Электрлік велосипед: Шеффлер революциялық жетек жүйесін ашады
Мазмұны
Электрлік велосипедтер немесе үш және төрт доңғалақты туындылар болсын, жабдық өндірушісі Schaeffler Eurobike 3-те жаңа ғана таныстырған Free Drive жүйесі - нағыз аз ғана революция.
Тұрақты күш-жігер деңгейі
Негізінен электр қозғалтқышынан, сенсорлардан, батареядан және оның BMS басқару жүйесінен тұратын VAE үшін кәдімгі тізбекті немесе белдік жетек жүйелері педальдардағы кернеуді азайта алады. Ыдыс өздігінен жүреді. Дегенмен, ол көтерілген кезде, сіз аяқтарыңызға көбірек күш салуыңыз керек.
Бұл сценарий екі неміс жабдық өндірушілері Schaeffler және Heinzmann әзірлеген Free Drive шешімімен жойылуы мүмкін. Педалдың айналуына тұрақты қарсылықпен ерекшеленеді.
Бұл қалай жұмыс істейді ?
Bike-by-Wire технологиясымен, оны экстраполяция арқылы аударуға болады » Электрлік арқан велосипеді ”, Тізбек немесе белдік жоғалады. Төменгі кронштейнде генератор әдетте доңғалақтардың бірінің хабында орнатылған қозғалтқышты тікелей қуаттандыру үшін электр энергиясын жасайды.
Артығы аккумуляторды қайта зарядтауға жұмсалады. Керісінше, егер ағын нақты уақыттағы энергия сұранысын жабу үшін жеткіліксіз болса, айырмашылықты блок қамтамасыз етеді. Бір сөзбен айтқанда, бізде гибридті қуат архитектурасы бар. Бұлшықет күші бір немесе бірнеше дөңгелектерге тікелей берілмейді. Автокөліктің қозғалысы тек электрмен тікелей жүзеге асырылады.
Барлық жүйе құрамдастары бір-бірімен CAN қосылымы арқылы байланысады. Автокөліктегідей, ол электрлі ме, жоқ па.
Мүмкін болатын опциялар
Осы элементтерге сүйене отырып, бір машинада бірнеше жұмыс режимдерін қарастыруға және мүмкін ұсынуға болады.
Бірінші жағдайда, велосипедші - ол қамтамасыз еткісі келетін педаль кедергісінің жалғыз шебері. Осылайша, ол батарея деңгейіне, сондай-ақ саяхаттың қарапайымдылығына қарамастан сызықты болып қалады. Теориялық тұрғыдан, бұл төмен қарай және қарсы желмен немесе кері желмен бірдей. Бірақ біраз уақыттан кейін ұзақ көтерілгеннен кейін қозғалтқыш тоқтап қалады. Батарея заряды аз болған кездегі кәдімгі электрлік велосипедтегідей.
Басқа режим жүйеге энергияны таусылмас үшін нақты уақыт режимінде қажетті регенерация деңгейін есептеуге мүмкіндік береді. Осылайша, педальды айналдыру кезінде қолданылуы керек күшті бірте-бірте өзгертуге болады. Әрқайсысы үшін нақты консистенциямен.
Жүйенің артықшылықтары
Тұрақты күш салудан басқа, параметрді қолмен өзгертпесеңіз немесе басқа деңгейге өтпесеңіз, Free Drive жүйесі электрлік велосипедшілердің өмірін жеңілдететін бірнеше артықшылықтарды ұсынады.
Көп жағдайда батареяны желіден зарядтау қажет емес. Бұл әрекетті орындау үшін, батареяда әрқашан жеткілікті қуат деңгейі болатындай қолданылатын күшті конфигурациялау жеткілікті болады. Күнделікті сапарларда бағалау оңайырақ болады, бірақ әлі де суық немесе желге байланысты тұтынылатын артық электр қуатын ескеру қажет.
Өте қолайсыз ауа-райы жағдайында әлдеқайда қарқынды физикалық белсенділікті жалғастыру қажеттілігі сізді классикалық электр велосипедінен тайдыруы мүмкін екенін ескеріңіз. Бұл нақты жағдайда Bike-by-Wire технологиясымен жабдықталған модельге қолданылатын күш азырақ маңызды болады.
Автономия мәселесі аяқталды ма?
Шеффлер мен Хайнцман бірлесіп әзірлеген шешімнің тағы бір артықшылығы: қуатты аз тұтынумен батареяны пайдалану мүмкіндігі. Неліктен жүздеген шақырым жол жүруге мүмкіндік беретін рюкзактарды алып жүруді жалғастыру керек, бұл кезде батареяларды толтыру үшін бұлшық еттердің күші көп жағдайда көлікті алға жылжытуға жеткілікті болады?
Кішірек литий-ионды аккумуляторды орнату арқылы үнемделген жүздеген еуро Bike-by-Wire технологиясын пайдалануға қажетті қосымша шығындардың барлығын немесе бір бөлігін өтейді. Пакет рамаға бұдан да жақсырақ орналасып, дизайнерлерге шығармашылық еркіндік береді. Ең бастысы, автономия күйзелісі дерлік жойылады.
VAE заңнамасына сәйкес келе ме?
Францияда күшіне енген 2002 жылғы 24 наурыздағы 18/2002/CE Еуропалық директивасы электрлік велосипедті келесідей анықтайды: Максималды үздіксіз номиналды қуаты 0,25 кВт электрлік қосалқы қозғалтқышпен жабдықталған педальмен жұмыс істейтін цикл, оның қуаты көлік құралы 25 км/сағ жылдамдыққа жеткенде немесе велосипедші педаль тебуді тоқтатқанда одан ертерек азаяды және тоқтатылады. . .
Ол Schaeffler және Heinzmann ұсынған Free Drive шешімімен үйлесімді ме? Жүйені қуатты шектеу мәндерін 250 Вт-қа сәйкестендіру үшін орнату және 25 км/сағ жылдамдықта көмекті өшіру проблема емес. Бірақ электр қозғалтқышы деп санауға болмайды » көмекші «Себебі ол бұлшықет күшін тікелей емес, әрқашан велосипедті жаттықтырды. Оның рөліне байланысты оның диетасын да бірте-бірте қысқарту мүмкін емес.
Еуропалық заңнама бейімделмеген болса, Free Drive жинағын VAE емес, мопед деп санайтын электрлік велосипедтерге орнатуға болады.
Әсіресе жүк велосипедтеріне арналған шешім
Шеффлер енді микромобильділікке маманданғысы келеді. Нарық қазір өркендеп жатыр. Егер Bike-by-Wire технологиясы шынымен мағынасы бар шағын көліктердің бір жиынтығы болса, бұл жүк велосипедтері және туынды үш дөңгелектер мен квадрлар.
Неліктен? Өйткені жалпы салмағы, кейде тасымалданатын ауыр жүктерді қоса алғанда, ықтимал әлдеқайда жоғары. Free Drive жүйесінің арқасында бұл машиналарды пайдаланушылар өз рөлдерін ауыртпалықсыз деп таба алады.
Сонымен қатар, BAYK каталогында жабдық өндірушісі Bring S үш дөңгелекті жеткізу үлгісінде орнатылған Free Drive шешімін ұсынады.
