Тежегіш сұйықтықтың «жасырын қасиеттері» бар ма?
Шығарылған жылына және сыныпқа қарамастан, қозғалтқыш бөліміндегі әр автомобильде сұйықтық бар кішкене кеңейту цистернасы бар, ол көлік құралын қиындықсыз зақымдауы мүмкін. Осы зат туралы бірнеше сұрақтарды, сондай-ақ осы сұйықтықтың авто бөлшектер үшін қаншалықты қауіпті екенін қарастырыңыз.
Жалпы миф
Интернетте TJ-тің «жасырын» мүмкіндіктері туралы көптеген аңыздар бар. Осындай «ертегілердің» бірі - оның тазартқыш қасиеттері. Кейбіреулер оны тыртықтарды кетірудің тиімді құралы ретінде ұсынады.
Кейбіреулер тіпті мұндай әдіспен кейін өңделген аймақты бояудың қажеті жоқ деп мәлімдейді. Олардың кеңесі бойынша сұйықтықтың резервуарына таза шүберекті батырып, зақымдану жеткілікті. Сызықты ешбір жылтыратпастан алуға болады.
Бұл әдіс көпке белгілі. Өкінішке орай, кейбір «кәсіпқойлар» оны тырналған көлік әкелген кезде қолданады. Бұл әдістің салдары, егер автомобиль еріткішпен қолданылғаннан гөрі әлдеқайда нашар. Тежегіш сұйықтығы - бұл коррозиялық бояумен күресетін агент. Бұл лакты жұмсартады.
Бұл абразивті жылтырдың әсерін жасайды (кішкене сызаттар лакпен араласқан жұмсартылған бояумен толтырылады). Бірақ жылтыратудан айырмашылығы, тежегіш сұйықтық бояуға үнемі әсер етеді, сондықтан оны дененің бетінен шығару өте қиын.
Химиялық құрамы
Қазіргі заманғы тежегіш сұйықтықтардың барлық түрлерінде құрамында көміртегі бар коррозиялық заттар көп. Олардың әрқайсысы бояу қабаттарымен оңай әрекеттеседі.
ТЖ-ны құрайтын реактивтер дерлік көптеген автомобиль эмальдарымен және лактармен әрекеттеседі. ТФА коррозиялық әсеріне аз сезімтал элементтер - бұл су негізіндегі автомобиль бояулары.
Тежегіш сұйықтықтың әрекеті
Сұйықтық боялған бетке тиген сәттен бастап, бояу қабаттары ісініп, ісінеді. Зардап шеккен аймақ көлемді болып, ішінен құлайды. Бұл тез процесс емес, сондықтан қызмет көрсету станциясында осындай «косметикалық» процедурадан кейін біраз уақыт өтеді, бұл «шеберлердің» кінәсін дәлелдеуге мүмкіндік бермейді. Егер моторист ешқандай әрекет жасамаса, сүйікті көлігі зақымдалады.
Егер ТЖ бояу жұмыстарына реакция білдірсе, оны бетінен жою мүмкін емес. Бұл жағдайда тіпті жылтырату көмектеспейді. Бояу міндетті түрде дақ қалдырады, ал нашар жағдайда сұйықтық металға түсіп, тотығу реакциясын тездетеді. Мұндай зақымды жөндеу үшін ескі бояуды дақтың өзінен сәл үлкенірек етіп алып тастау керек. Денені өңдегеннен кейін жаңа бояу қолданылады.
Көріп отырғаныңыздай, сіз тежегіш сұйықтықты мұқият пайдалануыңыз керек. Бұл аккумулятор қышқылы болмаса да, бұл мотористке жұмыс қосатын өте қауіпті зат. Осы қауіпті ескере отырып, ТА-ны қолдануға тәжірибе жасамау керек.
Біраз уақыттан кейін тежегіш сұйықтыққа ұшыраған бөліктер бояусыз қалады. Кейінірек, тот пайда бола бастайды, оның артында тесіктер пайда болады. Егер ол дененің бөлігі болса, онда ол өте тез шіріп кетеді. Әрбір автомобиль иесі осы техникалық сұйықтықты автомобиль корпусы мен оның бөліктері қорғалған агрессивті заттардың тізіміне қосуы керек.
Қозғалтқыш бөлімінде әрқашан кез-келген уақытта көлік құралдарына елеулі зиян келтіретін жасырын зат бар. Сонымен қатар, бұл «керемет ем» түсті кемшіліктерді, сызаттар мен жарықтарды жою үшін қолданылмауы керек.
Сұрақтар мен жауаптар:
Тежегіш сұйықтығы бояуға түссе не болады? Көптеген тежегіш сұйықтықтар құрамында гликоль класындағы заттар бар. Бұл, өз кезегінде, бояулардың көптеген түрлері үшін тамаша еріткіштер.
Қандай сұйықтық көліктің бояуын бұзуы мүмкін? Жалпы еріткіш - ол бояуды бейтараптандырады. Денедегі тежегіш сұйықтықтың болуы бояудың өте металға дейін ісінуіне әкеледі.
Қандай бояу тежегіш сұйықтығымен тот баспайды? Тежеу жүйесі DOT-5 сұйықтығымен толтырылған болса, ол бояуға әсер етпейді. Қалған тежегіш сұйықтықтар автомобильдің барлық бояуларын мүлдем бұзады.
