VW Passat Alltrack дискісін сынау
Триатлон, баттермен серуендеу және тау шаңғысы - іскери әлемде жалықтырғыштық әлдеқашан сәнден шыққан. Автокөліктер мәжбүрлеп тұруға мәжбүр ...
Қазір бизнес әлемінде жалықтыру сәнге келмейтін уақыт. Ірі компаниялардың топ-менеджерлері триатлонға асығады, миллиардерлер кайтсерфтерде теңізді кесіп өтеді, сөрелерде әрбір екінші адамның шаңғылары мен сноубордтары бар. Ал бизнес-кластағы көліктер жаңа талаптарға сай келуге мәжбүр. Олар қазірдің өзінде кеңсеге ғана емес, теңізге де, тауға да, бес жұлдызды қонақүйдің тұрағына емес, қалың нәрселерге жақынырақ жүруі керек. Фольксвагеннің экстремалды бизнесмендердің талаптарына өз жауабы бар - жаңа Passat Alltrack жер бетіндегі вагон.
Сыртқы жағынан, әрине, Passat Alltrack енді ресми костюмге ұқсамайды, бірақ егер корпус эксклюзивті ашық қызғылт сары түске боялмаған болса, онда шаңғымен жұмыс істейтін киімдер машинада көрінбейді. Міне, екпін, акцент бар ... Манжеттер астындағы манжеттердің астынан көрінетін барометрмен қол сағаттарындағыдай, тек білімді адамдар ғана кәсіпкердегі сүңгуір әріптесін таниды, сондықтан Passat-та экстремалды мән жоқ ұстаңыз, бірақ қандай түрге ие екеніңізді білсеңіз оңай анықталады.
Костюмнің жеңдерінен көтерілген бицепс ұзартылған доңғалақ доғалары арқылы көрінеді - олар стандартты автомобильдерге қарағанда үлкенірек дөңгелектерге тіреледі. Бүкіл рельефтік жел доңғалақтары кем дегенде 17 дюймді құрайды және шиналармен жиналған кезде олар қарапайым Passat-қа қарағанда диаметрі 15 мм үлкен, ал ені 10 мм. Бұл, айтпақшы, автомобильдің бірнеше ерекшеліктерін талап етті. Біріншіден, кеңейтілген доңғалақтардың арқасында жер клиренсін көтеру мүмкін болды. Екіншіден, доңғалақтардың теңестіру бұрыштары мен олардың өлшемдері өзгертілген қозғалтқышы 220 а.к. шығаратын бензинді автомобильдерге де орнату қажеттілігіне әкелді. және 350 Нм ең берік DSG қорапшасы, 500 Ньютонға дейін төтеп бере алатын DQ600.
Нәтижесінде 140 ат күші бар екі литрлік қозғалтқышы бар ең әлсіз дизельдік нұсқасы да. максималды айналу моменті 340 Ньютон метрге жетеді. Ал ең қуатты Passat Alltrack 240 ат күші турбодизельді жарқыратады. және 500 Нм - көп «ньютондар» Passat әлі көрмеген. Электр станцияларының мұндай таңдауы кездейсоқ емес: жасаушылар таңдалған қозғалтқышқа қарамастан, жаңа Alltrack салмағы 2200 келіге дейінгі тіркемені сүйреуге қабілетті болуы керек деп шешті.
Ол күткендей Alltrack қозғалтқыштарымен мінеді - бұл неміс шексіз автобандарымен дәлелденді. Барлық жерде және әрқашанда жеткілікті сәт бар және қандай редуктор және қандай қозғалтқыш маңызды емес: жалғыз айырмашылық - Passat жақсы немесе өте жақсы жылдамдатады ма, және мұның бәрі сағатына 220 шақырымға жақынырақ байқалады. . Кіші дизельді қозғалтқышы бар және «механикасы» бар автомобильде газ педальын күрт басу арқылы сіз сағатына 180 шақырымнан күрт жылдамдағыңыз келсе де, бастапқы жылдамдыққа қарамастан, артқы жағындағы итеруді сезінесіз. Әрбір келесі қозғалтқыш одан да серпінді және серпінді. 240 ат күші бар ескі нұсқадан бастап спорттық автокөлік сезімдері бар.
DSG «роботы» берілістерді жиі ауыстыруға тура келетіндіктен, бензин көлігі дизельдік нұсқаларға қарағанда тыныш және біркелкі жылдамдайды. Бір таңқаларлығы, дизельдік Passat қозғалтқышының дыбысы бензиндікінен де жақсырақ - шырынды, терең және шырылдаусыз.
Автокөліктен қозғалғанда жер үстінен қосымша көтерілгенде сіз алдымен көретін нәрсе - бұрыштарда тербелу. Жолсыз Пассатта кешірімсіз физика өз сөзін айтты. Егер сіз DCC белсенді суспензия параметрлерін қозғамасаңыз ғана, оны қалыпты режимде қалдырыңыз. Спорттық режимге ауысу тамырдағы шамадан тыс шиыршық мәселесін шешеді, содан кейін 174 мм жер саңылауы бар алып станция вагондары ыстық люктің ептілігімен бұралу жолдарына доғалар жаза бастайды. Бұған XDS + жүйесі көмектеседі, ол бұрылыс кезінде ішкі дөңгелекті тежейді, сонымен қатар машинаны бұрышқа бұрап отырады. Айтпақшы, Passat Alltrack төрт дөңгелегі бар болғандықтан, XDS + екі осьте де жұмыс істейді.
Өкінішке орай, сынақ кезінде әдеттегі серіппелі суспензиясы бар автомобильдер болған жоқ, бірақ инженерлер белсенді суспензияны оның орташа режимі әдеттегі амортизаторлары бар автомобильдің сипатына сәйкес болатындай етіп реттедік дейді. Спорттықтан басқа, ыңғайлы суспензия режимі де бар, оның көмегімен Passat Alltrack теңіз толқындарындағы өте ыңғайлы баржаға айналады.
Опциялардың көптігіне қарамастан, Ресейде бұл DSG «роботы» бар Passat Alltrack бензині максималды танымалдылыққа ие болады. Мұндай көлік 100 секундта 6,8 км/сағ жылдамдыққа жетеді, 231 км/сағ максималды жылдамдыққа жете алады және аралас циклде тек 6,9 литр бензин жұмсайды. Дегенмен, жоғарғы «дизель» бұл нәтижелерді көлеңкелейді: ол 6,4 секундта «жүздегенге» дейін түсіреді, «максималды жылдамдық» - 234 км / сағ, ал тұтыну 5,5 километрге 100 литрді құрайды. Резервуардың көлемі 66 литр болса, бұл сандар бір резервуарда 1000 километрден астам жолды білдіреді. Сонымен қатар, қызықты фактіні атап өтуге болмайды: бензин қозғалтқышының максималды айналу моменті қазірдің өзінде 1500 айн / мин-де дамып келеді - барлық дизельдік нұсқаларға қарағанда ертерек және оның моментінің «сөресі» ең кең.
Әрине, жаңа Passat Alltrack-тің сыртқы дизайны мен технологиясы ғана емес, экстремалды әдепсіз басқалардан ерекшеленеді. Көліктің ішінде де эксклюзивті мүмкіндіктер бар: мұндағы орындықтар Алькантарада түрлі-түсті тігістермен және артқы жағында Alltrack кестелерімен, педальдардағы болат педальдармен безендірілген, мультимедиялық жүйе экранында арнайы жол талғамайтын режим бар. компас, биіктік өлшегіш және дөңгелек бұрышы.
Жолсыз режим, әрине, мультимедиялық жүйе үшін ғана емес, сонымен қатар автомобильдің шассиі үшін де қол жетімді. Және ол амортизаторларға арналған арнайы параметрлерді ғана емес, сонымен қатар газ педальын басу реакциясын және тіпті құлыпқа қарсы жүйені қамтиды. Бұл режимде соңғысы сәл кейінірек жұмыс істейді, тежеу импульстарының ұзақтығы мен олардың арасындағы уақыт артады. Бұл бос жерде тежеу кезінде қажет - қысқа уақытқа бітеліп тұрған дөңгелектер баяулауға көмектесу үшін кішкене төбені жинайды.
Өкінішке орай, жол талғамайтын сынақ жүргізу бағдарламасы Мюнхен маңындағы қиыршық тас жолдарға рұқсат етілмеген сапарлармен шектелді, онда бір ғана нәрсені түсінуге болады: артқы доңғалақтар шынымен тез және көрінбейтін түрде іске қосылады. Әрине, Passat Alltrack нақты жол талғамайтын көліктермен неғұрлым ауыр жағдайларда бәсекеге түсе алатыны екіталай, бірақ бұл оған талап етілмейді. Passat Alltrack өзінің негізгі міндетін орындайды - иесін келіссөздер үшін немесе шаңғымен алыс шалеге, іскерлік түскі асқа немесе серфинг тақтасымен тікелей жағажайға жеткізу оңай - Passat Alltrack оны бір секундқа да күмәнданбай орындайды. бизнес класына жатады.
