жағынан, Одиссей, Джейсон және олар сияқты басқа бандылар жақсы болар еді. Егер сіз ұқсас көлікті мақсат етсеңіз, мүмкін.

Винко Кернц

Сурет: Винко Кернц, Алеш Павлетич, Сашо Капетанович

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Негізгі ақпарат

Сату: Авто Триглав Ду
Негізгі модель бағасы: 23.850,30 €
Тест үлгісінің бағасы: 25.515,31 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:80 кВт (109


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 13,4 с
Максималды жылдамдығы: 174 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 7,0л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - қатардағы - бензин-дизельді тікелей айдау - 80 кВт (109 а.к.) - 270 Нм

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ашық жер

көлік жүргізу кезінде амандық

орындық икемділігі

сәлемдесу құралдарының кейбір элементтері

ауыр және ыңғайсыз орындықтар

пластикалық руль

суық бастама

шағын қуат қоры

пікір қалдыру