Жүгіру: Honda NC 700 D Integra - скутер немесе мотоцикл?
(Из Авто магазина 06/2012)
мәтін: Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич
Сонымен, оларда Honda веб -сайтында велосипедтер бар, ал Integra скутер де, мотоцикл де емес (кез келген), олар жаңа ішкі мәзір құрды: Integra... Неге? Алыстан максималды скутерлердің қатарына қоюдан тартынбайды, бірақ үлкен суреттерде 17 дюймдік үлкен дөңгелектер, артқы дөңгелекке шынжырлы жетегі, скутер үшін тым жоғары орталық жотасы және екеуінің де ерекше қосқыштары көрсетілген. руль жағы.
Қалыпты D (қозғалыс) немесе S (спорт) спорттық бағдарламасын қосу үшін оң жақ саусағыңызды бос тұрған кезде (N) қолданыңыз және режимді таңдау үшін курсорды қолданыңыз. автоматты немесе қолмен ауысу... Сол жақта бас бармақ пен сұқ саусақ қос іліністі беріліс қорабындағы алты берілістің біреуін таңдайды, бірақ, әрине, өз еркімен емес. Электроника өте жоғары немесе тым төмен редукторға ауысуды болдырмайды, сонымен қатар бүйірлік тірек қосылған кезде ауысуға мүмкіндік бермейді.
2012 жылғы мотоцикл каталогының соңында уақыт тапшылығына байланысты мен Интеграмен Трзин – Любляна орталығы бағытында бар болғаны 25 шақырым жүрдім. Оны басқа максискутердің бұрышына - бұралмалы жолда жүру керек жерде сынау өте аз, бірақ қалада бұл ғажайып бағдаршамнан бағдаршамға дейін қорлайтын үдеумен көрінеді. Жаңа қара BMW 5 сериясындағы джентльмен дөңгелектердің сықырлағанына қарамастан артта қалды...
Менде бұл скутер қарағанда жақсы ұшатыны сезілді NC700X бірдей қозғалтқышпен және кәдімгі беріліс қорабымен, ең бастысы, қозғалтқышқа оң жақ білекті қосу сезімі әсерлі. Вариоматта мұндай нәрсе жоқ (немесе ол созылған, түсініксіз), бірақ бұл DSG, кешіріңіз, DCT, сонымен қатар біздің гараждағы тегіс тротуарда дрейф жасауға мүмкіндік береді. Трансмиссиясы жылдам, VFR 1200 DCT қарағанда әлдеқайда аз сықырлау және саундтрек. Мен оны бірінші дәрежелі және бірде-бір кемшілігі жоқ деп айтқым келмейді, бірақ ол мақтауға және ойлануға тұрарлық.
Мысалы, қалада газдың аз мөлшерімен беріліс қорабы тым төмен беріліске ауысады, содан кейін қозғалтқыш (немесе тізбек пе?) Ыңғайсыз тербелістер шығарады деп алаңдадым. Мәселе қозғалтқыштың жылдамдығын кемінде үш мың ұстап тұратын спорттық бағдарламаны таңдау арқылы шешіледі. Автотұрақта қозғалу кезінде интегра салмағы және мұндай үлкен скутерде мұндай үлкен орын жоқ. интегралды дулыға үшін орын.
Еске сала кетейік, осыдан жарты жыл бұрын ұқсас нәрсені (мотоцикл + скутер вариомат) Aprilia жасаған және оны Мано жасаған. Сатудың қайғылы болғанына қарамастан, мен бұл жақсы тұжырымдама деп айтамын. Бұл дұрыс емес пе, әлде Honda автокөлік жүргізушілерінің жаңашылдыққа қарсылығына тап бола ма? Мен NC700X DCT -ке ставка қоямын.
