Ескерту: Suzuki V-Strom DL650ABS
(iz Avto Magazina 01/2012)
мәтін: Петр Кавчич фото: Алеш Павлетич
Сузукиде олар шаңды көтермеді, өйткені олар, ең болмағанда, алыстан революция жасамаған сияқты, бірақ ескі болат жақтаудың құрылымын сәл ғана жаңартты.
Өткір жиектер қоштасады, енді сізді спорттық, бірақ сәл жұмсақ үшкір сызықтар қарсы алады. Ол байсалды, ересек көрінеді және мұқият қарасаңыз, оның мәліметтері сәйкес келетінін көре аласыз. Сонымен қатар, аяқтар арасындағы тар және жұқа, тіпті спорттық. Оны осы класта стандарттарды орнататын BMW немесе Triumph-пен салыстыру қиын, бірақ арзан компоненттер жоқ, ал өндіріс дәлдігі, айталық, Suzuki GSX-R 600 немесе тазаланған деңгейінде. Гладиус.
Ол өзінің өткірлігін соңғыдан кейін бірден қорытындылады, себебі 645 текше футтық V цилиндр сәтті трансплантацияланды және барлық сипаттамаларын сақтап қалды. Сондықтан талапты да, жұппен жүруді жақсы көретіндердің бәріне де күш жеткілікті. Қағаз жүзінде максималды қуат ешкімді таңғалдырмайды, ол 67 айн / мин жылдамдықта 8.800 «ат күші».
Бұл 60 айн / мин 6.400 Нм айналу моментіне қатысты. Бірақ егер қағазда артық болмаса, олар бір -бірін тірідей толықтырады және қарапайым, бірақ спорттық тұтас құрайды. Қозғалтқыш, бір сөзбен айтқанда, сүйкімді. Иә, өте жақсы, өйткені ол сізді қатыгездікпен таң қалдырмайды және газды толығымен айналдырсаңыз сүйекке қорқыныш түсірмейді. Саяхаттау өте жағымды, және ол өзінің сүйікті бұрылыстарын ойнай алатындай епті.
Редуктор да жаңа. Беріліс коэффициенттері жақсы орналасқан және ауысу тегіс және тыныш. Барлығы қалалық және ауылдық жолдарда аралас жүргізуге бейімделген. Бұл жерде ол өте жақсы жұмыс істейді, ал тас жолда ол 180 км / сағ жылдамдыққа жетеді, бізде одан да жылдам жүре алатындай сезім болды, тек ұзынырақ алтыншы беріліс қажет. Дегенмен, ол әрқашан салқын басын ұстайды және берілген бағытты сенімді сақтайды. Бұған олар салмақ жоғалту арқылы қол жеткізді. Жаңа мотоцикл бұрынғыға қарағанда алты келіге жеңіл және, ең алдымен, көңілді. Олар велосипед жасай алды, ол жолда кездескен кез келген жағдайда өзін жақсы сезінеді. Ал егер бұл таңертең жұмысқа бару, әріптестерімен кофе -брейк немесе демалыс күндері итальян доломитіне саяхат.
Жақсартылған аэродинамиканың арқасында ол жоғары қозғалыс жылдамдығында да ыңғайлы, себебі ол автомобиль жолының шегінен әлдеқайда жылдам болған кезде де тік тұруға мүмкіндік береді. Жоғары жылдамдықта біз рульдік тербелісті анықтаған жоқпыз, бұл басқаша V-Strom ауруы болды, сондықтан чемодан жинағын қолдану арқылы күшейген бұл кемшілік түзетілді. Жаңа V-Strom 650 толық жүктелгеннен кейін, біз оны сынап көруіміз керек, және бұл біздің 2012 жылғы Жаңа жылға берген уәдеміз делік.
Біз оны қарашаның суық ауа райында тез сынап көрдік, демек біз аэродинамиканы шынымен сынап көрдік, бұл тағы да ерекше атап өтуге тұрарлық. Әйтпесе, таза бес үшін сізге электрмен реттелетін әйнек қажет болады, бірақ әзірге оны реттеу керек. Суық мезгілде көлік жүргізу үшін біз қолмен қорғаныс құралдарын орнатуды ұсынамыз, бірақ сіз жылытылатын тұтқаларды мүлдем қорғай алмайсыз. Сузуки осының барлығын аксессуар ретінде ұсынады.
Жинақ V-Strom-ды қалағаныңызша реттеуге жеткілікті бай. Әйтпесе, тамаша түпнұсқа орынды 20 миллиметр жоғары немесе төмен ауыстыруға болады, сіз қозғалтқыштың қосымша қорғанысын (құбырлы және пластиктен), көтерілген әйнекті, пластиктен немесе алюминийден жасалған корпустың әр түрлі комбинациясын және, әрине, ABS -ті сатып ала аласыз. қызықты.
Біз тұманды және мұзды Люблянадан Приморскаяға және жағымды жылы күнге қарай келе жатқанда, бізде ABS -ті сынауға мүмкіндік болды. Бұл өз жұмысын жақсы атқарады, бірақ бұл жеңілірек, яғни ол өте қажет болған кезде басталады. Бірақ тайғақ, тайғақ асфальттан кейін, ABS бар мотоциклдегі сезім онсыз қарағанда жағымды.
Осылайша, Сузуки мотоциклистер мен шынын айтқанда, мотоциклшілердің қажеттіліктері мен қажеттіліктерін қанағаттандырды. Көптеген адамдар онымен серуендеуге қуанышты болады. Ол қандай да бір оң немесе теріс жағынан ерекшеленбейтіні рас, бірақ бұл алтын, сенімді алтын орта, егер сіз оны күтсеңіз, оны жіберіп алмайсыз.
Бұл бәсекеге қабілетті емес бағамен күрделенуі мүмкін. Сузуки бізге тестілеуге берген TC-Motoshop-те Kawasaki де бар, мысалы 650cc Versys бағасы әлдеқайда төмен. Бағасы бойынша оны Honda Transalp -мен салыстыруға болады. Бірақ егер сіз оны BMW -мен салыстырсаңыз, таразы қайтадан Сузуки жағында.
Өнімділікке байланысты барлық нәрсе және ол тестте көрсеткендер бағаға да қатысты. Бұл бір жерде, ортасында. Мотоциклді жүрегімен емес, ақылымен сатып алатындар үшін.
