Сынақ драйвы Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo және VW up!: Шағын пакеттерде үлкен мүмкіндіктер

Төрт есігі мен заманауи қос турбо қозғалтқышы бар жаңа Панда. Fiat өзін минивэн класындағы көшбасшылардың бірі ретінде қалпына келтіруге бағытталған. VW up!, Renault Twingo және Kia Picanto-мен салыстыру.

VW-де бақытты және алаңсыз күндер! қазірдің өзінде есептелген - немесе Fiat даңқты тарихы 1980 жылдардан бастау алатын жаңа таңғажайып үшінші буындағы Panda жақында шығарылғаннан кейін мәлімдейді. Өз концепциясының сәттілігі туралы айта отырып, итальяндықтар минивэндерді сатып алушылар жақсы, бірақ сонымен бірге ең практикалық автокөлікті іздейтінін түсіндіреді. Үлкен қаланың бірде-бір тапсырмасын орындамайтын көлік. Тіпті ең тар тұрақ орнында да сыйатын көлік өзін жақсы ұстайды және нашар ұсталған асфальтта жүру кезінде ауыр жарақат алу қаупін тудырмайды. Мұнда дизайн шешуші емес - баға, отын шығыны және ең тиімді қызмет көрсету маңыздырақ.

Функция бәрінен бұрын

Шаршы, практикалық, үнемді? Егер Панда ықыласпен басын изей алса, ол бұл сұраққа жауап берер еді. Модель Lounge жабдығы деңгейімен және бес орындық 0.9 Twinair нұсқасымен салыстырмалы сынаққа қатысты. Корпустың бүйірлері әлі де тік, төбесі әлі де мінсіз тегіс, ал артқы қақпасы тоңазытқыштың есігі сияқты тік - көлік прагматизмді әрең шығара алмайды. Төрт есік, алдыңғы электр терезелері және корпус түсті бамперлер стандартты болып табылады, бірақ бес орындық қосымша ақы. Ортадағы қосымша орындық 270 еуроға жиналмалы арқалықтары бар пакетте ұсынылады, бұл аздап жеңіл естіледі - біз модельдің негізгі нұсқалары туралы айтып отырған жоқпыз.

Салондағы атмосфера таныс болып көрінеді: орталық консоль бақылау тақтасының ортасында керемет мұнарасы бар жоғары көтерілуді жалғастыруда, жаңалық - CD бар аудио жүйенің астындағы жылтыр қара бет. Алдыңғы үлгідегідей, ауыстырғыш жоғары көтеріліп, жүргізушінің қолында өздігінен отырады, бірақ есік қалталары тым қарапайым. Қолғап қорапшасының үстіндегі ашық ұя әлі де үлкенірек заттарға орын береді. Ал кеңістікке келетін болсақ: жүргізуші мен оның серігі бос орын азаяды деп алаңдамай отыра алатын болса, екінші қатардағы жолаушылар аяқтарын ыңғайсыз түрде бүгуге мәжбүр. Артқы орындықтың жайлылығы қысқа жолдар үшін ғана қанағаттанарлық, ұзағырақ жол жүру кезінде көбірек орын және ыңғайлы төсемнің қажеттілігі айқын болады.

Біз шығысқа бара жатырмыз

Kia Picanto LX 1.2 бастапқы бағасы 19 324 лв. Әрине, көлем жетіспейді. Ұзындығы 3,60 метр және биіктігі 1,48 метр болғанына қарамастан, модель Пандадан бес сантиметрге қысқа және жеті сантиметрге төмен, кішкентай корей өз жолаушылары үшін мүлдем салыстырмалы кеңістікті ұсынады. Ең таңқаларлығы, артқы орындықтағы артқы орындықтардың Пандадан гөрі тағы бір идеясы бар, ал сегіз сантиметрлік доңғалақ базасының арқасында аяқ бөлмесі де айтарлықтай көп.

Пикантоның қалған интерьері қарапайым және тіпті консервативті көрінеді. Екінші жағынан, жүргізуші өзіне қажет нәрсенің бәрін бірден таба алады, тек сыртқы температура индикаторын қоспағанда, тек жоқ болғандықтан. Ақшаны үнемдеуге деген ұмтылыс материалдарды таңдауда және жеке бөлшектерді жасауда көрінеді, мысалы, шыны түймелерден жасалған шағын консольдар.

Француз бөлігі

Twingo 1.2 интерьері әрине жайлы көрінеді. Алайда бағасы 19 490 лев болатын Dynamique нұсқасының салонына кірмес бұрын, классикалық тұтқаны ауыстыратын ыңғайсыз тұтқаны пайдаланып есікті әр уақытта ашып тұру қажет. Шынымды айтсам, неге Renault бұл шешімді жақында және басқаша түрде сәтті жаңартуда өзгертпеді. Фаралар мен артқы шамдар жаңа, әсем формаға ие болды, ал орталық спидометр өзгеріссіз қалады. Қарастырылып отырған құрылғы біз елестететін ең ыңғайлы болмауы мүмкін, бірақ ол модельдің ерекше очарына ықпал етеді.

Радионың ыңғайсыз басқаруына өте риза емес. Көлденең реттелетін екі артқы орындық екінші қатарда отырғандар үшін күтпеген жерден жақсы жайлылық тудыратын тамаша және өте практикалық шешім болып табылады. Тек артқы орындықтарға қол жеткізу оңай емес, өйткені Twingo тек екі есікпен ғана қол жетімді жалғыз модель.

Бәрі қажет

VW жоғары! 1.0 бұл бәсекелестікке Болгария нарығында жоқ White люкс пакетімен кіреді. Онсыз да, VW желісіндегі ең кішкентай модельге қадам басқаннан кейін бірнеше секундтан кейін сіз бұл көліктің кем дегенде бір класс жоғары орналасқанын сезінесіз. Барлық маңызды функционалдық бөлшектер - руль дөңгелегі, желдетуді басқару элементтері, есіктердің ішкі жағындағы тұтқалар және т.б. – бәсекелестердің кез келген өкілдеріне қарағанда берік көрінеді.

Ұзындығы 3,54 метр болатын модель сынақта ең қысқа болып табылады, бірақ бұл оның ішкі өлшемдеріне теріс әсер етпейді. Төрт адамға арналған орын жеткілікті, дегенмен екінші қатар соншалықты көп емес - қажет болғандай. Алдыңғы орындықтар, әрине, мақтауға лайық элементтер қатарына жатпайды: олардың артқы жағын реттеу өте ыңғайсыз, ал бас тіректері биіктікте және көлбеуде қозғалмайды. Жүргізуші жағында терезенің оң жақ түймешігі жоқтығын түсіндіру қиын және үнемділік дұрыс емес - VW шынымен біреу салонның бүкіл еніне өз еркімен қол созғысы келеді деп ойлай ма?

Кім қанша лап?

Үш цилиндрлі қозғалтқыш жоғары! өз санаты бойынша орташа деңгейде орындайды. Теориялық тұрғыдан оның деректері өте лайықты көрінеді - минералды судың үлкен бөтелкесінің көлеміне ұқсас көлемде ол 75 ат күшін «сығып» алады және үнемді жүргізу стилімен және қолайлы жағдайлармен бар болғаны 4,9 л тұтынады. / 100 км. Дегенмен, бұл фактілер оның баяу газ реакциясын және жоғары жылдамдықтағы құлаққа жағымсыз дыбыстарды өзгерте алмайды.

Twingo және Picanto төрт цилиндрлі қозғалтқыштары әлдеқайда мәдениетті. Сонымен қатар, 1,2 және 75 а.к. бар екі 85 литрлік қозғалтқыш. тиісінше. VW-ге қарағанда жылдамырақ. Kia ең аз отын шығынын 4,9 л / 100 км деп хабарлады, Renault да жоғарыға жақын! - жүз километрге 5,1 литр.

Fiat өзінің екі жану камерасында жанармайды азырақ жағады - сіз ойлағандай, бұл Fiat 85-ден біз білетін қазіргі заманғы 500 а.к. қос цилиндрлі турбо қозғалтқыш. 3000 айн/мин жылдамдыққа дейін қозғалтқыш сенімді түрде дірілдейді және одан жоғары. құндылығы - оның дауысы дерлік спорттық реңкке ие болады. Серпімділік тұрғысынан 0.9 Twinair бәсекелес үш модельден де асып түседі, дегенмен 1061 келі Panda сынақтағы ең ауыр көлік болып табылады.

Ішкі көрініс

Егер сіз жаңа Panda-мен ұзақ қашықтыққа саяхаттасаңыз, көп ұзамай интерьердің тиімдірек дыбыс өткізбеуін қалайсыз. Twingo және Picanto кабинасы айтарлықтай тыныш, ал екі модель де сәл тегіс жүреді. Акустикалық жайлылыққа келетін болсақ, бәрі жоғары! ол, әрине, өз класында жаңа стандарттарды белгілейді - дәл сол қарқынмен кабинадағы тыныштық мұндай өлшемдегі және бағадағы автомобиль үшін керемет дерлік.

Жүктелмеген кезде жоғары көтеріліңіз! сынақтағы барлық бәсекелестерінің ең үйлесімді жүрісі бар, бірақ толық жүктелген кезде Панданың денесі ыңғайлы болады. Өкінішке орай, итальян баласы кезек-кезек қатты қисаяды, ал сыни жағдайларда оның қылығы жүйкеге тиеді және бұл оның соңғы кестеде қалып қоюының маңызды себептерінің бірі. Kia бағытын тез және дәл өзгертеді, биіктікте жүргенде жайлылық. Renault да жақсы қозғалады, бірақ жүктемеде ол соққыларға секіре бастайды. Руль дұрыс ұстау үшін жеткілікті дәл және дәл. Тесттегі ең жылдам өткізгіштік жоғары! Kia-да рульдік дөңгелектің кері байланысы жетілдірілмеген, ал Fiat-пен кез-келген бағыт өзгеруі синтетикалық болып көрінеді.

Ал жеңімпаз - бұл ...

Сынақтағы барлық модельдер 20 000 BGN сиқырлы шегінен төмен бағаланған, тек Panda Болгария нарығында әлі ресми түрде сатылмаған, бірақ Болгарияға келгенде, ол баға бойынша бірдей орналасуы мүмкін. Қауіпсіздік техникасынан ешқандай керемет күтуге болмайды - VW, Fiat және Kia ESP жүйесі үшін қосымша төлейді, ал Renault оны мүлдем ұсынбайды.

Осы сынақтағы барлық төрт модель сөзсіз практикалық және әдемі - әрқайсысы өзінше. Және олар қаншалықты үнемді? жоғары! іске қосу/тоқтату жүйесіне қарамастан ең аз және Панда көп жұмсайды. Кішкентай қисықтағы итальяндық үшін ол соңғы рейтингте төртінші болып қалады, бұл жоғарыға байланысты! Fiat денені және жолдағы мінез-құлықты бағалауда ғана емес, сонымен қатар шығындар балансында да ұпай жоғалтады. Өкінішті, бірақ шындық! Бірнеше жыл бұрын Панда өз санатында чемпион болған, бірақ бұл жолы ол соңғы болуы керек.

мәтін: Дани Хейне

бағалау

1. VW жоғары! 1.0 ақ – 481 ұпай

жоғары! жақсы акустикалық жайлылық, тегіс көлік жүргізу, қауіпсіз жүріс-тұрыс және сынақтардағы жоғары сапалы жұмыс арқасында сенімді бәсекелестік артықшылыққа ие болады.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 тонна

Пиканто жоғарыдан небәрі тоғыз ұпай алыс! «Сапа жағынан Kia елеулі кемшіліктерге жол бермейді, аз жұмсайды, жақсы бағаға ие және жеті жылдық кепілдікпен ұсынылады.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 ұпай

Twingo өзінің практикалық, реттелетін екінші қатардағы орындықтары мен экстраваганттық стандартты жабдықтары үшін тартымды. Қатты суспензия қала көшелерінде жылдам түсіруге мүмкіндік береді, бірақ жайлылықты азайтады.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ұпай.

Жаңа Панда интерьердегі кеңістіктің шектеулі болуына байланысты және негізінен жүйке мінез-құлқына байланысты бұл салыстыруда ұтылады. Жүргізудің ыңғайлылығы мен бағасы да жақсаруда.

техникалық бөлшектер

1. VW жоғары! 1.0 ақ – 481 ұпай	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 тонна	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 ұпай	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ұпай.
Жұмыс көлемі	-	-	-	-
Энергияны тұтыну	75 к.с.с. 6200 айн / мин	85 к.с.с. 6000 айн / мин	75 к.с.с. 5500 айн / мин	85 к.с.с. 5500 айн / мин
Максимум момент	-	-	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	13,1 л	10,7 с	12,3 с	11,7 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	37 м	40 м	38 м	40 м
Максималды жылдамдық	171 км / сағ	171 км / сағ	169 км / сағ	177 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	6,4 л	6,6 л	6,9 л	6,9 л
Негізгі баға	19 390 лев	19 324 лев	19 490 лев	Германияда 13 160 евро

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo және VW up: шағын пакеттердегі үлкен мүмкіндіктер