Жүгіру: Aprilia Tuono 660 – Найзағай
Кез келген Aprilio Tuono-ға мінуге мүмкіндігі бар кез келген адам, бұл шығарылған велосипедтің модельдік жылына қарамастан, қаншалықты радикалды екенін сезіне алады. Ал соңғы нұсқасы, көлемі 1100 cc XNUMX цилиндрлі V-тәрізді қозғалтқышпен жабдықталған. Көріңіз, айырмашылығы жоқ. Мотоциклдің бұл түрі Падуа мен Венеция арасындағы Ноал қалашығындағы зауыттың мотоцикліне тән.
Ұсынылғаннан кейін екі жыл бұрын Миланда RS 660 тұжырымдамасы орта буын Туон шығаратындығын анық көрсетті. 660 cc кірістірілген екі цилиндрлі қозғалтқышы бар. см, спорттық RS 660 үлгісімен бірге әзірленген Мотоциклдегі геометрия, қозғалтқыш параметрлері және отыру орны күнделікті пайдалану және ауыр трафик үшін Tuon моделіне бейімделген, ал спорттық Aprilia RS 660 ыңғайлырақ. жылдам бұралмалы жолдарда немесе тіпті жарыс жолында жоғары жылдамдықта.
Ақпан айының ортасында мен жаңа Aprilio Tuono 660 журналында элиталық журналистер тобында алғашқылардың бірі болып отырғанымда, Римді айналмалы, төбелі жолдар маған көптеген қиындықтар мен қызықтарды ұсынды.
Өз сыныбындағы ең қауіпсіз
Суық, кейде тіпті жылтыратылған және шаңды асфальт Туонға ешқандай қиындық тудырмады, дегенмен бұл мотоцикл маусымының басталуына ең жақсы жағдай емес. Электрондық қауіпсіздік жүйелері мінсіз жұмыс істейді. Алда менің сенімділігімді CABS (Cornering ABS) жүйесі үнемі нығайтып отырды, бұл велосипед еңісте тұрған кезде қатты тежеу кезінде де велосипедтің сырғып кетуіне жол бермейді. Бұл аксессуардың бір бөлігі және орташа мотоциклдерде әдеттегіден ертерек. Мақтауға тұрарлық!
Артқы дөңгелекті ұстау стандартты ATC (Aprilia Traction Control) жүйесімен басқарылады., бұл үдеу кезінде сырғып кетуді болдырмайды. Қауіпсіздік шын мәнінде өте жоғары деңгейде және қозғалтқышының көлемі 1000 куб.м болатын одан да үлкен және қымбат мотоциклдерді қолдануға мүмкіндік береді. Қараңыз, қарусыз велосипедтердің орташа класының ішінде жақсы жабдықталған бәсекелестерді табу қиын.
Қауіпсіздіктің негізі-алты осьті инерциялық платформа, ол деректерді миллисекундтарда компьютерге жібереді, ол барлық жағдайды және көлік жүргізу стиліне сәйкес өңдейді және басқарады. Бұл қорғаныс құралдарының тізімі аяқталған жоқ. Қозғалтқыштың тежегіші мен алдыңғы доңғалақтың көтерілуін реттеу де мүмкін. Туоно артқы доңғалаққа 4.000 айн / мин жоғары көтерілуді ұнатады, содан кейін 10.000 XNUMX айн / мин., бұл электронды гаджет соншалықты кедергісіз емес. Сіз оны мен сияқты өшіріп, артқы доңғалақтан кейінгі жылдамдықты тамашалап, көңіл көтере аласыз.
Қозғалтқыштың конструкциясы Tuono -ны бір бұрыштан жүйкеге айналдыруға да жауапты. Айналдыру моментінің 80 пайызына дейін 4.000 айн / мин дейін қол жетімді. 270 градус бұрышта екі цилиндр арасындағы тұтанудың кешігуіне байланысты. Демек, қозғалтқыштың астындағы төмен шығатын құбырдан шығатын терең және шешуші дыбыс. Шығару құбырының позициясы, әрине, ауырлық орталығына әсер етеді, сондықтан бұрылу кезінде жақсы жұмыс жасайды.
Электрондық жүйелерді пайдалану өте оңай, бұл жақсы қолданушы тәжірибесі үшін маңызды. Егер сізде өте күрделі болғандықтан, оны пайдалануды білмейтін көптеген жабдықтар болса, ештеңе көмектеспейді. Сондықтан мұнда ешқандай проблемалар жоқ, жүргізуші руль дөңгелегінің сол жағындағы түймелермен бәрін басқарады. Әдетте, Tuono 660 үш қозғалтқыш бағдарламасына ие: күнделікті жүруге арналған Comute, спорттық жолмен жүруге арналған Dynamic және жеке.
Соңғысымен мен барлық қауіпсіздік параметрлерін толығымен реттей алдым, сонымен қатар ABS жүйесін қоспағанда, кез келген электронды берілісті алып тастадым, оны, әрине, заңнамаға байланысты ауыстыруға болмайды. Бұл мотоцикл, ол сонымен қатар спорттық серуенге өте ыңғайлы болғандықтан, оған ипподромға жұмыс істеудің екі қиын бағдарламасы ұсынылған, оларды пайдалану сәл қиынырақ және қауіпсіздік мақсатында міну кезінде қолдануға болмайды.
Бірақ бұл қауіпсіздік кәмпитінің соңы емес. Смартфонға қосылатын үлкен TFT түсті экранынан басқа (стандартты түрде), сіз қосымша 200 евроға жылдам ауыстырғыш аласыз, бұл мен үшін бұл велосипедке бірінші, сондықтан қажет қосымша. Бұл озып бара жатқан көмекші маған рульде үлкен қуаныш сыйлады. Ол қозғалтқыштың барлық жұмыс режимдерінде жақсы жұмыс істейді, ал дроссель ашық кезде берілісті ауыстыру кезінде керемет дыбыс береді.
Көлемі 659 текше сантиметр болса да, ол маған велосипедпен жүргенімді батыл және анық айтады. Бұл автокөлік Акрапович сияқты спорттық сорғышпен жабдықталған кезде, дыбыстық сахна мінсіз болады. Туоно (итальян тілінде найзағай) атауы осындай дыбыспен өте орынды. Менде осындай Туоно жарыс жолында өте жақсы өнер көрсететініне қуаныштымын, әсіресе жарыс жолында жаңадан келе жатқан мотоциклші үшін керемет велосипед ретінде, өйткені оны пайдалану өте сенімді және қарапайым, бірақ адреналинді тамырларыңыздан өткізуге жеткілікті күшті.
Мықты, күшті, мықты
Tuono 660 сапары көңілден шықпады. Екі цилиндрлі қозғалтқыштың қуаты одан да мықты қозғалтқышпен оңай сәйкес келеді. Бір қызығы, олар үлкен велосипедпен жүру үшін үлкен Tuon V4 4 мен RSV1100 қуат беретін V4 жоғары қозғалтқышты қолданды. Қарапайым тілмен айтқанда, сіз төрт цилиндрлі V конструкциясынан жұп артқы цилиндрді қалай алып тастауды және жартылай ығыспалы және екі цилиндрлі қозғалтқышты алуды елестетесіз. Қуат пен момент қисығы үздіксіз және жақсы жоғарылайды, мен оны көлік жүргізу кезінде бірден сездім.
Оның салмағы бар -жоғы 185 килограмды құрайтынын, бұл санаттағы ең төменгі көрсеткіш екенін және қозғалтқыш 95 «жылқыны» дамытуға қабілетті екенін ескерсек, жолдағы нәтиже әсерлі.. Салмақ-қуат арақатынасы броньсыз орта диапазондағы мотоциклдер арасында ең жақсысы. Tuono 660 - жарқыраған велосипед, қолында өте жеңіл және қарапайым. Ол бұрылыста және тіпті спорттық жүріс кезінде де бағытты жақсы ұстайды, ол берілген сызықты сабырлы және дәл ұстайды. Алюминий қаңқасы, супервелосипед жарыстарына арналған мотоциклдер үлгісінде жасалған берік бұрылыс қолымен бірге жұмысты тамаша орындайды.
Толық реттелетін артқы соққы бұрылыс тірегіне тікелей бекітіледі, бұл тіпті салмақты үнемдейді. 41 мм алдыңғы телескопиялық спорттық шанышқылардың астында олар KYB -де жазылған және толық реттелген. Брембо тамаша тежегіштермен қамтамасыз етті, атап айтқанда радиалды қысылған штангенциркульдер, жұп диаметрлі 320 мм қысқыштар.
Алайда, бұл мініп жүргенде жеңіл және серпінді мотоцикл ғана емес, сонымен қатар таңғажайып ыңғайлы. Апрелия Туоно жалаңаш емес, мүлдем тәуелсіз нәрсе деп мәлімдегенімен, мен оны әлі де қарусыз мотоциклдердің осы санатына жатқызамын. Алдыңғы жағында светодиодты шамдары бар ұшты аэродинамикалық тұмсық болғандықтан, ол ауаны тиімді түрде қысқартады. Сағатына 130 шақырым жылдамдыққа дейін сапар мүлдем шаршамайды. Тек ол жылдамырақ жүргенде ғана болды, айталық, сағатына 150 шақырым немесе одан да көп, мен сәл қисайып, тегіс және кең рульдің артындағы аэродинамикалық қалыпты түзетуге тура келді, бұл мотоциклді мініп бара жатқанда жақсы басқаруға мүмкіндік береді. Ол тік тұрғандықтан, мен бір күннен кейін де шаршағанымды сезбедім.
Сіздің биіктігіңіз үшін (180 сантиметр) орындықты сәл ғана көтеру керек, осылайша тізе бүгілуін азайтуға мүмкіндік береді. Орын бір адамға ыңғайлы, бірақ мен артқы жолаушыларға ұзақ сапарларды ұсынбаймын. Сондай -ақ, орындықтардың шеттерінде дөңгеленгендіктен, тіпті аяқтары қысқа адамдарда еденге көтерілу қиын болмайды.
Ойланып қарасаңыз, Tuono 660 мотоциклді жаңадан бастаушылар үшін де өте қолайлы. Comute бағдарламасы газды қосуға жұмсақ, сонымен бірге барлық технологиялық артықшылықтармен және стандартты қауіпсіздік жүйелерімен мотоцикл мансабын енді бастағандар үшін өте қауіпсіз. Ол A2 емтиханы үшін де қол жетімді.
Жоғары сапалы жұмыс, өте жақсы көрінетін бөлшектер мен бай жабдықтың арқасында, бұл менің субъективті пікірімше, осы жылдың ең әдемі мотоциклдерінің бірі. Апрелияның Tuono 660 үшін жақсы евро алатыны мені таң қалдырмайды. Негізгі нұсқа дәл 10.990 евро тұрады. Аксессуарлардың көмегімен сіз оны жекелендіре аласыз және оны сіздің қалауыңыз бен қажеттіліктеріңізге бейімдей аласыз. Бұл бүйірлік (жұмсақ) жол жүруге арналған қапшықтар немесе көміртекті талшықты аксессуарлар жиынтығы және жарысу суреттері мен қаттырақ дыбысқа арналған Акрапович спорт жүйесі.
